Меню
Корзина

Дорожный мотоцикл Lifan 200 CiTyR

Please enter your phone number
and we call you back soon

We are calling you to phone

0:00

Thank you.
We are call you back soon.

Продажа запчастей
 
Продажа мототехники

Отправить нам сообщение
Контакты

Контакты

Close
 
 
Дорожный мотоцикл Lifan 200 CiTyR по лучшей цене: 1,099.00
Дорожный мотоцикл Lifan 200 CiTyR по лучшей цене: 1,099.00
Дорожный мотоцикл Lifan 200 CiTyR по лучшей цене: 1,099.00
Дорожный мотоцикл Lifan 200 CiTyR по лучшей цене: 1,099.00
Дорожный мотоцикл Lifan 200 CiTyR по лучшей цене: 1,099.00
Дорожный мотоцикл Lifan 200 CiTyR по лучшей цене: 1,099.00
Дорожный мотоцикл Lifan 200 CiTyR по лучшей цене: 1,099.00
Дорожный мотоцикл Lifan 200 CiTyR по лучшей цене: 1,099.00
Дорожный мотоцикл Lifan 200 CiTyR по лучшей цене: 1,099.00
Дорожный мотоцикл Lifan 200 CiTyR по лучшей цене: 1,099.00
Дорожный мотоцикл Lifan 200 CiTyR по лучшей цене: 1,099.00
Дорожный мотоцикл Lifan 200 CiTyR по лучшей цене: 1,099.00
Дорожный мотоцикл Lifan 200 CiTyR по лучшей цене: 1,099.00
Дорожный мотоцикл Lifan 200 CiTyR по лучшей цене: 1,099.00
Дорожный мотоцикл Lifan 200 CiTyR по лучшей цене: 1,099.00
Дорожный мотоцикл Lifan 200 CiTyR по лучшей цене: 1,099.00
Дорожный мотоцикл Lifan 200 CiTyR по лучшей цене: 1,099.00
Дорожный мотоцикл Lifan 200 CiTyR по лучшей цене: 1,099.00
Дорожный мотоцикл Lifan 200 CiTyR
  • Модель: Lifan 200 CiTyR
  • Вес: 125.00кг
  • Размеры: 2,060.00см x 760.00см x 1,080.00см
31 321.50 грн.
Без НДС: 31 321.50 грн.

Доступные опции


Мотоцикл LIFAN 200 СiTyR (читается как Си Ти Ар 200) - 2020 модельного года - это обновленная  версия дорожного мотоцикла от LIFAN.



В мотоцикле реализовано сочетание ранее отработанных технологических решений и некоторых современных технологических изысков, но без значительного удорожания и внедрения существенно усложненных конструкций. Как говорится, все гениальное – просто. Это сделано намеренно, чтобы наделить мотоцикл максимумом необходимых качеств и при этом оставить стоимость в доступном ценовом сегменте. Название  модели СiTyR расшифровывается как "city racer" (городской гонщик) обозначает её  максимальное удобство и функциональное предназначение для перемещения в городе и пригороде.
Новинка стала логическим продолжением модельного ряда «стритовых» мотоциклов семейства LIFAN в общих очертаниях приближенных к  уже очень известной и популярной модели LF150-2E, но с более мощным мотором и некоторыми конструктивными изменениями.

В 2020 году мы добавили некоторые опции, для улучшения функциональности и возможностей по использованию моделей на дорогах без асфальтового покрытия. Внешний вид и элементы модели образца в 2018 году Вы можете сравнить с обновлениями посмотрев фото в карте товара или видео (мы специально оставили их доступными для обозрения, чтобы были понятны изменения, модели )
Новые светодиодные указатели поворота более яркие и заметные. Крепежное основание по-прежнему на подвижной резиновой части - можно гнуть в любую из сторон без боязни - целостность гарантирована.

USB-порт с силой тока 2 ампера позволит заряжать телефон или иные портативные устройства

Новый глушитель. Звук при  работе двигателя более насыщенный и басовитый + снижение сопротивления на выпуске. Мы специально подбирали глушитель для того, чтобы облегчить дыхание и улучшить газообмен на средних и высоких оборотах. Для нового двигателя это изменение оказалось очень хорошим дополнением. Декоративая накладка на бочке не пластиковая,  выполнена из металла и покрашена в цвет торцевого обрамляющего элемента.



