Меню
Корзина

Дорожный мотоцикл Lifan KP250

Please enter your phone number
and we call you back soon

Продажа запчастей
 
Продажа мототехники

Отправить нам сообщение
Контакты

Контакты

Close
 
 
Дорожный мотоцикл Lifan KP250 по лучшей цене: 2,525.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP250 по лучшей цене: 2,525.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP250 по лучшей цене: 2,525.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP250 по лучшей цене: 2,525.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP250 по лучшей цене: 2,525.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP250 по лучшей цене: 2,525.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP250 по лучшей цене: 2,525.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP250 по лучшей цене: 2,525.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP250 по лучшей цене: 2,525.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP250 по лучшей цене: 2,525.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP250 по лучшей цене: 2,525.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP250 по лучшей цене: 2,525.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP250 по лучшей цене: 2,525.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP250 по лучшей цене: 2,525.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP250 по лучшей цене: 2,525.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP250 по лучшей цене: 2,525.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP250 по лучшей цене: 2,525.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP250 по лучшей цене: 2,525.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP250 по лучшей цене: 2,525.00
Предзаказ
Дорожный мотоцикл Lifan KP250 по лучшей цене: 2,525.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP250 по лучшей цене: 2,525.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP250 по лучшей цене: 2,525.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP250 по лучшей цене: 2,525.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP250 по лучшей цене: 2,525.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP250 по лучшей цене: 2,525.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP250 по лучшей цене: 2,525.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP250 по лучшей цене: 2,525.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP250 по лучшей цене: 2,525.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP250 по лучшей цене: 2,525.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP250 по лучшей цене: 2,525.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP250 по лучшей цене: 2,525.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP250 по лучшей цене: 2,525.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP250 по лучшей цене: 2,525.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP250 по лучшей цене: 2,525.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP250 по лучшей цене: 2,525.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP250 по лучшей цене: 2,525.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP250 по лучшей цене: 2,525.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP250 по лучшей цене: 2,525.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP250
  • Модель: Lifan KP250
  • Размеры: 2,040.00см x 800.00см x 1,095.00см
67 165.00 грн.
Без НДС: 67 165.00 грн.

Доступные опции

        Как многие из Вас уже знают, модель Lifan  KP250 предлагается в Китае к продаже уже без малого 9 месяцев. Мы же предложили эту модель в Украине лишь весной этого года. На предполагаемый вопрос «почему так долго» ответим следующее:
        Эта модель является полностью самостоятельной. Она разрабатывалась с нуля и в основе конструктива не было заимствования технологических элементов с других моделей. Мы сами познакомились с ходовым прототипом еще в  апреле 2017 года.
Тогдашний вариант впечатлил нас отменными ездовыми качествами на высоких оборотах и хорошими тормозами с ABS. Но при этом огорчил дерганой работой движка на низах из-за использования инжекторной системы DELPHI, которую очень долго и не очень успешно настраивали, жесткой подвеской и слегка шокирующей ценой…. Немного позднее, после ряда ходовых испытаний, Lifan взял тайм-аут на проведение доводочных работ. Инженеры подвергли ревизии систему впуска – они отказались от DELPHI и теперь модель оснащается модулем впрыска от BOSCH, калибровку и настройку ECU производили сами лифановские специалисты и индивидуально затачивали ее совместно с программистами BOSCH. Перетряхнули  подвеску - теперь переднюю вилку и задний амортизатор поставляет весьма известный подвесочный китайский мэтр – компания Yuan Shock Absorber Co., Ltd. Эти товарищи заняты в этой специализации уже очень давно и поставляют продукцию для китайских лицензионных моделей Yamaha и Suzuki, а также мото- и квадроциклов CF Moto.  Видоизменили конфигурацию пластиковых элементов мотоцикла и сменили поставщика для соблюдения надлежащего качества. Пробовали иные дизайнерские решения в конфигурации фары, панели приборов. Изменяли конструкцию выпускной системы для того чтобы уменьшить сопротивление на выпуске и при этом не слишком занизить клиренс (корпус глушителя это самая нижняя точка мотоцикла). Потом вновь были долгие недели тестирования и уже после первые образцы поступили на внутренний рынок.

