Меню
Кошик

Lifan 200 CiTyR

Please enter your phone number
and we call you back soon

 
 
Продажа запчастей
Продажа мототехники

Отправить нам сообщение
Контакты

Контакты

Close
 
 
Lifan 200 CiTyR
Lifan 200 CiTyR
Lifan 200 CiTyR
Lifan 200 CiTyR
Lifan 200 CiTyR
Lifan 200 CiTyR
Lifan 200 CiTyR
Lifan 200 CiTyR
Lifan 200 CiTyR
Lifan 200 CiTyR
Lifan 200 CiTyR
Lifan 200 CiTyR
Lifan 200 CiTyR
Lifan 200 CiTyR
Lifan 200 CiTyR
Lifan 200 CiTyR
Очікується
Lifan 200 CiTyR
Lifan 200 CiTyR
Lifan 200 CiTyR
Lifan 200 CiTyR
Lifan 200 CiTyR
Lifan 200 CiTyR
Lifan 200 CiTyR
Lifan 200 CiTyR
Lifan 200 CiTyR
Lifan 200 CiTyR
Lifan 200 CiTyR
Lifan 200 CiTyR
Lifan 200 CiTyR
Lifan 200 CiTyR
Lifan 200 CiTyR
Lifan 200 CiTyR
Lifan 200 CiTyR
  • Модель: Lifan 200 CiTyR
  • Розміри: 2,060.00мм x 760.00мм x 1,050.00мм
50587.50 грн.
Без ПДВ: 50587.50 грн.

Доступні варіанти

Мотоцикл LIFAN 200 СiTyR (читається як Сі Ті Ар 200) обзавівся з 2021 року двома новими стандартними опціями

З 2021 року всі мотоцикли Lifan CіТіАр будуть оснащуватися штатною кріпильною системою для бічних сумок та/або кофрів. Ця опція дуже корисна для можливостей як невеликих подорожей, так і для функціональності в експлуатації. Кронштейни виготовлені зі сталевої труби і точки кріплення знаходяться на силових частинах рами та задньої багажної платформи. Конструкція була розроблена інженерами Lifan, а не стороннім продуктом. Це якісний елемент, який став стандартним атрибутом СіТіару.

Силовий каркас додатково забезпечений поперечною розпіркою. з кутами вигину 60 градусів. Вона розташована біля бризковика, не заважає демонтажу колеса (якщо раптом потрібно) і з'єднує дві протилежні частини, щоб при навантаженні на бічний каркасний елемент не було його деформації чи вигину.
А ще кронштейни виконують захисну функцію. Якщо Ви не встановили бічні кофри/сумки, а катаєтесь без них, то у разі падіння мотоцикла, бічний задній пластик залишиться без пошкоджень, тому що мотоцикл приляже саме на захисні кронштейни. Зверніть увагу також, що вказівник повороту знаходиться в зоні, яка захищена, але залишається відкритим для вигляду іншим учасникам дорожнього руху.

Другий корисний елемент – LED лампа у фарі головного освітлення. По-перше це вже норма дня, а по-друге ми самі оцінили ефективність. Яскравість світіння та зона охоплення збільшилися, причому як на далекому світлі так і на ближньому.

Світлотінева межа з новою лампою стала більш вираженою, що сприяє меншому засліпленню зустрічних водіїв. Яскравість освітленості дещо складно зрозуміти на фото, але повірте, вона справді усміхнулася. На фото ліворуч – фара з галогенною лампою, праворуч – LED.

Нижче є фотографії мотоцикли без багажних кронштейнів (для розуміння, як вони виглядали раніше)



У мотоциклі реалізовано поєднання раніше відпрацьованих технологічних рішень та деяких сучасних технологічних вишукувань, але без значного подорожчання та впровадження суттєво ускладнених конструкцій. Як то кажуть, все геніальне – просто. Це зроблено навмисно, щоб наділити мотоцикл максимумом необхідних якостей і залишити вартість у доступному ціновому сегменті. Назва  моделі СiTyR расшифровывается как "city racer" (городской гонщик) обозначает её  максимальное удобство и функциональне призначення для переміщення у місті та передмісті.
Новинка стала логічним продовженням модельного ряду «стрітових» мотоциклів сімейства LIFAN у загальних контурах наближених до nbsp; вже дуже відомої та популярної моделі LF150-2E, але з більш потужним мотором та деякими конструктивними змінами.

