Меню
Корзина

Дорожный мотоцикл Lifan KP350

Please enter your phone number
and we call you back soon

We are calling you to phone

0:00

Thank you.
We are call you back soon.

Продажа запчастей
 
Продажа мототехники

Отправить нам сообщение
Контакты

Контакты

Close
 
 
Дорожный мотоцикл Lifan KP350 по лучшей цене: 3,649.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP350 по лучшей цене: 3,649.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP350 по лучшей цене: 3,649.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP350 по лучшей цене: 3,649.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP350 по лучшей цене: 3,649.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP350 по лучшей цене: 3,649.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP350 по лучшей цене: 3,649.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP350 по лучшей цене: 3,649.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP350 по лучшей цене: 3,649.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP350 по лучшей цене: 3,649.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP350 по лучшей цене: 3,649.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP350 по лучшей цене: 3,649.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP350 по лучшей цене: 3,649.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP350 по лучшей цене: 3,649.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP350 по лучшей цене: 3,649.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP350 по лучшей цене: 3,649.00
Новинка 2020
Дорожный мотоцикл Lifan KP350 по лучшей цене: 3,649.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP350 по лучшей цене: 3,649.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP350 по лучшей цене: 3,649.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP350 по лучшей цене: 3,649.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP350 по лучшей цене: 3,649.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP350 по лучшей цене: 3,649.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP350 по лучшей цене: 3,649.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP350 по лучшей цене: 3,649.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP350 по лучшей цене: 3,649.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP350 по лучшей цене: 3,649.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP350 по лучшей цене: 3,649.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP350 по лучшей цене: 3,649.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP350 по лучшей цене: 3,649.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP350 по лучшей цене: 3,649.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP350 по лучшей цене: 3,649.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP350 по лучшей цене: 3,649.00
Дорожный мотоцикл Lifan KP350
  • Модель: Lifan KP350
  • Вес: 182.50кг
  • Размеры: 2,040.00мм x 800.00мм x 1,095.00мм
99 252.80 грн.
Без НДС: 99 252.80 грн.

Доступные опции

    Самая ожидаемая новинка от LIFAN модель KP350 скоро в Украине. 

Lifan KP350 – новая для Украины модель, которая уже поступила в продажу в марте 2020 года.

Здесь мы изложим общие, специфические, технические и особенные нюансы и детали в этой новинке. Никаких суждений касательно впечатлений от динамики, максималки, управляемости предоставлять не будем, слишком уж это субъективно. Не в последнюю очередь этот наш подход обусловлен тем, что дорожник с таким объемом двигателя и с таким насыщенным опционом для нас тоже в некотором роде новинка. Конечно, можно сравнивать его с остальными нашими моделями, но это не просто не профессионально, а даже смешно. Такие «забавы» оставим конкурентам. Как мы наблюдаем, некоторые из них «пропихивают» сравнение собственных моделей с популярными мотоциклами Lifan, которые «слегка» не в том классе, но главное ведь рассказать, что у них лучше совсем и во всем, а это всегда удобно делать выдавая мнимое за действительное.

Второй важный момент состоит в том, что случае с KP350 первые ездовые циклы при знакомстве были организованы с участием тестовых моделей в технической спецификации и базовой комплектации для внутреннего китайского рынка. Это происходило еще в мае 2109 года, на этапе продолжительных по времени доводочных работ. Именно эти предсерийные образцы накатывали сотни и тысячи километров в разных условиях: городская эксплуатация, скоростные треки и дальняки. Тестовые образцы для города и скоростных треков «катали» и анализировали тест-пилоты Lifan.

А один мотоцикл использовал в качестве исходника для переделки подвески и дальнейшего участия в частных соревновательных дисциплинах известный в Китае инженер-экспериментатор и стант-райдер Вэнь Сянь (Wenxian). Причем сам спортсмен сказал, что в основе доработок лежали лишь изменения тормозов, подвески, шин и профиля бака, а двигатель остался в своем исходном состоянии – потенциал мотора оказался для его райдерской специфики совершенно достаточным.

