Меню
Корзина

Kovi MAX 300

Please enter your phone number
and we call you back soon

Продажа запчастей
 
Продажа мототехники

Отправить нам сообщение
Контакты

Контакты

Close
 
 
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Новинка 2022
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300 по лучшей цене: 0.00
Kovi MAX 300
  • Модель: Kovi MAX 300
  • Размеры: 2,045.00мм x 820.00мм x 1,230.00мм
75 660.00 грн.
Без НДС: 75 660.00 грн.

Доступные опции

MAX 300 представляет собой среднеразмерную эндуро версию с более мощным двигателем и улучшенной оснащенностью. Он похож по размерам на KOVI ADVANCE, но имеет ряд существенных отличий. Подробнее о них сообщаем в описании модели ниже по тексту

1. Двигатель и трансмиссия

Использован агрегат ZS174MN от компании Zongshen. Этот двигатель именуется также СBS300 – это его торговое наименование, используется в большинстве публикаций и обозначений

Двигатель не является полнообъёмной трехсоткой, потому как его фактический объем составляет 279 см3. ZS174MN имеет:

  • Диаметр цилиндра 74 мм
  • Ход поршня 65 мм

Формула расчета рабочего объема: V=(3,14*r*r*h)/1000= 3,14*37*37*65/1000=279,41 см3
Где

  • r — радиус поршня, т.е. 74/2=37 мм
  • h — ход поршня, 65мм

Мы не зря обозначаем реальный объем, для того чтобы у всех было правильное понимание в отношении того, что, если они видят информацию из других источников или от иных авторов о «300 кубах» - фактическое значение меньше.
Этот двигатель являет собой компромиссный вариант с заметно меньшим потенциалом, нежели всем известный полнообъемный ZS184MM. А по мощности он даже уступает 250-ке ZS177M. Это ни хорошо, ни плохо – это реальность. В самой модельной линейке двигателей ZONGHEN этот мотор находится между «воздушным» мотором ZS172FMM (249 см3 установлен Kovi Advance) и совершенно иным по конструктиву «водяным»177FMM (249,6 см3 установлен на Kovi Pro 250). Главные достоинства СBS300  меньшая стоимость производства, четырехклапанный механизм газораспределения, наличие системы водяного охлаждения и 6-ступенчатая КПП. Поэтому этот двигатель и появился на старшем брате версии ADVANCE – MAX 300.

По характеристикам правильно сравнивать этот мотор с его самым ближайшим родственником ZS172FMM, поскольку исходной версией для СBS300 явлется именно он. Новый мотор прибавил в крутящем моменте благодаря увеличенному ходу поршня, но при этом максимум стал развивать на более высоких обротах – 7500 об/мин-1 .  Наличие балансировочного вала обусловило сниженные вибрационные моменты. Новый двигатель будет работать в паре с плоскодроссельным карбюратором Nibbi Racing PWK34. Настройки карбюратора с бОльшей пропускной способностью помогают активнее реализовать потенциал возросшей кубатуры и позволяют двигателю эффективнее работать в более высоком диапазоне оборотов.

ВАЖНАЯ РЕМАРКА: Карбюратор PWK34 данной модели в обязательном порядке снабжен дополнительным набором топливных и воздушных жиклеров, они входят в комплект поставки:
А) Главные топливные жиклеры с диаметрами калиброванных отверстий: 115/ 118 / 122 / 125
Б) Воздушные жиклеры холостого хода: 30/35/38

При сборке или при настройке "под себя", владелец MAX 300 может корректировать настроечные параметры карбюратора. Также уместным будет такая корректирвока и при замене задней звезды на 43-ю.
По умолчанию, для обеспечения более щадящего режима первичной обкатки при сборке карбюратора на заводе установлены Главный топливный жиклер 120 и воздушный жиклер 30.
Для более стабильной работы мотоцикла на нашем бензине, или же при наличии желания у владельца увеличить потенциал динамических возможностей мотоцикла сразу же на этапе сборки, рекомендуем при сборке устанавливать в карбюратор главный топливный жиклер с маркером 125 и воздушный жиклер холостого хода 35.

