Основные достоинства KPR 2016 года заключаются в новом моторе. Именно под такой мотор изначально и проектировался сам мотоцикл. Потенциал шасси позволял его установить с самого начала, однако на момент появления модели KPR у корпорации Lifan еще не были закончены разработки мощной двухсотки, которая не обладая избыточным весом и будучи снабженной системой водяного охлаждения, вплотную приблизилась по мощностным характеристикам к большинству похожих агрегатов с большим рабочим объемом, весом и расходом топлива.
Поэтому теперь KPR обладает теми функциональными возможностями, которыми сможет порадовать своего перспективного владельца.
Особо о самом мотоцикле рассказывать нечего – он уже стал хорошо известен украинским потребителям. Вы всегда можете посетить группу этой модели ВК и ознакомиться с отзывами владельцев.
Мы остановимся на нескольких интересных технологических моментах и изменениях во внешнем виде версий KPR 200 2016 модельного года.
Поршень в новом Лифановском 200-т кубовом моторе изготовлен с применением технологии MicroArc Oxidation Coating (Микродуговое оксидирование). Немного остановимся на этом, поскольку эта технология действительно наделяет металл рядом улучшенных свойств:
Метод микродугового оксидирования является советской технологией, известной также как способ плазменно-электролитического окисления (ПЭО) Этот метод применяют для получения твердых и коррозионно-стойких покрытий на Al, Mg, Ti и других легких металлах. В процессе микродугового оксидирования., который также известен как плазменное электролитическое окисление, с сочетанием электрохимического окисления и конечной высоковольтной обработки металлические элементы приобретают превосходную адгезионную прочность, меньший износ при трении, лучшую стойкость с термическим изменениям в широком диапазоне.
После такой обработки детали цилиндропоршневой группы
Общая информация о предлагаемой технологии: этот процесс сочетает в себе электрохимическое окисление с высоковольтной искровой обработкой в водной электролитической ванне, которая также содержит модифицирующие элементы в виде растворенных солей для включения в структуру металла. В результате покрытие из оксида алюминия приобретает улучшенные свойства.
Карбюратор также отличается, в KPR установлена модифицированная версия прибора - PZ30-G-01. Особо секреты раскрывать не будем, но пространство для регулировки с целью повышения отдачи по-прежнему имеется ;-)
В масляной системе есть форсунка подачи масла на дно поршня для более активного теплоотвода в режимах работы двигателя «до отсечки».
Передаточные числа коробки передач отличаются от 150-ки и позволят лучше разгонять мотоцикл и достичь большего значения максимальной скорости.
Внешний вид КПР остался по-прежнему строг и, одновременно, спортивен, но изменились расцветки. Цветовая палитра теперь более универсальна и больше соответствует классу модели: появился спортивный яркий красный цвет (теперь глянцевый), также глянцевым стал чёрный, от предыдущей версии осталась лишь самая удачная расцветка – матовая белая.
Значения упаковочных размеров мототехники | |
Длина, м. | 1,93 |
Ширина, м. | 0,58 |
Высота, м. | 0,88 |
Масса,кг | 164 |
Характеристики | |
Двигатель, тип | Бензиновый, 4-х тактный, одноцилиндровый, водяного охлаждения, двухклапанный с верхним расположением распредвала (OHC), цепным приводом и внутренним балансировочным валом |
Максимальный угол поворота руля, градусы | 29 |
Рекомендуемый класс вязкости масла | 10W-40 / 15W-50 Полусинтетическое масло для мотоциклетных двигателей (в зависимости от сезонности) |
Степень сжатия | 11:1 |
Объем, см3 | 198 |
Система электропитания | АКБ 12N9-BS |
Система зажигания | Электронное (CDI) + электростартер |
Максимальная мощность, л.с./ об.мин. | 17,5 / 8000 |
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин. | 17 / 6500 |
КПП | 6-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне |
Тип привода | Цепной привод, усиленная цепь марки CHOHO с маркировкой 428H |
Задние тормозные механизмы | Дисковый с двухпоршневым суппортом и гидравлическим приводом, диаметр 220 мм. |
Передние тормозные механизмы | Плавающий тормозной диск с двухпоршневым суппортом и гидравлическим приводом, диаметр 300 мм. |
Подвеска задняя | Маятниковая с пружинно-гидравлическим моноамортизатором, двумя последовательно установленными пружинами переменной жесткости и возможностью регулировкой преднатяга. |
Подвеска передняя | Телескопическая вилка с прогрессивными характеристиками (диаметр пера 38 мм) и гидравлическими амортизаторами |
Колесные диски | Алюминиевые легкосплавные, окрашенные в черный цвет и покрытые матовым лаком |
Максимальная скорость, км / ч | 133 |
Расход топлива на л/100км | ≥ 2,7 |
Грузоподъемность, кг | 154 |
Размер шин передние /задние | 90/90-17 / 120/80-17 |
Объем топливного бака, л | 14 |
Заправочный oбъем масла в двигателе, л. | 1 |
Массо-габаритные характеристики | |
Длина, мм | 2060 |
Ширина, мм | 760 |
Высота по седлу, мм | 780 |
Высота, мм | 1105 |
Колесная база, мм | 1330 |
Снаряженная масса, кг | 142 |
Обов'язково будуть.
Примерно к середине мая, точнее сказать тяжело, слишком много факторов влияют на дату прибытия судна в порт.
Вы правы, спортивный он скорее внешне из-за обилия пластика и другой КПП, посадка в большинстве случаев лишь немного отличается от классической. При росте около 185-190 см владельцы вообще не чувствуют разницы в положении.
Также многое зависит от того, как Вы привыкли водить. Правильная посадка предусматривает, что вес не переносится на руки, тогда и никакого дискомфорта от положения не будет.
В разделе с видео есть сравнение динамики разгона KP200 KPR (третье видео, с 0:35) - на мой взгляд это самое важное их отличие.
Второе - внешний вид.
И только на третьем месте посадка. На первом видео на 1:39 человек ростом 176 см, его посадку видно.
Если по первым двум пунктам больше нравится KPR, лучше остановиться на нём.
Хотя посадку, конечно, стоит предварительно опробовать.
В середине марта в продаже будут KPR, произведённые уже в 2018 году.
Вы можете оставить отделу продаж свой номер телефона, тогда узнаете о новой поставке одним из первых.
По качеству все ОК.
Единственное что, я хотел купить по предоплате (т.к. знал, что магазин надежный - знакомые уже брали тут), но менеджер почему-то сказал, что оплата только при получении на НОВОЙ ПОЧТЕ. Таким образом "попал" на 1400 грн. по наложенному платежу (он тогда 38 000 стоил)
:(
Поэтому советую покупателям этот момент учесть - предоплата - дешевле - уточняйте вобщем этот момент!
Советую