Меню
Корзина

Скутер Lifan KPV

Please enter your phone number
and we call you back soon

Продажа запчастей
 
Продажа мототехники

Отправить нам сообщение
Контакты

Контакты

Close
 
 
Мопед Lifan KPV , скутер Lifan KPV  по лучшей цене: 0.00
Мопед Lifan KPV , скутер Lifan KPV  по лучшей цене: 0.00
Мопед Lifan KPV , скутер Lifan KPV  по лучшей цене: 0.00
Мопед Lifan KPV , скутер Lifan KPV  по лучшей цене: 0.00
Мопед Lifan KPV , скутер Lifan KPV  по лучшей цене: 0.00
Мопед Lifan KPV , скутер Lifan KPV  по лучшей цене: 0.00
Мопед Lifan KPV , скутер Lifan KPV  по лучшей цене: 0.00
Мопед Lifan KPV , скутер Lifan KPV  по лучшей цене: 0.00
Мопед Lifan KPV , скутер Lifan KPV  по лучшей цене: 0.00
Новинка 2021 Новинка 2021
Мопед Lifan KPV , скутер Lifan KPV  по лучшей цене: 0.00
Мопед Lifan KPV , скутер Lifan KPV  по лучшей цене: 0.00
Мопед Lifan KPV , скутер Lifan KPV  по лучшей цене: 0.00
Мопед Lifan KPV , скутер Lifan KPV  по лучшей цене: 0.00
Мопед Lifan KPV , скутер Lifan KPV  по лучшей цене: 0.00
Мопед Lifan KPV , скутер Lifan KPV  по лучшей цене: 0.00
Мопед Lifan KPV , скутер Lifan KPV  по лучшей цене: 0.00
Мопед Lifan KPV , скутер Lifan KPV  по лучшей цене: 0.00
Мопед Lifan KPV , скутер Lifan KPV  по лучшей цене: 0.00
Скутер Lifan KPV
  • Модель: LIFAN KPV
  • Размеры: 1,650.00мм x 650.00мм x 1,200.00мм
  • Артикул: LF150T-8
0.00 грн.
Без НДС: 0.00 грн.

Доступные опции

Новый скутер LIFAN KPV

Lifan KPV – это очередной технологический виток развития компании LIFAN. Разработка модели была начата еще в 2018 году. Однако новый скутер не проектировался по стандартному шаблону технической производственной задачи. Изначально созданный проект постоянно дополнялся новыми решениями. Это касалось и технологии двигателя, подвески, электронных компонентов, дизайна. Поэтому в конце концов полученный образец оказался уже очень сбалансированным. Типовая процедура конструирования пластилинового образца, потом его воплощения в железе и последующих значительных доделок/дополнений/исправлений в процессе «женитьбы макета» с двигателем и ходовой частью в случае с KPV была отброшена полностью.
На начальном этапе дизайнерские решения были отработаны с помощью систем математического моделирования и графического трехмерного проектирования. Причем были созданы три образца с разными отличиями.
После этого отдел разработки обозначил все-все размерные параметры модели, которые были заложены в конструкцию не только рамы, но и всех-всех пластиковых, резиновых, световых, и других элементов. Параллельно с этим технический отдел занимался созданием двигателя и других узлов подвески и шасси в целом.
Когда работы были выполнены все эти три конфигурации поступили в инженерный департамент. И уже потом инженеры детально обсчитывали конфигурацию и расположения частей подвески, двигателя, элементов управления. Сопоставляли это с предложенными макетами, выясняли недочеты, недостатки, вносили коррективы.
После этих сложных перипетий и изысканий был выбран из трех один макет. Фишка в том, что этот вариант был проработан с помощью вычислений и графических структур исключительно всесторонне, детализированно и масштабированно. Специалисты и современное программное обеспечение позволило сократить время разработки очень значительно. Разные департаменты выполнили свою часть работы так, как это было необходимо. Уже после этого макет был воплощен в пластилине, его параметры были проверены и сопоставлены с первичными данными. Он был одобрен всеми тремя департаментами и поступил на утверждение Головной Структуры. Когда был получено «добро» - его воплотили в железе и в пластике. Причем воплотили с первого раза и без всяких-всяких доделок переделок и изменений. Фото ниже дают более масштабное понимание

