Name: KOVI 450i PRO KT
Brand: Kovi
Price: 4360.00 UAH
Availability: OutOfStock

Попереднє замовлення

KOVI 450i PRO KT

Модель: KOVI 450i PRO KT
Розміри: 2,160.00мм x 880.00мм x 1,285.00мм

Kovi

0 відгуків - Написати відгук

174400.00 грн.

Без ПДВ: 174400.00 грн.

Кількість

Купити

Купити за 1 клік Задати питання

В закладки порівняння

Починаючи з липня 2021 року 450-й Kovi обзавівся новим зовнішнім виглядом. Колір рами змінився на темний. Всі пластикові елементи, корпус фари та переднє крило пофарбовані відтепер у чорний колір замість помаранчевого.Мотоцикл виглядає суворіше в тому числі завдяки деяким іншим атрибутам з поєднанням біло-чорних тонів Колористика та графічний малюнок всіх наклейок став інший, а на додачу до цього змінилася і клейова основа. Новий тип поліефірного клею краще фіксує наклейки на облицювальних елементах

Kovi 450 это самая энерговооруженная модель в текущем модельном ряде. Найбільша частина технічної інформації представлена на сусідній закладці "характеристики". Фото справжні.
Всупереч думкам та міркуванням позначимо, що модель Kovi 450 не є ідентичним мотоциклом моделі Аvantis с двигуном аналогічного об'єму
1. Мотоцикли відрізняються деякі елементи конструктивного виконання рами, включаючи точки кріплення силового агрегату.
2. Зовсім різні виробники та налаштування підвісок
3. Різні пластикові елементи та форм-фактори зовнішніх облицювальних панелей
4. Є відмінності навіть у двигуні. Агрегат на Kovi имає кілька видозмінену головку блоку циліндрів, яка з'явилася на цьому двигуні тільки в нинішньому році (для уважних - відмінність легко побачити при порівнянні блоку циліндрів з лівого боку по ходу руху). А також іншу конфігурацію самого поршня, внаслідок чого збільшився ступінь стиснення. На Avantis система упорскування палива також зовсім інша.

