- Модель: Kovi JNR 250
- Размеры: 2,120.00мм x 820.00мм x 11,180.00мм
Доступные опции
KOVI JNR 250 2024 модельного года
- Форма и отличающееся (от других моделей KOVI) исполнение рамы JNR, позволили уменьшить высоту по седлу до 880 мм. (аналогичная высота по седлу у питбайка Kovi 150 c шинами 19/16) при этом на мотоцикл установлены ободы и шины привычного размера 21/18.
- В качестве агрегата используется новый четырехклапанный двигатель воздушного охлаждения 171FMM, мощностью 24,5 л.с оснащенного балансировочным валом и 6-ти ступенчатой КПП. В системе питания установлен карбюратор NIBBI серии NBR PWK32, с увеличенным проходным сечением и другими калибровками жиклеров. Под эти параметры будет заточено и передаточное отношение - теперь задняя звезда на 48 зубов.
- Мотоцикл онащен бензобаком увеличенной емкости, который вмещает 12,5 литров топлива.
- Соотношение уменьшенной массы модели, достаточно мощного двигателя и приводной звезды обеспечит хорошее тяговое усилие на старте, особенно при движении по холмистой местности.
- На модели установлена особенная передняя вилка типа Double Function Fork (DFF). Аббревиатура DFF означает, что пружина содержится в одном пере вилки, а масляный, амортизационный демпфер - в другом, поскольку каждое перо вилки выполняет свою функцию, этим обсуловлено наименование. В левом пере вилки установлена пружина. В правом пере пружины нет, а демпфирование отбоя регулируется. Общий ход 190 мм. Длина стойки 840 мм. Диаметр пера 41 мм. Производитель SZC. В вилку залито масло Full-Synthetic Oil с вязкостью 7.5W.
- Помимо этого, у KOVI JNR присутствуют и гражданские атрибуты - багажная платформа и комфортная подвеска, светотехника и возможность регистрации для перемещения по дороге общего пользования. Выпускная система модели выполнена из нержавеющей стали. Для того, чтобы владелец мог перемещаться в пределах населенного пункта, не ошеломляя округу своим присутствием, в торцевую часть выпуска вмонтирован съемный рестриктор (флейта), что уменьшит нагрузку на уши окружающих. При этом при эксплуатации вне городов и поселков можно удалить данный элемент и обеспечить минимальное сопротивление на выпуске при условии активного использования потенциала двигателя.
- На обновленной модели в комплектацию входят опорные подножки для пассажира
Особенно интересной данная модель будет для людей не слишком высокого роста и для тех, кто заинтересован в последовательном развитии навыков езды на мотоциклах подобного типа. Он удобен по посадке и, на нем можно проехать значительную дистанцию, двигатель наделяет его хорошими возможностями по активной езде и при этом он не лишен стандартных атрибутов обычной функциональности.
1. Двигатель
Четырехклапанный агрегат воздушного охлаждения 171FMM, оснащенный балансировочным валом и 6-ти ступенчатой КПП.
Полнообъемный, с подлинными 249 см3. имеет:
- Диаметр цилиндра 71 мм
- Ход поршня 63,1 мм
Формула расчета рабочего объема: V=(3,14*r*r*h)/1000= 3,14*35,5*35,5*63,1/1000=249,69 см3,
где
- r — радиус поршня, то есть 71/2=35,5 мм
- h — ход поршня, 63,1 мм
На JNR как и на версии ADVANCE с новым двигателем не будет кикстартера. Мы не отказались от 6-ст КПП (такая была и раньше на другом двигателе и тоже без кикстартера). Пять ступеней с киком может кому-то и нравятся, но для того чтобы добиться приличной скорости будет необходимо заниматься самостоятельным творчеством по подбору других звезд (это и время, и деньги, и усилия). Мы выбрали первый вариант, потому что диапазон передающих чисел шестиступенчатой коробки шире и он лучше согласуется с возможностями езды в разных скоростных режимах, это все же более функциональный мото.
Легкодоступность и конструкция воздушного фильтра сохранилась и на этой модели, специально для того чтобы обеспечить значительный объем воздушного потока и простоту в обслуживании.
А качественное исполнение защитного щитка фильтра заимствовано из старших KOVI – три штифта-фиксатора изготовлены из металла, чтобы гарантировать сохранение элемента в течение длительной эксплуатации.