А вот длительные круизные проверки осуществляли привлеченные личности, которые обладают опытом, а также активно участвуют и известны в китайской мотоциклетной клубной тусовке .
Самый сложный маршрут был проложен в Тибет. Общая протяженность его составила более 3500 км. При этом перепад высот по пути составил от 20 до 4 500 метров над уровнем моря.

 

После анализа результатов всех циклов и вариантов ездовых испытаний был внесен ряд конструктивных дополнений. Добавлена подвесочная опция с регулируемой жесткостью передней вилки и регулировкой сопротивления на ходе отбоя задней амортизаторной стойки, а также кое-какие изменения по части эргономики – изменен угол наклона оконечностей руля, тонированный ветровик заменил исходное прозрачное стекло, была увеличена толщина мягкой вставки сидения, жгуты проводов были перепроложены по другому, переместились в иные места некоторые электронные модули и блок ABS и т.д.

ДВИГАТЕЛЬ KP350 - новой серии DRF350. Обозначение мотора «263MP». Это новая генерация мотора с некоторыми интересными особенностями. В основе конструктива этого двигателя много типовых технологических решений японской школы двигателестроения. Сверхнового Lifan не добавлял.

Работа над изменениями велась в направлениях:

  • уменьшение вибрационных нагрузок;
  • настройки системы впрыска;
  • улучшение производительности системы смазки;
  • полностью иной подбор передаточных чисел КПП с учетом особенностей модели;
  • оптимизация системы охлаждения для увеличения производительности с одновременным уменьшением протяженности магистралей и более компактных размеров радиатора;
  • применение новых алюминиевых сплавов для уменьшения трения в узловых связках с максимальной разницей температурных режимов, а также сплавов для облегчения части внешних деталей.

Диаметр цилиндра составляет 63.5 мм. ход поршня 55.2 мм. Степень сжатия 11.1. Количество клапанов - по два на каждый цилиндр. Привод клапанов пластинчатой цепью, расположенной в средней части между цилиндрами.

Глушитель составного типа. Сдвоенные приемные трубы выполнены с применением технологии гальванизации. Оба лямбда-зонда закрыты щитками во избежание повреждений при контактном взаимодействии. Под декоративным защитным кожухом в средней части есть соединительная муфта для расстыковки самой трубы и объемного резонатора. Сам резонатор расположен под мотоциклом. Сам звук выхлопа не слишком выразительный - это продиктовано соответствием евпропейским требованиям по уровню внешнего шума. Иных варианты тюнинга возможно появятся позднее, но это вряд ли будет изделие от самого Производителя.

 

Самые главные критерии при конструировании двигателя (переведено дословно):

  1. Эксплуатационная надежность и повышенный моторесурс.
  2. Максимальный тяговый потенциал в низком и среднем регистре рабочих оборотов двигателя.
  3. Константная стабильность характеристик при эксплуатации в резко континентальном климате со значительной амплитудой колебаний температур и атмосферного давления.
  4. Минимизация вибронагруженности во всех рабочих режимах.
  5. Возможность эксплуатации на бензинах с октановым числом ≥92.

Из интересного:

