Меню
Кошик

Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)

Please enter your phone number
and we call you back soon

 
 
Продажа запчастей
Продажа мототехники

Отправить нам сообщение
Контакты

Контакты

Close
 
 
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)
  • Модель: Lifan KP200 (Lifan LF200-10B)
  • Розміри: 2,060.00мм x 745.00мм x 1,080.00мм
66385.00 грн.
Без ПДВ: 66385.00 грн.

Доступні варіанти

   Lifan KP200 – це не просто «старший брат» популярного Ірокеза, а й універсальний «шляховик» - ідеальний на всі випадки життя: він гарний, як перший мотоцикл, так і у вигляді зміни KP150, якщо досягнутий той етап, коли хочеться більше, потужніше і динамічніше і хоч трохи, але оригінальніше.

У 2020 році нарешті повернулося класичне забарвлення Ірокеза. - Зелена:

Тепер жовтий, червоний та синій дизайн виглядають також (відмінності від версій минулого року не дуже значні, але є).



Саме час розповісти про дуже значне доповнення до моделі 2019 року випуску (на фото)

Ірокез вже не молодий, але він все-таки дуже хороший і буде, як і раніше, дуже конкурентним у своєму сегменті. А все тому, що його двигун зазнав дуже вагомих технічних змін і саме вони зробили його ще кращим, ніж було. Ми анітрохи не перебільшуємо! Ті з Вас хто думає над покупкою обов'язково, у нас або у Дилерів здійсніть коротеньку пробну подорож. Ми впевнені, вона Вас переконає у правильності вибору! 

Позначення нового агрегату - NBF2 (маленька цифра два червоні кольори на торці кришки стратера позначає нову генерацію мотора.

У двигуні повністю змінили конструкцію основних деталей ЦПГ. Основний сенс у тому, що технологи Lifan шляхом моделювання варіантів та вимірів вивели оптимальне співвідношення мас коленвала, шатуна та поршня з кільцями. Ідея полягала у пошуку оптимального співвідношення  ваги кожної деталі для мінімізації моменту інерції кожної з частин, що рухаються. У фіналі було виведено еталонний екземпляр, а на етапі конвеєрної збірки двигунів з'явився додатковий пункт. підбору та вагового контролю сполучених деталей. Тепер кожна окрема деталь підбирається за вагою до шатуна та поршня і генерується в комплект для збирання. Таким чином, мінімізується відхилення мас від ідеального розрахункового варіанту! Lifan не виливає та не обробляє вали самостійно. Для цього є інші виробники, але саме інженери-конструктори Lifan. формують технічне завдання для Постачальників та точні параметри  для кожної деталі, що купується, ЦПГ. Ті  деталі, які мають критичну розбіжність із необхідними значеннями згодом вибраковуються та повертаються постачальникам. І ми Вам скажемо це працює - є різниця в роботі двигуна попередньої генерації та нового, і її не потрібно "ловити" або намагатися помітити.
Новий мотор працює м'якше, тихіше, без "металевих молоточків та брязкання", які простежувалися у більш раннього варіанту.

Конструкція балансувального валу стала також іншою. Тепер він є єдиною деталлю зі шпонковою посадкою шестерні, пов'язаної з колінчастим валом. Він збільшився по довжині і опорні підшипники тепер рознесені на більшу відстань. В результаті - вібрації відчутні лише при роботі на неодруженому ходу, а при наборі обертів вони зменшуються! Так, так - ми не збожеволіли і не городимо нісенітниця - це дійсно так і є.

   


Повному перегляду та змін конструкції піддалася коробка передач. У ній абсолютно нова  кошик зчеплення, який повністю відрізняється від колишньої. Вона посилена з іншим підбором демпферних пружин та матеріалом фрикційних накладок. Змінено первинні та вторинні вали та передавальні відносини другої, третьої та четвертої передач. Крапки кріплення змінилися, інші підшипники. Тобто удосконалили практично повністю КПП.