Однако не забывайте с одновременным улучшением динамики расход топлива также возрастет. Остальные комбинации жиклеров могут использоваться самим владельцем в иных сочетаниях, исходя из рельефа местности и наиболее вероятных особенностей будущей езды на мотоцикле. Для этого мы и добавили их в стандартную комплектацию.

 

На MAX 300 с новым двигателем не будет кикстартера. Причина состоит в том, что либо КПП будет с шестью ступенями, либо только 5 передач + кикстартер.
Такой вариант был выбран на основании отзывов клиентов, которые уже эксплуатируют Kovi Advance c шестиступкой и без кика. Многие подтвердили согласие с тем, что это лучшее техническое  соответствие, потому что первые четыре передачи имеют иные передаточные числа. Третья – тяговая ступень, которая позволяет хорошо двигаться в гору, четвертая подхватит и позволит поддержать темп когда угол изменения рельефа не слишком значительный.  Вторая также поможет активно тормозить мотором при движении под уклон. Достоинство шестой передачи состоит в поддержании движении на приличной скорости без перекрута (надрыва) двигателя, избыточного шума на высоких оборотах и бОльшего расхода топлива. На самом деле многие эксплуатируют мотоцил не только для эндуро покатушек, а намного чаще для простого перемещения по дорогам (отремонтированное покрытие многих дорог позволяет ехать быстро). Вот для таких маршрутов  в повседневном использовании шестая передача – именно то, что нужно.

Ну и очень важным в выборе шестиступенчатого вариант будет следующее дополнение: Мы предлагаем мотоцикл KOVI MAX 300 в штатном исполнении которого будет приводная задняя звезда на 48 зубов – она больше ориентирована на условия пересеченных местностей со значительными перепадами высот. Однако стандартным дополнением комплектации будет является еще одна звезда задняя для более скоростных условий движения - на 43 зуба. Такая звезда будет предлагаться в комплекте с каждым мотоциклом НЕ ОПЦИОНАЛЬНО, а в СТАНДАРТЕ. Таким образом любой владелец, который захочет ездить быстрее в условиях прямых дорог и не крутых подъемов может просто переставить звезду и получить ожидаемый эффект.

Напомним также, что модель укомплектована большим 7-ми амперным аккумулятором. Более ёмкая батарея обеспечит возможности запуска без особых проблем (и без наличия кикстартера), но, конечно, немного больше внимания время от времени нужно уделять инспекции её состояния. Ну а если есть желание облегчить мотоцикл, шахта может принять и аналогичный и меньший по габаритам литий-ионный вариант.

В стандартное оснащение MAX 300 входит счетчик моточасов. Объяснять полезность данного атрибута не будем – для большинства его значимость и роль и так понятна.

Сам двигатель CBS300 укомплектован бумажным фильтром картриджного типа для очистки масла.

2. Система охлаждения

Состоит из двух секций правой и левой. Обе выполнены из алюминия.
Но гораздо важнее и полезнее внешние диффузоры из алюминия, которые выполняют и защитную функцию. Они могут предохранить каждую из половинок радиатора от повреждений.

Немаловажным элементом является и стандартный вентилятор охлаждения. Он установлен изначально и снимает значительную часть тепловой нагрузки. Если учесть что у всех конкурентов эта опция за деньги – преимущество Kovi является очевидным.

Следует заметить, что все патрубки системы охлаждения MAX 300 изготовлены из силикона. Они фиксируются резьбовыми хомутами. Силикон использован черного цвета, потому что от этого он не стал хуже по свойствам, а сочетаться с цветами моделей будет лучше.

