Меню
Корзина

KOVI 450i PRO KT

Please enter your phone number
and we call you back soon

We are calling you to phone

0:00

Thank you.
We are call you back soon.

Продажа запчастей
 
Продажа мототехники

Отправить нам сообщение
Контакты

Контакты

Close
 
 
KOVI 450i PRO KT по лучшей цене: 4,190.00
KOVI 450i PRO KT по лучшей цене: 4,190.00
KOVI 450i PRO KT по лучшей цене: 4,190.00
KOVI 450i PRO KT по лучшей цене: 4,190.00
KOVI 450i PRO KT по лучшей цене: 4,190.00
KOVI 450i PRO KT по лучшей цене: 4,190.00
KOVI 450i PRO KT по лучшей цене: 4,190.00
Новинка 2020
KOVI 450i PRO KT по лучшей цене: 4,190.00
KOVI 450i PRO KT по лучшей цене: 4,190.00
KOVI 450i PRO KT по лучшей цене: 4,190.00
KOVI 450i PRO KT по лучшей цене: 4,190.00
KOVI 450i PRO KT по лучшей цене: 4,190.00
KOVI 450i PRO KT по лучшей цене: 4,190.00
KOVI 450i PRO KT по лучшей цене: 4,190.00
KOVI 450i PRO KT
  • Модель: KOVI 450i PRO KT
117 320.00 грн.
Без НДС: 117 320.00 грн.

Самая значимая часть технической информации представлена на соседней закладке "характеристики". Фото настоящие.

Kovi 450 это самая энерговооруженная модель в текущем модельном ряде.
Вопреки мнениям и рассуждениям обозначим, что модель
Kovi 450 не является идентичным мотоциклом модели Аvantis  с двигателем аналогичного объема
1. У мотоциклов отличаются некоторые элементы конструктивного исполнения рамы, включая точки крепления силового агрегата
2. Совершенно разные производители и настройки подвесок
3. Разные пластиковые элементы и форм-факторы внешних облицовочных панелей
4. Есть отличия даже в двигателе. Агрегат на
Kovi имеет несколько видоизмененную головку блока цилиндров, которая появилась на этом двигателе только в нынешнем году (для внимательных – отличие легко увидеть при сравнении блока цилиндров с левой стороны по ходу движения).А также другую конфигурацию самого поршня, вследствие чего увеличилась степень сжатия. На Avantis система впрыска топлива также полностью иная. А вот с моделью мотоцикла GR8, Kovi 450 почти аналогичен.
Расположение двигателя:
Точки крепления двигателя отличают эту модель от всех иных модификаций
Kovi.
Сама схема пятиточечная, но верхнее крепление смещено ниже, потому что высота двигателя  больше на 3,5 см, чем у 250-к. Компоновка элементов и патрубков системы охлаждения достаточно плотная. Центр тяжести мотоцикла расположен выше, чем на других версиях. Это обусловлено заметно бОльшим диаметром корзины сцепления и иным расположением валов в КПП.
Немного об изменениях комплектации:
Опцион модели 450-ки отличается в лучшую сторону от других моделей двумя новыми атрибутами:
1. Установлен новый руль
Twinwall от компании IGP. Он должен быть крепче, чем прежние, поэтому мы и решили его применить в стандарте
2. Установлена сальниковая цепь
Afam , подвижные ролики которой произведены из бесшовной трубы с более высокой прочностью на растяжение.
Технические особенности двигателя:
Инжекторная система питания
Delphi. Двигатель генерации 2020 года имеет маркировку ZS 194MQ-P. Мощность двигателя 41 лошадиная сила. Но гораздо более значимой является величина крутящего момента 36 Ньютон-метров при 7600 оборотах в минуту. Момент подхвата активен уже на оборотах 4 с половиной тысячи. Благодаря возросшему объему двигатель обладает очень высокой эластичностью
Для сравнения: Инжекторная 300-ка
Kovi на рубеже при 4 500 оборотах в минуту развивает величину крутящего момента равную 19,8 Н/м. 450-й двигатель на этой же отметке выдает 31 ньютон-метр