  1. Двигатель «колется» пополам по горизонтали, то есть обычных для одностволок левой и правой половинок картера у него нет, только верхняя и нижняя части. Достоинства: очень высокая жесткость конструкции, значительно меньшее количество полостей под резьбовые соединения, картер выполнен в виде отдельной детали. Понижение центра тяжести самого двигателя (он «вырос» в ширину и в длину, а не в высоту) и близкое к 50/50 распределение веса по сторонам от оси центра (сохраняются одинаковые характеристики управляемости и устойчивости в левых и правых поворотах при кренах).
  2. Коренные шейки коленчатого вала покоятся на опорных точках с подшипниками скольжения, иначе говоря «теперича на вкладышах».
  3. Привод клапанов через обычные рокеры с механической регулировкой зазора клапанного механизма – очень просто, очень доступно, очень надежно.
  4. Маслоприемник находится в отдельном глубоком колодце и обеспечивает постоянное наличие масла в системе, даже если угол мотоцикла по отношению к горизонтали изменяется более чем на 38 градусов.
  5. Балансировочный вал на вкладышах с тремя опорными точками и механическим демпфером крутильных колебаний на торцевой части.
  6. Свечные колодцы расположены на боковых торцах головки – очень удобно для банальной проверки состояния искрового зазора, потому, что доступ открыт, ничего не нужно снимать, специнструмент не нужен.
  7. Производитель компонентов системы впрыска топлива – Bosсh, настройки управляющего модуля ECU – плод совместных усилий Lifan и Bosсh. Источник энергоснабжения литий-ионная батарея.

 

 

ПОДВЕСКА И РАМА. В варианте для Украины мотоцикл будет оснащаться опционной для всех остальных передней подвеской с возможностью регулирования некоторых параметров передней вилки и регулируемой задней амортизаторной стойкой. Диапазон возможностей регулировки будет больше, чем банальный преднатяг пружины, более подробно об этом мы расскажем в тестовом видеообзоре.

Самое главное при изготовлении рамы – высокая угловая жесткость опорного центрального элемента. Материал этой части выполнен из листовой холоднокатанной стали профильного сечения. В местах наибольших изгибающих загрузок фронтальные и тыльные силовые каркасы трубчатого сечения находятся друг напротив друга с минимальным расхождением по установочному углу к основному элементу – это своеобразная имитация маятниковой оси позволила очень точно сбалансировать распределение динамических нагрузок. В состоянии покоя больший процент массы распределен вперед, но, когда пилот в седле, соотношение меняется. А еще очень важным элементами являются кронштейны крепления двигателя, которые расположены под строго определенным углом к вынесенному назад рычагу крепления прогрессии – такое сочетание обуславливает компенсацию момента инерции массы двигателя при торможении или разгоне, когда работа подвески обуславливает перемещение «двигателя вниз -вверх».

КПП шестиступенчатая. Первичный и вторичный валы изготовлены из конструкционной углеродистой стали марки 40X, которая повергнута цементации и закалке с низким отпуском. Валы вращаются на двухрядных шариковых подшипниках, которые установлены на стороне с наибольшим нагрузочным коэффициентом. В противоположной стороне на вал установлены игольчатые компактные подшипники. Шестерни изготовлены из конструкционной легированной стали марки 20ХНР. Интересно, что данный тип обработки стали, нормативы качества и требования к основным свойствам заимствованы китайской промышленностью из старых советских ГOCT 1050-88 и ГОСТ 4543-71 – история качественной технологии не стареет. Как «все это дело крутится» и какую динамику сообщает мотоциклу – покажем на живом примере, но позже.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Светотехника с применением LED-технологии по кругу. Панель приборов представляет собой TFT-дисплей - это жидкокристаллический тип экрана с активной IPS-матрицей. Именно такой вариант будет стандартным оснащением на украинских версиях. А для китайского рынка это тоже опция как и регулируемая подвеска. В обычном варианте дисплей монохромный с меньшим количеством отображаемых параметров (он показан на втором фото слева)

Основные технологические плюсы – очень высокое быстродействие (тахометр и спидометр), высокая контрастность, отличная цветопередача и почти безупречное качество изображения. Дисплей предусматривает наличие двух вариантов яркости свечения: дневной и ночной (срабатывает по датчику света).

Параметры, которые он отображает: уровень топлива, температура охлаждающей жидкости + дополнительный индикатор перегрева, текущее время, одометр + суточный счетчик пробега пробег, скорость в км/ч, заряд аккумулятора в вольтах. При движении мотоцикла на дисплее (нижний правй угол) отображается также и редкий для мотоциклов параметр среднего расхода топлива, измеряемый  в литрах на 100км. А есть еще одна фича - в момент активации вентилятора охлаждения на панели загорается зеленый символ пропеллера - очень наглядно.