 

3. Рама

Рама модели MAX 300 отличается от версий Start/Advance и по размерным и весовым параметрам всё же меньше, чем старшие модификации KOVI Lite и Pro. При этом MAX 300 близок по размерам, таких моделей как: Geon GNS300, BSE J10, KAYO K4 250 и T4 250.

Размер рамы обуславливает и увеличение длины колесной базы новинок Kovi по сравнению с этими же конкурентами.

Сама рама отличается от версии ADVANCE. Изменены не только точки крепления силового агрегата, но и изменена конфигурация передней части рамы. Разветвление опорных частей рамы опущено ниже для правильного распределения жесткости конструкции и, конечно же, для размещения правой и левой половинок радиаторов водяного охлаждения.
На фото показано отличие, которое можено увидеть визуально. Остальное скрыто под оснасткой и пластиковыми панелями.

Конструктивное изменение рамы обусловлено и применением топливного бака увеличенного объема. Бак вмещает в себя без малого 9 литров топлива – это очень важное дополнение, особенно для тех, кто ездит в условиях когда расстояние до ближайшей заправки исчисляется не одним десятком километров.

Рама стальная, как и на иных версиях. Но это норма, а не исключение. Чего-то сверхнового или супертехнологичного в ней нет. Просто она из нормального сырья и с соблюдением технологий сварки, геометрии и финальной окраски.

На двух вариантах: в черно-оранжевом цвете и в бирюзовом цветовом решении применена шагреневая эмаль с высокой степенью содержания пластификатора. Внешний вид окраски у такой рамы на первый взгляд не очень привлекательный, однако стойкость к царапинам и сколам значительно выше, чем у привычных глянцевых покрытий. Рама красно-синего мотоцикла окрашена глянцевой красной эмалью.

Опорная подножка на KOVI MAX300 выполнена из алюминия для облегчения веса и имеет иной наклон и чуть-чуть бОльшую длину и площадь пяточной части, чтобы надежнее фиксировать мотоцикл в статическом положении.

4. Шасси и подвеска

 В варианте MAX 300 передняя вилка KKE имеет весь набор регулировок скорости отбоя и степени сжатия. Аналогично исполнен и задний амортизатор. Баланс настроек в паре с вилкой позволит выбрать больше вариантов под езду на нескольких типах покрытий. Необходимо учесть, что по умолчанию, на MAX 300 установлена более мягкая пружина на заднем амортизаторе.  Эта настройка по хорошо подходит, например, для песка или мягких грунтов — мотоцикл не зарывается, — но при этом «гидравлику» сзади нужно оставлять «зажатой». И наоборот, для твердых грунтов, где на первое место выходит маневренность и быстрота реакции мотоцикла, лучше увеличивать натяжение пружины, перемещая больше веса на переднее колесо.
 Однако на MAX 300 и передняя и задняя подвеска отличается от SZC, которые мы используем на старших KOVI.

 Траверса на KOVI MAX 300 установлена максимально облегченная – фрезерованная алюминиевая (с увеличенной толщиной и высотой передней и нижней обойм). Этот момент предусмотрен специально для уменьшения веса с одновременным сохранением прочностных характеристик. Проще говоря «ходить» будет исправно и долго, поскольку это самая продвинутое технологическое исполнение на данный момент. На разных цветовых решениях моделей отличается и цвет траверсы:
Бирюзовый – траверса особого оттенка под цвет наклеек;
Красно-синее исполнение – траверса красного цвета;
Черно-оранжевый мотоцикл – оранжевая траверса.

Задний маятниковый рычаг MAX 300, как и в версии ADVANCE, изготовлен из алюминия. Только он не окрашен в черный цвет, а сохранил естественный вид. Рычажный механизм и сопряженные элементы прогрессии все выполнены из алюминия.

Конструкция уловителя цепи отличается наличием алюминиевого основания, внутри которого находится сама рабочая вставка из полимерного материала.