В более конкретном выражении: принимает с места мотоцикл сначала как бы с ленцой, но если еще совсем чуть-чуть переместите ручку акселератора  - то можно и трухнуть малёхо от неожиданности  и интенсивности подрыва (ну это мы о своих впечатлениях). Может у Профи будут иные ощущения, но попробовать точно будет интересно.
Поскольку мотор сам по себе
«горячий», обоим половинкам радиатора охлаждения положен свой собственный кулер (вентилятор). Производитель данного устройства Panasonic.
Кистартера в модели
Kovi не предусмотрено, хотя сам двигатель может быть им укомплектован. Отказ от этого элемента продиктован тем, что на самом деле ход заводного рычага значительный и при активных попытках запуска, ограничение хода и касание его с опорной площадкой для ноги создаст только сложности и с запуском и неудобства. К тому же завести 450-ку с ноги сможет далеко не каждый, потому как кубатурный мотор и компрессия требует весьма значительного усилия.
Выпускная система
Kovi 450-го также отличается от менее мощных версий. Сам диаметр приемной трубы больше по всей длине до резонатора (по-простому бочонка глушителя) это сделано специально по расчетным значениям, для того чтобы скомпенсировать общее увеличение объема камеры сгорания - то есть возросший объем выхлопных газов. Однако сам глушитель остался прежним . В этом есть плюс для тех кто ценит громкий выхлоп, но минус для тех, кто хочет звук потише.  Причина отсутствия рестриктора (или флейты как ее называют) состоит в том, что она будет создавать противодавление на выпуске и это будет ухудшать процессы газообмена. Проще говоря, мотор будет не так охотно раскручиваться. В дальнейшем флейта появится в бочонке – это сделаем для того, чтобы каждый мог обозначить свой выбор эксплуатации и имел возможность «затихорить» звук. Ну а если режим эксплуатации будет иным – возможность дать подышать сохранится.
Кстати никаких «павербомбов» или «мегабомбов» на приемной трубе нет. На самом деле все это бутафорские штуки. И даже суперименитая компания
FMF, которая стала инициатором этого всего действа больше аппелирует к виртуальным приростам мощности, без предоставления подробной информации о том насколько это согласовывается с научными изысканиями (кому интересно – поищите в сети. Есть гораздо более предметная информация на этот счет). Нету примочки этой у 450-ки не только из-за ненужности, но и потому что увеличение диаметра такой вставки повлекло бы за собой очень интенсивный нагрев её (даже больше чем иных элементов выпускной трубы) и пилоту явно не будет это на пользу, учитывая близость расположения к ноге.  Можно конечно решить вопрос с помощью термоленты, но зачем тратить деньги и решать непродуктивную задачу в дополнение к установленной бутафорской штуковине?
О недостатках, без которых не обошлось:
Мотор массивный и тяжелый. В динамике и в закладывании поворота угол крена лучше доводить ниже 40 градусов иначе можно не успеть ногой поймать баланс и выровнять мотоцикл, а завалиться на бок. Конечно это условность. Для тех кто умеет управлять, имеет достаточно опыта и силу в ногах это может и не стать проблемой. Но обозначить этот момент мы считаем необходимым.
Вес модели не мал - но это вторая сторона медали. А первая заключается в том, что благодаря тяжелому двигателю энерговооруженность мотоцикла в соотношении на единицу массы все равно очень значительная.