2. Рама
Рама на модели особенная. Она имеет иначе геометрическую форму и сочетанный тип силовой клетки из трапецевидного и овального сечений. Причем задняя часть силового каркаса имеет другой угол наклона, специально чтобы сохранить расположение мотора чуть впереди центра масс, а расположение сиденья и посадка водителя сдвинуты назад, чуть дальше центра (в противоположную сторону от двигателя). Такая конфигурация позволила разместить все стандартные элементы, оптимально расположить бак существенно увеличенного объема и сохранить распределение массы и оптимальную загрузку заднего колеса при наличии самого пилота. Бак из полиэфирного пластика, устойчивого к агрессивным средам. Учитывая, что заправлять под пробку не стоит, 12,3 литра – это реальный полезный объем, который сможет принять на борт мотоцикл. Пробка выполнена из пластика и снабжена клапаном для удаления избыточных паров.
Рама стальная с встроенным задним подрамником.
Высота по седлу даже с учетом абсолютно стандартной размерности шин 21/18 составляет от 875 до 895 мм в зависимости от регулировки преднатяжения пружины заднего амортизатора. Посадка на мотоцикл действительно удобна для людей с широким диапазоном роста.
Рама окрашивается порошковой полиэфирной краской с эффектом матовой шагрени, которая разработана для окрашивания металлических изделий разного назначения. Ее используют преимущественно для долговременной и надежной защиты металлических изделий, подлежащих постоянному воздействию агрессивных факторов внешней среды. Этот вид окрашивания отличается достойными защитными свойствами от механического и УФ-влияния, благодаря полиэфирным смолам, пигментам, стабилизаторам и добавкам, входящим в его состав.
3. Шасси и подвеска
Передняя вилка типа Double Function Fork (DFF). Аббревиатура DFF означает, что пружина содержится в одном пере вилки, а масляный, амортизационный демпфер – в другом, поскольку каждое перо вилки выполняет свою функцию, этим обсуждено наименование. В левом пере вилки установлена пружина. В правом пере пружины нет, а демпфирование отбоя регулируется. Общий ход 190 мм. Длина стойки 840 мм. Диаметр пера 41 мм. Производитель SZC.
В вилку залито масло Full-Synthetic Oil с вязкостью 7.5W.
Задний амортизатор с регулировкой переднатяжения пружины и выносным компенсационным цилиндром. Длина 425 мм. Ход – 80 мм.
Облегченные, полностью алюминиевые кронштейны всех соединенных элементов прогрессии в креплении заднего маятникового рычага.
Задний маятниковый рычаг из стального профиля.
Траверса на JNR установлена облегченная, алюминиевая с разной толщиной и диаметром передней и нижней обойм). Диаметр для установки верхнего крепления траверсы - 48 мм, а для установки нижней крепи - 52 мм. Нижняя часть обуславливает сохранение угловой жесткости.
Задний маятниковый рычаг мотоцикла изготовлен из стали. А вот рычажный механизм и сопрягаемые элементы прогрессии все выполнены из алюминия.
Конструкция уловивателя цепи выполнена в виде элемента корпусного исполнения из полимерного материала.
Передача тяги на ведущее колесо производится с помощью цепи KMC 520M. Звезда задняя крепится к ступице через 6-ти точечное соединение с помощью внутренних болтов типа TORX. Размеры стандартных звезд 13 зубов передняя и 48 задняя.
4. Шини та ободы
На обеих версиях установлены алюминиевые ободы со стальными спицами. Передний колесный диск, J1.6 х 21" DOT. Обод - алюминиевый, ступица литая. С установленным буксатором. Задний колесный диск J2.05 х 18" DOT. Обод – алюминиевый, ступица литая. С установленным буксатором. Стальные спицы с диаметром 3,4 мм спереди и 3,8 мм сзади.
5. Органы управления и светотехника
На KOVI JNR установлен руль переходного диаметра 22/28.
Блоки управления на руле тоже особенные. Это новый формат схожих модульных устройств. Внутри каждого блока количество соединительных проводов уменьшено до минимума, а контактные пластины выполнены с добавлением антиокислителя, чтобы сохранять работоспособность даже при проникновении влаги. Сам корпус устройств также выполнен из более высококачественного пластика. Кнопка "старт-стоп" возле правой грипсы работает в следующем режиме: нажав кнопку на одно положение вниз - питание подается, а следующее перемещение еще вниз активирует стартер (кнопка подпружинена и после запуска перемещается в первоначальное положение). Перемещение кнопки вверх в режиме работающего двигателя отключает подачу питания на коммутатор и двигатель останавливается. Кнопки на левом блоке работают, как и на других моделях, интуитивно понятно.
