- Модель: Lifan SR200 (Lifan LF175-10M)
- Розміри: 2,000.00мм x 730.00мм x 1,050.00мм
Доступні варіанти
Модель LIFAN SR200 - це ще одна версія дорожнього мотоцикла від LIFAN, але в даному випадку вже в стилі NAKED (Нейкід). Характерним ознакою даної є мінімальне облицювання пластиковими деталями (пластика) та відсутністю лобового скла. Новина цієї моделі для України абсолютна, а ось для деяких інших ринків (у насамперед Китайського) - відносна. Ця модель вже рік успішно продається і в Китаї і на ринках країн Латинської Америки, але тільки з менш кубатурним мотором об'ємом 150 см. Ми ж маємо намір узгоджувати з Виробником установку вже знайомого нашим співвітчизникам. більш потужного двигуна 162FMK-3 серії NBS об'ємом 175 см потужністю в 13,6 кінських сил, що крутить моментом; 13 Нм. при 6000 об/хв. -1. Силовий агреат 4-х тактний, двоклапанний верхньорозподільний мотор з ланцюговим приводом, оснащений внутрішнім балансувальним валом для гасіння вібраційних навантажень.
Отже, що ж все-таки є новинкою? Якщо виходити з логіки сприйняття – це малокубатурна модель легкого міського та приміського мотоцикла з цікавим дизайном, сучасною технічною начинкою та солідним стандартним опціоном. Він хороший для молодих драйверів-початківців, які зможуть з більшою часткою ймовірності "вкотитися особливо мотоїзди", але при виборі не хотіли б зупинятися на моделі з класичною зовнішністю, а розглядають щось більш яскраве або виразне.
Двигун хоч і має об'єм 175 кубиків за тяговим потенціалом і потужністю можна порівняти з багатьма двосотками. Ми коректно вказуємо значення обсягу для того, щоб не вводити нікого в оману. Бажанням завищити "страждають" багато інших імпортерів, але це вже на їхньому совісті.
Тим же, хто вважає що недобір в 25 см 3 погано позначився на потенціалі мотора ми не заперечуватимемо, скільки людей - стільки і думок. Але краще спробувати, щоб зрозуміти, а вже потім робити висновки. Ну і важливо пам'ятати, що це мотоцикл, який не покликаний "валити на всі гроші в трасовому режимі", тому комплектувати його агрегатом "жирніше і потужніше" не має сенсу і в руслі роздумів про вищу ціну та з урахуванням його вихідного призначення
Особливості конструкції двигуна позначимо кількома пунктами. Докладніші технічні особливості Ви можете прочитати в описі моделі Lifan CiTyR - двигуни однакові.
- Впускний колектор особливої форми для формування завихрень на впуску максимального рівномірного розподілу паливо-повітряної суміші в камері згоряння для підвищення ефективності
- У конструкції рокерів застосовані ролики для мінімізації тертя в місці зіткнення з кулачком розподільчого валу
- Полегшений поршень із укороченою спідницею, суттєво зменшеною масою та зниженим коефіцієнтом тертя
- Окремий масляний канал у циліндрі для подачі масла на внутрішню порожнину поршня для його охолодження
- До кріплення картера додано чотири додаткові болтові з'єднання для підвищення жорсткості в режимах багаторазового температурного розширення при нагріванні та подальшому охолодженні
Мотоцикл оснащений п'ятиступінчастою механічною трансмісією. А ось задня ведена зірка моделі Lifan SR200 на відміну від CiTyR має 49 зубів. Такий підбір передавального відношення забезпечить мотоциклу найкращу стартову рухливість. Якщо простіше - у розгоні він буде веселішим, ніж CiTyR. Власне, так і було задумано. Ми вважаємо, що при використанні в умовах великого міста, де швидкість потоку на жвавих вулицях рідко перевищує 40-50 км/год., водієві буде простіше шустрити на коротких дистанціях, обходячи нудьгуючих за кермами з хорошим прискоренням на етапі початку руху. А ще модель має важливу особливість: поєднання приводних зірок передня 16 (ця зміна відбулася в 2020 році, раніше встановлювалася завезда на 15 зубів) і задня 49 наділяє його гарною динамікою зі старту, (при тому, що SR200 важчий за CiTyR), але й деякими обмеженнями можливостей. Діапазон швидкостей від нуля до 80 км/год. він бере з легкістю. Але потім темп набору знижується і максимальна швидкість не перевищить 103 км/год. З одного боку, це дозволить примусово охолодити ті гарячі голови, які не втерплять і спробувати. влаштувати двигуну по "максимуму темну" на перших днях життя до моменту фіналізації обкатального режиму, а з іншого боку звикнути, пристосується до мотоцикла в спокійному режимі обкатальної їзди. Для тих, хто після обкатки захоче ще швидше - логічно і просто буде встановити передню зірку на 17 зубів. Ось тоді значення максимальної швидкості помітно побільшає, але тяговий потенціал при розгоні дещо погіршиться майте це на увазі.