Зміни торкнулися системи змащення. Тепер у корпус інтегрована порожнина окремого масляного фільтра. Змінюємо масло - чистимо фільтр (або міняємо на паперовий). Змінено прохідні перерізи масляних каналів. Ті з них, які подають масло в найбільш навантажені частини, що обертаються, мають більший діаметр для підвищення пропускної здатності. До менш навантажених елементів масло підводиться через менші діаметри каналів, але при цьому швидкість потоку вище, що обумовлює хороше заповнення елементів, що змащуються. Масляний насос тепер здатний на більше - вони також змінено. Це логічно, тому що обсяг масляної системи вже не 1 літр, як раніше, а 1,2 літра.



У системі охолодження виправили конструкцію основної деталі – помпу. Вона інша. Продуктивність залишилася без змін, а ось можливість підтікання (це спостерігалося з плином експлуатації на колишньому агрегаті) зведена до мінімуму.
Всі ці зміни позначилися і на конфігурації лівої та правої частини двигуна, якими легко відрізнити мотори оновленої серії.

  

А ще на моделі KP200 та «оспортивленому родичі» KPR200 встановлені нові глушники. Вони забезпечують кращий газообмін та позбавлені нестачі колишнього глушника, який створював опір на випуску. І він його прикрашає, хіба Ви не згодні?



А якщо підсумувати – ми повернемося до того, що написали на самому початку. Агрегат класний без жодних застережень. Ми вже каталися, звичайно, і він викликав навіть не радість, а захоплення. Коробка працює як на "японцях" - відмінна вибірковість, дуже м'яке включення будь-якої з передач. Момент змикання дисків зчеплення при відпусканні важеля легко відчувається – не потрібно перетримувати важіль, викликаючи пробуксування зчеплення та сіпання. Класний звук мотора завдяки новому барило глушника - так, він голосніше, але це швидше пестить слух, ніж дратує. Ще раз повторимо всім, хто не дуже вірить нам - обов'язково спробуйте самі! Ми не сумніваємося, що кожен погодиться з нами, що ми тут виклали. І ще ми раді, що Lifan може покращувати навіть те, що вже заслужило на позитивні оцінки – немає межі досконалості!

Нижче ми традиційно залишаємо опис всього того, що повідомляли Вам у минулому про моделі 2017 та 2018 років. Це ретроспектива для охочих дізнатися, яким був Ірокез раніше...
Оновлення моделі 2018 року почнемо з інформації про колірну палітру, що змінилася.
Нинішня гама кольорів складатиметься з чотирьох варіантів: повністю чорного, червоно-чорного, жовто-чорного, синього та глянсового білого. Чорний, синій, темно-червоний залишився тим самим, а ось жовто-чорний – інший. 

Білий колір із цього часу буде "перловий перламутр", а не білий матовий, як раніше. Від матового ми відмовилися на користь більшої практичності глянсового, до того ж візуальне сприйняття кольору також почало радувати очі. 

І друге значуще доповнення полягає в наступному:
Задній амортизатор на всі версії 2018 буде встановлений такий, як на моделі LIFAN KPT. Він відрізняється по конструкції - здвоєний пружинний варіант замінений на одну пружину з прогресивною навивкою та більшим діаметром витка. Відразу зазначимо: мотоцикл стане жорсткішим у ходу, але таким чином буде виправлена ​​надмірна м'якість заднього амортизаторної стійки, на яку все-таки продовжували нарікати любителі поїздок з другим номером. Наскільки ця заміна доцільна - покажемо час, але мотоцикл справді перетворився на ходу. Він не змінився за висотою, але з двома пасажирами вагою по 70 кг. краще справляється з дорожніми нерівностями. Поодинці відразу відчувається, що задня підвіска стала жорсткішою, на жаль, але з цим доведеться змиритися. На крайній випадок у нас на складі ще є амортизатори попередньої генерації для любителів пом'якше......