 

Регулируемую подвеску на моделях для Украины мы выбрали как стандлартное оснащение. Вращение барашков на вилке и регулировочного винта в положение "S" (Soft) улучшает плавность хода мотоцикла. Особенно это ощущается на асфальте с "гребенкой" или на щербленном покрытии. Однако не нужно ждать от этих регулировок кардинального измения характера работы подвески. Это дорожный мотоцикл, а не эндуро.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА состоит из двух передних плавающих тормозных дисков диаметром 320 мм каждый. Активность процесса осуществляется двумя двухпоршневыми суппортами стандартного типа. Городить огород с применением особенных конструкции суппортов не было особого смысла, поскольку двухдисковый механизм на «отлично» справляется с возложенной на него задачей, а тормозные колодки будут доступными и недорогими. Задний диск имеет диаметр 240 мм. и однодисковый суппорт. Антиблокировочная система будет входить в стандартный опцион украинской версии модели (мы решили, что экономия на ABS в ущерб безопасности и качественным ощущениям от езды). Рычаг переднего тормоза и сцепления снабжены регулировочным механизмом для удобства настройки статического исходного расположения под длину ладони.

ШИНЫ имеют следующие размеры и маркировки: передняя 120/70-ZR17, задняя 160/60-ZE17. Забегая вперед скажем, что шины ориентированы на твердые асфальтовые покрытия и проявляют себя лучше после того как немного «подберут температуру».

ВНЕШНИЙ ВИД. А вот тут «no comments» - мы постарались показать его со всех сторон в видео (в соседней вкладке). Тут уж Вы сами решайте.

Про все остальные фишечки, опции, незаметные элементы и функции мы подробно расскажем на примере живого мотоцикла – так будет лучше и понятнее

РЕЗЮМЕ: Лучше всего этот мотоцикл подойдет тем, кто не только «рысачит» в условиях города, а имеет возможность и желание в активном темпе перемещаться по приличным загородным дорогам в недлительные по протяженности путешествия (удобнее без второго номера) и точно не подойдет тем, кто хочет гарцевать по лесам и полям, а не дорогам.