Ті з Вас, хто знає інші моделі Lifan дивлячись на фото нижче побачить, що диски та шини на SR200 точно такі як на старшій моделі Lifan KPT.
130-е заднє колесо з шиною CST забезпечує хороші фрикційні характеристики та стабільне гальмування - те, що потрібно в умовах активних прискорень та інтенсивних уповільнень у міській товщі. А передок з шиною 100/80 допоможе покращити характеристики керування та прогнозоване сприйняття оптимальної траєкторії водієм при активному лавіруванні.
Моноамортизатор ззаду буде таким самим, як на Lifan KPS200 (не забули ще про таку модель)? А ось передня перевернута вилка інша. Вона менша за діаметром пера (35 мм.) і вона м'якша за KPTшна за рахунок інших внутрішніх пружин. Такий підбір обумовлений меншою фактичною масою моделі - не було сенсу зберігати ступінь жорсткості як у старшого брата, який орієнтований на інші умови експлуатації. Поки ніяких описових даних позначати не будемо - подивимося як виявить себе таке поєднання
Про гальма. Передній дисковий, гідравлічний з двопоршневим супортом, діаметр гальмівного диска 300 мм.
Задній дисковий, гідравлічний з однопоршневим супортом, діаметр гальмівного диска 220 мм. Вже прповіряли - стає дуже добре.
Розмірність дисків і покришок: передня шина 100/80-17, посадковий розмір обода диска у дюймах - 2.50×17; Задня 130/70-17 посадковий розмір диска в дюймах - 3.50×17.
.
Нова ЖК панель приладів. Ні на що не схожа, крім самої себе. Має два варіанти підсвічування: "бурштиновий" та "синій". Зверніть увагу на високе розташування вказівників повороту. Їх "підняли вгору" спеціально, щоб наблизити до лінії периферійного огляду водія, що сидить за кермом автомобіля. Культура водіння у нас самі знаєте яка, але моргання помітніших яскравих світлодіодів мотоцикла в дзеркалі заднього виду сприятиме "розсуду" водієм чотириколісного коня Вашої присутності позаду його автомобіля.
У ній у стандартному виконанні є одометр, тахометр, спідометр і індикатор рівня палива в баку, а також індикація включеної (вибраної) передачі КПП.
Тенденція практично всіх моделей такого напрямку - це фактично відсутній багажник і замість нього зручні поручні, які як правило підтримують стилістику та естетичний вигляд мотоцикла. Загалом у стилістиці цієї моделі багато самостійних рішень. Звичайно, не всі з них нові і вже зустрічаються на різних японцях та італійцях. Але деякі на SR200 реалізовані по-своєму, по-особливому. Наприклад, аналогічний дизайн фари Ви навряд чи знайдете на іншій моделі. Особливо добре виглядають скошені. смужки габаритів. Вони обрамляють сам рефлектор фари з обох боків. Нижче показуємо, як виглядають вони в активному стані.
Нижче на фото відображається світло кожного з елементів. Фотозйомка проводилася в умовах середньої освітленості. Але навіть у цьому випадку яскравість нас здивувала, вважаємо, що у темний час світло буде гарним.
А думаємо ми так тому, що конструкція фари була спеціально розроблена під використання світлодіодів як джерела світла. Тобто розробники не кроїли дизайн фари з якогось існуючого варіанту, а створили блок-фару з нуля. Цікаво те, що сам діоди у фарі не належать до стандартного типу. Вони дуже яскраві. Металева основа, на якій закріплені діоди, попутно виконує функцію радіатора охолодження, розсіюючи тепло по площі, на якій закріплений світловий елемент. А пучок світла утворюється внутрішнім рефлектором. Тобто кут нахилу та розташування діода по відношенню до світловідбиваючої площини є ключовими технологічними факторами.