Розташування двигуна:
Крапки кріплення двигуна відрізняють цю модель від інших модифікацій Kovi.
Сама схема п'ятиточкова, але верхнє кріплення зміщене нижче, тому що висота двигуна більше на 3,5 см, ніж у 250-к. Компонування елементів та патрубків системи охолодження досить щільне. Центр тяжкості мотоцикла розташований вище, ніж інших версіях. Це зумовлено помітно більшим діаметром кошика зчеплення та іншим розташуванням валів у КПП.
Трохи про зміни технічних та комплектаційних:
З липня 2021 року в блок ECU, що управляє, заливається нова прошивка. Тепер суміш не буде надто збідненою, стабілізувався холостий хід, стали більш лінійними реакції на різке відкриття дроселя, а також вже немає зависання по оборотах при скиданні газу. Більшою чи меншою мірою ці моменти виявлялися на ранній версії ПЗ, а зараз вони нівельовані. У цьому нам здорово допомогли кілька чудових хлопців з числа клієнтів, Дилерів та просунутих ентузіастів – ми дякуємо їм за ініціативність та конструктивний підхід.
Опціон моделі 450-ки відрізняється на краще від інших моделей двома новими атрибутами:
1. Установлен новый руль Twinwall від компанії IGP. Він має бути міцнішим, ніж колишні, тому ми і вирішили його застосувати у стандарті
2. Встановлено сальниковий ланцюг Afam , рухливі ролики якої виготовлені з безшовної труби з вищою міцністю на розтяг.
Технічні особливості двигуна:
Інжекторна система живлення Delphi. Двигун генерації 2020 має маркування ZS 194MQ-P. Потужність двигуна 41 кінська сила. Але набагато більш значущою є величина моменту, що крутить, 36 Ньютон-метрів при 7600 оборотах в хвилину. Момент підхоплення активний вже на оборотах 4,5 тисячі. Завдяки збільшеному об'єму двигун має дуже високу еластичність.
Для порівняння: Інжекторна 300-ка Kovi на рубежі при 4500 оборотах в хвилину розвиває величину крутного моменту рівну 19,8 Н/м. 450-й двигун на цій же позначці видає 31 ньютон-метр
У більш конкретному вираженні: приймає з місця мотоцикл спочатку з лінню, але якщо ще зовсім трохи перемістіть ручку акселератора. - то можна й труснути трохи від несподіванки. та інтенсивності підриву (ну це ми про свої враження). Може у Профі будуть інші відчуття, але спробувати буде цікаво.
Оскільки двигун сам по собі «гарячий», обним половинкам радіатора охолодження покладено свій власний кулер (вентилятор). Виробник цього пристроюPanasonic.
Кістартера в моделі Kovi не передбачено, хоча сам двигун може бути ним укомплектований. Відмова від цього елемента продиктована тим, що насправді хід важеля заводу значний і при активних спробах запуску, обмеження ходу та торкання його з опорним майданчиком для ноги створить лише складності та із запуском та незручності. До того ж завести 450 з ноги зможе далеко не кожен, тому як кубатурний мотор і компресія вимагає дуже значного зусилля.
Выпускная система Kovi 450-го також відрізняється від найменш потужних версій. Сам діаметр приймальної труби більше по всій довжині до резонатора (просто барила глушника) це зроблено спеціально за розрахунковими значеннями, для того, щоб компенсувати загальне збільшення обсягу камери згоряння - тобто збільшений обсяг вихлопних газів. Проте сам глушник залишився тим самим. У цьому є плюс для тих, хто цінує гучний вихлоп, але мінус для тих, хто хоче звук тихіше. Причина відсутності рестриктора (або флейти як її називають) полягає в тому, що вона створюватиме протитиск на випуску і це погіршуватиме процеси газообміну. Простіше кажучи, двигун не так охоче розкручуватиметься. Надалі флейта з'явиться в барильці - це зробимо для того, щоб кожен міг позначити свій вибір експлуатації та мав можливість "затихорити" звук. Ну а якщо режим експлуатації буде іншим – можливість дати подихати збережеться.
До речі, жодних «павербомбів» або «мегабомбів» на приймальній трубі немає. Насправді це все бутафорські штуки. І навіть суперіменита компанія FMF, яка стала ініціатором цього всього дійства більше апелює до віртуальних приростів потужності, без надання докладної інформації про те, наскільки це узгоджується з науковими дослідженнями (кому цікаво – пошукайте в мережі. Є набагато більш предметна інформація щодо цього). Немає примочки цієї у 450 не тільки через непотрібність, але й тому що збільшення діаметра такої вставки спричинило б за собою дуже інтенсивний нагрівання її (навіть більше ніж інших елементів випускної труби) і пілоту явно не буде це на користь, враховуючи близькість розташування до ноги. Можна звичайно вирішити питання за допомогою термострічки, але навіщо витрачати гроші та вирішувати непродуктивне завдання на додаток до встановленої бутафорської штуковини?
Про недоліки, без яких не обійшлося:
Мотор масивний та важкий. У динаміці і закладанні повороту кут крену краще не доводити нижче 40 градусів інакше можна не встигнути ногою зловити баланс і вирівняти мотоцикл, а завалитися на бік. Звичайно, це умовність. Для тих, хто вміє керувати, має достатньо досвіду і силу в ногах це може і не стати проблемою. Особливо це зрозуміють ті, хто вирішить переставити 450-й на комплект мотардівських шин. Стабільність на прямий та керованість покращиться і це дозволить повніше оцінити динамічні можливості мотоцикла. Але позначити цей момент ми вважаємо за необхідне.
Вага моделі не мала - але це друга сторона медалі. А перша полягає в тому, що завдяки важкому двигуну енергоозброєність мотоцикла у співвідношенні на одиницю маси однаково дуже значна.

