Меню
Кошик

KOVI 300 PRO KT

Please enter your phone number
and we call you back soon

 
 
Продажа запчастей
Продажа мототехники

Отправить нам сообщение
Контакты

Контакты

Close
 
 
KOVI 300 PRO KT
KOVI 300 PRO KT
KOVI 300 PRO KT
KOVI 300 PRO KT
KOVI 300 PRO KT
KOVI 300 PRO KT
KOVI 300 PRO KT
KOVI 300 PRO KT
KOVI 300 PRO KT
KOVI 300 PRO KT
KOVI 300 PRO KT
KOVI 300 PRO KT
KOVI 300 PRO KT
KOVI 300 PRO KT
KOVI 300 PRO KT
KOVI 300 PRO KT
KOVI 300 PRO KT
  • Модель: KOVI 300 PRO KT
  • Розміри: 2,170.00мм x 830.00мм x 1,285.00мм
152865.00 грн.
Без ПДВ: 152865.00 грн.

      У світлі появи нової 300-ки з карбюратором, нагадаємо про ключові технічні відмінності 300-ки від 250-ки. Конструктивне виконання підвісок рами та загальної навішування у KOVI 250 Pro KT та у KOVI 300 Pro KT – однакові. Основна відмінність у потенціалі силового агрегату. Тому більше інформації саме про нього.
В основі цей мотор 177MM від Zongshen, який усім відомий.
Однак циліндропоршнева група зовсім інша і маркування збільшеного двигуна ZS184MMP Для кращого розуміння тямущих власників і для переконливості «не дуже вірних» ми публікуємо справжні дані, які дозволять зрозуміти різницю:

KOVI 300
Діаметр циліндра 84 мм, Хід поршня 53.6 мм.

Формула розрахунку робочого обсягу:

r — радіус поршня, тобто. 84/2 = 42 мм

h — хід поршня, 53.6 мм

сама формула:

V=(3,14*r*r*h)/1000=3,14*42*42*53.7/1000=297,44 см3

KOVI 250
Діаметр циліндра 77 мм. Хід поршня 53.6 мм
Формула розрахунку робочого об'єму:
r — радіус поршня, т.е. 77/2=38,5 мм
h — хід поршня, 53.6 мм
сама формула:
V=(3,14*r*r*h)/1000=
3,14*38,5*38,5*53,6/1000=249,46 см3

 

      Моделью KOVI 300 Pro з карбюратором FCR MX ми продовжуємо розширювати лінійку версій, які nbsp; можуть і будуть відображати переваги існуючих власників.

Двигун з карбюратором навряд чи потужніший за інжекторну версію, але правильно налаштований, на верхах він "багатший буде". Пізніше ми плануємо використовувати диностенд, щоб зафіксувати різницю в потужності (якщо така буде) між інжекторною версією та карбюраторною та, найголовніше, порівняти розподіл потужності та моменту по оборотах у моделях з двома різними системами живлення.

Відповідь на запитання "навіщо карбюратор?" розділимо на три складові:
а) Такий варіант бажає добра половина KOVI, що цікавляться, і деяка частина власників 250-к;
б) Рукасті та Головасті зможуть налаштувати мотоцикл із FCR-ом під себе. Це не буде легко, потрібно буде попрацювати і попітніти у процесі. Але це вже можливе;
в)  Для відповіді на питання "потрібності карба" ми побудували свій мотоцикл для перегонів та випробувань. З серпня 2020 року по лютий 2021 року ми брали участь у трьох різних змаганнях. За основу було взято звичайний Kovi 250 Pro KT, на нього встановили циліндропоршневу групу 300-ю, обкатали та розпочали роботи з налаштування. Що робили і чого не робили з ним, ми вирішили позначити у простій та зрозумілій формі. Внизу у двох графах все показано:

        Змінено та доопрацьовано
1. Карбюратор FCR МХ налаштований під режими збільшеної ЦПГ;
2. Встановлено гідравлічний циліндр приводу зчеплення;
3. Встановлено камери KENDA Super Tuff (зі збільшеною товщиною);
4. Попередня покришка KENDA K7101 Off-road ;

5. Встановлено тому покришка KENDA K771 Millville, MX / Off-Road;
6. Вся проводка на задній ліхтар, фару та вказівники поворотів видалена, фара, задній ліхтар, повороти прибрані. Замок запалювання замінено на тумблер подачі живлення. Додано кнопку стоп-двигун лівої сторони.