Рычаги управления сцеплением и передним тормозом. Они укорочены по длине и обеспечены регулировкой расстояния от грипсы на длину ладони. На рычаге сцепления находится удобный регулировочный вентиль для компенсации или роспуска натяжения троса.
Приборная панель присутствует. Она такая же, как и на других моделях KOVI. Она не удобна в быстром считывании информации, но главное ее предназначение в том, чтобы можно было видеть обороты двигателя, скорость и оценивать заряд батареи. Для подобного типа мотоциклов – это принцип необходимой достаточности.
Передняя фара на основе LED элементов. Она состоит из пяти отдельных светодиодов и LED-полоски габарита. Обтекатель в верхней части крепится с помощью эластичных ремешков. Это значительно упростит доступ к элементам, скрытым за корпусом фары в случае необходимости.
Указатели поворотов тоже современны такие же как на старших KOVI.
6. Тормоза
Впереди двухпоршневой суппорт с диаметром тормозного диска 260 мм и толщиной диска 3,5 мм.
Позади однопоршневой суппорт и диск диаметром 220 мм. и толщиной диска 3,5мм.
На тормозах JNR не было цели сэкономить, поэтому конструкция передних и задних почти такая же как на версии KOVI LITE с обновленной конструкцией заднего тормозного суппорта. Направляющий стержень, проходящий сквозь фиксирующие отверстия на фрикционных накладках, теперь не закручивается шестигранником, а фиксируется шплинтом. Очень просто снять его и вытащить колодки. Для этого не нужно снимать суппорт. Удобно мыть узел и вытаскивать накладки для очистки в случае загрязнения или необходимости замены. Армированные тормозные магистрали применены также на этом мотоцикле как спереди, так и для активации заднего тормозного механизма.
7. Общие конструктивные дополнения и особенности
Подножки пилота выполнены из нержавеющей стали. Подножки для заднего пассажира уже входят в стандартное оснащение модели.
Шифтер КПП стальной. В случае падения он может просто согнуться, а потом ему можно придать изначальную форму. Он со сложной опорной частью.
Выпускная система модели выполнена из нержавеющей стали. Для того чтобы владелец мог перемещаться в пределах населенного пункта, не ошеломляя округу своим присутствием, в торцевую часть выпуска вмонтирован съемный рестриктор (флейта), что снизит нагрузку на уши окружающих. В то же время во время эксплуатации вне городов и поселков можно удалить этот элемент и обеспечить минимальное сопротивление на выпуске при условии активного использования потенциала двигателя.
Все пластиковые элементы боковых панелей, переднее крыло, хвост и кожухи (защита вилки, боковые вставки) на мотоцикле выполнены из полипропилена. Никакого хрупкого ABS-пластика.
Массо-габаритные характеристики | |
Длина, мм | 2120 |
Ширина, мм | 820 |
Высота по седлу, мм | 880 мм - для варианта на шинах 21'' и 18'' |
Высота, мм | 1180 |
Колесная база, мм | 1410 |
Снаряженная масса, кг | Сухая масса 109 кг. Снаряженная масса (с бензином и маслом) - 119 кг |
Характеристики | |
Двигатель, тип | Маркировка 171FMM. Бензиновый, воздушного охлаждения, одноцилиндровый, один распредвал в верхней части головки блока цилиндров (SOHC) с приводом шестипластинчатой цепью, четырехклапанный механизм с роликовыми толкателями, внешний балансировочный вал. Сухой вес двигателя 33,6 кг. |
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм | 71 х 63,1 |
Максимальный угол поворота руля, градусов | ≥38 |
Рама | Совмещенный тип силовой клетки из трапецевидного и овального сечений, рама стальная с интегрированным задним подрамником из алюминия |
Рекомендуемое топливо | Бензин с октановым числом не менее 95 |
Рекомендуемый класс вязкости масла | JASO MA 2; API не ниже SG, SH SAE 10W/40; SAE 15W/50 в зависимости от сезонности Рекомендуемые продукты: MOTOREX TOP SPEED 4T 15w50; Bardahl XTC C60 Off Road 10w-50 4T (API SM/ JASO MA-MA2); Silkolene PRO 4 SX 15w50 |
Степень сжатия | 9,7:1 |
Угол продольного наклона оси поворота (кастор), градусов | 34 |
Объем, куб.см | 249 |
Система питания двигателя | Карбюратор Nibbi Racing NBR PWK32 |
Система электропитания | 12N5AL- (AGM-батарея, свинцово-кислотный тип) |