Значения упаковочных размеров мототехники
Длина, м. 1,88
Ширина, м. 0,60
Высота, м. 1,05
Объем, м3 1,13
Масса,кг 198
Характеристики
Двигатель, тип Двухцилиндровый (рядное расположение), четырехтактный, 4-х клапанный (SOHC) с балансировочным валом, жидкостным охлаждением и инжекторной системой питания. Привод клапанного механизма пластинчатой цепью. Два клапана на каждый цилиндр. Параметры клапанных зазоров: впуск 0.08 / выпуск 0.18
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 63.5 × 55.2
Максимальный угол поворота руля, градусы 35
Рекомендуемое топливо Бензин с октановым числом не менее 95. Предусмотрена возможность использования гарантированно качественного топлива с октановым числом не ниже RON 92.
Рекомендуемый класс вязкости масла 10W-40 / 15W-50 Полусинтетическое масло для мотоциклетных двигателей (в зависимости от сезонности) Спецификации: API: не ниже SJ; JASO: MA-2
Степень сжатия 11.5:1
Объем, см3 349,5
Система охлаждения Водяное охлаждение с одноконтурным радиатором, термостатом и принудительным вентилятором охлаждения
Система питания двигателя Инжекторная система LGC-Fi, топливный насос и форсунки с управлением ECU. Топливный насос погружного типа - расположен в баке.
Система электропитания Аккумуляторная батарея в штатной комплектации литий-ионная тип HJTX5L-FPZ. Вес 420 гр. Ток холодной прокрутки - 90А ( максимальный ток, который аккумуляторная батарея или батарея могут выдавать при температуре -18 ° C в течение 30 секунд, прежде чем напряжение батареи станет слишком низким).
Система зажигания Электронное бесконтактное зажигание с контролем и корректировкой угла опережения зажигания блоком ECU; Используемый тип свечей зажигания: CR8E/ Производитель NGK
Тип запуска двигателя Электростартер
Максимальная мощность, л.с./ об.мин. 33.5 / 9000
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин. 29.5 / 5500
КПП 6-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне.
Тип привода Цепной привод. Маркировка сальниковой цепи - 520SX
Задние тормозные механизмы Дисковый, гидравлический, диаметр 240 мм., однопоршневой суппорт, антиблокировочная система (ABS).
Передние тормозные механизмы Два плавающих тормозных диска диаметром 320 мм два двухпоршневых суппорта, антиблокировочная система (ABS).
Подвеска задняя Маятникового типа с креплением через промежуточные рычаги прогрессии пружинно-гидравлическим моноамортизатором.
Подвеска передняя Телескопическая вилка с прогрессивными характеристиками (диаметр пера 41 мм.)
Колесные диски Алюминиевые легкосплавные с посадочными размерами 3.50-17 передний и 4.50-17 задний
Максимальная скорость, км / ч ≤156
Расход топлива на л/100км ≥3,7
Грузоподъемность, кг 150
Размер шин передние /задние 120/70ZR17 / 160/60ZR17 (диапазон рекомендованного давления в зависимости от скоростных режимов и внешней температуры: передняя шина -185~200 kPa; задняя шина - 200~225 kPa
Объем топливного бака, л 15
Заправочный oбъем масла в двигателе, л. 2,4 литра при условии замены масляного фильтра.
Доступные цвета Hight Hawk Black Pearl, White Pearl
Массо-габаритные характеристики
Высота, мм ( по седлу) 790
Длина, мм 2055
Ширина, мм 765
Высота, мм 1190
Колесная база, мм 1410
Снаряженная масса, кг 182.5

Написать отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
Плохо Хорошо
Captcha

Уважаемые покупатели!

Информируем Вас о том, что вся предлагаемая компанией MOT-O двух-, трехколесная техника (трициклы) и четырехколесная техника (квадроциклы моделей: Hummer 200 LUX, Hummer 200 LUX карданный привод, Hummer 200 CARGO карданный привод,  SHINERAY ROVER 250, SHINERAY HARDY 200, Loncin LX200AU-2) проходит таможенную очистку в соответствии с нормами и требованиями действующего законодательства и относится к категории «транспортные средства, предназначенные для эксплуатации на дорогах общего пользования».

С 19.11.2015 года вступило в силу Постановление №941 Кабинета Министров Украины, согласно которому в правила торговли транспортными средствами и номерными агрегатами внесено существенное изменение: отмена справки-счет и замена этого документа на договор купли-продажи.

Поскольку действующим законодательством регламентируется необходимость регистрации двухколесных транспортных средств с объемом двигателя более 49 см3, мы предоставляем на каждый конкретный экземпляр измененный пакет документов, который необходим для постановки Вашего транспортного средства на регистрационный учёт в органах ГАИ по месту проживания.

Этот пакет состоит из:

  • Договора купли-продажи конкретной единицы;
  • Акта приема-передачи транспортного средства
  • Акта технического осмотра транспортного средства (в соответствии с изменениями от 13.07.2016)
  • Грузовой таможенной декларации (копия);
  • Сертификат соответствия по индивидуальному утверждению колесного ТС
  • Транзитного номера;

 

Выдержка из постановления №941 КабМина от 18.11.2015:

