Мотоцикл Shineray X-Trail 250

Shineray X-Trail 250
Производитель: Shineray
Модель: Shineray X-Trail 250
Наличие: Есть в наличии
47078.10грн

Доступные варианты


Дополнительные опции:



Цвет:

Кол-во: Купить

Оформление заявки на кредит

Пожалуйста, убедитесь, что цена отображается в гривне.

Новая модель мотоцикла от Шинерей обзавелась собственным именем X-Trail (Икс-Трейл) и имеет ряд отличий от своих конвейерных собратьев.

Как и в случае смногими другими новинками, мы не торопились с датой вывода на рынок этой модели, хотя производитель предлагал ее еще в начале прошлого года. Однако тогда это была версия со 150-ти кубовым мотором с достаточно скудными опциями. Вот несколько фотографий пробного варианта мотоцикла образца 2016 года

      В качестве силового агрегата на первой модификации был предложен простой и старый CG-двигатель, который для компактности еще был без балансировочного вала. Версия получилась достаточно доступной, если говорить о цене. Но остальные параметры и комплектация точно не понравились бы нашим достаточно требовательным покупателям. К тому же с этим мотором мотоцикл просто спокойно передвигался – мощности двигателя явно было немного для динамичной езды. Также не было полноценного багажника, который более, чем уместен на мотоцикле такого класса. Приводная цепь была 428-й, а не 520, панель приборов была лишена тахометра, задний амортизатор был слишком жестким по ощущениям, задние тормоза только барабанные.

В итоге мы решили не выводить эту модель, объяснив заводу Shineray причины. Они же в ответ взялись за усовершенствование и в итоге модель не только доработана, но и предлагается в двух модификациях: SHINERAY  X-Trail 200 и SHINERAY  Икс-Трейл 250 которые разнятся балансом ходовых качеств и конструктивными особенностями, а также смогут привлечь внимание тех, кто рассматривает и варианты более доступные и более мощные.
 

Итак, в качестве силового агрегата для ШинерейХ-trail 250 мы выбрали двигатель VJP250. Это тот самый мотор, который себя уж зарекомендовал на версиях Shineray XY250-6C, XY250-6B, Geon X-road 250 и Viper VXR. Агрегат хорош и своими тяговыми возможностями и эксплуатационной надежностью, да и запасные части доступны.

Но самой главной особенностью этого мотоцикла является то, что его конструктивно заложенная эргономика, или выражаясь простым языком посадка водителя и расположение органов управления существенно отличаются как от модели XY250GY-6C, так и от модели XY250GY-6B. Все это обусловлено другой конструкцией рамы. Высота по седлу у 250-ки составляет 830 мм – оно расположено даже ниже чем на XY250GY-6C и гораздо ниже чем на XY250GY-6B, а сам двигатель расположен на раме ниже чем на других мотоциклах – это реализовано для понижения центра тяжести. При этом сидение больше сдвинуто назад относительно центра мотоцикла. Расположение же траверсы руля и его крепление поднято выше и несколько приближено в сторону посадки пилота. Угол наклона вилки также намеренно сделан меньшим, нежели на двух других моделях.

 

Такое взаимное расположение позволяет занять удобную посадку с почти ровной спиной – угол наклона водителя вперед будет гораздо меньше, чем у 6С и 6B. Опорные площадки для ног и расположение педали тормоза и шифтера КПП наоборот – немного отведено от водителя вперед. В совокупности, такой симбиоз решений позволяет не очень высоким водителям принять почти расслабленную посадку за рулем, а тем кто повыше – будет не менее удобно, за счет того, что угол сгиба ноги будет немногим более 90 градусов – то есть не будет дискомфорта от того что «пятая точка» находится низко, а колени очень согнуты. Мы не зря отнесли данную модель не к классу эндуро версий Shineray, а к туристическому сегменту. Такой вариант посадки один из самых удобных при длительной езде и этим отличает новинку X-Trail 2017 модельного года. Полезной для путешественника стандартной опцией будет и USB-разъем для навигационного устройства или зарядки иного мобильного устройства.

Однозначно полезным дополнением именно этой версииShinerayX-Trail 250 будут боковые багажные кофры. О их функциональности говорить особого смысла нет – это и так понятно. Также в стандартном «экипе» будет и толковый багажник для размещения заднего бокса с удобными ручками для пассажира под естественный хват. Ширина их такова, что там без проблем разместится крупная ладонь в перчатках. И при этом боковые кофры мешать или создавать неудобства не будут – расстояние конструктивно учтено.

Хорошим дополнением являются и габаритные огни на кофрах – обозначение мотоцикла на дороге в наших дорожных условиях и культурой вождения точно не будет лишним.

Как всегда мы оставляем вопрос оценки внешнего вида «за кадром» - главное, что она будет формировать впечатления, а уж какие – личное дело каждого.

