Lifan KPT200-4V

      Модель туристичного мотоцикла LIFAN KPT200-4V  з оновленим дизайном, іншою палітрою кольорів моделі, а також новим двигуном NRF з чотириклапанним механізмом газорозподілу SOHC 4V об'ємом 198 см³.

Модель оснащена двигуном з повністю новою чотириклапанною головкою блоку цилиндрів. Конструктивна частина газораспределительного механізму повністю відрізняється від попереднього двоклапанника. Це покоління одноциліндрового силового агрегату серії NRF SOHC з рідинним охолодженням. Потужність двигуна збільшилася до 22 к.с, а крутний момент зріс на 2 Нм і тепер становить 20,5 Нм. Коробка передача також шестиступенева. Як ми написали в оновленій специфікації в односторонньому порядку завод виробляє тільки версію з інжектором.
До удосконалення системи упорскування палива було залучено фахівців компанії BOSCH. У кооперації з інженерами LIFAN вони змогли створити для двигуна KPT працездатне та ефективне програмне забезпечення, а також забезпечити необхідну якість та надійність усіх компонентів системи, вироблених одним з підприємств Robert Bosch GmbH.

Також cуттєво змінилась і конфігурація передньої блок-фари. Нова оптика моделі Lifan не схожа на попередню. Світлові елементи повністю світлодіодні від компанії Phillips. Цей модуль повністю інший. Разом із зміною конструкції досягнута головна ціль - світло і ближнє і дальне вже набагато краще. Форма світлового пучка та ширина охоплення значно відрізняється від попередньої модифікації. На фотонижче Ви можете побачити розницю в освітленні у режимі ближнього світла. Після отримання моделі ми підготуємо і покажемо розширене порівняння для кращого розуміння.

Передня вилка інверторна. Вона має більший хід стиснення за одночасного збільшення діаметра пера до величини 36 мм. 

Болотник на задньому колесі – входить до стандартної комплектації.

Однозначно корисне доповнення. Особливо з урахуванням того, що технічне виконання цього елемента грамотно спроектовано та здійснено: зверніть увагу на три рознесені точки кріплення до рами – це і є гарантія того, що при падінні ударні навантаження (якщо звичайно це не падіння з висоти) не сумніватимуться крашпеди та вони зможуть виконати свою захисну функцію .

Колісні диски на моделі KPT ширші, ніж на Lifan КP та KPR: передній диск під шину 100/80-17, задній – 130/70-17. Охочі зможуть назад встановити «140 ковзанку». Зазнали змін та гальмівних дисків – зверніть увагу на трапецієподібний профіль самого диска. Його форма зроблена такою для того, щоб його трохи полегшити (у тих місцях де немає зони тертя).

З метою полегшення маси та зниження центру тяжкості, матеріал бака змінено на поліпропіленовий склад з домішкою графіту (нагадаємо, що на KP та KPR він виконаний з металу) – це забезпечує мінімальну деформацію пластику при значних зовнішніх температурних перепадах і водночас гарантує відсутність крихкості.

Панель приладів – на фото. На ній весь стандартний інструментарій та трохи незручна шкала тахометра, вона менш інформативна і скоріше це данина сучасній цифровій моді. А ще вона забезпечена сімома варіантами підсвічування. Побавитися звичайно можна)))))). Але іноді приємно вибрати "милий оку" відтінок, так що вважатимемо це просто приємним стандартним доповненням.

   
 
А ось USB-роз'єм з кришечкою для гаджетів та аксесуарів однозначно знадобиться. Причому зверніть увагу на те, що він розташований у спеціальній виїмці між баком та накладкою – на фото місце розташування позначено червоною стрілкою. Таке розташування і зручно і неможливо його зачепити, пошкодити або поламати.

А ось повноцінна багажна платформа з трьома кофрами SHAD – опція, у стандартному виконанні будуть лише ручки багажника для другого пасажира. Кофри при необхідності ви можете придбати одразу з мотоциклом, або докупити пізніше. До речі, в Україні Lifan KPT з'явився одним з перших із самого початку свого загальносвітового конвеєрного життя. І завдяки великій кількості на ютубі роликів від українських власників, ми постійно отримуємо прохання відправити мотоцикл до сусідніх країн, тому, будь ласка, зверніть увагу: ми працюємо лише для Українських споживачів.