FADA CROSS WAY, 1200W

                                                                                           Новинка! Електротрайк  FADA CROSS WAY

      FADA CROSS WAY — це  продовження концепції OLDi та OLDi MAX, але вже з більш вираженим утилітарно-позашляховим характером. Якщо попередні моделі — це про місто і комфорт, то CROSS WAY — це вже про впевненість, прохідність та більший запас тяги.

Концептуальні відмінності від моделей OLDi / OLDi MAX

- Потужніший двигун — 1200W (30H)
  Більше тяги на старті, стабільна робота під навантаженням
- Збільшена батарея — 72V 25Ah
  Більший запас ходу та стабільність у реальних умовах
- Нова колісна база — акцент на прохідність
  Обід: 8 дюймів
  Шина: 19×7-8 (19" — зовнішній діаметр, 7" — ширина профілю, 8" — посадочний діаметр диска)

   Триколісний електротрицикл в першу чергу орієнтований на можливість переміщення людей з обмеженими можливостями або для забезпечення мобільності дорослої людини. Він у будь-якому випадку став стійкішим, ніж попередники і не вимагає особливих навичок в управлінні. Звичайно, не потрібно чекати від нього динамічних надможливостей, тому що він спочатку призначений для зовсім іншого: зручного переміщення на не дуже значні відстані кількох людей або однієї людини в спокійному та безпечному темпі, де дорожнє покриття не дуже добре. Особливістю трайка FADA CROSS WAY є потужніший електродвигун на 1200 Ватт і батарейний модуль на 72 Вольт складається з 6-ти тягових АКБ, кожна з батарей тепер по 25 А/год.

Пропонується у п'яти кольорових варіантах: чорний, світло-зелений, коричневий, сірий, чорний та синій.

Електротрайк  не призначений для того, щоб долати складні рельєфи. Звичайно він може впоратися з проїздом ям і колдобин на наших дорогах на малому і середньому ходу, але це транспорт не для повноцінного бездоріжжя, тому не було жодного сенсу ускладнювати конструкцію підвісок подорожчаючи її і роблячи більш вразливою. Підвіска на всіх електротрайках  FADA здійснена за принципом простоти і надійності. Ззаду міст спочиває на двох поздовжніх важелях, які між собою додатково з'єднані поперечним розпірним елементом. закритого прямокутного перерізу. У передній частині вони кріпляться через сайлентблоки до рами, а в кінці встановлено амортизатор з пружиною. Конструкція являє собою залежну підвіску з поперечною балкою заднього моста. Причому сама балка мосту знаходиться над П-подібною конструкцією важелів і поперечного елемента. Це виконано для того, щоб зменшити вразливість деталей та збільшити дорожній просвіт позаду. Передня ж підвіска є класичною телескопічною вилкою. Нічого зайвого та складного.   

Електротрицикл  розрахований для використання  двома пасажирами + водій.
В ньому передбачена  можливість трансформації сидіння  для забезпечення окремих місць.

   Модель оснащена переднім  багажним кошиком для практичного використання в домашній   господарської діяльності, пов'язаної з необхідністю перевезення не надто габаритної поклажі.

  Функціональною особливістю моделі є повноцінне для дорослої людини зсувне сидіння. Якщо на трайці переміщається одна людина, він може вибрати зручне положення завдяки величезному діапазону регулювання. Вона призначена для ситуацій, коли транспорт використовується людьми з обмеженими можливостями або травмами ніг, коли єдине зручне положення це напівзігнута нога, а отже, для неї має бути достатньо вільного простору. Саме сидіння має бічні підлокітники та спинку з м'якою вставкою для зручнішої посадки.

При необхідності поїздки вдвох, основне сидіння зсувається назад. Простір під ним містить розкладне сидіння, яке шляхом перевороту на 180 градусів є платформою з м'якою набивкою. Колірне рішення нової оббивки сидінь підібрано виробником у відповідності і в поєднанні до кольору самої моделі трициклу.Не можна сказати, що воно винятково зручне. Але доросла людина не дуже значної комплекції може на ньому розміститися та доїхати до місця призначення.

Сидіння для третього молодшого пасажира орієнтоване винятково на дітей. Відкидна подушечка попереду невелика за розміром, проте спеціально для зручності та безпеки на передній частині під кермом знайшли місце зручні поручні, для того щоб дитина могла триматися і мати точку опори.

Колірне рішення нової оббивки сидінь підібрано виробником відповідно до найкращого поєднання з  кольором моделі трициклу.

Важливий аспект. Оскільки цей транспорт може стати засобом пересування для людей з обмеженими можливостями опорно-рухового апарату, у конструкції гальмівної системи передбачена важлива особливість. Заднє гальмо на Fada CROSS WAY  виконане за комбінованою схемою. У конструкції передбачений важіль ножа під стопу правої ноги. Активацію можна проводити як важелем на кермі (рукою), так і гальмівною педаллю (ногою). Така схема обрана спеціально для тих, хто з якихось причин не зможе використати один із варіантів. 