           Продажи на китайском рынке пошли вверх не сразу, а вот через пару-тройку месяцев спрос просто ринулся вперед и сформировал очередь предзаказов на модель. Успешность модели на внутреннем рынке, объемы которого исчисляются тысячами,  потребовала наращивания производственных мощностей, а это процесс не быстрый. Минусом в такой ситуации для нас и Вас явилось увеличение срока производства заказов, но есть и «значимый плюс» .  Компания Lifan заинтересована в развитии нашего рынка и нам удалось согласовать с Производителем такое значение розничной цены на модель в топовой комплектации с ABS, которая меньше, чем цена аналогичной версии в самом Китае и намного ниже, чем в некоторых европейских странах, куда поставляется модель. Да, нам в буквальном смысле пришлось стать в очередь, но поверьте, иногда лучше подождать и потом хорошо поехать, чем наоборот.
Чуть-чуть о двигателе.
 

Он представляет собой одноцилиндровый агрегат объемом 249,6 см3 с четырехклапанным механизмом газораспределения, одним распредвалом (SOHC) с цепным приводом, системой водяного охлаждения и выходной мощностью 19,48 кВт. Цилиндр диаметром 77 миллиметров, а ход поршня составляет 53,6 миллиметра. Обороты максимальной мощности – 9 000 об/мин-1. Величина крутящего момента – 22 Нм при 7000 об/мин-1.
Это полностью новый мотор серии NRF, который создавался с участием инженерно-технической команды Депаратамента Исследований и Разработок (LIFAN R&D Center). А знаете что самое интересное?
В составе авторов-разработчиков есть и инженер-двигателист, который ранее был в этой же специализации, но только в соответствующем подразделении компании HONDA….. Именно поэтому в конструкции этого мотора присутствует участие Хондовской школы двигателестроения. И вот в чем оно состоит:
          SOHC - один распредвал в приводе клапанного механизма, вместо двух.  Это не следствие экономии, а скорее результат грамотной технической реализации. Для тех, кто не знает: такой же принцип использовался во многих автомобильных четырехцилиндровых шестнадцатиклапанниках  и восьмиклапанных мотоциклетных двойках от HONDA. При равноценном эффекте - меньше вес агрегата, меньше трущихся пар и элементов трения, меньше деталей подверженных износу, меньше моменты инерции вращающихся частей. Помимо этого, один распредвал приводится в движение одной шестерней и вращается со скоростью, которая вдвое меньше, чем у коленчатого вала. Меньше оборотов - меньше степень нагрева деталей, которым избыточная температура как катализатор процессов и вовсе не нужна. Отсюда – увеличенный ресурс износостойкости сопряженных деталей.
      Идем дальше. Обратите внимание на соотношение: диаметр цилиндра и ход поршня, а также на обороты максимальной мощности. Это классический пример увеличения отдачи атмосферного двигателя исключительно путем увеличения оборотов. Поршень с укороченной юбкой имеет ход, меньше чем его собственный диаметр. Меньшая инерционность короткоходной схемы позволяет увеличить обороты и получить бОльший потенциал поддержания и наращивания скорости на том этапе, когда мотоцикл уже набрал ход, когда  на первый план выходит потенциал величины мощности в лошадиных силах, а не крутящий момент (эта величина более важна на этапе старта с места и разгона).
       Вернемся к этапу начала движения. 22 Нм при 7000. Момент не мал, но обороты велики. Не стартовать же с места каждый раз раскручивая, верно? Верно. Поэтому в КПП передаточное число первой передачи составляет 2,760, второй уже 1,882, третьей - 1.380, четвертой - 1.083, пятой 0.96 и шестая 0.814 - не повышающая, а моментная чтобы "не скисать", а поддерживать набранный темп.
Такой подбор осуществлен с учетом:
- динамики изменения крутящего момента и мощности двигателя в зависимости от оборотов;
- тщательно выверенным значением кинематической скорости мотоцикла (это величина, применяемая при расчетах элементов трансмиссии);
- радиусом качения колес;
- массой мотоцикла.
Баланс между крутящим моментом при стартовом разгоне и его мощностным продолжением на уже ускорившемся байке, не «высосан из пальца», а научно рассчитан, экспериментально испытан и оптимально подобран под ключевые характеристики мотоцикла. Кстати, сухая масса мотоцикла ≤132kg, вес двигателя без масла – 32 кг. Если добавить 14 литров топлива и 1,5 литра масла, тормозную жидкость, получится снаряженный вес около 149 кг. Если кому интересно, - походите по инету и сравните с этим значением аналогичные параметры у похожих 250-к классе «дорожников» или «спортов-чекушек».  Обязательно посмотрите на двигатели нынешних  250-ти кубовых моделей  Хонда)))))). Ясности и понимания появится больше.
      Надеемся, что  кто-то из Вас дочитал наше повествование до этого момента smileyyes. Для Вас  поясним, зачем все это рассказывали? – Двигатель получился очень достойный! Не «афигенный», не суперсовершенный, «не лучший из всех». Он просто грамотно создан теми, кто понимает и разбирается в этом, он сделан именно под этот мотоцикл, чтобы получить больше возможного максимума и уйти подальше вперед от необходимого минимума.  
          Немного о тормозах.