Обратите внимание на то, что дорожный просвет при установки новой выпускной системы не пострадал. Приемная труба проложена вдоль всей длины без занижения - она не выступает за габариты кронштейна рычага заднего тормоза. Это оценят те, кто ездит вне асфальта

А еще мы установили новые задние амортизаторы. Они существенно отличаются от первоначального варианта. Пружина с переменной навивкой снабжена кольцом для регулировки преднатяга. Пневнокамера заполнена инертным газом и сглажывает значительные колебания при ходе сжатия. Сейчас они жестче чем были. Это позволит ездить вдвоем на средних неровностях без опасения замкнуть шток на ограничитель хода, а если ездить в одиночку будет ощущаться лучшая стабильность управления и отсутствие раскачки.


Хотим обратить внимание на двигатель серии NBS. Мотор объёмом 175 см3 и мощностью в 13,6 лошадиных сил, крутящий момент величиной 13 Нм. достигается уже при 6500 об/мин.-1. Силовой агреат представляет собой  4-х тактный, двухклапанный верхнераспредвальный мотор с цепным приводом, оснащенный внутренним балансировочным валом для гашения вибрационных нагрузок.
Новое поколение  двигателя NBS появилось в процессе технических усовершенстований двух генераций моторов  серий CG150 (используемый на LF150-2E) и NBF (используемый на Lifan KP200).



Другими словами  двигатель Lifan NBS - это симбиоз проверенных технических решений от двух хорошо зарекомендовавших себя двигателей, дополненных некоторыми технологическими усовершенствованиями:

  • Впускной коллектор особой формы для формирования завихрений на впуске максимального равномерного  распределения топливо- воздушной смеси в камере сгорания для увеличения эффективности
  • В конструкции рокеров применены ролики для минимизации трения в месте соприкосновения с кулачком распределительного вала
  • Облегченный поршень с укороченной юбкой, существенно уменьшенной массой и сниженным  коэффициентом трения
  • Отдельный масляный канал в цилиндре для подачи масла на внутреннюю полость поршня для его охлаждения
  • В крепление картера добавлены четыре дополнительных болтовых соединения для повышения жесткости в режимах многократного  температурного расширения при нагреве и последующем остывании

В конструктиве двигателя использован метод, который на инженерно-техническом языке звучит  как "дезаксаж коленчатого вала". Постараемся расшифровать по простому: ось коленчатого вала смещена относительно оси цилиндра на несколько миллиметров. Смещение оси цилиндра уменьшает разницу в давлениях на переднюю и заднюю стенки цилиндра. Во время рабочего хода давление поршня на стенку цилиндра уменьшается, а во время хода сжатия – увеличивается, что в общем дает более равномерный износ рабочей части цилиндра.
    

Так же в конструкции головки цилиндра предусмотрен пустотелый канал для прохождения объемного потока воздуха с распределением между наиболее нагретыми частями (на левом фото он смещен правее от выпускного отверстия головки цилиндра, а на чертежной схеме показано направление набегающего потока воздуха).
 Это способствует общему уменьшению температуры в камере сгорания, минимизирует проявление детонационных процессов (при использовании некачественного топлива). Компенсирует температурное расширение  металла сводя к минимуму изменения.

  
 
В конструктив заложено и наличие системы охлаждения поршня с распылением масла. На правой части  картера есть специальный масляный канал, через который  масло под давлением попадает на нижнюю внутреннюю часть юбки поршня и эффективно  снимает температурную нагрузку
  
Поршень облегчили, уменьшив его массу  со 142 грамм до 86 грамм и он имеет более короткую "юбку".
Для уменьшения трения в паре рокер-кулачек распределительного вала применяется рокер с роликом  для минимизации трения в месте сочленения с кулачком распределительного вала. Такой вариант исполнения  обеспечивает уменьшение трения в месте сопряжения деталей, тем самым увеличивая ресурс трущихся сопряженных элементов, а так же уменьшает шум при работе на средних и высоких оборотах. 
  
 
Еще одна особенность нового мотора. Теперь нет необходимости 35%
производить очистку или смену фильтрующего элемента  при каждой замене масла,  В данном моторе используется встроенный плоский и значительный по площади поперечного сечения фильтрующий мелкоячеистый элемент в специальной камере маслоприемника в картере двигателя (по простому - металлическая сетка). Данное решение призвано обеспечить упрощение процедуры обслуживания и эксплуатации техники, но обоснованно требует применения качественных масел (извлекать и промывать сетчатый элемент нужно лишь на этапе пробега 8-10 тысяч км и  это потребует демонтажа крышки двигателя). Примененная конструкция также обеспечивает и другое важное функциональное назначение - такое расположение маслоприемника гарантирует отсуствие масляного голодания при значительных наклонах двигателя (имеется ввиду  езда со значительными углами наклонах мотоцикла). Конструктивное место размещения камеры с фильтрующим элементом Вы сможете увидеть на приложенном фото


В системе питания мотоцикла применен карбюратор PZ27  с измененной калибровкой жиклеров, но с минимальным набором регулировок – специально для того, чтобы если вдруг и появится необходимость отрегулировать настройки, владелец смог сделать это самостоятельно – согласитесь, это и быстрее и дешевле, чем обращаться к специалистам.