 

Передача тяги на заднее колесо осуществляется с помощью цепи AFAM A520MC2. Звезда задняя крепится к ступице с через 6-ти точечное соединение посредством болтов под внутренний шестигранник. Размеры стандартных звезд 13 зубов передняя и 48 задняя. Стандартным дополнением комплектации будет является еще одна звезда задняя для более скоростных условий движения на 43 зуба. Такая звезда будет предлагаться в комплекте с каждым мотоциклом НЕ ОПЦИОНАЛЬНО, а в СТАНДАРТЕ. Таким образом любой владелец, который захочет ездить быстрее в условиях прямых дорог и не крутых подъемов может просто переставить звезду и получить ожидаемый эффект.

5. Шины и ободы

На обеих версиях установлены алюминиевые ободы со стальными спицами. Название торговой марки производителя – UNISON J1.6 х 21" DOT/ J2.15 х18" DOT. Эти варианты действительно качественные изделия и не вызовут нареканий на стойкость к жестким условиям. Стальные спицы с диаметром 3,6 мм впереди и 4 мм сзади соединяют обод с легкосплавной ступицей ККЕ. Причем цвет ступиц разнится и зависит от цвета модели – об этом мы позаботились в угоду эстетике. Не забыли и о буксаторах, которые тоже являются стандартным оснащением.

На модификации MAX 300 установлены колесные оси - термоупрочненные из конструкционной углеродистой стали марки 10KП. По опыту с версиями ADVANCE мы используем такой вариант, потому что он проявил себя себя с наилучшей стороны.

Размерные параметры шин подробно отражены в таблице. Остановимся только на том моменте, что покрышки на KOVI MAX 3000 от производителя KENDA. KENDA Off-road K7101. Типоразмер-80/100-21, Задняя шина KENDA Off-road K7101. Типоразмер - 110/90-18 Это шины со средним коэффициентом твердости. На сыпучих и мягких грунтах они уступят Mitas, однако на твердых покрытиях износостойкость у них будет лучше, только давление нужно устанавливать в соответствии с рекомендацией на боковине шины

А еще в продаже вскоре появится версия MAX 300 SUPERMOTO на мотардовских ободах диаметром 17'' дюймов с двойной отбортовкой на дорожных шинах KENDA размерности 110/70-17 передние и 140/60-17 задние со штатной звездой на 43 и дополнительной на 41 зуб - специально для любителей по-шустрее. Мы сами ждем прибытие чтобы провести замер потенциального скоростного диапазона, которое сможет осилить райдер. И самое главное, что всё это будет не за "космічні гроші". Следите за instagram.

6. Органы управления и светотехника

На  KOVI установлен руль IGP переходного диаметра 22/28. Конструкция дополнена поперечной распоркой для усиления жесткости.
Буферная вставка в месте крепления руля – обязательный атрибут

В угоду практичности и с оглядкой на опыт райдеров, блок переключателей по управлению светом и поворотами размещен только с левой стороны и на нем сосредоточены основные кнопки. А с правой стороны Вы найдете только отдельно вынесенную кнопку стартера. Минимизируем выступающие элементы, подверженные поломке в случае падения.

Ручка акселератора с коротким ходом. На сегодняшний день это оптимальный вариант для подобного типа мотоциклов. А вот сам исполнительный механизм мы выбрали один из лучших по удобству регулировки и надежности.

Рычаги управления сцеплением и передним тормозом укороченные по длине, складывающиеся и снабжены регулировкой расстояния от грипсы на длину ладони. На рычаге сцепления присутствует удобный регулировочный барашек для компенсирования натяжения или роспуска троса. Интересно что рычаг сцепления складывается только вверх. Вниз он не перемещается специально, чтобы в случае касания с препятствием не лишить водителя возможности активации сцепления (при падении мотоцикла единственный вариант смещения рычага - это только вверх, а не вниз). Мелочь, казалось бы, но на самом деле это очень важно.

 

Панель приборов типовая. Она такая же, как и на других моделях KOVI. На ней можно отслеживать обороты двигателя, скорость и оценивать заряд батареи. Для подобного типа мотоциклов — это принцип необходимой достаточности.