На фото видно три маленькі світлодіоди, які "світлять на всі гроші", особливо якщо врахувати їх фізичні розміри та порівняти зі звичними варіантами здоровенних LED-ламп з радіаторами та вентиляторами.
Внутрішній простір під сидінням пасажира зовсім невеликий - він дозволить розмістити лише негабаритні речі чи інструменти. Зате Ви вже не бачите залізних частин рами. Все закрите формованим пластиком. З погляду естетики приємно на вигляд і на дотик. І логічно, з огляду на увагу до дрібниць, які Споживачі все частіше виявляють до продукції, що цікавить.
Класно виконані алюмінієві кронштейни підніжок. На наших моделях вони забарвлені у темно-графітовий колір. На вихідних випадках були світлими. Але на етапі узгодження кольоросполучень нам здалося, що перший варіант краще поєднуватиметься з виглядом мотоцикла, тому вони потемніли. Але виявилося, що у вихідному стані, як самостійна деталь вони виглядають красивіше, хоча з більшістю темних деталей не пов'язуються. Тим не менш, ще подумаємо разом з Вами і в перспективі зможемо трохи змінити.
Згадаймо і про глушника: ну хіба не добрий? На увазі лише найважливіша деталь з невеликим хромованим обрамленням. у бічному ракурсі при погляді зверху-вниз здається, що корпусу бочки взагалі немає. І виглядає стильно, і функціональність не загубилася.
Дуже добре виглядає і ряд елементів зовнішнього облицювання. Кожен із них виглядає добре і зроблений добротно. Якість елементів ще й складається в загальний орнамент із мінімальними зазорами. А ще якість фарбування тепер повністю віддана на відкуп автоматики. SR200 першим з моделей випробував на собі 100% автоматизацію процесу нанесення покриття на рами та металічні елементи роботами, інтегрованими в автоматичну лінію фарбування прохідного типу. Незабаром більшість моделей Lifan будуть хизуватися такою самою якістю нанесеного ЛКП. Та й мотоцикл вони перетворюють – якісно, сучасно та красиво.
Крім покращення технології фарбування удосконалено алгоритм роботи Відділу Технічного контролю за збиранням. Виразилося це в тому, що ті конструктивні елементи, які не потрібно збирати в один вузол у процесі проведення передпродажної підготовки (складання з упаковки), до них відносяться вузлові різьбові точки (кріплення маятникового важеля, двигуна до рами, пір'я вилки до траверси, гідравлічних магістралей до супортів, що веде зірки до маточини), які фіксуються тарованими моментами затягування фахівцями на заводі. Це забезпечить належну безпеку і знизить ризик недосвідченості збирача, який може не закрутити важливий елемент як слід. Кожне, що пройшло контроль, різьбове з'єднання марковане. Ви запитаєте – чому різний колір маркування? Відповідаємо: кожен пневмоінструмент налаштований на певний момент затягування, а на виході різні параметри контролюються різними фахівцями. Таким чином, мінімізований ризик помилки інженера-контролера, який теоретично може переплутати моменти затягування. Над підвищенням якості Lifan, як і раніше, продовжує працювати......
SR200 це якісний мотоцикл для молодого і початківця покоління любителів мотоциклів, вільних від надлишкового консерватизму, що володіють почуттям стилю і бажанням більшого ступеня свободи переміщення з дещицею здорової агресії, так, щоб при нагоді і при необхідності задерикувато залишати на споглядання інших лише красиву тильну частину
Спасибі за увагу. Дивіться відеоогляд на нашому youtube-каналі.