 Для большего удобства «рычажок подсоса» вынесен на руль и интегрирован в блок управления с левой стороны – за счёт этого исчезает необходимость тянуться вниз к карбюратору.   
Мотоцикл оснащен пятиступенчатой механической трансмиссией, которая отличается подбором передаточных чисел, направленным на правильное распределение тяги во всем рабочем диапазоне оборотов мотора. К тому же сохранена возможность запуска двигателя с помощью лапки кикстартера - в наших житейских условиях это несомненно полезное решение. А еще нужно упомянуть о том, что задная ведомая звезда модели Lifan CiTyR  имеет 44 зуба. Этим она отличается от Lifan 150-2E у которого в стандарте 41 зуб. Передняя звезда на СиТиАре имеет 15 зубов. В сочетании с иными передаточными числами  КПП, более высокой мощностью мотора, а также увеличеным крутящим моментом, который достигается при меньших (по сравнению с 150-2E) оборотах динамика мотоцикла стала лучше и скорость максимальная выше.    В качестве приводного элемента используется 428H цепь такого известного производителя как «CHOHO-chain». В Украине этот бренд уже зарекомендовал себя с положительной стороны украинскими потребителями ранее приобретавшие самые дешевые цепи на рынке «без роду и племени», либо же наоборот переплачивали за продукцию раскрученных брендов типа «DID» или «KMC».

Шины у модели 2019 года выпуска остались 17-ти дюймовыми, а не 18-тые как у Lifan 150-2E.  Оба диска и обе покрышки стали шире: Передние 80/90-17; Задние 110/80-17. Но изменилась и ширина и высота профиля. Теперь они такие как на фото:

 

Диски восьмиспицевые и визуально спицы кажутся совершенно тоненькими, "малобросающимися" в глаза. Этого эффекта мы и хотели достичь. Приглядитесь! Визуально мотоцикл кажется менее массивным, а диски его еще как будто "облегчают". Если у кого-то появились сомнения в их прочности - не стоит преждевренно делать выводы. Когда Вы сможете сами  посмотреть на ширину их поперечного сечения - все вопросы уйдут сами собой.....

Коротко упомянем об остальных элементах:

Электронная панель  приборов  перекочевала и на 200-й СиТиАр.   В стандартном исполнении приборной панели присутствует одометр, тахометр, спидометр и индикатор уровня топлива в баке. Важным отличием новой приборов является то, что в конструкции использованы так называемые "пиксельные светодиоды". Особенность их в том, что яркость свечения каждого из них  имеет направленность которая обеспечивает равномерность свечения и высокую интенсивность. В чем смысл, спросите Вы? А в том, что и в сумерках и при ярком солнце и в темноте эффективность свечения остается высоконтрастной и легко считывается. Это не старые ЖК-панели, которые часто в солнечную погоду требуют "всматривания" для чтения показаний.

Два ключевых параметра скорость и выбранная передача  - существенно увеличены в размерах. Согласитесь, что гораздо лучше видно и скорость и активную в данный момент времени передачу.  Не нужно концентрироваться на маленьком окошке, стандартном для многих иных моделей. Причем позиция "Нейтраль" отображается на уровень ниже и при включенной любой передаче не отображается - точно не запутаетесь. Уверены, что это оценят и те у кого зрение ослаблено и те кто просто имеет "опыт общения" со стандартными приборками мотоциклов.
При включении зажигания панель осуществляет 2-х секундный режим проверки так называемый "тест-режим" когда загорается все полностью  и после этого переходит в рабочую фазу, оставляя светящимися только функционально активные индикаторы


  
             Осталась без изменений и  багажная платформа, которая покрыта пластификатором. Это специальное резиновое на ощупь покрытие. Оно не скользкое, не царапется, не выгорает на солнце, не теряет цвет, не ржавеет и при этом приятное на ощупь. Конечно, внутри багажника металлическое основание, но сама платформа лишена острых углов. Это избавит многих от маленького, но неприятного травматизма - приложится об острый угол прежнего багажника кистью или бедром было удовольствием сомнительным.