Передняя фара снабжена LED лампой, но полностью отличной от модификации ADVANCE. Световой пучок формируется пятью светодиодами. Три нижних работают на ближнем, а два верхних активируются при включении дальнего света. Фара по габаритам меньше чем у ADVANCE, но диапазон охвата и яркость больше и выше.
Указатели поворота компактные, узкие, герметичные светодиодные полосы, с эластичными и подвижными креплениями, 12-ю линейными светодиодами (каждый) с очень хорошей яркостью. Они зарекомендовали себя как наиболее практичные из числа разных вариантов.

Зеркала MAX 300 отличаются в лучшую сторону от многих иных, потому что тыльная часть корпуса полусферическая и имеет значительное расстояние до зеркального элемента. Даже если «приложить» зеркало о твердый элемент, вероятность повреждения элемента ниже чем у упрощенных конструкций. А еще форма зеркала имеет бОльший горизонтальный охват, поэтому позволяет лучше ориентироваться при быстрой езде по дорогам, где интенсивность движения других транспортных средств выше чем на горных тропах.

7. Тормоза

На MAX 300 устанволена тормозная система, состоящая из следующих компонентов:
Впереди двухпоршневой суппорт с диаметром тормозного диска 265 мм. и толщиной диска 4мм.
Сзади однопоршневой суппорт и диск диаметром 220 мм. и толщиной диска 4 мм.

Тормозные магистрали выполнены из полиамида. Они обладают высокой термостабильностью - диапазон рабочих температур от -50°C до +100°C. Практически полное отсутствие внутреннего расширения и "равнодушие" к воздействию внешних агрессивных веществ обеспечат долговременность службы. Имеют очень хорошую стойкость к воздействию к солям, щелочам, маслам, топливным фракциям, УФ лучам, обладают превосходными механическими свойствами к истиранию, отличной ударной вязкостью особенно при отрицательных температурах. В зимнее время внутри трубок не образуется водяного конденсата.

А вот тормозные колодки на MAX300 совсем иные, нежели у ADVANCE. Использован вариант с содержанием максимального количества графита и латуни для повышенного трения во фрикционной паре диск-накладка. Эта смесь лучше по фрикционным свойствам при повышении общей температуры узла и меньше окисление трущейся пары.
А еще конструкция заднего суппорта 300-й версии претерпела полезные изменения. Колодка снабжена промежуточной термопластиной и болт фиксации выполнен из нержавеющей стали, чтобы минимизировать закисание подвижной части колодки после многократных водяных ванн.

Отметим, что геометрия скобы суппорта переднего тормоза изменена таким образом, чтобы к поверхности диска прилегала вся площадь тормозной накладки. Суппорт теперь прилегает к торцевому основанию диска почти полностью, а фрикционная поверхность накладки исключает частичное истирание и обеспечивает максимальное фрикционное значение по всей плоскости контактного пространства тормозного диска.

Упомянем о том, что MAX 300 в стандарте укомплектован грязезащитным кожухом переднего тормозного диска и фронтальным предохранительным щитом заднего тормозного диска, чтобы свести  к минимуму налипание грязи и частично защитить от деформации.

8. Общие конструктивные дополнения и особенности

В комплектации MAX 300 присутствует алюминиевая перфорированная защита двигателя.Она окрашена в черный цвет, но выполнена из алюминия.

В стандартной комплектации мотоцикл оснащен защитой рук с алюминиевым каркасом.

Общая емкость увеличенного топливного бака составляет 8,9 литров. Бак из полиэфирного пластика, стойкого к агрессивным средам. Сама емкость выполнена из белого пластика, который позволяет визуально контролировать уровень топлива. Пробка выполнена из пластика и снабжена клапаном для удаления избыточных паров.

Подножки пилота выполнены из нержавеющей стали. Также в комплектации предусмотрено наличие подножек и для заднего пассажира, то есть их не нужно докупать и устанавливать.