Система зажигания | Электронное DC-СDI. Главным источником питания является аналоговый или цифровой преобразователь напряжения. Этому зажиганию не нужна заряжающая катушка, как в классическом варианте CDI, напряжение с бортового аккумулятора преобразуется с 12В на 200-400В, что достаточно для генерации нескольких киловольт в катушке зажигания и возникновения искры на контактах свечи. |
Тип запуска двигателя | Электростартер |
Максимальная мощность, л.с./об.мин. | 24,5 / 7600 |
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин | 24 / 6600 |
КПП | 6-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне (1-N-2-3-4-5-6) |
Тип привода | Цепной привод. Усиленная цепь KMC TEC 520H. Количество зубьев передней и задней звезд: 13 (сталь) / 48 (сталь). Количество звеньев цепи - 116 |
Задние тормозные механизмы | Дисковый с однопоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 220 мм. Толщина диска 4 мм. Армированная тормозная магистраль. |
Передние тормозные механизмы | Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 260 мм. Толщина диска 3,5 мм. Армированная тормозная магистраль. |
Подвеска задняя | Задний амортизатор с регулировкой преднатяга пружины и выносным компенсационным цилиндром. Длина 425 мм. Ход 80 мм. Облегченные, полностью алюминиевые кронштейны всех сопряженных элементов прогрессии в креплении заднего маятникового рычага. Задний маятниковый рычаг из стального профиля. |
Подвеска передняя | Передняя вилка типа Double Function Fork (DFF). Аббревиатура DFF означает, что пружина содержится в одном пере вилки, а масляный, амортизационный демпфер - в другом, поскольку каждое перо вилки выполняет свою функцию, этим обсуловлено наименование. В левом пере вилки установлена пружина. В правом пере пружины нет, а демпфирование отбоя регулируется. Общий ход 190 мм. Длина стойки 840 мм. Диаметр пера 41 мм. Производитель SZC. В вилку залито масло Full-Synthetic Oil с вязкостью 7.5W. |
Колесные диски | Передний колесный диск, J1.6 х 21" DOT. Обод - алюминиевый, ступица литая. С установленным буксатором. Задний колесный диск, J2.05 х18" DOT. Обод - алюминиевый, ступица литая. С установленным буксатором. |
Максимальная скорость, км/ч | ≥110 (реальные параметры указаны с передней звездой 13T и задней звездой 48T. При уменьшении количества зубьев задней звезды и увеличении количества зубьев передней можно увеличить максимальную скорость, но пропорционально уменьшить тяговый потенциал) |
Клиренс, мм | 300 - на шинах 21'' и 18'' |
Размер шин передние/задние | ПЕРЕДНИЕ ШИНЫ: 80/100-21 (грунтовые шины с развитым протектором) ЗАДНИЕ ШИНЫ: 110/90-18 (грунтовые шины с развитым протектором) |
Объем топливного бака, л | 12,5 |
Заправочный oбъем масла в двигателе, л | 1,25 |
Значения упаковочных размеров мототехники | |
Длина, м | 1,66 |
Ширина, м | 0,46 |
Высота, м. | 0,83 |
Вес, кг | 135 |
Уважаемые покупатели, вся предлагаемая компанией MOT-O двух-, трехколесная техника (трициклы) и четырехколесная техника (квадроциклы моделей: Hummer 200 CARGO карданный привод, SHINERAY ROVER 250, SHINERAY HARDY 200, а также модели электроскутеров FADA) проходит таможенную очистку в соответствии с нормами и требованиями действующего законодательства и относится к категории «транспортные средства, предназначенные для эксплуатации на дорогах общего пользования». ИСКЛЮЧЕНИЯМИ ИЗ ЭТОГО СПИСКА являются двухтактные модели KOVI (Kovi 250 Pro2T, Kovi 300-2T Pro) и питбайки KOVI PiT125 и PiT150, прогулочный квадроцикл SHARX 200, детские квадроциклы СhiX 110, OriX 125/150 которые НЕ предназначены для дорог общего пользования.
Поскольку действующим законодательством регламентируется необходимость регистрации двухколесных транспортных средств с объемом двигателя более 49 см3, мы предоставляем на каждый конкретный экземпляр измененный пакет документов, который необходим для постановки Вашего транспортного средства на регистрационный учёт в Сервисных Центрах МВД.
Этот пакет включает следующие документы:
- Договора купли-продажи.
- Акт приема-передачи транспортного средства.