Первые пять вариантов сразу отправились на ходовые разномастные эксплуатационные испытания. На всех четырех фотографиях Вы как раз наблюдаете один из пяти первых прототипов. Это заметно если обратить внимание на плафоны фонарей и панель приборов - они не были доведены до серийного производства на тот момент, поскольку проходили апробацию.
После всех испытаний изменили только форму руля, перенесли электронные компоненты в другое место для сокращения длины проводки и, конечно же, подобрали настройки подвески и шины. Все остальное не потребовало изменений!!!!! Ну и наконец-то, летом 2021, этого красавчика можно будет купить в Украине.
Вот так, в четырех абзацах Вы смогли узнать всю историю создания KPV. Рассказали мы Вам об этом для того, чтобы Вы могли понять, что технологии и методы современного конструирования находят свое отражения в технологии и культуре производства LIFAN INDUSTRY GROUP. Вопреки всем слухам о «банкротстве», «умирании», «исчезновении» Lifan не только продолжает здравствовать, но и выпускает технически продвинутые, конкурентные новинки.

А вот еще некоторые, привлекающие внимание детали

Значения упаковочных размеров мототехники
Длина, м. 1,65
Ширина, м. 0,65
Высота, м. 1,20
Объем, м3 1,29
Масса,кг 171
Параметры двигателя
Тип запуска двигателя Реверсивный электромотор-генератор для активации бесстартерного режима запуска двигателя в режимет старт-стоп
Характеристики
Двигатель, тип Бензиновый, серии NBD, 4-х тактный, с инжекторной системой питания, водяного охлаждения и интегрированной системой Start/Stop в режиме городской езды для экономии топлива
Крутящий момент, Нм / об.мин. 11.5 / 5500
Рекомендуемое топливо Бензин с октановым числом не менее 95. Предусмотрена возможность использования гарантированно качественного топлива с октановым числом не ниже RON 92.
Рекомендуемый класс вязкости масла 10W-40 / 15W-50 Полусинтетическое масло для скутерных двигателей (в зависимости от сезонности) Спецификации: API: не ниже SJ; JASO: MA-2
Объем, см3 149,3
Система питания двигателя Инжекторная система LGC-Fi, топливный насос и форсунки с управлением ECU. Топливный насос погружного типа - расположен в баке.
Система электропитания Аккумуляторная батарея в штатной комплектации EFB (Enhanced Flooded Battery — усиленная батарея с жидким электролитом) создавались специально для системы «старт-стоп» в качестве доступной альтернативы AGM
Система зажигания Электронное бесконтактное зажигание с контролем и корректировкой угла опережения зажигания блоком ECU;
Максимальная мощность, л.с./ об.мин. 12,2/8500
КПП Безступенчатый вариатор CVT
Задние тормозные механизмы Дисковый с антиблокировочной системой (ABS)
Передние тормозные механизмы Дисковый с антиблокировочной системой (ABS)
Подвеска задняя Маятниковая с пружинно-гидравлическим амортизатором установленным на диагональном алюминиевом рычаге с регулировкой преднатяга пружины
Подвеска передняя Телескопическая вилка перевернутого типас гидравлическими амортизаторами
Колесные диски Алюминиевые легкосплавные с посадочными размерами 2.50 х14 передний и 3.50-14 задний
Максимальная скорость, км / ч ≤108
Расход топлива на л/100км ≥2,7
Грузоподъемность, кг 178
Размер шин передние /задние Бескамерные шины, передняя размером 100/80-R14 / задняя шина 120/70-R14, производитель CST
Объем топливного бака, л 11
Заправочный oбъем масла в двигателе, л. 1,1
Доступные цвета Графитовый металлик (Iron Grey), Белый перламутр (Pearl White), Синий металлик (Sapphire Blue) и Красный перламутр (Red Shadow)
Массо-габаритные характеристики
Клиренс, мм 135
Длина, мм 1890
Ширина, мм 760
Высота по седлу, мм ---
Высота, мм 1290
Колесная база, мм 1320
Снаряженная масса (без учета топлива), кг 126

Написать отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
Плохо Хорошо
Captcha

Отзывы могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста зарегистрируйтесь
 
Ещё никто не оставил отзывов.
 
 
Этот сайт использует файлы cookie, в том числе третьей стороны.
Закрыв этот баннер, прокрутив эту страницу или нажатием любой из ее элементов, Вы даете согласие на использование файлов cookie.