Всі раніше описані параметри та характеристики моделі, які, як і раніше, актуальні ми залишили в тексті нижче, для тих, хто бажає більше дізнатися про відмінності Lifan Irokez 200 від його ранньої версії з мотором об'ємом 150 кубиків.

 

Відмінність №1: новий двигун з об'ємом 197 см3 відрізняється від 150-ки не тільки об'ємом, але й іншим ступенем стиснення, збільшеним ходом поршня, збільшеним діаметром циліндра та іншими налаштуваннями системи живлення.

В результаті потужність двигуна збільшена до 17,5 кінських сил при 8000 об/хв.-1

 

Відмінність №2: Крутний момент збільшений до 17 Нм/6500 об/хв-1

В результаті покращені найважливіші характеристики віддачі двигуна:

  • 1. він став більш тяжким на малих та середніх оборотах;
  • 2. покращилася динаміка розгону;
  • 3.максимальна швидкість збільшилася до 127 км/год.;
  • 4. за рахунок зміни передавального відношення провідної та веденої приводних зірок, що відповідає зміні потужності та крутного моменту, покращилося і прискорення зі старту.

Відмінність №3 У системі впуску основний патрубок збільшено до 30 мм, відповідні зміни зазнав і сам карбюратор. Він має прискорювальний насос, і без того новий, проте адаптація під потужніший мотор зажадала перегляд вихідних налаштувань і калібрування жиклерів.

Тішить те, що є результат проведених удосконалень, який вже можна відчути під час їзди.

Відмінність №4: УВеликий обсяг системи охолодження двигуна, ревізії також піддався водяний насос, а ось радіатори залишилися колишніми - їх потужність інженери оцінили як достатню навіть для потужнішого двигуна. Все правильно -  навіть на перших версіях Irokez вона заслужила лише на позитивні експлуатаційні оцінки.

 

В результаті збільшена продуктивність системи охолодження і, відповідно, мінімізована ймовірність перегріву двигуна при тривалій експлуатації, проте, як і будь-який мотор, перевантажувати його не варто.

Відмінність №5:Lifan Irokez 200 (точніше KP200) комплектується більш досконалою шестиступінчастою коробкою перемикання передач.

 

На перших трьох передачах та п'ятій змінено передавальні числа. - Модернізований двигун тепер може активніше «тягнути» і на інших оборотах. Завдяки трансмісії також вдалося підняти стелю "максималки" до 127 км/год.*

  Відмінність №6: Змінено дизайн задньої частини мотоцикла.

 

В результаті: мотоцикл виглядає привабливіше і гармонійніше, при цьому пасажиру тепер навіть зручніше використовувати нові ручки під природний хват. Але за бажання замість ручок завжди можна встановити багажник, який пропонується як аксесуар – всі кріпильні місця залишилися без змін.

Відмінність №7: Пластикові бічні накладки, що закривають доступ до карбюратора та акумулятора, тепер пофарбовані під колірну палітру мотоцикла і, відповідно, відрізняються в кожному варіанті. Також змінено забарвлення та металевих опорних кронштейнів для кріплення підніжок пасажира.


Не все відразу помічають, що конкретно змінилося, але абсолютна більшість відзначає поліпшення загального зовнішнього вигляду Ірокеза - чітко узгоджені між собою кольори виглядають набагато привабливіше, ніж раніше.
Саме в таких невеликих, але важливих дрібницях лежить секрет ідеальності KP200.

Відмінність №10: переглянуто і варіант фарбування накладки на глушник: для моделей у темних колірних рішеннях передбачена сіра матова накладка, а у варіанті з білим кольором хромований варіант залишився без змін. Тепер у різних моделях забарвлення глушника доповнює естетику підбору різних колірних рішень.

  В результаті мотоцикл не тільки перетворився зовні, але й знайшов можливості для прояву Вашої індивідуальності - обклеїти або розфарбувати накладку графітового кольору кожен зможе на свій смак.