7. Встановлено кермо IGP (twin wall). Зараз таке кермо в штатній комплектації всіх моделей, але на той момент він був опцією;
8. Встановили новий акумулятор 7ZSBS зі збільшеною величиною струму холодного прокручування 110 CAA;

9. Встановили алюмінієві захисні кожухи радіаторів та пластикові захисту кришок двигуна (думаємо, що Ви знаєте про що йдеться).

         Жодних змін не робили
1. Деталі двигуна (крім збільшеного циліндра/поршня);
2. Зчеплення, КПП, головка циліндра стандартні;
2. Підвіска SZC стандартна для версій Pro;
2. Ободи стандартні;
3. Ступиці та підшипники стандартні;
4. Рама без доробок чи посилень;
5. Деталі обважування всі штатні

6. Ланцюг приводний стандартний
7. Пластиковий захист двигуна стандартний
8. Стартер та система запалення стандартні
9. Випускна система стандартна

10.Бак палива стандартний

 

 

Питання з пілотом було також дуже значним і у цій ролі виступив Сергій Горовенко. Причому ми повинні обов'язково помітити що виступив ВИКЛЮЧНО ГІДНО І ВИКЛЮЧНО ПРОФЕСІЙНО. З його допомогою ми відкрили моменти, які здавалися нам не дуже значущими. Але врешті-решт доробити, підправити, налаштувати мотоцикл, так, як потрібно було пілоту.
А у підсумку Сергій Горовенко привів Kovi 300 до перемоги на етапі Зимових перегонів "REVERSE_ENDURO_CUP", організованої відмінними та справжніми ендуропарнями: #chubikers; chubikers_club

Докладніше про всі три заходи тут:
Claus_Enduro_Cup 2020

IronMaracas "Ёlki/PaLKi" 26.12.2020 Гонка Ендуро

Reverse_Enduro_Cup 2021

Експериментальний KOVI 300 з карбюратором FCR на стандартному агрегаті, стандартній підвісці та без якихось особливих тюнінгових змін доходив до фінішу на своїх двох у двох змаганнях, а у третьому пілот на ньому зміг виграти!
Загалом, це і є відповідь на третій пункт "навіщо потрібен карбюратор". Придатний варіант. Не для всіх, звісно! Але комусь обов'язково такий потрібний. Адже у кожного ендуриста змагання із самим собою точно відбувається дуже часто.....

