Shineray VXR 200

Оновлена ​​модель Shineray VXR 200 з новим сучасним двигуном.

Навчені життєвим досвідом люди кажуть, що «все нове - це добре забуте старе». У цьому сенсі ще одна модель від Shineray, яка з'явилася в нашій модельній лінійці ще три роки тому відповідає цьому твердженню, але з деякими змінами. Shineray розвивається і стає більш гнучким з урахуванням економічних реалій, що змінюються на різних ринках. Разом з ними ми також намагаємося враховувати ті моменти та втілювати в життя можливості, які були б найбільш затребуваними потенційними покупцями в Україні. 
Сформулюємо основні зміни у версії 2026 року XY200GY-6C ( VXR 200):
1. Нова посилена конструкція траверси;
2. Нова вилка звичайного типу, але з діаметром пера 37 мм - це не помилка, а коректна інформація;                              
3. Заднє дискове гальмо;
4. Центральне проведення + герметичні електророз'єми Pin-To-Pin;
5. Усі кріпильні з'єднання з'єднуються болтами з мінімальною твердістю 8.8 Нмм2 та макс. 10.9  Нмм2
6. Нова фара з LED-лампою головного світла + нові LED покажчики повороту;
7. Інтегрований Bluetooth-модуль, встановлений в лівий кнопковий блок і новий USB-порт з силою струму 2 ампера;
8. Бічний захист із катафорезним покриттям і фарбування пластифікованою фарбою
9 .Захист рук з інтегрованими покажчиками поворотів і новий тип грипсів на кермі з полівінілетилену.

 
 

На моделі VXR 200 встановлено зовсім інший двигун (в порівнянні зі старою версією). Його обсяг 197 см3. Потужність майже 14,8 кінських сил. Він оснащений балансвалом, а в системі живлення встановлений карбюратор PZ30, він більш вимогливий до первинних налаштувань, але при правильному регулюванні готує якіснішу суміш

Траверса посилена, товщина її основи збільшилася на 4 мм. Виделка повністю нова (інша). Вона довгохідна, з зовсім іншою затискною конструкцією осі колеса, іншими підшипниками та діаметром пера 37 мм. Крім цього, у місці де трубчастий елемент рами (в який вставляється вісь траверси) зв'язується в самій рамі за допомогою двошарового зварного шва подовженого на 1,5 см з кожного боку. Така конструкція передбачена для того, щоб забезпечити підвищену жорсткість вузла і здатність сприймати суттєво більші ударні навантаження.
Переднє гальмо теж зазнало змін. Замінили гальмівний диск та конструкцію супорту. Тепер він став двопоршневим із збільшеною площею фрикційної пари – зробили ми це для того, щоб покращити гальмівну динаміку..
Звичайно ж, захисні гофри пір'я теж присутні. До речі, вони кріпляться вгорі хомутом із надійною фіксацією гвинтом. Для їзди в складніших позашляхових умовах такий варіант буде значно кращим. Нагадаємо, що раніше була вилка з діаметром 31 мм.

Розмірність шини залишилися в найбільш популярному розмірі 21 дюйм попереду та 18 дюймів ззаду, але вде з універсальним протектором. Важливо! В оновленій моделі VXR заднє гальмо з барабанного було замінено на дискове. Хоч і двохсотка все-таки є бюджетним мотоциклом, але має тепер ще ефективніші гальма.
  

Проміжний ролик натягувача ланцюга в середній частині став силіконовим (раніше був пластифікований) рами, як і раніше, виконує запобіжну функцію з обмеження переміщення ланцюга при великих ходах підвісці.

В інформаційному інструментарії ми зробили крок уперед. На ранній версії механічний привід спідометра та відсутність тахометра не особливо тішили власників. Були випадки, коли через часті перегини рвався трос, а без тахометра, регулювання карбюратора мало здійснюватися «на слух», що без наявного досвіду ускладнювало якісне налаштування. Тому в оновленій моделі тепер у стандартній комплектації повністю нова  електронна панель приладів і нова сучасна фара головного світла з покращеною світловіддачею..  

  Фара також оснащується LED-лампою. Причому лампа - це не кустарна творчість - вона спеціально підібрана і за довжиною і розташування самого світлового елемента в прив'язці до розташування рефлектора, який і формує світловий пучок. LED за ефективністю значно перевищує колишні варіанти ламп.

Інтегрований Bluetooth-модуль, встановлений у лівий  блок керування та кріплення для мобільного телефону.

Починаючи з 2020 модельного року на всіх моделях XY200G-6C електричні ланцюги з'єднуються герметичними роз'ємами типу Pin-To-Pin. Ці елементи у такому вигляді застосовуються в автомобільній промисловості. Тепер "блукаючі контакти" та окислення в ключових з'єднаннях електропроводки відійдуть у минуле. Ця ж технологія використовується і в інших моделях SHINERAY.

    З корисних стандартних доповнень згадаємо про задній металевий багажник, а також  новий бічний захист, як і на більш старших версіях CXR 250 та VXR 300 – їх форма гармонійно вбудована в загальний дизайн мотоцикла, але  найголовніше, що надійно захищає від будь-яких сюрпризів під час експлуатації мотоцикла.  

З урахуванням перелічених змін ця модель ще краще пристосована до експлуатації на пересіченій місцевості. Дякуємо Вам за увагу!