Загальні технічні доповнення у моделях KP150 та KP200

  • Як і в новій версії KP150, двосотка також тепер комплектується якіснішими приводними зірками та ланцюгом від виробника CHOHO-Chains. Всі ланцюги мають індекс «H» - heavy duty, що в перекладі означає «для підвищених навантажень». Різниця дійсно буде, просто зрозуміти це можна лише в процесі експлуатації. - отже, доведеться повірити нам на слово.
  • Матеріал оббивки сидіння тепер складовий двокомпонентний. Основною для водія є передня частина сідла, саме тому вона має бути покрита матеріалом, що перешкоджає «вільному ерзанню п'ятої точки при їзді» - так і є. Вихідний варіант збережено без змін. Однак, задня частина подушки, на якій розміщується пасажир (а це буває набагато рідше) тепер обтягнута іншим синтетичним матеріалом - він не має яскраво виражених пористої поверхні в які завжди забивається пил при їзді, якщо сидіння нічим не закрите. < /strong>Це зроблено спеціально на прохання власників, які скаржилися на те, що потрібно довго і вперто вимивати задню частину від пилу після кожної подорожі. Тепер просто проведіть вологою ганчіркою і питання вирішено.
  • Ще один функціональний додаток  - у кожному сидінні на звороті прикріплений клапоть оббивного матеріалу середніх розмірів. Якщо раптом Ви випадково порвете оббивку - можна буде вирізати латку з доданого  шматочка, пришити або приклеїти і таким чином тимчасово вирішити питання.
  • Як і у варіанті з моделлю Lifan 150-2E змінено виробник та постачальник блоків управління на кермі. Наразі застосовано продукцію тайванської компанії. Nakamoto;
  • У фарі головного світла встановлено лампи Phillips;
  • Як джерела світла габаритних вогнів попереду і заднього ліхтаря використані світлодіоди, що добре себе зарекомендували.
  • Фронтальний вітровий козирок  є стандартним легко-монтованим обладнанням.

Погодьтеся, Lifan KP200 хороший у всьому: і виглядає чудово, і поїде здорово, і ціна його дуже демократична.

До речі, якщо у Вас є сумніви щодо «а чи достатньо будуть 200 см3 об'єму?», спробуйте порівняти технічні параметри двигунів Лифанівської двохсотки та потенційних конкурентів: GEON CR6 250 (2016) та його абсолютного клону Loncin CR5S. Справжня кубатура двигунів цих мотоциклів не 250 см3 (як вказує теххарактеристики імпортер Loncin), а 226 см3. Потрібно віддати належне Торговій марці GEON – вони вказують на коректне значення обсягу. Так що за інших рівних  умовах двигун Lifan все-таки технічно виконаний дещо досконаліше – при трохи меншому обсязі параметри потужності майже аналогічні, але при цьому він забезпечений системою водяного охолодження. Ну а щодо   надійності – «погугліть» відгуки власників про надійність ранніх версій цього двигуна. на Lifan Irokez,  інформації знайдете у надлишку.

*За технічними даними виробника. Оглядовий тест-драйв можна переглянути на сусідній вкладці або на youtube-каналі MOT-O.COM.