Масо-габаритні характеристики | |
Довжина, мм | 2000 |
Ширина, мм | 730 |
Висота по сідлу, мм | 775 |
Висота, мм | 1050 |
Колісна база, мм | 1350 |
Споряджена маса, кг | 141 |
Параметри двигуна | |
Тип запуску двигуна | Електростартер |
Характеристики | |
Двигун, тип | Бензиновий, 4-х тактний, одноциліндровий, двоклапанний, повітряного охолодження з інтегрованим балансувальним валом та оснащений ланцюговим приводом розподільного валу |
Максимальний кут повороту керма, градусів | 36 |
Паливо, що рекомендується | Бензин з октановим числом не менше 95 |
Рекомендований клас в'язкості масла | 10W-40 / 15W-50 Напівсинтетична олія для мотоциклетних двигунів (залежно від сезонності) |
Ступінь стиснення | 9.3:1 |
Об'єм, куб.см | 175 |
Система електроживлення | Акумуляторна батарея у штатній комплектації 12N7-3B |
Система запалювання | Електронне (DC-CDI подача 12V живлення на комутатор безпосередньо від акумулятора) |
Максимальна потужність, к.с./об.хв. | 13,6 / 8000 |
Максимальний крутильний момент, Нм при об/хв | 13 / 6000 |
КПП | 5-ти ступінчаста механічна зі зчепленням у масляній ванні |
Тип приводу | Ланцюговий привід. Маркування приводного ланцюга – 428HS; Виробник ланцюга "CHOHO" Кількість ланок ланцюга - 133. Кількість зубів передньої та задньої зірок: 15/49. |
Задні гальмівні механізми | Дисковий, гідравлічний з однопоршневим супортом, діаметр гальмівного диска 220 мм. |
Підвіска задня | Маятникова із пружинно-гідравлічним моноамортизатором, двопружинна (дві набірні пружини з різною навивкою, розділені проміжним кільцем) із ступінчастим регулюванням переднатягу. |
Підвіска передня | Телескопічна вилка перевернутого типу з гідравлічними амортизаторами. Діаметр пера 35 мм. |
Передні гальмівні механізми | Дисковий, гідравлічний із двопоршневим супортом, діаметр гальмівного диска 300 мм. |
Колісні диски | Алюмінієві легкосплавні з пофарбованим у чорний матовий колір дисками |
Максимальна швидкість, км/год | 110 |
Витрата палива, л/100 км | ≤2,8 |
Вантажопідйомність, кг | 150 |
Кліренс, мм | 155 |
Розмір шин передні/задні | Передня 100/80-17, посадковий розмір диска в дюймах - 2.50×17; Задня 130/70-17 посадковий розмір диска в дюймах - 3.50×17 |
Об'єм паливного бака, л | 12 |
Заправний обсяг масла в двигуні, л | 1,2 |
Доступні кольори | Чорний глянсовий (Black Pearl), Яскраво-червоний глянсовий (Deep Red) |
Значення пакувальних розмірів мототехніки | |
Довжина, м | 1,85 |
Ширина, м | 0,60 |
Висота, м. | 0,88 |
Об'єм, куб.м | 0,94 |
Вага, кг | 157 |
Шановні покупці, запропонована компанією MOT-O дво-, триколісна техніка (трицикли) і чотириколісна техніка (квадроцикли моделей: Hummer 200 CARGO карданний привід, SHINERAY ROVER 250, SHINERAY HARDY 200, а також моделі електроскутерів FADA) нормами та вимогами чинного законодавства та належить до категорії «транспортні засоби, призначені для експлуатації на дорогах загального користування». ВИНЯТКОМ З ЦЬОГО СПИСКУ є двотактні моделі KOVI (Kovi 250 Pro2T, Kovi 300-2T Pro) та пітбайки KOVI PiT125 і PiT150, прогулянковий квадроцикл SHARX 200, дитячі квадроцикли СhiX 110, OriX 125/150, які не призначені для доріг загального користування.
Оскільки чинним законодавством регламентується необхідність реєстрації двоколісних транспортних засобів з об'ємом двигуна понад 49 см3, ми надаємо на кожен конкретний екземпляр змінений пакет документів, необхідний для встановлення Вашого транспортного засобу на реєстраційний облік у Сервісних Центрах МВС.
Цей пакет містить такі документи:
- Договір купівлі-продажу.
- Акт приймання-передачі транспортного засобу.
- Акт технічного огляду транспортного засобу (відповідно до змін від 13.07.2016).
- Вантажна митна декларація (копія).
- Сертифікат відповідності за індивідуальним затвердженням колісного ТЗ.
- Транзитний (він же тимчасовий і червоний) номер.
На даний момент замість раніше відомого документа "довідка-рахунок" використовується договір купівлі-продажу. Це регламентовано Постановою №941 Кабінету Міністрів України, яка набула чинності З 19.11.2015.