У 2020 році ми додали деякі опції для покращення функціональності та можливостей з використання моделей на дорогах без асфальтового покриття. Зовнішній вигляд та елементи моделі зразка у 2018 році Ви можете порівняти з оновленнями, подивившись фото в карті товару або відео (ми спеціально залишили їх доступними для огляду, щоб були зрозумілі зміни, моделі )
Нові світлодіодні покажчики повороту більш яскраві та помітні. Кріпильна основа, як і раніше, на рухомій гумовій частині - можна гнути в будь-яку зі сторін без остраху - цілісність гарантована.

USB-порт із силою струму 2 ампера дозволить заряджати телефон або інші портативні пристрої

Новий глушник. Звук при  роботі двигуна більш насичений і басовий + зниження опору на випуску. Ми спеціально підбирали глушник для того, щоб полегшити дихання та покращити газообмін на середніх та високих оборотах. Для нового двигуна ця зміна виявилася дуже гарним доповненням. Декоративна накладка на бочці не пластикова,  виконана з металу і пофарбована в колір торцевого елемента, що обрамляє.



Зверніть увагу на те, що дорожній просвіт під час встановлення нової випускної системи не постраждав. Приймальна труба прокладена вздовж усієї довжини без заниження – вона не виступає за габарити кронштейна важеля заднього гальма. Це оцінять ті, хто їздить поза асфальтом

А ще ми встановили нові задні амортизатори. Вони суттєво відрізняються від первісного варіанту. Пружина зі змінною навивкою забезпечена кільцем для регулювання переднатягу. Пневнокамера заповнена інертним газом і згладжує значні коливання під час стиснення. Зараз вони жорсткіші ніж були. Це дозволить їздити вдвох на середніх нерівностях без побоювання замкнути шток на обмежувач ходу, а якщо їздити поодинці відчуватиметься найкраща стабільність управління та відсутність розгойдування.


Бажаємо звернути увагу на двигун серії NBS. Мотор об'ємом 175 см і потужністю 13,6 кінських сил, що крутить момент величиною 13 Нм. досягається вже при 6500 об/хв. -1. Силовий агреат є  4-х тактний, двоклапанний верхньорозподільний мотор з ланцюговим приводом, оснащений внутрішнім балансувальним валом для гасіння вібраційних навантажень.
Нове покоління  двигуна NBS з'явилося в процесі технічних удосконалень двох генерацій моторів. серій CG150 (використовується на LF150-2E) і NBF (використовується на Lifan KP200).



Тобто   двигун Lifan NBS - це симбіоз перевірених технічних рішень від двох двигунів, що добре зарекомендували себе, доповнених деякими технологічними вдосконаленнями:

  • Впускний колектор особливої форми для формування завихрень на впуску максимального рівномірного   розподілу паливо- повітряної суміші в камері згоряння для підвищення ефективності
  • У конструкції рокерів застосовані ролики для мінімізації тертя у місці зіткнення з кулачком розподільного валу.
  • Полегшений поршень із укороченою спідницею, суттєво зменшеною масою та зниженим  коефіцієнтом тертя
  • Окремий масляний канал у циліндрі для подачі олії на внутрішню порожнину поршня для його охолодження
  • У кріплення картера додано чотири додаткові болтові з'єднання для підвищення жорсткості в режимах багаторазового   температурного розширення при нагріванні та подальшому охолодженні

У конструктиві двигуна використаний метод, який інженерно-технічною мовою звучить  як "дезаксаж колінчастого валу". Намагаємося розшифрувати по простому: вісь колінчастого валу зміщена щодо осі циліндра на кілька міліметрів. Зсув осі циліндра зменшує різницю в тисках на передню і задню стінки циліндра. Під час робочого ходу тиск поршня на стінку циліндра зменшується, а під час ходу стиснення – збільшується, що загалом дає більш рівномірне зношування робочої частини циліндра.
    