Значення пакувальних розмірів мототехніки
Довжина, м 1,89
Ширина, м 0,58
Висота, м. 0,88
Об'єм, куб.м 0,96
Вага, кг 159
Характеристики
Двигун, тип Бензиновий, 4-х тактний, одноциліндровий, водяного охолодження, двоклапанний з верхнім розташуванням розподільного валу (OHC), ланцюговим приводом та внутрішнім балансувальним валом
Крутний момент, Нм/об.хв. 17 / 6500
Максимальний кут повороту керма, градусів 38
Об'єм масляної системи, л 1,2
Паливо, що рекомендується Бензин з октановим числом не менше 95
Рекомендований клас в'язкості масла 10W-40 / 15W-50 Напівсинтетична олія для мотоциклетних двигунів (залежно від сезонності)
Ступінь стиснення 11:1
Об'єм, куб.см 198
Система електроживлення Акумуляторна батарея у штатній комплектації 12N9-BS
Система охолодження Водяне охолодження
Система запалювання Електронне (CDI) + електростартер
Тип запуску двигуна Електростартер
Максимальна потужність, к.с./об.хв. 17,5 / 8000
КПП 6-ти ступінчаста з багатодисковим зчепленням у масляній ванні
Тип приводу Ланцюговий привід. Маркування приводного ланцюга – 428H; Виробник ланцюга "CHOHO"
Задні гальмівні механізми Дисковий гідравлічний з однопоршневим супортом, гідравлічний, діаметр 220 мм.
Підвіска задня Маятникова з пружинно-гідравлічним моноамортизатором, двома послідовно встановленими пружинами змінної жорсткості та можливістю регулювання переднатягу.
Підвіска передня Телескопічна вилка з прогресивними характеристиками (діаметр пера 32 мм) та гідравлічними амортизаторами
Передні гальмівні механізми Дисковий гідравлічний із двопоршневим супортом, гідравлічний, діаметр 240 мм.
Колісні диски Алюмінієві легкосплавні
Максимальна швидкість, км/год 127
Витрата палива, л/100 км ≥2,6
Вантажопідйомність, кг 165
Кліренс, мм 175
Розмір шин передні/задні 90/90-17 / 120/80-17
Об'єм паливного бака, л 13
Заправний обсяг масла в двигуні, л 1,2
Доступні кольори Чорний глянцевий / Білий (покритий матовим лаком) / Чорно-синій глянцевий/ Чорно-зелений глянцевий/Чорно-жовтий глянцевий/
Масо-габаритні характеристики
Висота, мм ( по сідлу) 790
Довжина, мм 2060
Ширина, мм 745
Висота, мм 1080
Колісна база, мм 1330
Споряджена маса, кг 146

Написати відгук

Примітка: HTML розмітка не підтримується! Використовуйте звичайний текст.
Погано Добре
Захист від роботів

Шановні покупці, вся техніка, що пропонується компанією MOT-O, тобто дво-, триколісна техніка (трицикли) та чотириколісна техніка (квадроцикли моделей: Hummer 200 LUX, Hummer 200 LUX карданний привід, Hummer 200 CARGO карданний привід, SHINERAY VER 250, SHINERAY HARDY 200, а також моделі електроскутерів FADA) проходить митне очищення відповідно до норм та вимог чинного законодавства та відноситься до категорії «транспортні засоби, призначені для експлуатації на дорогах загального користування». Винятком із цього списку є двотактні моделі KOVI (Kovi 250 Pro2T) та пітбайки KOVI PiT125 та  PiT150, дитячі квадроцикли СhiX 110, OriX 125/150 які НЕ призначені для доріг загального користування.

Оскільки чинним законодавством регламентується необхідність реєстрації двоколісних транспортних засобів з об'ємом двигуна понад 49 см3, ми надаємо на кожен конкретний екземпляр змінений пакет документів, необхідний для встановлення Вашого транспортного засобу на реєстраційний облік у Сервісних Центрах МВС.

Цей пакет містить такі документи:

  • Договір купівлі-продажу.
  • Акт приймання-передачі транспортного засобу.
  • Акт технічного огляду транспортного засобу (відповідно до змін від 13.07.2016).
  • Вантажна митна декларація (копія).
  • Сертифікат відповідності за індивідуальним затвердженням колісного ТЗ.
  • Транзитний (він же тимчасовий і червоний) номер.

На даний момент замість раніше відомого документа "довідка-рахунок" використовується договір купівлі-продажу. Це регламентовано Постановою №941 Кабінету Міністрів України, яка набула чинності З 19.11.2015.