Масо-габаритні характеристики
Довжина, мм	2160
Ширина, мм	880
Висота по сідлу, мм	980
Висота, мм	1285
Колісна база, мм	1500
Споряджена маса, кг	Суха вага 128 (136,5 кг., включаючи паливо в баку)
Характеристики
Діаметр циліндра х хід поршня, мм	94,5 х 64
Двигун, тип	Виробник ZONGSHEN. Модель NC450 (ZS194 MQ-P) Бензиновий, одноциліндровий, один розподільний вал у верхній частині головки блоку циліндрів (SOHC), чотири клапани на циліндр Система водяного охолодження з рознесеними половинками радіатора + кулер. Внутрішній балансувальний вал. Суха вага двигуна 37 кг. У приводі клапанного механізму застосовано безшумний пластинчастий ланцюг Морзе; ланцюг складається з набору ланок, шарнірно з'єднаних між собою за допомогою штифтів (кулісне з'єднання). Коромисло клапана з голчастим підшипником покращує умови тертя між розподільним валом та коромислом, знижує втрати потужності та збільшує термін служби У двигуні використовуються два масляні насоси для незалежної подачі масла в двигун і окремо в трансмісію Передбачено наявність окремого масляного каналу для розпилення олії під тиском на дно поршня (на звороті площини) для відведення температури.
Кут поздовжнього нахилу осі повороту (кастор), градусів	27
Максимальний кут повороту керма, градусів	≥43
Паливо, що рекомендується	Бензин з октановим числом не менше 92
Рама	Полегшена, з різним профільним перетином, високоміцна сталь з додаванням хром-марганцевого сплаву.
Рекомендований клас в'язкості масла	SAE 10W/40; SAE 15W/50 в залежності від сезонності JASO MA 2; API не нижче SN, SM, SL Рекомендований продукт: MOTOREX Cross Power 4T
Ступінь стиснення	10,7:1
Об'єм, куб.см	449
Система електроживлення	АКБ 12V 5А/h літій-іонна батарея. У комплектації моделі передбачено наявність ключа запалювання для розмикання контактного ланцюга на подачу імпульсу для запуску двигуна
Система живлення двигуна	Інжекторна система DELPHI EP
Система запалювання	Електронне DC-СDI. Головним джерелом живлення схеми є аналоговий перетворювач напруги. Цьому запаленню не потрібна котушка, що заряджає як в класичному варіанті CDI, напруга з бортового акумулятора перетворюється з 12В в 200-400В, що достатньо для генерації декількох кВольт в котушці запалювання і виникнення іскри на контактах свічки.
Тип запуску двигуна	Електростартер
Максимальна потужність, к.с./об.хв.	41 /8000
Максимальний крутильний момент, Нм при об/хв	36 / 7600
КПП	6-ти ступінчаста з багатодисковим зчепленням та окремим масляним насосом, що обслуговує тільки трансмісію. Схема перемикання: 1-N-2-3-4-5-6
Тип приводу	Ланцюговий привід. Посилений сальниковий ланцюг AFAM 520XHR-G (X-Ring Race) Кількість зубів передньої та задньої зірок: 13 (сталь)/52 (алюміній). Кількість ланок ланцюга-106L.
Задні гальмівні механізми	Дисковий із однопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 240 мм. Товщина диска 3,9 мм. Армована гальмівна магістраль. Виробник SZC Гальмівні колодки серії SCB (Stabil Cuprum Base). Безасбестові зі збільшеним вмістом мідної крихти для хорошого фрикційного балансу між температурою та інтенсивністю тертя у фрикційній парі.
Підвіска задня	Задня стійка амортизатора з можливістю зміни переднатягу пружини а також повністю регульованими ходом стиснення і відбою. Довжина вузла у зборі 480 мм. Загальний хід стиснення/відбою 299 мм. Кріплення до маятника здійснено через полегшений (легкоплавний, фрезерований) важільний механізм (прогресія).
Підвіска передня	Телескопічна вилка перевернутого типу серії SZC Pro з набором регулювань відбою та стиснення. Діаметр пера 48 мм. Загальний діапазон ходу стиснення/ходу відбою 309 мм.
Передні гальмівні механізми	Дисковий із двопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 260 мм. Товщина диска 3,9 мм. Армована гальмівна магістраль. Виробник SZC Гальмівні колодки серії SCB (Stabil Cuprum Base). Безасбестові зі збільшеним вмістом мідної крихти для хорошого фрикційного балансу між температурою та інтенсивністю тертя у фрикційній парі.
Колісні диски	Алюмінієвий обід, маточина CNC (алюмінієвий сплав), сталеві спиці діаметром 4 мм. (нержавіюча сталь)
Максимальна швидкість, км/год	≥99 (реальні параметри вказані з передньою зіркою 13T та задньою зіркою 52T. При зменшенні кількості зубів задньої зірки та збільшенні кількості зубів передньої можна збільшити максимальну швидкість, але пропорційно зменшити тяговий потенціал)
Кліренс, мм	310
Розмір шин передні/задні	80/100-21 - переднє колесо та 110/90-18 заднє колесо. Посадковий розмір обода переднього колеса J1.85х21 DOT; заднього колеса 2,15х18 DOT. Шини із розвиненим малюнком протектора. Виробник шин – CST. На ободах обох коліс встановлені буксатори
Об'єм паливного бака, л	8.4
Заправний обсяг масла в двигуні, л	1,7
Значення пакувальних розмірів мототехніки
Довжина, м	1,66
Ширина, м	0,47
Висота, м.	0,87
Вага, кг	142

Шановні покупці, запропонована компанією MOT-O дво-, триколісна техніка (трицикли) і чотириколісна техніка (квадроцикли моделей: Hummer 200 CARGO карданний привід, SHINERAY ROVER 250, SHINERAY HARDY 200, а також моделі електроскутерів FADA) нормами та вимогами чинного законодавства та належить до категорії «транспортні засоби, призначені для експлуатації на дорогах загального користування». ВИНЯТКОМ З ЦЬОГО СПИСКУ є двотактні моделі KOVI (Kovi 250 Pro2T, Kovi 300-2T Pro) та пітбайки KOVI PiT125 і PiT150, прогулянковий квадроцикл SHARX 200, дитячі квадроцикли СhiX 110, OriX 125/150, які не призначені для доріг загального користування.