Так само в конструкції голівки циліндра передбачений порожнистий канал для проходження об'ємного потоку повітря з розподілом між найбільш нагрітими частинами (на лівому фото він зміщений правіше від випускного отвору головки циліндра, а на креслярській схемі показано напрямок набігаючого потоку повітря).
 Це сприяє загальному зменшенню температури в камері згоряння, мінімізує прояви детонаційних процесів (при використанні неякісного палива). Компенсує температурне розширення. металу зводячи до мінімуму зміни.

  
 
У конструктив закладено наявність системи охолодження поршня з розпиленням олії. На правій частині  картера є спеціальний масляний канал, через який масло під тиском потрапляє на нижню внутрішню частину спідниці поршня і ефективно. знімає температурне навантаження
  
Поршень полегшили, зменшивши його масу. зі 142 грамів до 86 грамів і він має більш коротку "спідницю".
Для зменшення тертя в парі рокер-кулачок розподільного валу застосовується рокер з роликом для мінімізації тертя в місці зчленування з кулачком розподільного валу. Такий варіант виконання  забезпечує зменшення тертя в місці сполучення деталей, тим самим збільшуючи ресурс труться сполучених елементів, а так само зменшує шум при роботі на середніх і високих оборотах. 
  
 
Ще одна особливість нового двигуна. Тепер немає потреби 35%
проводити очищення або зміну фільтруючого елемента  при кожній заміні олії,  В даному моторі використовується вбудований плоский і значний за площею поперечного перерізу дрібний елемент, що фільтрує, в спеціальній камері маслоприймача в картері двигуна (по простому - металева сітка). Дане рішення покликане забезпечити спрощення процедури обслуговування та експлуатації техніки, але обґрунтовано вимагає застосування якісних масел (видобувати і промивати сітчастий елемент потрібно лише на етапі пробігу 8-10 тисяч км і це вимагатиме демонтажу кришки двигуна). Застосована конструкція також забезпечує й інше важливе функціональне призначення - таке розташування маслоприймача гарантує відсутність масляного голодування при значних нахилах двигуна (мається на увазі їзда зі значними кутами нахилах мотоцикла). Конструктивне місце розміщення камери з фільтруючим елементом Ви зможете побачити на доданому фото


В системі живлення мотоцикла застосований карбюратор PZ27  зі зміненим калібруванням жиклерів, але з мінімальним набором регулювань - спеціально для того, щоб якщо раптом і з'явиться необхідність відрегулювати налаштування, власник зміг зробити це самостійно - погодьтеся, це швидше і дешевше, ніж звертатися до фахівців.



 Для більшої зручності "важіль підсмоктування" винесений на кермо і інтегрований в блок управління з лівого боку - за рахунок цього зникає необхідність тягтися вниз до карбюратора.  
Мотоцикл оснащений п'ятиступінчастою механічною трансмісією, яка відрізняється підбором передавальних чисел, спрямованим на правильний розподіл тяги у всьому робочому діапазоні оборотів мотора. До того ж збережена можливість запуску двигуна за допомогою лапки кікстартера - в наших життєвих умовах це безсумнівно. А ще треба згадати про те, що задня ведена зірка моделі Lifan CiTyR  має 44 зуби. Цим вона відрізняється від Lifan 150-2E, у якого в стандарті 41 зуб. Передня зірка на СіТіАрі має 15 зубів. У поєднанні з іншими передавальними числами  КПП, більш високою потужністю мотора, а також збільшеним моментом, що крутить, який досягається при менших (у порівнянні з 150-2E) оборотах динаміка мотоцикла стала кращою і швидкість максимальна вище.    Як  приводний елемент використовується 428H ланцюг такого відомого виробника як «CHOHO-chain». В Україні цей бренд вже зарекомендував себе з позитивного боку українськими споживачами, що раніше купували найдешевші ланцюги на ринку «без роду і племені», або ж навпаки переплачували за продукцію розкручених брендів типу «DID» або «KMC».