Масо-габаритні характеристики
Довжина, мм 1,66
Ширина, мм 880
Висота по сідлу, мм 930
Висота, мм 1285
Колісна база, мм 1500
Споряджена маса, кг 122,5
Характеристики
Діаметр циліндра х хід поршня, мм 84 х 53.7
Двигун, тип Виробник ZONGSHEN. Модель NC300 Бензиновий, одноциліндровий, один розподільний вал у верхній частині головки блоку циліндрів (SOHC), чотириклапанний з роликовими підшипниками у приводі механізму керування клапанами. Система водяного охолодження з рознесеними половинками радіатора + кулер. Внутрішній балансувальний вал. Суха вага двигуна 33 кг.
Кут поздовжнього нахилу осі повороту (кастор), градусів 27
Максимальний кут повороту керма, градусів ≥43
Паливо, що рекомендується Бензин з октановим числом не менше 95
Рама Полегшена, з різним профільним перетином, високоміцна сталь з додаванням хром-марганцевого сплаву.
Рекомендований клас в'язкості масла SAE 10W/40; SAE 15W/50 в залежності від сезонності JASO MA 2; API не нижче SN, SM, SL Рекомендований продукт: MOTOREX Cross Power 4T
Ступінь стиснення 11,1:1
Об'єм, куб.см 298
Система електроживлення АКБ 12V 6А/h. У комплектації моделі передбачено наявність ключа запалення для розмикання контактного ланцюга на подачу імпульсу для санкціонованого запуску двигуна (по-простому - "нахилим", без наявності ключа в замку запалення і просто "з ніжки" двигун не запуститься)
Система живлення двигуна Ліцензійна копія карбюратора плоскодроссельного з прискорювальним насосом KEIHIN FCR MX 35
Система запалювання Електронне DC-СDI. Головним джерелом живлення схеми є аналоговий перетворювач напруги. Цьому запаленню не потрібна котушка, що заряджає як в класичному варіанті CDI, напруга з бортового акумулятора перетворюється з 12В в 200-400В, що достатньо для генерації декількох кВольт в котушці запалювання і виникнення іскри на контактах свічки.
Тип запуску двигуна Електростартер та кікстартер
Максимальна потужність, к.с./об.хв. 31,7 / 8200
Максимальний крутильний момент, Нм при об/хв 29,5 / 6100
КПП 6-ти ступінчаста з багатодисковим зчепленням у масляній ванні
Тип приводу Ланцюговий привід. Безсальниковий ланцюг A520МС2. Марка ланцюга AFAM. Кількість зубів передньої та задньої зірок: 13 (сталь)/52 (алюміній). Кількість ланок ланцюга-120L.
Задні гальмівні механізми Дисковий із однопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 240 мм. Товщина диска 3,7 мм. Армована гальмівна магістраль. Виробник SZC Гальмівні колодки серії SCB (Stabil Cuprum Base). Безасбестові зі збільшеним вмістом мідної крихти для хорошого фрикційного балансу між температурою та інтенсивністю тертя у фрикційній парі.
Підвіска задня Задня стійка амортизатора з можливістю зміни переднатягу пружини а також повністю регульованими ходом стиснення і відбою. Довжина вузла у зборі 480 мм. Загальний хід стиснення/відбою 299 мм. Кріплення до маятника здійснено через полегшений (легкоплавний, фрезерований) важільний механізм (прогресія).
Підвіска передня Телескопічна вилка перевернутого типу серії SZC Pro з набором регулювань відбою та стиснення. Діаметр пера 48 мм. Загальний діапазон ходу стиснення/ходу відбою 309 мм.
Передні гальмівні механізми Дисковий із двопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 260 мм. Товщина диска 3,7 мм. Армована гальмівна магістраль. Виробник SZC Гальмівні колодки серії SCB (Stabil Cuprum Base). Безасбестові зі збільшеним вмістом мідної крихти для хорошого фрикційного балансу між температурою та інтенсивністю тертя у фрикційній парі.
Колісні диски Алюмінієвий обід, маточина CNC (алюмінієвий сплав), сталеві спиці 4 дюйми (нержавіюча сталь)
Максимальна швидкість, км/год ≥94 (реальні параметри вказані з передньою зіркою 13T та задньою зіркою 52T. При зменшенні кількості зубів задньої зірки та збільшенні кількості зубів передньої можна збільшити максимальну швидкість, але пропорційно зменшити тяговий потенціал)
Кліренс, мм 310
Розмір шин передні/задні 80/100-21 - переднє колесо та 110/90-18 заднє колесо. Посадковий розмір обода переднього колеса J1.60х21 DOT; заднього колеса 2,15х18 DOT. Шини із розвиненим малюнком протектора. Виробник шин – CST.
Об'єм паливного бака, л 8.4
Заправний обсяг масла в двигуні, л 1,5
Значення пакувальних розмірів мототехніки
Ширина, м 0,47
Висота, м. 0,87
Вага, кг 142

Написати відгук

Примітка: HTML розмітка не підтримується! Використовуйте звичайний текст.
Погано Добре
Захист від роботів

Шановні покупці, вся техніка, що пропонується компанією MOT-O, тобто дво-, триколісна техніка (трицикли) та чотириколісна техніка (квадроцикли моделей: Hummer 200 LUX, Hummer 200 LUX карданний привід, Hummer 200 CARGO карданний привід, SHINERAY VER 250, SHINERAY HARDY 200, а також моделі електроскутерів FADA) проходить митне очищення відповідно до норм та вимог чинного законодавства та відноситься до категорії «транспортні засоби, призначені для експлуатації на дорогах загального користування». Винятком із цього списку є двотактні моделі KOVI (Kovi 250 Pro2T, Kovi 300-2T Pro) та пітбайки KOVI PiT125 та  PiT150, дитячі квадроцикли СhiX 110, OriX 125/150 які НЕ призначені для доріг загального користування.

Оскільки чинним законодавством регламентується необхідність реєстрації двоколісних транспортних засобів з об'ємом двигуна понад 49 см3, ми надаємо на кожен конкретний екземпляр змінений пакет документів, необхідний для встановлення Вашого транспортного засобу на реєстраційний облік у Сервісних Центрах МВС.

Цей пакет містить такі документи:

  • Договір купівлі-продажу.
  • Акт приймання-передачі транспортного засобу.
  • Акт технічного огляду транспортного засобу (відповідно до змін від 13.07.2016).
  • Вантажна митна декларація (копія).
  • Сертифікат відповідності за індивідуальним затвердженням колісного ТЗ.
  • Транзитний (він же тимчасовий і червоний) номер.