Оскільки чинним законодавством регламентується необхідність реєстрації двоколісних транспортних засобів з об'ємом двигуна понад 49 см3, ми надаємо на кожен конкретний екземпляр змінений пакет документів, необхідний для встановлення Вашого транспортного засобу на реєстраційний облік у Сервісних Центрах МВС.

Цей пакет містить такі документи:

Договір купівлі-продажу.
Акт приймання-передачі транспортного засобу.
Акт технічного огляду транспортного засобу (відповідно до змін від 13.07.2016).
Вантажна митна декларація (копія).
Сертифікат відповідності за індивідуальним затвердженням колісного ТЗ.
Транзитний (він же тимчасовий і червоний) номер.

На даний момент замість раніше відомого документа "довідка-рахунок" використовується договір купівлі-продажу. Це регламентовано Постановою №941 Кабінету Міністрів України, яка набула чинності З 19.11.2015.

Витримка з постанови №941 КабМіну від 18.11.2015:

«Документами, що підтверджують правомірність придбання транспортних засобів, їх складових частин, що мають ідентифікаційні номери, є оформлені та засвідчені в установленому порядку: договори, укладені на товарних біржах на зареєстрованих в уповноваженому органі МВС бланках; укладені та оформлені безпосередньо в сервісних центрах МВС у присутності адміністраторів таких органів договори купівлі-продажу (міні, поставки), дарування транспортних засобів, а також інші договори, на підставі яких здійснюється набуття права власності на транспортний засіб; нотаріально посвідчені договори купівлі-продажу (міні, поставки), дарування транспортних засобів, а також інші договори, на підставі яких здійснюється набуття права власності на транспортний засіб; договори купівлі-продажу нових транспортних засобів, що підлягають першій державній реєстрації в сервісних центрах МВС, за якими продавцями виступають суб'єкти господарювання, що здійснюють оптову та/або роздрібну торгівлю транспортними засобами, та які підписані від імені таких суб'єктів уповноваженою особою і скріплені печаткою; свідоцтва про право на спадщину, видані нотаріусом або консульською установою, чи їх дублікати.»

Витримка №2 з Постанови №436 Кабінету Міністрів від 13.07.2016 р: "Про внесення змін до постанов Кабінету Міністрів України від 7 вересня 1998 р. N 1388 і від 11 листопада 2009 р. N 1200":

Суб'єкт господарювання, який здійснює оптову та роздрібну торгівлю автомобілями, автобусами, мотоциклами всіх типів, марок та моделей, причепами, напівпричепами, мотовізками, іншими транспортними засобами вітчизняного та іноземного виробництва та їх складовими частинами, що мають ідентифікаційні номери, зобов'язаний вести у письмовій формі електронному вигляді журнал обліку надходження та реалізації або передачі для реалізації зазначених транспортних засобів та їх складових частин, що мають ідентифікаційні номери, укладених договорів купівлі-продажу транспортних засобів, виданих актів приймання-передачі, біржових угод та відповідно номерних знаків для разових поїздок та номерних знаків " Транзит" (додаток 1), актів огляду реалізованого транспортного засобу (додаток 11), актів технічного стану транспортного засобу або його складової частини, що має ідентифікаційний номер.

(Абзац перший пункту 13 із змінами, внесеними згідно з постановами Кабінету Міністрів України від 03.04.2013 р. N 243, від 18.11.2015 р. N 941, від 13.07.2016 р. N 436)

Квадроцикли деяких моделей не належать до транспортних засобів, які можна використовувати на дорогах загального користування, тому вони не підлягають реєстрації в державних сервісних центрах (тобто не можуть бути поставлені на облік як такий транспортний засіб).

На цю категорію техніки пакет документів включає такі документи:

Вантажна митна декларація (копія).
Договір купівлі-продажу.
Акт приймання-передачі транспортного засобу.

ЦЕЙ ПАКЕТ ДОКУМЕНТІВ ДЛЯ МОТОЦИКЛІВ ТА квадроциклів НЕ ПОТРЕБУЄ ДОДАТКОВИХ ОПЛАТ І Є ОБОВ’ЯЗКОВИМ ДОДАТКОМ ДО КОЖНОЇ ОДИНИЦІ МОТОЦИКЛІВ ТА/АБО КВАДРОЦИКЛІВ, ЩО ПРОДАЮТЬСЯ У MOT-O. Все, що потрібно від покупця – копія паспорта та ІПН, а також номер телефону для зв'язку. За нашими даними, недобросовісні продавці користуються незнанням клієнтів та намагаються стягувати додаткову плату або взагалі не надавати документи – це пряме порушення законодавства. Рекомендуємо Вам бути уважними при виборі, ставити максимум запитань при спілкуванні і намагатися переконатися в правдивості отриманих відповідей та обіцянок до моменту проведення угоди.