Шини у моделі 2019 року випуску залишилися 17-ти дюймовими, а не 18-ті як у Lifan 150-2E. Обидва диски та обидві покришки стали ширшими: Передні 80/90-17; Задні 110/80-17. Але змінилася і ширина та висота профілю. Тепер вони такі як на фото:

 

Диски восьмиспицеві і візуально спиці здаються абсолютно тоненькими, що "малокидаються" в очі. Цього ефекту ми й хотіли досягти. Придивіться! Візуально мотоцикл здається менш масивним, а диски його ще начебто "полегшують". Якщо у когось з'явилися сумніви в їхній міцності - не варто робити висновки. Коли Ви зможете самі   подивитися на ширину їх поперечного перерізу - всі питання підуть самі собою.....
 

Коротко згадаємо про інші елементи:

Електронна панель  приладів  перекочувала і на 200-й СіТіАр.   У стандартному виконанні панелі приладів присутній одометр, тахометр, спідометр і індикатор рівня палива в баку. Важливою відмінністю нових приладів є те, що в конструкції використані так звані "піксельні світлодіоди". Особливість їх у тому, що яскравість світіння кожного з них. має спрямованість яка забезпечує рівномірність світіння та високу інтенсивність. У чому сенс запитаєте Ви? А в тому, що і в сутінках і при яскравому сонці і в темряві ефективність свічення залишається високою і легко зчитується. Це не старі РК-панелі, які часто у сонячну погоду вимагають "вгляду" для читання показань.

Два ключові параметри швидкість і вибрана передача  - Суттєво збільшені у розмірах. Погодьтеся, що краще видно і швидкість і активну в даний момент часу передачу.  Не потрібно концентруватися на маленькому вікні, стандартному для багатьох інших моделей. Причому позиція "Нейтраль" відображається на рівень нижче і при будь-якій включеній передачі не відображається - точно не заплутаєтеся. Упевнені, що це оцінять і ті, у кого зір ослаблений, і ті, хто просто має "досвід спілкування" зі стандартними приладками мотоциклів.
При включенні запалення панель здійснює 2-х секундний режим перевірки так званий "тест-режим", коли загоряється все повністю. і після цього переходить у робочу фазу, залишаючи тільки функціонально активні індикатори, що світяться.


  
             Залишилася без змін і багажна платформа, покрита пластифікатором. Це спеціальне гумове на дотик покриття. Воно не слизьке, не дряпається, не вигоряє на сонці, не втрачає колір, не іржавіє і при цьому приємне на дотик. Звичайно, усередині багажника металева основа, але сама платформа позбавлена гострих кутів. Це позбавить багатьох маленького, але неприємного травматизму - додасться про гострий кут колишнього багажника пензлем або стегном було задоволенням сумнівним.

Зберегли ми  у штатній комплектації та захисні гофровані чохли захисту пір'я передньої вилки. Грязі та пилу на наших дорогах з надлишком, а довговічність пильовиків та сальників вилки це доповнення допоможе продовжити.

             Ну ось мабуть і все.Lifan СiTyR 200 - це наступний ступінь розвитку моделі 150-2E і варіант, що стоїть, як перший мотоцикл, особливо в умовах міської або приміської експлуатації. Наша мета була не в тому, щоб запропонувати умовно нову модель за не зовсім осудні гроші з різними яскравими. перекладними картинками на двигуні та пластиці, копійчаною інтегрованою штатною "радіолою" з розряду товарів на Aliexpress "все по USD8,99". Швидше навпаки - цей мотоцикл повинен залишатися доступним, надійним, невибагливим та економічно виправданим у змісті та експлуатації. А якщо він при цьому динамічніший, швидший, зручніший у їзді і трішки приємніший оку - чи це не головне?  Вибір завжди за Вами.