Витримка з постанови №941 КабМіну від 18.11.2015:
«Документами, що підтверджують правомірність придбання транспортних засобів, їх складових частин, що мають ідентифікаційні номери, є оформлені та засвідчені в установленому порядку: договори, укладені на товарних біржах на зареєстрованих в уповноваженому органі МВС бланках; укладені та оформлені безпосередньо в сервісних центрах МВС у присутності адміністраторів таких органів договори купівлі-продажу (міні, поставки), дарування транспортних засобів, а також інші договори, на підставі яких здійснюється набуття права власності на транспортний засіб; нотаріально посвідчені договори купівлі-продажу (міні, поставки), дарування транспортних засобів, а також інші договори, на підставі яких здійснюється набуття права власності на транспортний засіб; договори купівлі-продажу нових транспортних засобів, що підлягають першій державній реєстрації в сервісних центрах МВС, за якими продавцями виступають суб'єкти господарювання, що здійснюють оптову та/або роздрібну торгівлю транспортними засобами, та які підписані від імені таких суб'єктів уповноваженою особою і скріплені печаткою; свідоцтва про право на спадщину, видані нотаріусом або консульською установою, чи їх дублікати.»
Витримка №2 з Постанови №436 Кабінету Міністрів від 13.07.2016 р: "Про внесення змін до постанов Кабінету Міністрів України від 7 вересня 1998 р. N 1388 і від 11 листопада 2009 р. N 1200":
Суб'єкт господарювання, який здійснює оптову та роздрібну торгівлю автомобілями, автобусами, мотоциклами всіх типів, марок та моделей, причепами, напівпричепами, мотовізками, іншими транспортними засобами вітчизняного та іноземного виробництва та їх складовими частинами, що мають ідентифікаційні номери, зобов'язаний вести у письмовій формі електронному вигляді журнал обліку надходження та реалізації або передачі для реалізації зазначених транспортних засобів та їх складових частин, що мають ідентифікаційні номери, укладених договорів купівлі-продажу транспортних засобів, виданих актів приймання-передачі, біржових угод та відповідно номерних знаків для разових поїздок та номерних знаків " Транзит" (додаток 1), актів огляду реалізованого транспортного засобу (додаток 11), актів технічного стану транспортного засобу або його складової частини, що має ідентифікаційний номер.
(Абзац перший пункту 13 із змінами, внесеними згідно з постановами Кабінету Міністрів України від 03.04.2013 р. N 243, від 18.11.2015 р. N 941, від 13.07.2016 р. N 436)
Квадроцикли деяких моделей не належать до транспортних засобів, які можна використовувати на дорогах загального користування, тому вони не підлягають реєстрації в державних сервісних центрах (тобто не можуть бути поставлені на облік як такий транспортний засіб).
На цю категорію техніки пакет документів включає такі документи:
- Вантажна митна декларація (копія).
- Договір купівлі-продажу.
- Акт приймання-передачі транспортного засобу.
ЦЕЙ ПАКЕТ ДОКУМЕНТІВ ДЛЯ МОТОЦИКЛІВ ТА квадроциклів НЕ ПОТРЕБУЄ ДОДАТКОВИХ ОПЛАТ І Є ОБОВ’ЯЗКОВИМ ДОДАТКОМ ДО КОЖНОЇ ОДИНИЦІ МОТОЦИКЛІВ ТА/АБО КВАДРОЦИКЛІВ, ЩО ПРОДАЮТЬСЯ У MOT-O. Все, що потрібно від покупця – копія паспорта та ІПН, а також номер телефону для зв'язку. За нашими даними, недобросовісні продавці користуються незнанням клієнтів та намагаються стягувати додаткову плату або взагалі не надавати документи – це пряме порушення законодавства. Рекомендуємо Вам бути уважними при виборі, ставити максимум запитань при спілкуванні і намагатися переконатися в правдивості отриманих відповідей та обіцянок до моменту проведення угоди.
Будь ласка зареєструйтесь
В есть ли черные ср 200? Звонила Еще в прошлом году, в декабре, сказали, что примерно в средине февраля можно обращаться....
Прекращать их производство пока не планируется.
Сейчас - 32 743,50 грн., но это уже мотоцикл из следующей поставки. Все, что приехало ранее, уже раскуплено.
Ориентировочный срок ближайшей поставки первая половина октября.