Передний диск имеет диаметр 320 мм. Задний 220 мм. Толщина тормозных дисков составляет 4,85 мм. Допустимый износом до минимальной толщины в 4 мм. – безопасность превыше всего. Весь функционал по высокочастотному изменению давления в каждой из тормозных магистралей возложен на модулятор ABS (производитель BOSCH), который находится внутри корпуса мотоцикла. Там он надежно защищен от грязи и избытка влаги. Схема «один контур одна магистраль» удобна и с точки зрения эксплуатации. Конечно, существуют конструктивные варианты, когда часть давления уходит в обратный контур – это еще один шланг (обратный) и интегрированный клапан внутри суппорта или снаружи. Но это используется реже (на гораздо более мощных вариантах), устроена сложнее, дороже в исполнении, требует более частой замены тормозной жидкости, а эффективнее только в тормозных системах кубатурной техники – там величины давления (при осаживании со скорости за 200 сотни) более значительные и волнообразная обратная пульсация жидкости интенсивнее. Для KP250 такие «интенсивы» не актуальны,  поэтому конструкторы остановились на первом варианте. Работает система очень хорошо – отсутствует раннее  срабатывание и дозировка усилия имеет линейную характеристику – нет нужды опасаться, что при среднем нажатии заставишь систему сработать. Но пилот должен помнить, что система ABS (как и в автомобилях) не сокращает длину тормозного пути, ее основная задача обеспечить контроль управления мотоциклом путем сохранения вращения колес. На мокрой дороге все понятно и почти прогнозируемо. В наших условиях на мокром или сухом асфальте с наличием песчинок  или сухих фракций грязи нужно будет превентивно и внимательно визуально оценивать тип покрытия, желательно до момента резкого торможения.
А еще мы точно гарантируем, что в отличие от одной модели очень разрекламированного мотоцикла (угадаете какой?), в описании которого написано, что  «колесо мотоцикла отрывается от земли даже при минимальном торможении. Это говорит о высокой эффективности тормозов» у LIFAN KP250 колесо от земли при торможении не отрывается – такой эффективности на нашем мотоцикле Вам точно не нужно smiley.

Оптика.

Во всех элементах светотехники использованы диоды. Передняя фара разделена на две линзы режимов ближнего и дальнего. Нижняя линза – это ближний свет. При активации дальнего он дополняется свечением верхней секции. Световой пучок ближнего ярче и больше по площади, чем был на Lifan KPT – учтены  Ваши отзывы и наши комментарии Производителю. А дальний – традиционно хорош. Панель приборов выполнена в виде дисплея. Она, как бы это лучше сказать, больше техногенная, чем мотоциклетная. Главное, что читается «на отлично» – яркий «красный глаз» индикатора достижения максимальных оборотов. Под стать характеристикам движка и то, что нужно для активного драйва. В целом впечатления о панели не будут однозначными.  Но здесь пока изменений не будет.

Касательно всего остального - красноречивее нас будут фотографии. Мы размещаем их здесь с детализацией различных элементов. Ну, а о первых ездовых впечатлениях поделимся мы и/или те, кто вскоре решит, что этот мотоцикл стоит и своих денег и его (Покупателя) внимания.

А, еще чуть не забыли о главном: MOTORCYCLE MADE IN CHINA!

