 

Значення пакувальних розмірів мототехніки
Довжина, м 1,76
Ширина, м 0,46
Висота, м. 0,88
Вага, кг 149
Параметри двигуна
Тип запуску двигуна Електростартер та кікстартер
Характеристики
Двигун, тип Бензиновий, 4-х тактний, одноциліндровий, двоклапанний, повітряного охолодження з інтегрованим балансувальним валом та оснащений ланцюговим приводом розподільного валу
Максимальний кут повороту керма, градусів 44
Паливо, що рекомендується Бензин з октановим числом не менше 95
Рекомендований клас в'язкості масла 10W-40 / 15W-50 Напівсинтетична олія для мотоциклетних двигунів (залежно від сезонності)
Ступінь стиснення 9.3:1
Об'єм, куб.см 175
Система електроживлення АКБ 12N7-3B
Система запалювання Електронне (CDI), Електростартер та механічний кікстартер
Максимальна потужність, к.с./об.хв. 13,6 / 8000
Максимальний крутильний момент, Нм при об/хв 13 / 6500
КПП 5-ти ступінчаста механічна зі зчепленням у масляній ванні
Тип приводу Ланцюговий привід. Маркування приводного ланцюга – 428H; Виробник ланцюга "CHOHO" Кількість зубів передньої та задньої зірок: 15/44.
Задні гальмівні механізми Барабанні з механічним ножним приводом.
Підвіска задня Маятникова, зі здвоєними амортизаторами перевернутого типу, змінним кроком витка пружини та компенсаційною пневмокамерою
Підвіска передня Телескопічна вилка з гідравлічними амортизаторами. Діаметр пера 32 мм.
Передні гальмівні механізми Дисковий гідравлічний із двопоршневим супортом, гідравлічний.
Колісні диски Алюмінієві легкосплавні з пофарбованим у чорний матовий колір дисками
Максимальна швидкість, км/год 105
Витрата палива, л/100 км ≤2,6
Вантажопідйомність, кг 162
Кліренс, мм 180
Розмір шин передні/задні Передні 3.00-17; Задні 110/90-17
Об'єм паливного бака, л 13
Заправний обсяг масла в двигуні, л 1,2
Доступні кольори Чорний глянсовий Black Pearl, синій глянцевий металік (dark blue), графітовий матовий (Dark Steel)
Масо-габаритні характеристики
Довжина, мм 2060
Ширина, мм 760
Висота по сідлу, мм 755
Висота, мм 1050
Колісна база, мм 1320
Споряджена маса (без урахування палива), кг 124

Написати відгук

Примітка: HTML розмітка не підтримується! Використовуйте звичайний текст.
Погано Добре
Захист від роботів

Шановні покупці, вся техніка, що пропонується компанією MOT-O, тобто дво-, триколісна техніка (трицикли) та чотириколісна техніка (квадроцикли моделей: Hummer 200 LUX, Hummer 200 LUX карданний привід, Hummer 200 CARGO карданний привід, SHINERAY VER 250, SHINERAY HARDY 200, а також моделі електроскутерів FADA) проходить митне очищення відповідно до норм та вимог чинного законодавства та відноситься до категорії «транспортні засоби, призначені для експлуатації на дорогах загального користування». Винятком із цього списку є двотактні моделі KOVI (Kovi 250 Pro2T) та пітбайки KOVI PiT125 та  PiT150, дитячі квадроцикли СhiX 110, OriX 125/150 які НЕ призначені для доріг загального користування.

Оскільки чинним законодавством регламентується необхідність реєстрації двоколісних транспортних засобів з об'ємом двигуна понад 49 см3, ми надаємо на кожен конкретний екземпляр змінений пакет документів, необхідний для встановлення Вашого транспортного засобу на реєстраційний облік у Сервісних Центрах МВС.

Цей пакет містить такі документи:

  • Договір купівлі-продажу.
  • Акт приймання-передачі транспортного засобу.
  • Акт технічного огляду транспортного засобу (відповідно до змін від 13.07.2016).
  • Вантажна митна декларація (копія).
  • Сертифікат відповідності за індивідуальним затвердженням колісного ТЗ.
  • Транзитний (він же тимчасовий і червоний) номер.

На даний момент замість раніше відомого документа "довідка-рахунок" використовується договір купівлі-продажу. Це регламентовано Постановою №941 Кабінету Міністрів України, яка набула чинності З 19.11.2015.