- Акт технического осмотра транспортного средства (в соответствии с изменениями от 13.07.2016).
- Грузовая таможенная декларация (копия).
- Сертификат соответствия по индивидуальному утверждению колесного ТС.
- Транзитный (временный, он же красный) номер.
На данный момент вместо ранее широкоизвестного документа "справка-счёт" используется договор купли-продажи. Это регламентировано Постановлением №941 Кабинета Министров Украины, которое вступило в силу С 19.11.2015.
Выдержка из постановления №941 КабМина от 18.11.2015:
«Документами, що підтверджують правомірність придбання транспортних засобів, їх складових частин, що мають ідентифікаційні номери, є оформлені та засвідчені в установленому порядку: договори, укладені на товарних біржах на зареєстрованих в уповноваженому органі МВС бланках; укладені та оформлені безпосередньо в сервісних центрах МВС у присутності адміністраторів таких органів договори купівлі-продажу (міни, поставки), дарування транспортних засобів, а також інші договори, на підставі яких здійснюється набуття права власності на транспортний засіб; нотаріально посвідчені договори купівлі-продажу (міни, поставки), дарування транспортних засобів, а також інші договори, на підставі яких здійснюється набуття права власності на транспортний засіб; договори купівлі-продажу нових транспортних засобів, що підлягають першій державній реєстрації в сервісних центрах МВС, за якими продавцями виступають суб’єкти господарювання, що здійснюють оптову та/або роздрібну торгівлю транспортними засобами, і які підписані від імені таких суб’єктів уповноваженою особою і скріплені печаткою; свідоцтва про право на спадщину, видані нотаріусом або консульською установою, чи їх дублікати.»
Выдержка №2 из Постановления №436 Кабинета Министров от 13.07.2016 г: "Про внесення змін до постанов Кабінету Міністрів України від 7 вересня 1998 р. N 1388 і від 11 листопада 2009 р. N 1200":
Субъект хозяйствования, осуществляющий оптовую и розничную торговлю автомобилями, автобусами, мотоциклами всех типов, марок и моделей, прицепами, полуприцепами, мотоколясками, другими транспортными средствами отечественного и иностранного производства и их составными частями, имеющими идентификационные номера, обязан вести в письменном и электронном виде журнал учета поступления и реализации или передачи для реализации указанных транспортных средств и их составных частей, имеющих идентификационные номера, заключенных договоров купли-продажи транспортных средств, выданных актов приема-передачи, биржевых сделок и соответственно номерных знаков для разовых поездок и номерных знаков "Транзит" (приложение 1), актов осмотра реализованного транспортного средства (приложение 11), актов технического состояния транспортного средства или его составной части, имеющей идентификационный номер.
(Абзац первый пункта 13 с изменениями, внесенными согласно постановлениями Кабинета Министров Украины от 03.04.2013 г.. N 243, от 18.11.2015 г.. N 941, от 13.07.2016 г.. N 436)
Квадроциклы некоторых моделей не относятся к транспортным средствам, которые можно использовать на дорогах общего пользования, поэтому они не подлежат регистрации в государственных Сервисных Центрах (то есть не могут быть поставлены на учет в качестве такого транспортного средства).
На данную категорию техники пакет документов включает:
- Грузовую таможенную декларацию (копию).
- Договор купли-продажи.
- Акт приема-передачи транспортного средства.
УКАЗАННЫЕ ПАКЕТЫ ДОКУМЕНТОВ ДЛЯ МОТОЦИКЛЕТНОЙ ТЕХНИКИ А ТАКЖЕ ДЛЯ КВАДРОЦИКЛОВ НЕ ТРЕБУЮТ НИКАКИХ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ОПЛАТ И ЯВЛЯЮТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ ДОПОЛНЕНИЕМ К КАЖДОЙ ЕДИНИЦЕ МОТОТЕХНИКИ И\ИЛИ КВАДРОЦИКЛОВ, ПРОДАННОЙ КОМПАНИЕЙ MOT-O. Всё, что требуется от покупателя – копия паспорта и ИНН, а также номер телефона для связи. По нашим данным, недобросовестные продавцы пользуются незнанием клиентов и пытаются взимать дополнительную плату или вообще не предоставлять документы – это прямое нарушение законодательства. Рекомендуем Вам быть внимательными при выборе, задавать максимум вопросов при общении, и стараться убедиться в правдивости полученных ответов и обещаний до момента проведения сделки.
Пожалуйста зарегистрируйтесь