 

Значения упаковочных размеров мототехники
Длина, м. 1,88
Ширина, м. 0,60
Высота, м. 1,05
Объем, м3 1,13
Масса,кг 180
Характеристики
Двигатель, тип Бензиновый, 4-х тактный, одноцилиндровый, 4-х клапанный с верхним расположением распредвала (SOHC), цепным приводом и внутренним балансировочным валом
Диаметр цилиндра и ход поршня 77 х 53.6
Крутящий момент, Нм / об.мин. 22 / 7000
Максимальный угол поворота руля, градусы 27
Рекомендуемое топливо Бензин с октановым числом не менее 95
Рекомендуемый класс вязкости масла 10W-40 / 15W-50 Полусинтетическое масло для мотоциклетных двигателей (в зависимости от сезонности) Спецификации: API: не ниже SJ; JASO: MA-2
Степень сжатия 11.5:1
Объем, см3 249
Система охлаждения Водяное охлаждение с двухконтурным радиатором и принудительным вентилятором охлаждения
Система питания двигателя Инжекторная система LGC-Fi, топливный насос и форсунка с управлением ECU.
Система электропитания Аккумуляторная батарея в штатной комплектации 12N9-BS
Система зажигания Электронное бесконтактное зажигание с контролем и корректировкой угла опережения зажигания блоком ECU
Тип запуска двигателя Электростартер
Максимальная мощность, л.с./ об.мин. 27 / 9000
КПП 6-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне. Передаточное отношение главное пары: 2,923
Тип привода Цепной привод. Маркировка приводной цепи - 520H; Производитель цепи "CHOHO" Количество зубьев передней и задней звезд: 13/38.
Задние тормозные механизмы Дисковый с однопоршневым суппортом, гидравлический, диаметр 220 мм., оснащен антиблокировочной системой. Толщина диска 4,7 мм.
Передние тормозные механизмы Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический, диаметр 320 мм., оснащен антиблокировочной системой. Толщина диска 4,85 мм.
Подвеска задняя Маятникового типа с пружинно-гидравлическим моноамортизатором.
Подвеска передняя Телескопическая вилка с прогрессивными характеристиками (диаметр пера 37 мм) и гидравлическими амортизаторами
Колесные диски Алюминиевые легкосплавные
Максимальная скорость, км / ч 147
Расход топлива на л/100км ≥3,5
Грузоподъемность, кг 155
Клиренс, мм 178
Размер шин передние /задние 110/70-17 140/70-17
Объем топливного бака, л 14
Заправочный oбъем масла в двигателе, л. 1,5
Доступные цвета Hight Hawk Black Pearl; Blue Sky Opal; White Royal
Массо-габаритные характеристики
Высота, мм ( по седлу) 795
Длина, мм 2000
Ширина, мм 760
Высота, мм 1070
Колесная база, мм 1405
Снаряженная масса, кг 149

Написать отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
Плохо Хорошо
Captcha

Уважаемые покупатели!

Информируем Вас о том, что вся предлагаемая компанией MOT-O двух-, трехколесная техника (трициклы) и четырехколесная техника (квадроциклы моделей: Hummer 200 LUX, Hummer 200 LUX карданный привод, Hummer 200 CARGO карданный привод,  SHINERAY ROVER 250, SHINERAY HARDY 200,  а также модели электроскутеров FADA) проходит таможенную очистку в соответствии с нормами и требованиями действующего законодательства и относится к категории «транспортные средства, предназначенные для эксплуатации на дорогах общего пользования». Исключением из это списка являются двухтактные модели KOVI (Kovi 250 Pro2T) и питбайки KOVI PiT125 и  PiT150, детские квадроциклы СhiX 110, OriX 125/150 которые НЕ предназначены для дорог общего пользования.

С 19.11.2015 года вступило в силу Постановление №941 Кабинета Министров Украины, согласно которому в правила торговли транспортными средствами и номерными агрегатами внесено существенное изменение: отмена справки-счет и замена этого документа на договор купли-продажи.

Поскольку действующим законодательством регламентируется необходимость регистрации двухколесных транспортных средств с объемом двигателя более 49 см3, мы предоставляем на каждый конкретный экземпляр измененный пакет документов, который необходим для постановки Вашего транспортного средства на регистрационный учёт в Сервисных Центрах МВД.