 

Характеристики
Двигатель, тип Производитель ZONGSHEN. Модель NC450 (ZS194 MQ-P) Бензиновый, одноцилиндровый, один распредвал в верхней части головки блока цилиндров (SOHC), четыре клапана на цилиндр Система водяного охлаждения с разнесенными половинками радиатора + кулер. Внутренний балансировочный вал. Сухой вес двигателя 37 кг. В приводе клапанного механизма применена бесшумная пластинчатая цепь Морзе; цепь состоит из набора звеньев, шарнирно соединенных между собой посредством штифтов (кулисное соединение). Коромысло клапана с игольчатым подшипником улучшает условия трения между распределительным валом и коромыслом, снижает потери мощности и увеличивает срок службы В двигателе используются два масляных насоса для независимой подачи масла в двигатель и отдельно в трансмиссию Предусмотрено наличие отдельного масляного канала для распыления масла под давлением на дно поршня (с обратной стороны плоскости) для отвода температуры.
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 94,5 х 64
Максимальный угол поворота руля, градусы ≥43
Рама Облегченная, с различным профильным сечением , высокопрочная сталь с добавлением хром-марганцевого сплава
Рекомендуемое топливо Бензин с октановым числом не менее 92
Рекомендуемый класс вязкости масла SAE 10W/40; SAE 15W/50 в зависимости от сезонности JASO MA 2; API не ниже SN, SM, SL Рекомендуемый продукт: MOTOREX Cross Power 4T
Степень сжатия 10,7:1
Угол продольного наклона оси поворота (кастор), градусы 27
Объем, см3 449
Система питания двигателя Инжекторная система DELPHI EP
Система электропитания АКБ 12V 5А/h литий-ионная батарея. В комплектации модели предусмотрено наличие ключа зажигания для размыкания контактной цепи на подачу импульса для запуска двигателя
Система зажигания Электронное DC-СDI.Главным источником питания схемы является аналоговый преобразователь напряжения. Этому зажиганию не требуется заряжающая катушка как в классическом варианте CDI, напряжение с бортового аккумулятора преобразуется из 12В в 200-400В, что достаточно для генерации нескольких кВольт в катушке зажигания и возникновения искры на контактах свечи.
Тип запуска двигателя Электростартер
Максимальная мощность, л.с./ об.мин. 41 /8000
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин. 36 / 7600
КПП 6-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением и отдельным масляным насосом, обслуживающим только трансмиссию Схема переключения: 1-N-2-3-4-5-6
Тип привода Цепной привод. Усиленная сальниковая цепь AFAM 520XHR-G (X-Ring Race) Количество зубьев передней и задней звезд: 13 (сталь) / 52 (алюминий). Количество звеньев цепи- 106L.
Задние тормозные механизмы Дисковый с однопоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 240 мм. Толщина диска 3,9 мм. Армированная тормозная магистраль. Производитель SZC. Тормозные колодки серии SCB ( Stabil Cuprum Base). Безасбестовые с увеличенным содержанием медной крошки для хорошего фрикционного баланса между температурой и интенсивностью трения в фрикционной паре диск-накладка
Передние тормозные механизмы Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 260 мм. Толщина диска 3,9 мм. Армированная тормозная магистраль. Производитель SZC. Тормозные колодки серии SCB ( Stabil Cuprum Base). Безасбестовые с увеличенным содержанием медной крошки для хорошего фрикционного баланса между температурой и интенсивностью трения в фрикционной паре диск-накладка
Подвеска задняя Задняя амортизаторная стойка с возможностью изменения преднатяга пружины а также полностью регулируемыми ходом сжатия и отбоя. Длина узла в сборе 480 мм. Общий ход сжатия/отбоя 299 мм. Крепление к маятнику осуществленно через облегченный (легкосплавный, фрезерованный) рычажный механизм (прогрессия).
Подвеска передняя Телескопическая вилка перевернутого типа серии SZC Pro с набором регулировок отбоя и сжатия. Диаметр пера 48 мм. Общий диапазон хода сжатия/хода отбоя 309 мм.
Колесные диски Алюминиевый обод, ступица CNC (алюминиевый сплав), стальные спицы диаметром 4 мм. (нержавеющая сталь)
Максимальная скорость, км / ч ≥99 (реальные параметры указаны с передней звездой 13T и задней звездой 52T. При уменьшении количества зубьев задней звезды и увеличении количества зубьев передней можно увеличить максимальную скорость, но пропорционально уменьшить тяговый потенциал)
Клиренс, мм 310
Размер шин передние /задние 80/100-21 - переднее колесо и 110/90-18 заднее колесо. Посадочный размер обода переднего колеса J1.85 х21 DOT; заднего колеса 2,15 х18 DOT. Шины с развитым рисунком протектора. Производитель шин - CST. На ободах обеих колес установлены буксаторы
Объем топливного бака, л 9
Заправочный oбъем масла в двигателе, л. 1,7
Массо-габаритные характеристики
Длина, мм 2160
Ширина, мм 880
Высота по седлу, мм 980
Высота, мм 1285
Колесная база, мм 1500
Снаряженная масса, кг Сухой вес 119 (127,5 кг.включая топливо в баке)

Написать отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
Плохо Хорошо
Captcha

Уважаемые покупатели!

Информируем Вас о том, что вся предлагаемая компанией MOT-O двух-, трехколесная техника (трициклы) и четырехколесная техника (квадроциклы моделей: Hummer 200 LUX, Hummer 200 LUX карданный привод, Hummer 200 CARGO карданный привод,  SHINERAY ROVER 250, SHINERAY HARDY 200, проходит таможенную очистку в соответствии с нормами и требованиями действующего законодательства и относится к категории «транспортные средства, предназначенные для эксплуатации на дорогах общего пользования». Исключением из это списка являются двухтактные модели KOVI (Kovi 250 Pro2T) и питбайки KOVI PiT125 и  PiT150, которые НЕ предназначены для дорог общего пользования.

С 19.11.2015 года вступило в силу Постановление №941 Кабинета Министров Украины, согласно которому в правила торговли транспортными средствами и номерными агрегатами внесено существенное изменение: отмена справки-счет и замена этого документа на договор купли-продажи.

Поскольку действующим законодательством регламентируется необходимость регистрации двухколесных транспортных средств с объемом двигателя более 49 см3, мы предоставляем на каждый конкретный экземпляр измененный пакет документов, который необходим для постановки Вашего транспортного средства на регистрационный учёт в органах ГАИ по месту проживания.