Сохранили мы  в штатной комплектации и защитные гофрированные чехлы защиты перьев передней вилки. Грязи и пыли на наших дорогах с избытком, а долговечность пыльников и сальников вилки это дополнение поможет продлить:
 

             Ну вот пожалуй и все. Lifan СiTyR 200 - это следующая ступень развития модели 150-2E и стоящий внимания вариант в качестве первого мотоцикла, особенно в условиях городской или пригородной эксплуатации. Наша цель была не в том, чтобы предложить условно новую модель за не совсем вменяемые деньги с разными яркими  переводными картинками на двигателе и пластике, копеечной интегрированной штатной "радиолой" из разряда товаров на Aliexpress "все по USD8,99". Скорее наоборот - этот мотоцикл должен оставаться доступным, надежным, неприхотливым и экономически оправданым в содержании и эксплуатации. А если он при этом динамичнее, быстрее, удобнее в езде и чуточку приятнее глазу - это ли не главное?  Выбор всегда за Вами.

 

Значения упаковочных размеров мототехники
Длина, м. 1,76
Ширина, м. 0,46
Высота, м. 0,88
Объем, м3 0,71
Масса,кг 143
Параметры двигателя
Тип запуска двигателя Электростартер и кикстартер
Характеристики
Двигатель, тип Бензиновый, 4-х тактный, одноцилиндровый, двухклапанный, воздушного охлаждения с интегрированным балансировочным валом и оснащенный цепным приводом распределительного вала
Максимальный угол поворота руля, градусы 44
Рекомендуемое топливо Бензин с октановым числом не менее 95
Рекомендуемый класс вязкости масла 10W-40 / 15W-50 Полусинтетическое масло для мотоциклетных двигателей (в зависимости от сезонности)
Степень сжатия 9.3:1
Объем, см3 175
Система электропитания АКБ 12N7-3B
Система зажигания Электронное (CDI), Электростартер и механический кикстартер
Максимальная мощность, л.с./ об.мин. 13,6 / 8000
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин. 13 / 6500
КПП 5-ти ступенчатая механическая со сцеплением в масляной ванне
Тип привода Цепной привод. Маркировка приводной цепи - 428H; Производитель цепи "CHOHO" Количество зубьев передней и задней звезд: 15/44.
Задние тормозные механизмы Барабанные с механическим ножным приводом..
Передние тормозные механизмы Дисковый гидравлический с двухпоршневым суппортом, гидравлический.
Подвеска задняя Маятниковая, со сдвоенными амортизаторами перевернутого типа, переменным шагом витка пружины и компенсационной пневмокамерой
Подвеска передняя Телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами. Диаметр пера 32 мм.
Колесные диски Алюминиевые легкосплавные с окрашенным в черный матовый цвет дисками
Максимальная скорость, км / ч 105
Расход топлива на л/100км ≤2,6
Грузоподъемность, кг 162
Клиренс, мм 180
Размер шин передние /задние Передние 3.00-17; Задние 110/90-17
Объем топливного бака, л 13
Заправочный oбъем масла в двигателе, л. 1,2
Доступные цвета Черный глянцевый Black Pearl), синий глянцевый металлик (dark blue), графитовый матовый (Dark Steel)
Массо-габаритные характеристики
Длина, мм 2060
Ширина, мм 760
Высота по седлу, мм 755
Высота, мм 1050
Колесная база, мм 1320
Снаряженная масса (без учета топлива), кг 125

Написать отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
Плохо Хорошо
Captcha

Уважаемые покупатели!

Информируем Вас о том, что вся предлагаемая компанией MOT-O двух-, трехколесная техника (трициклы) и четырехколесная техника (квадроциклы моделей: Hummer 200 LUX, Hummer 200 LUX карданный привод, Hummer 200 CARGO карданный привод,  SHINERAY ROVER 250, SHINERAY HARDY 200, Loncin LX200AU-2) проходит таможенную очистку в соответствии с нормами и требованиями действующего законодательства и относится к категории «транспортные средства, предназначенные для эксплуатации на дорогах общего пользования».

С 19.11.2015 года вступило в силу Постановление №941 Кабинета Министров Украины, согласно которому в правила торговли транспортными средствами и номерными агрегатами внесено существенное изменение: отмена справки-счет и замена этого документа на договор купли-продажи.

Поскольку действующим законодательством регламентируется необходимость регистрации двухколесных транспортных средств с объемом двигателя более 49 см3, мы предоставляем на каждый конкретный экземпляр измененный пакет документов, который необходим для постановки Вашего транспортного средства на регистрационный учёт в органах ГАИ по месту проживания.