На даний момент замість раніше відомого документа "довідка-рахунок" використовується договір купівлі-продажу. Це регламентовано Постановою №941 Кабінету Міністрів України, яка набула чинності З 19.11.2015.

Витримка з постанови №941 КабМіну від 18.11.2015:

«Документами, що підтверджують правомірність придбання транспортних засобів, їх складових частин, що мають ідентифікаційні номери, є оформлені та засвідчені в установленому порядку: договори, укладені на товарних біржах на зареєстрованих в уповноваженому органі МВС бланках; укладені та оформлені безпосередньо в сервісних центрах МВС у присутності адміністраторів таких органів договори купівлі-продажу (міні, поставки), дарування транспортних засобів, а також інші договори, на підставі яких здійснюється набуття права власності на транспортний засіб; нотаріально посвідчені договори купівлі-продажу (міні, поставки), дарування транспортних засобів, а також інші договори, на підставі яких здійснюється набуття права власності на транспортний засіб; договори купівлі-продажу нових транспортних засобів, що підлягають першій державній реєстрації в сервісних центрах МВС, за якими продавцями виступають суб'єкти господарювання, що здійснюють оптову та/або роздрібну торгівлю транспортними засобами, та які підписані від імені таких суб'єктів уповноваженою особою і скріплені печаткою; свідоцтва про право на спадщину, видані нотаріусом або консульською установою, чи їх дублікати.»

Витримка №2 з Постанови №436 Кабінету Міністрів від 13.07.2016 р: "Про внесення змін до постанов Кабінету Міністрів України від 7 вересня 1998 р. N 1388 і від 11 листопада 2009 р. N 1200":

Суб'єкт господарювання, який здійснює оптову та роздрібну торгівлю автомобілями, автобусами, мотоциклами всіх типів, марок та моделей, причепами, напівпричепами, мотовізками, іншими транспортними засобами вітчизняного та іноземного виробництва та їх складовими частинами, що мають ідентифікаційні номери, зобов'язаний вести у письмовій формі електронному вигляді журнал обліку надходження та реалізації або передачі для реалізації зазначених транспортних засобів та їх складових частин, що мають ідентифікаційні номери, укладених договорів купівлі-продажу транспортних засобів, виданих актів приймання-передачі, біржових угод та відповідно номерних знаків для разових поїздок та номерних знаків " Транзит" (додаток 1), актів огляду реалізованого транспортного засобу (додаток 11), актів технічного стану транспортного засобу або його складової частини, що має ідентифікаційний номер.

(Абзац перший пункту 13 із змінами, внесеними згідно з постановами Кабінету Міністрів України від 03.04.2013 р. N 243, від 18.11.2015 р. N 941, від 13.07.2016 р. N 436)

Квадроцикли деяких моделей не належать до транспортних засобів, які можна використовувати на дорогах загального користування, тому вони не підлягають реєстрації в державних сервісних центрах (тобто не можуть бути поставлені на облік як такий транспортний засіб).

На цю категорію техніки пакет документів включає такі документи:

  • Вантажна митна декларація (копія).
  • Договір купівлі-продажу.
  • Акт приймання-передачі транспортного засобу.

ЦЕЙ ПАКЕТ ДОКУМЕНТІВ ДЛЯ МОТОЦИКЛІВ ТА квадроциклів НЕ ПОТРЕБУЄ ДОДАТКОВИХ ОПЛАТ І Є ОБОВ’ЯЗКОВИМ ДОДАТКОМ ДО КОЖНОЇ ОДИНИЦІ МОТОЦИКЛІВ ТА/АБО КВАДРОЦИКЛІВ, ЩО ПРОДАЮТЬСЯ У MOT-O. Все, що потрібно від покупця – копія паспорта та ІПН, а також номер телефону для зв'язку. За нашими даними, недобросовісні продавці користуються незнанням клієнтів та намагаються стягувати додаткову плату або взагалі не надавати документи – це пряме порушення законодавства. Рекомендуємо Вам бути уважними при виборі, ставити максимум запитань при спілкуванні і намагатися переконатися в правдивості отриманих відповідей та обіцянок до моменту проведення угоди.

Відгуки можуть залишати тільки зареєстровані користувачі.
Будь ласка зареєструйтесь
 
Ще ніхто не залишив відгуків.
 
 
Этот сайт использует файлы cookie, в том числе третьей стороны.
Закрыв этот баннер, прокрутив эту страницу или нажатием любой из ее элементов, Вы даете согласие на использование файлов cookie.