Витримка з постанови №941 КабМіну від 18.11.2015:

«Документами, що підтверджують правомірність придбання транспортних засобів, їх складових частин, що мають ідентифікаційні номери, є оформлені та засвідчені в установленому порядку: договори, укладені на товарних біржах на зареєстрованих в уповноваженому органі МВС бланках; укладені та оформлені безпосередньо в сервісних центрах МВС у присутності адміністраторів таких органів договори купівлі-продажу (міні, поставки), дарування транспортних засобів, а також інші договори, на підставі яких здійснюється набуття права власності на транспортний засіб; нотаріально посвідчені договори купівлі-продажу (міні, поставки), дарування транспортних засобів, а також інші договори, на підставі яких здійснюється набуття права власності на транспортний засіб; договори купівлі-продажу нових транспортних засобів, що підлягають першій державній реєстрації в сервісних центрах МВС, за якими продавцями виступають суб'єкти господарювання, що здійснюють оптову та/або роздрібну торгівлю транспортними засобами, та які підписані від імені таких суб'єктів уповноваженою особою і скріплені печаткою; свідоцтва про право на спадщину, видані нотаріусом або консульською установою, чи їх дублікати.»

Витримка №2 з Постанови №436 Кабінету Міністрів від 13.07.2016 р: "Про внесення змін до постанов Кабінету Міністрів України від 7 вересня 1998 р. N 1388 і від 11 листопада 2009 р. N 1200":

Суб'єкт господарювання, який здійснює оптову та роздрібну торгівлю автомобілями, автобусами, мотоциклами всіх типів, марок та моделей, причепами, напівпричепами, мотовізками, іншими транспортними засобами вітчизняного та іноземного виробництва та їх складовими частинами, що мають ідентифікаційні номери, зобов'язаний вести у письмовій формі електронному вигляді журнал обліку надходження та реалізації або передачі для реалізації зазначених транспортних засобів та їх складових частин, що мають ідентифікаційні номери, укладених договорів купівлі-продажу транспортних засобів, виданих актів приймання-передачі, біржових угод та відповідно номерних знаків для разових поїздок та номерних знаків " Транзит" (додаток 1), актів огляду реалізованого транспортного засобу (додаток 11), актів технічного стану транспортного засобу або його складової частини, що має ідентифікаційний номер.

(Абзац перший пункту 13 із змінами, внесеними згідно з постановами Кабінету Міністрів України від 03.04.2013 р. N 243, від 18.11.2015 р. N 941, від 13.07.2016 р. N 436)

Квадроцикли деяких моделей не належать до транспортних засобів, які можна використовувати на дорогах загального користування, тому вони не підлягають реєстрації в державних сервісних центрах (тобто не можуть бути поставлені на облік як такий транспортний засіб).

На цю категорію техніки пакет документів включає такі документи:

  • Вантажна митна декларація (копія).
  • Договір купівлі-продажу.
  • Акт приймання-передачі транспортного засобу.

ЦЕЙ ПАКЕТ ДОКУМЕНТІВ ДЛЯ МОТОЦИКЛІВ ТА квадроциклів НЕ ПОТРЕБУЄ ДОДАТКОВИХ ОПЛАТ І Є ОБОВ’ЯЗКОВИМ ДОДАТКОМ ДО КОЖНОЇ ОДИНИЦІ МОТОЦИКЛІВ ТА/АБО КВАДРОЦИКЛІВ, ЩО ПРОДАЮТЬСЯ У MOT-O. Все, що потрібно від покупця – копія паспорта та ІПН, а також номер телефону для зв'язку. За нашими даними, недобросовісні продавці користуються незнанням клієнтів та намагаються стягувати додаткову плату або взагалі не надавати документи – це пряме порушення законодавства. Рекомендуємо Вам бути уважними при виборі, ставити максимум запитань при спілкуванні і намагатися переконатися в правдивості отриманих відповідей та обіцянок до моменту проведення угоди.

Відгуки можуть залишати тільки зареєстровані користувачі.
Будь ласка зареєструйтесь
 
 
 
Этот сайт использует файлы cookie, в том числе третьей стороны.
Закрыв этот баннер, прокрутив эту страницу или нажатием любой из ее элементов, Вы даете согласие на использование файлов cookie.