Этот пакет состоит из:

  • Договора купли-продажи конкретной единицы;
  • Акта приема-передачи транспортного средства
  • Акта технического осмотра транспортного средства (в соответствии с изменениями от 13.07.2016)
  • Грузовой таможенной декларации (копия);
  • Сертификат соответствия по индивидуальному утверждению колесного ТС
  • Транзитного номера;

 

Выдержка из постановления №941 КабМина от 18.11.2015:

«Документами, що підтверджують правомірність придбання транспортних засобів, їх складових частин, що мають ідентифікаційні номери, є оформлені та засвідчені в установленому порядку: договори, укладені на товарних біржах на зареєстрованих в уповноваженому органі МВС бланках; укладені та оформлені безпосередньо в сервісних центрах МВС у присутності адміністраторів таких органів договори купівлі-продажу (міни, поставки), дарування транспортних засобів, а також інші договори, на підставі яких здійснюється набуття права власності на транспортний засіб; нотаріально посвідчені договори купівлі-продажу (міни, поставки), дарування транспортних засобів, а також інші договори, на підставі яких здійснюється набуття права власності на транспортний засіб; договори купівлі-продажу нових транспортних засобів, що підлягають першій державній реєстрації в сервісних центрах МВС, за якими продавцями виступають суб’єкти господарювання, що здійснюють оптову та/або роздрібну торгівлю транспортними засобами, і які підписані від імені таких суб’єктів уповноваженою особою і скріплені печаткою; свідоцтва про право на спадщину, видані нотаріусом або консульською установою, чи їх дублікати.»

Выдержка №2 из Постановления №436 Кабинета Министров от 13.07.2016 г: "Про внесення змін до постанов Кабінету Міністрів України від 7 вересня 1998 р. N 1388 і від 11 листопада 2009 р. N 1200":

Субъект хозяйствования, осуществляющий оптовую и розничную торговлю автомобилями, автобусами, мотоциклами всех типов, марок и моделей, прицепами, полуприцепами, мотоколясками, другими транспортными средствами отечественного и иностранного производства и их составными частями, имеющими идентификационные номера, обязан вести в письменном и электронном виде журнал учета поступления и реализации или передачи для реализации указанных транспортных средств и их составных частей, имеющих идентификационные номера, заключенных договоров купли-продажи транспортных средств, выданных актов приема-передачи, биржевых сделок и соответственно номерных знаков для разовых поездок и номерных знаков "Транзит" (приложение 1), актов осмотра реализованного транспортного средства (приложение 11), актов технического состояния транспортного средства или его составной части, имеющей идентификационный номер.

(Абзац первый пункта 13 с изменениями, внесенными согласно постановлениями Кабинета Министров Украины от 03.04.2013 г.. N 243, от 18.11.2015 г.. N 941, от 13.07.2016 г.. N 436)

Квадроциклы некоторых моделей не относятся к транспортным средствам, которые можно использовать на дорогах общего пользования, поэтому они не подлежат регистрации в государственных Сервисных Центрах (то есть не могут быть поставлены на учет в качестве такого транспортного средства).

На данную категорию техники пакет документов состоит из:

  • Грузовой таможенной декларации (копия);
  • Договора купли-продажи конкретной единицы
  • Акта приема-передачи транспортного средства

 

УКАЗАННЫЕ ПАКЕТЫ ДОКУМЕНТОВ ДЛЯ МОТОЦИКЛЕТНОЙ ТЕХНИКИ А ТАКЖЕ ДЛЯ КВАДРОЦИКЛОВ НЕ ТРЕБУЮТ НИКАКИХ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ОПЛАТ И ЯВЛЯЮТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ ДОПОЛНЕНИЕМ К КАЖДОЙ ЕДИНИЦЕ МОТОТЕХНИКИ И\ИЛИ КВАДРОЦИКЛОВ, ПРОДАННОЙ КОМПАНИЕЙ MOT-O. Всё, что требуется от покупателя – копия паспорта и ИНН, а также номер телефона для связи. По нашим данным, недобросовестные продавцы пользуются незнанием клиентов и пытаются взимать дополнительную плату или вообще не предоставлять документы – это прямое нарушение законодательства. Рекомендуем Вам быть внимательными при выборе, задавать максимум вопросов при общении, и стараться убедиться в правдивости полученных ответов и обещаний до момента проведения сделки.

Отзывы могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста зарегистрируйтесь
 
 
 
Этот сайт использует файлы cookie, в том числе третьей стороны.
Закрыв этот баннер, прокрутив эту страницу или нажатием любой из ее элементов, Вы даете согласие на использование файлов cookie.