Шифтер КПП из алюминия со складывающейся опорной частью.

Выпускная система обеих моделей выполнена из нержавеющей стали. Она максимально сокращена по длине и не содержит дополнительных изгибов, а компенсацию противодавления выхлопных газов и частичное подавление пульсирующих звуковых частот (при резком сбросе или наоборот открытии дросселя) выполняет интегрированный в выпускную систему компенсационный резервуар. С точки зрения звуковых эффектов он эффективнее, чем выносная колба, но на мощности мотора не отражается никак - не верьте досужим прибауткам, мы Вас потчевать ими не будем. Это никакой не "павер бомб" и не "мега бомб" - как пишут некоторые....Также у основания с бочонком глушителя предусмотрено наличие разъемного соединения, которое позволит расстыковать сам бочонок с трубой при необходимости.

 

Значения упаковочных размеров мототехники
Длина, м. 1,6
Ширина, м. 0,50
Высота, м. 0,85
Масса,кг 151
Характеристики
Двигатель, тип Производитель ZONGSHEN. Модель CBS300. Маркировка ZS174MN. Бензиновый, с системой водяного охлаждения, одноцилиндровый с балансировочным валом. Один распредвал в верхней части головки блока цилиндров (SOHC) с приводом шестипластинчатой цепью, четырёхклапанный механизм газораспределения с коромыслами и роликовыми толкателями (рокерами). Сухой вес двигателя 32 кг.
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 74 х 65
Максимальный угол поворота руля, градусы ≥40,5
Рама Облегченная, трубчатого сечения, стальная с добавлением хром-марганцевого сплава
Рекомендуемый класс вязкости масла JASO MA 2; API не ниже SG, SH SAE 10W/40; SAE 10W/50 в зависимости от сезонности Рекомендуемые продукты: Motorex Cross Power 4T 10W50; Bardahl XTC C60 Off Road 10w-40 4T/ 10W-50 (API SM/ JASO MA-MA2); FUCHS Silkolene PRO 4 SX 10w40.
Степень сжатия 11.1:1
Угол продольного наклона оси поворота (кастор), градусы 31
Объем, см3 279
Система охлаждения Принудительное водяное охлаждение с двумя раздельными секциями радиаторов и вентилятором принудительного обдува на одной из секций. Патрубки системы охлаждения изготовлены из силикона.
Система питания двигателя Плоскодроссельный карбюратор Nibbi Racing PWK34
Система электропитания 12N7AL- (AGM-батарея, свинцово-кислотный тип)
Система зажигания Электронное СDI. В комплектации модели двигателем с 6-ст КПП предусмотрено только наличие электростартера, а следовательно и ключ зажигания для размыкания контактной цепи на подачу питания для запуска двигателя.
Тип запуска двигателя Электростартер
Максимальная мощность, л.с./ об.мин. 25,16 (18,5 кВт) / 8 500
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин. 23 / 7500
КПП 6-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне
Тип привода Цепной привод. Усиленная цепь AFAM A520МС2. Количество зубьев передней и задней звезд: 13 (сталь) / 48 (сталь). Количество звеньев цепи - 122
Задние тормозные механизмы Дисковый с однопоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 220 мм. Толщина диска 4 мм. Тормозная магистраль в армированном полиамидном кожухе
Передние тормозные механизмы Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 265 мм. Толщина диска 4 мм. Тормозная магистраль в армированном полиамидном кожухе
Подвеска задняя Задняя амортизаторная стойка с регулировками сжатия и отбоя и выносным компенсационным цилиндром. Длина 465 мм. Ход 110 мм. Облегченные, полностью алюминиевые кронштейны всех сопряженных элементов прогрессии в креплении заднего маятникового рычага. Задний маятниковый рычаг облегченный, литой из алюминиевого сплава
Подвеска передняя Передняя вилка с набором регулировок сжатия и отбоя Общий ход 250 мм. Длина стойки 900 мм. Диаметр пера 41 мм. Производитель ККЕ.
Колесные диски Вариант №1: Передний колесный диск, UNISON J1.85 х 21" DOT. Обод - алюминиевый, ступица облегченная и усиленная. С установленным буксатором. Задний колесный диск, UNISON J2.15 х18" DOT. Обод - алюминиевый, ступица алюминиевая облегченная. С установленным буксатором. Обод - алюминиевый, ступица алюминиевая облегченная. Спицы обода диаметром передний обод - 3,8 мм, задний обод - 4 мм. из нержавеющей стали. Колесные оси термоупрочненные из конструкционной углеродистой стали марки 10KП.
Максимальная скорость, км / ч ≥114 (реальные параметры указаны с передней звездой 13T и задней звездой 48T. При уменьшении количества зубьев задней звезды и увеличении количества зубьев передней можно увеличить максимальную скорость, но пропорционально уменьшить тяговый потенциал)
Клиренс, мм 315 - для варианта на шинах 21''/ 18''
Размер шин передние /задние НА ВЫБОР ПРЕДЛАГАЮТСЯ варианты в двух комбинациях: Передняя шина KENDA Off-road K7101. Типоразмер-80/100-21, Задняя шина KENDA Off-road K7101. Типоразмер - 110/90-18 Дорожные шины (MOTARD): KENDA размерности 110/70-17 передние KENDA размерности 140/60-17 задние
Объем топливного бака, л Увеличенный бак емкостью 8,9 литров
Заправочный oбъем масла в двигателе, л. 1,4
Массо-габаритные характеристики
Длина, мм 2045
Ширина, мм 820
Высота по седлу, мм 941
Высота, мм 1230
Колесная база, мм 1459
Снаряженная масса, кг 117