Витримка з постанови №941 КабМіну від 18.11.2015:

«Документами, що підтверджують правомірність придбання транспортних засобів, їх складових частин, що мають ідентифікаційні номери, є оформлені та засвідчені в установленому порядку: договори, укладені на товарних біржах на зареєстрованих в уповноваженому органі МВС бланках; укладені та оформлені безпосередньо в сервісних центрах МВС у присутності адміністраторів таких органів договори купівлі-продажу (міні, поставки), дарування транспортних засобів, а також інші договори, на підставі яких здійснюється набуття права власності на транспортний засіб; нотаріально посвідчені договори купівлі-продажу (міні, поставки), дарування транспортних засобів, а також інші договори, на підставі яких здійснюється набуття права власності на транспортний засіб; договори купівлі-продажу нових транспортних засобів, що підлягають першій державній реєстрації в сервісних центрах МВС, за якими продавцями виступають суб'єкти господарювання, що здійснюють оптову та/або роздрібну торгівлю транспортними засобами, та які підписані від імені таких суб'єктів уповноваженою особою і скріплені печаткою; свідоцтва про право на спадщину, видані нотаріусом або консульською установою, чи їх дублікати.»

Витримка №2 з Постанови №436 Кабінету Міністрів від 13.07.2016 р: "Про внесення змін до постанов Кабінету Міністрів України від 7 вересня 1998 р. N 1388 і від 11 листопада 2009 р. N 1200":

Суб'єкт господарювання, який здійснює оптову та роздрібну торгівлю автомобілями, автобусами, мотоциклами всіх типів, марок та моделей, причепами, напівпричепами, мотовізками, іншими транспортними засобами вітчизняного та іноземного виробництва та їх складовими частинами, що мають ідентифікаційні номери, зобов'язаний вести у письмовій формі електронному вигляді журнал обліку надходження та реалізації або передачі для реалізації зазначених транспортних засобів та їх складових частин, що мають ідентифікаційні номери, укладених договорів купівлі-продажу транспортних засобів, виданих актів приймання-передачі, біржових угод та відповідно номерних знаків для разових поїздок та номерних знаків " Транзит" (додаток 1), актів огляду реалізованого транспортного засобу (додаток 11), актів технічного стану транспортного засобу або його складової частини, що має ідентифікаційний номер.

(Абзац перший пункту 13 із змінами, внесеними згідно з постановами Кабінету Міністрів України від 03.04.2013 р. N 243, від 18.11.2015 р. N 941, від 13.07.2016 р. N 436)

Квадроцикли деяких моделей не належать до транспортних засобів, які можна використовувати на дорогах загального користування, тому вони не підлягають реєстрації в державних сервісних центрах (тобто не можуть бути поставлені на облік як такий транспортний засіб).

На цю категорію техніки пакет документів включає такі документи:

  • Вантажна митна декларація (копія).
  • Договір купівлі-продажу.
  • Акт приймання-передачі транспортного засобу.

ЦЕЙ ПАКЕТ ДОКУМЕНТІВ ДЛЯ МОТОЦИКЛІВ ТА квадроциклів НЕ ПОТРЕБУЄ ДОДАТКОВИХ ОПЛАТ І Є ОБОВ’ЯЗКОВИМ ДОДАТКОМ ДО КОЖНОЇ ОДИНИЦІ МОТОЦИКЛІВ ТА/АБО КВАДРОЦИКЛІВ, ЩО ПРОДАЮТЬСЯ У MOT-O. Все, що потрібно від покупця – копія паспорта та ІПН, а також номер телефону для зв'язку. За нашими даними, недобросовісні продавці користуються незнанням клієнтів та намагаються стягувати додаткову плату або взагалі не надавати документи – це пряме порушення законодавства. Рекомендуємо Вам бути уважними при виборі, ставити максимум запитань при спілкуванні і намагатися переконатися в правдивості отриманих відповідей та обіцянок до моменту проведення угоди.

Відгуки можуть залишати тільки зареєстровані користувачі.
Будь ласка зареєструйтесь
 
 
 
Этот сайт использует файлы cookie, в том числе третьей стороны.
Закрыв этот баннер, прокрутив эту страницу или нажатием любой из ее элементов, Вы даете согласие на использование файлов cookie.