Этот пакет состоит из:

  • Договора купли-продажи конкретной единицы;
  • Акта приема-передачи транспортного средства
  • Акта технического осмотра транспортного средства (в соответствии с изменениями от 13.07.2016)
  • Грузовой таможенной декларации (копия);
  • Сертификат соответствия по индивидуальному утверждению колесного ТС
  • Транзитного номера;

 

Выдержка из постановления №941 КабМина от 18.11.2015:

«Документами, що підтверджують правомірність придбання транспортних засобів, їх складових частин, що мають ідентифікаційні номери, є оформлені та засвідчені в установленому порядку: договори, укладені на товарних біржах на зареєстрованих в уповноваженому органі МВС бланках; укладені та оформлені безпосередньо в сервісних центрах МВС у присутності адміністраторів таких органів договори купівлі-продажу (міни, поставки), дарування транспортних засобів, а також інші договори, на підставі яких здійснюється набуття права власності на транспортний засіб; нотаріально посвідчені договори купівлі-продажу (міни, поставки), дарування транспортних засобів, а також інші договори, на підставі яких здійснюється набуття права власності на транспортний засіб; договори купівлі-продажу нових транспортних засобів, що підлягають першій державній реєстрації в сервісних центрах МВС, за якими продавцями виступають суб’єкти господарювання, що здійснюють оптову та/або роздрібну торгівлю транспортними засобами, і які підписані від імені таких суб’єктів уповноваженою особою і скріплені печаткою; свідоцтва про право на спадщину, видані нотаріусом або консульською установою, чи їх дублікати.»

Выдержка №2 из Постановления №436 Кабинета Министров от 13.07.2016 г: "Про внесення змін до постанов Кабінету Міністрів України від 7 вересня 1998 р. N 1388 і від 11 листопада 2009 р. N 1200":

Субъект хозяйствования, осуществляющий оптовую и розничную торговлю автомобилями, автобусами, мотоциклами всех типов, марок и моделей, прицепами, полуприцепами, мотоколясками, другими транспортными средствами отечественного и иностранного производства и их составными частями, имеющими идентификационные номера, обязан вести в письменном и электронном виде журнал учета поступления и реализации или передачи для реализации указанных транспортных средств и их составных частей, имеющих идентификационные номера, заключенных договоров купли-продажи транспортных средств, выданных актов приема-передачи, биржевых сделок и соответственно номерных знаков для разовых поездок и номерных знаков "Транзит" (приложение 1), актов осмотра реализованного транспортного средства (приложение 11), актов технического состояния транспортного средства или его составной части, имеющей идентификационный номер.

(Абзац первый пункта 13 с изменениями, внесенными согласно постановлениями Кабинета Министров Украины от 03.04.2013 г.. N 243, от 18.11.2015 г.. N 941, от 13.07.2016 г.. N 436)

Квадроциклы некоторых моделей не относятся к транспортным средствам, которые можно использовать на дорогах общего пользования, поэтому они не подлежат регистрации в государственных Сервисных Центрах (то есть не могут быть поставлены на учет в качестве такого транспортного средства).

На данную категорию техники пакет документов состоит из:

  • Грузовой таможенной декларации (копия);
  • Договора купли-продажи конкретной единицы
  • Акта приема-передачи транспортного средства

 

УКАЗАННЫЕ ПАКЕТЫ ДОКУМЕНТОВ ДЛЯ МОТОЦИКЛЕТНОЙ ТЕХНИКИ А ТАКЖЕ ДЛЯ КВАДРОЦИКЛОВ НЕ ТРЕБУЮТ НИКАКИХ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ОПЛАТ И ЯВЛЯЮТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ ДОПОЛНЕНИЕМ К КАЖДОЙ ЕДИНИЦЕ МОТОТЕХНИКИ И\ИЛИ КВАДРОЦИКЛОВ, ПРОДАННОЙ КОМПАНИЕЙ MOT-O. Всё, что требуется от покупателя – копия паспорта и ИНН, а также номер телефона для связи. По нашим данным, недобросовестные продавцы пользуются незнанием клиентов и пытаются взимать дополнительную плату или вообще не предоставлять документы – это прямое нарушение законодательства. Рекомендуем Вам быть внимательными при выборе, задавать максимум вопросов при общении, и стараться убедиться в правдивости полученных ответов и обещаний до момента проведения сделки.

Отзывы могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста зарегистрируйтесь
 
Ещё никто не оставил отзывов.
 
 
Этот сайт использует файлы cookie, в том числе третьей стороны.
Закрыв этот баннер, прокрутив эту страницу или нажатием любой из ее элементов, Вы даете согласие на использование файлов cookie.