Написать отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
Плохо Хорошо
Captcha

Уважаемые покупатели!

Информируем Вас о том, что вся предлагаемая компанией MOT-O двух-, трехколесная техника (трициклы) и четырехколесная техника (квадроциклы моделей: Hummer 200 LUX, Hummer 200 LUX карданный привод, Hummer 200 CARGO карданный привод,  SHINERAY ROVER 250, SHINERAY HARDY 200,  а также модели электроскутеров FADA) проходит таможенную очистку в соответствии с нормами и требованиями действующего законодательства и относится к категории «транспортные средства, предназначенные для эксплуатации на дорогах общего пользования». Исключением из это списка являются двухтактные модели KOVI (Kovi 250 Pro2T) и питбайки KOVI PiT125 и  PiT150, детские квадроциклы СhiX 110, OriX 125/150 которые НЕ предназначены для дорог общего пользования.

С 19.11.2015 года вступило в силу Постановление №941 Кабинета Министров Украины, согласно которому в правила торговли транспортными средствами и номерными агрегатами внесено существенное изменение: отмена справки-счет и замена этого документа на договор купли-продажи.

Поскольку действующим законодательством регламентируется необходимость регистрации двухколесных транспортных средств с объемом двигателя более 49 см3, мы предоставляем на каждый конкретный экземпляр измененный пакет документов, который необходим для постановки Вашего транспортного средства на регистрационный учёт в Сервисных Центрах МВД.

Этот пакет состоит из:

  • Договора купли-продажи конкретной единицы;
  • Акта приема-передачи транспортного средства
  • Акта технического осмотра транспортного средства (в соответствии с изменениями от 13.07.2016)
  • Грузовой таможенной декларации (копия);
  • Сертификат соответствия по индивидуальному утверждению колесного ТС
  • Транзитного номера;

 

Выдержка из постановления №941 КабМина от 18.11.2015:

«Документами, що підтверджують правомірність придбання транспортних засобів, їх складових частин, що мають ідентифікаційні номери, є оформлені та засвідчені в установленому порядку: договори, укладені на товарних біржах на зареєстрованих в уповноваженому органі МВС бланках; укладені та оформлені безпосередньо в сервісних центрах МВС у присутності адміністраторів таких органів договори купівлі-продажу (міни, поставки), дарування транспортних засобів, а також інші договори, на підставі яких здійснюється набуття права власності на транспортний засіб; нотаріально посвідчені договори купівлі-продажу (міни, поставки), дарування транспортних засобів, а також інші договори, на підставі яких здійснюється набуття права власності на транспортний засіб; договори купівлі-продажу нових транспортних засобів, що підлягають першій державній реєстрації в сервісних центрах МВС, за якими продавцями виступають суб’єкти господарювання, що здійснюють оптову та/або роздрібну торгівлю транспортними засобами, і які підписані від імені таких суб’єктів уповноваженою особою і скріплені печаткою; свідоцтва про право на спадщину, видані нотаріусом або консульською установою, чи їх дублікати.»

Выдержка №2 из Постановления №436 Кабинета Министров от 13.07.2016 г: "Про внесення змін до постанов Кабінету Міністрів України від 7 вересня 1998 р. N 1388 і від 11 листопада 2009 р. N 1200":

Субъект хозяйствования, осуществляющий оптовую и розничную торговлю автомобилями, автобусами, мотоциклами всех типов, марок и моделей, прицепами, полуприцепами, мотоколясками, другими транспортными средствами отечественного и иностранного производства и их составными частями, имеющими идентификационные номера, обязан вести в письменном и электронном виде журнал учета поступления и реализации или передачи для реализации указанных транспортных средств и их составных частей, имеющих идентификационные номера, заключенных договоров купли-продажи транспортных средств, выданных актов приема-передачи, биржевых сделок и соответственно номерных знаков для разовых поездок и номерных знаков "Транзит" (приложение 1), актов осмотра реализованного транспортного средства (приложение 11), актов технического состояния транспортного средства или его составной части, имеющей идентификационный номер.

(Абзац первый пункта 13 с изменениями, внесенными согласно постановлениями Кабинета Министров Украины от 03.04.2013 г.. N 243, от 18.11.2015 г.. N 941, от 13.07.2016 г.. N 436)

Квадроциклы некоторых моделей не относятся к транспортным средствам, которые можно использовать на дорогах общего пользования, поэтому они не подлежат регистрации в государственных Сервисных Центрах (то есть не могут быть поставлены на учет в качестве такого транспортного средства).

На данную категорию техники пакет документов состоит из:

  • Грузовой таможенной декларации (копия);
  • Договора купли-продажи конкретной единицы
  • Акта приема-передачи транспортного средства

 

УКАЗАННЫЕ ПАКЕТЫ ДОКУМЕНТОВ ДЛЯ МОТОЦИКЛЕТНОЙ ТЕХНИКИ А ТАКЖЕ ДЛЯ КВАДРОЦИКЛОВ НЕ ТРЕБУЮТ НИКАКИХ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ОПЛАТ И ЯВЛЯЮТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ ДОПОЛНЕНИЕМ К КАЖДОЙ ЕДИНИЦЕ МОТОТЕХНИКИ И\ИЛИ КВАДРОЦИКЛОВ, ПРОДАННОЙ КОМПАНИЕЙ MOT-O. Всё, что требуется от покупателя – копия паспорта и ИНН, а также номер телефона для связи. По нашим данным, недобросовестные продавцы пользуются незнанием клиентов и пытаются взимать дополнительную плату или вообще не предоставлять документы – это прямое нарушение законодательства. Рекомендуем Вам быть внимательными при выборе, задавать максимум вопросов при общении, и стараться убедиться в правдивости полученных ответов и обещаний до момента проведения сделки.

Отзывы могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста зарегистрируйтесь
 
 
 
Этот сайт использует файлы cookie, в том числе третьей стороны.
Закрыв этот баннер, прокрутив эту страницу или нажатием любой из ее элементов, Вы даете согласие на использование файлов cookie.