Этот пакет состоит из:

  • Договора купли-продажи конкретной единицы;
  • Акта приема-передачи транспортного средства
  • Акта технического осмотра транспортного средства (в соответствии с изменениями от 13.07.2016)
  • Грузовой таможенной декларации (копия);
  • Сертификат соответствия по индивидуальному утверждению колесного ТС
  • Транзитного номера;

 

Выдержка из постановления №941 КабМина от 18.11.2015:

«Документами, що підтверджують правомірність придбання транспортних засобів, їх складових частин, що мають ідентифікаційні номери, є оформлені та засвідчені в установленому порядку: договори, укладені на товарних біржах на зареєстрованих в уповноваженому органі МВС бланках; укладені та оформлені безпосередньо в сервісних центрах МВС у присутності адміністраторів таких органів договори купівлі-продажу (міни, поставки), дарування транспортних засобів, а також інші договори, на підставі яких здійснюється набуття права власності на транспортний засіб; нотаріально посвідчені договори купівлі-продажу (міни, поставки), дарування транспортних засобів, а також інші договори, на підставі яких здійснюється набуття права власності на транспортний засіб; договори купівлі-продажу нових транспортних засобів, що підлягають першій державній реєстрації в сервісних центрах МВС, за якими продавцями виступають суб’єкти господарювання, що здійснюють оптову та/або роздрібну торгівлю транспортними засобами, і які підписані від імені таких суб’єктів уповноваженою особою і скріплені печаткою; свідоцтва про право на спадщину, видані нотаріусом або консульською установою, чи їх дублікати.»

Выдержка №2 из Постановления №436 Кабинета Министров от 13.07.2016 г: "Про внесення змін до постанов Кабінету Міністрів України від 7 вересня 1998 р. N 1388 і від 11 листопада 2009 р. N 1200":

Субъект хозяйствования, осуществляющий оптовую и розничную торговлю автомобилями, автобусами, мотоциклами всех типов, марок и моделей, прицепами, полуприцепами, мотоколясками, другими транспортными средствами отечественного и иностранного производства и их составными частями, имеющими идентификационные номера, обязан вести в письменном и электронном виде журнал учета поступления и реализации или передачи для реализации указанных транспортных средств и их составных частей, имеющих идентификационные номера, заключенных договоров купли-продажи транспортных средств, выданных актов приема-передачи, биржевых сделок и соответственно номерных знаков для разовых поездок и номерных знаков "Транзит" (приложение 1), актов осмотра реализованного транспортного средства (приложение 11), актов технического состояния транспортного средства или его составной части, имеющей идентификационный номер.

(Абзац первый пункта 13 с изменениями, внесенными согласно постановлениями Кабинета Министров Украины от 03.04.2013 г.. N 243, от 18.11.2015 г.. N 941, от 13.07.2016 г.. N 436)

Квадроциклы некоторых моделей не относятся к транспортным средствам, которые можно использовать на дорогах общего пользования, поэтому они не подлежат регистрации в государственных Сервисных Центрах (то есть не могут быть поставлены на учет в качестве такого транспортного средства).

На данную категорию техники пакет документов состоит из:

  • Грузовой таможенной декларации (копия);
  • Договора купли-продажи конкретной единицы
  • Акта приема-передачи транспортного средства

 

УКАЗАННЫЕ ПАКЕТЫ ДОКУМЕНТОВ ДЛЯ МОТОЦИКЛЕТНОЙ ТЕХНИКИ А ТАКЖЕ ДЛЯ КВАДРОЦИКЛОВ НЕ ТРЕБУЮТ НИКАКИХ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ОПЛАТ И ЯВЛЯЮТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ ДОПОЛНЕНИЕМ К КАЖДОЙ ЕДИНИЦЕ МОТОТЕХНИКИ И\ИЛИ КВАДРОЦИКЛОВ, ПРОДАННОЙ КОМПАНИЕЙ MOT-O. Всё, что требуется от покупателя – копия паспорта и ИНН, а также номер телефона для связи. По нашим данным, недобросовестные продавцы пользуются незнанием клиентов и пытаются взимать дополнительную плату или вообще не предоставлять документы – это прямое нарушение законодательства. Рекомендуем Вам быть внимательными при выборе, задавать максимум вопросов при общении, и стараться убедиться в правдивости полученных ответов и обещаний до момента проведения сделки.

Отзывы могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста зарегистрируйтесь
 
Ещё никто не оставил отзывов.
 
 
Этот сайт использует файлы cookie, в том числе третьей стороны.
Закрыв этот баннер, прокрутив эту страницу или нажатием любой из ее элементов, Вы даете согласие на использование файлов cookie.