Органи управління CROSS WAY прості та інтуїтивно зрозумілі навіть людям похилого віку, які далекі від новомодних сервісних кнопочок і режимів. Усі вони мають зрозумілу символіку. На лівому перемикачі розташовані кнопки активації покажчиків поворотів, увімкнення головного світла та клаксон. Зліва вибір режиму руху вперед або назад. Кнопка з позначеннями 1, 2, 3 - це вибір режиму руху: Одиниця - самий спокійний та економічний варіант, а трієчка потужнісний режим. Саме у третьому варіанті на триколісному CROSS WAY можна пересуватися дуже активно. Максимальна швидкість, заявлена ​​виробником, може досягати 35 км/год, а максимально можлива дистанція пробігу може коливатися від  45 до 53 км. залежно від дорожніх умов, кількості пасажирів, ступеня заряду батареї на етапі початку подорожі. Хороші показники, враховуючи середньостатистичні потреби; користувачів, невелику вартість самого електротрайка в парі з його практичностю при використанні в повсякденному житті. Панель приладів відображає заряд батареї, швидкість та пробіг. А головне в панелі те, що вона герметизована до максимума, щоб продовжувати працєздатність в умовах коли дощової вологи буде навіть більше ніж потрібно.

Триколісний електровелосипед FADA CROSS WAY в першу чергу орієнтований на можливість переміщення людей з обмеженими можливостями, або для забезпечення мобільності дорослої та дитини. Він у будь-якому випадку більш стійкий, ніж двоколісний велосипед, і не вимагає особливих навичок в управлінні. Не потрібно очікувати від нього динамічних надможливостей, тому що він спочатку призначений для зовсім іншого: зручного переміщення на не дуже значні відстані кількох людей або одну людину в спокійному та безпечному темпі.                    

    Модель оснащується  переднім , заднім багажним кошиком  для практичного використання в домашній   господарської діяльності пов'язаної з необхідністю перевезення малогабаритної поклажі / вантажів та внутрінім відсіком, кортий розташований під сідінням водія.

 У стандартну комплектацію FADA OLDi входять:

 Передня багажна сітка  + задній багажний відсік. Причому задній багажник знаходиться здвижним сидінням і те, що там знаходиться візуально приховано від непотрібних поглядів.

Трирежимний модулятор швидкості руху + окремий режим заднього ходу

Режим "1" – максимально економічна їзда з пролонгацією ступеня заряду батареї (максимальний запас ходу);

Режим "2" - стандартний режим руху за будь-яких дорожніх умов;

Режим "3" - потужний режим руху - максимальна тяга, динаміка та прискорення

 РК-панель приладів з відображенням параметрів швидкості, ступеня заряду батареї та індикаторами включених елементів світлотехніки;

 Фара головного світла, вказівники повороту, задні габаритні ліхтарі. Усі елементи світлотехніки виконані із застосуванням LED-технології (світлодіоди). 

 Дзеркала заднього виду, які не змусять Вас обертатися якщо потрібно зробити маневр з вимушеним виїздом на проїзну частину

 Сигналізація. Основна її функція – це сповіщення власника про те, що хтось виявляє надто близьку увагу до чужого транспортного засобу.

     Особливістю всіх трайків FADA є електродвигун. Це не інтегрований варіант велосипедного мотор-колеса. Мотор на моделях Fada являє собою відокремлений тяговий модуль виносного типу. Він безщітковий з приводним валом (сердечником) з термозміцненої сталі. Це двигун у власному герметичному корпусі з алюмінієвого сплаву з розвиненим оребренням для зовнішньої тепловіддачі. У конструкції двигуна застосована одна з найновіших технологій, яка заснована на використанні неодимових магнітів зі сплаву NdFeB (Неодим-Залізо-Бор), Магніти цього типу мають підвищену термостійкість і механічну міцність. Неодимовий магніт має високу магнітну енергію - в 5-10 разів магнітне поле сильніше звичайних при однаковому обсязі - це обумовлює вище ККД, менше нагріву і менше втрат енергії.
Сильне магнітне поле дозволяє отримувати високий крутний момент вже з нульових обертів  AlNiCo - 5-10 MGOe, NdFeB - 35-55+ MGOe
Він добре витримує високу температуру 80–180°C.
Ротор містить: постійні магніти NdFeB  і проходить обов'язкове технологічне балансування.
Для легкого електротранспорту це сьогодні фактично технологічне якісне виконання за співвідношенням потужності, маси та ККД.

Привід від двигуна організований через понижуючий редуктор шестерного типу з двома півосями нерівної довжини, які передають момент на задню провідну вісь електротрайка. Це обумовлює високу експлуатаційну надійність елемента і звичайно ж виключає наявність приводних зірок, ланцюгів і всього того, що на такій техніці дуже швидко зношувалося б. З урахуванням ваги самої моделі і навіть дозволеного навантаження в 195 кг. шестерний редуктор + приводні півосі -  просте і дуже надійне рішення, що не вимагає частого регулювання, очищення та заміни деталей. Єдина увага іноді потрібно приділяти заміні трансмісійного масла в редукторі або залити після придбання більш якісний варіант з числа іменитих і таким чином збільшити інтервал заміни.

У стандарті до батареї додається зарядний пристрій живлення батарей від звичайної електромережі з напругою 220 Вольт.
Свинцево-кислотна батарея із сумарною напругою 72 Вольта і ємністю 25 A/г. (1800 Вт * год). Середній час повної зарядки від 6 до 8 годин. Виробляється за технологією використання гелеподібного електроліту та рекомендований для техніки на електричній тязі. Електроліт у згущеному стані, завдяки чому батарея більш стійка до температурного впливу та глибоких розрядів. Даний тип АКБ відрізняється підвищеною кількістю циклів заряд-розряд: більше 400 при DOD (глибині розряду) 80%. Пластини тягового акумулятора мають більш щільний активний матеріал, завдяки цьому вони стійкі до глибоких розрядів і не втрачають ємність.