«Документами, що підтверджують правомірність придбання транспортних засобів, їх складових частин, що мають ідентифікаційні номери, є оформлені та засвідчені в установленому порядку: договори, укладені на товарних біржах на зареєстрованих в уповноваженому органі МВС бланках; укладені та оформлені безпосередньо в сервісних центрах МВС у присутності адміністраторів таких органів договори купівлі-продажу (міни, поставки), дарування транспортних засобів, а також інші договори, на підставі яких здійснюється набуття права власності на транспортний засіб; нотаріально посвідчені договори купівлі-продажу (міни, поставки), дарування транспортних засобів, а також інші договори, на підставі яких здійснюється набуття права власності на транспортний засіб; договори купівлі-продажу нових транспортних засобів, що підлягають першій державній реєстрації в сервісних центрах МВС, за якими продавцями виступають суб’єкти господарювання, що здійснюють оптову та/або роздрібну торгівлю транспортними засобами, і які підписані від імені таких суб’єктів уповноваженою особою і скріплені печаткою; свідоцтва про право на спадщину, видані нотаріусом або консульською установою, чи їх дублікати.»

Выдержка №2 из Постановления №436 Кабинета Министров от 13.07.2016 г: "Про внесення змін до постанов Кабінету Міністрів України від 7 вересня 1998 р. N 1388 і від 11 листопада 2009 р. N 1200":

Субъект хозяйствования, осуществляющий оптовую и розничную торговлю автомобилями, автобусами, мотоциклами всех типов, марок и моделей, прицепами, полуприцепами, мотоколясками, другими транспортными средствами отечественного и иностранного производства и их составными частями, имеющими идентификационные номера, обязан вести в письменном и электронном виде журнал учета поступления и реализации или передачи для реализации указанных транспортных средств и их составных частей, имеющих идентификационные номера, заключенных договоров купли-продажи транспортных средств, выданных актов приема-передачи, биржевых сделок и соответственно номерных знаков для разовых поездок и номерных знаков "Транзит" (приложение 1), актов осмотра реализованного транспортного средства (приложение 11), актов технического состояния транспортного средства или его составной части, имеющей идентификационный номер.

(Абзац первый пункта 13 с изменениями, внесенными согласно постановлениями Кабинета Министров Украины от 03.04.2013 г.. N 243, от 18.11.2015 г.. N 941, от 13.07.2016 г.. N 436)

Квадроциклы некоторых моделей не относятся к транспортным средствам, которые можно использовать на дорогах общего пользования, поэтому они не подлежат регистрации в государственных Сервисных Центрах (то есть не могут быть поставлены на учет в качестве такого транспортного средства).

На данную категорию техники пакет документов состоит из:

  • Грузовой таможенной декларации (копия);
  • Договора купли-продажи конкретной единицы
  • Акта приема-передачи транспортного средства

 

УКАЗАННЫЕ ПАКЕТЫ ДОКУМЕНТОВ ДЛЯ МОТОЦИКЛЕТНОЙ ТЕХНИКИ А ТАКЖЕ ДЛЯ КВАДРОЦИКЛОВ НЕ ТРЕБУЮТ НИКАКИХ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ОПЛАТ И ЯВЛЯЮТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ ДОПОЛНЕНИЕМ К КАЖДОЙ ЕДИНИЦЕ МОТОТЕХНИКИ И\ИЛИ КВАДРОЦИКЛОВ, ПРОДАННОЙ КОМПАНИЕЙ MOT-O. Всё, что требуется от покупателя – копия паспорта и ИНН, а также номер телефона для связи. По нашим данным, недобросовестные продавцы пользуются незнанием клиентов и пытаются взимать дополнительную плату или вообще не предоставлять документы – это прямое нарушение законодательства. Рекомендуем Вам быть внимательными при выборе, задавать максимум вопросов при общении, и стараться убедиться в правдивости полученных ответов и обещаний до момента проведения сделки.

Отзывы могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста зарегистрируйтесь
 
 
 
Этот сайт использует файлы cookie, в том числе третьей стороны.
Закрыв этот баннер, прокрутив эту страницу или нажатием любой из ее элементов, Вы даете согласие на использование файлов cookie.