"Какие достоинства у этой модели", - спросите Вы? Отвечаем:

- Жизнь не должна быть серой! Необычный внешний вид - яркое отличие от многих других - привлекайте внимание и к Себе и к мотоциклу
- Более удобная посадка для дальних поездок - удобнее и комфортнее
- Мягче подвеска, в дороге с пассажиром особенно ощутимо
- Высокий клиренс! Но не для кроссовых ралли-рейдов, а для комфортного и не болезненного для мотоцикла перемещения по нашим "замечательным" дорогам вне городов
- Благодаря багажнику и боковым кофрам можно перевезти больше и не нужно покупать дополнительные аксессуары
- Хорошо зарекомендовавший себя 250-кубовый двигатель не доставит проблем
- Запчасти и расходные материалы в наличии и по доступным ценам

О ключевых ездовых особенностях расскажем позднее: детальный видеообзор уже в процессе  для того, чтобы полнее раскрыть особенности новинки.

 


          

 

Значения упаковочных размеров мототехники
Длина, м.1,75
Ширина, м.0,5
Высота, м.0,85
Масса,кг155
Характеристики
Двигатель, типБензиновый, 4-х тактный, одноцилиндровый, двухклапанный, воздушного охлаждения, верхнее расположение распредвала (OHC) с цепным приводом и балансировочным валом
Рекомендуемое топливоБензин с октановым числом не менее 95
Рекомендуемый класс вязкости масла10W-40 / 15W-50 Полусинтетическое масло для мотоциклетных двигателей воздушного охлаждения (в зависимости от сезонности)
Степень сжатия9,0:1
Объем, см3232
Система электропитанияАКБ 12V 7А (AGM-батарея)
Система зажиганияЭлектронное
Тип запуска двигателяЭлектростартер и кикстартер
Максимальная мощность, л.с./ об.мин.18 /7000
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин.19,5 / 5500
КПП5-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне
Тип приводаЦепной привод. Маркировка цепи 520. Марка цепи CHOHO
Задние тормозные механизмыДисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 240 мм. Толщина диска 6 мм.
Передние тормозные механизмыДисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 240 мм. Толщина диска 6 мм.
Подвеска задняяМаятниковая с пружинно-гидравлическим моноамортизатором с точкой крепления непосредственно на заднем маятниковом рычаге
Подвеска передняяТелескопическая вилка перевернутого типа с гидравлическими амортизаторами. Ход сжатия 180 мм. Диаметр пера 42 мм.
Колесные дискиСтальные, спицованные, хромированное нанесение на обод.
Максимальная скорость, км / ч120
Расход топлива на л/100км≥3,1
Грузоподъемность, кг157
Клиренс, мм310 (минимальный)
Размер шин передние /задние90/90-19 / 110/90-17. Размер и маркировка шин: Передняя: ЭНДУРО шина размерности 90/90-19 , Задняя: ЭНДУРО шина размерности 110/90-17
Объем топливного бака, л15
Заправочный oбъем масла в двигателе, л.1
Массо-габаритные характеристики
Длина, мм2080
Ширина, мм860
Высота по седлу, мм830
Высота, мм1270
Колесная база, мм1385
Снаряженная масса, кг131
на
5 ( 5 / 5 )
Здравствуйте. Получил мотоцикл в разобранном состоянии, заказывал красно-черный, пришел красно-бело-черный, но претензий нет, в реальности выглядит намного лучше, чем на фото. Собрал сам, без инструкций, всё более-менее понятно. Пока статические впечатления: хотелось бы видеть счетчик суточного пробега (тем более, что этот девайс есть даже на самых дешёвых мопедках), для турэндуры, как представляют данный мотоцикл, далеко не лишняя вещь, далее, на Интрудере за 1070 у.е. есть "аварийка", почему её нет на мото за 1620 у.е.? Почему бы не сделать вынос "подсоса" на руль, лезть в дебри мотора, чтоб нащупать рычажок "подсоса", как-то неудобно, учитывая цену мотоцикла. В остальном, как в рекламе, удобная посадка (рост 182 см), по сборке вопросов нет, всё закручено и везде нанесены гарантийные метки, после 150 кубового , этот мотоцикл выглядит и ощущается как МОТОЦИКЛ. Сотрудникам большое спасибо, все вопросы решались оперативно и без "мороза". 
на
5 ( 5 / 5 )
Здравствуйте. Подскажите, при покупке мотоцикла через Новую Почту документы для регистрации в МРЭО приходят вместе с мотоциклом или их ещё придётся ждать? Смогу я зарегистрировать мотоцикл в день покупки?
на
5 ( 5 / 5 )
Здравствуйте, Александр. Фактом осуществления сделки купли-продажи является оплата мотоцикла, то есть, если Вы планируете воспользоваться услугой наложенного платежа, то документы нужно будет еще подождать. При предоплате конечно сможете в тот же день зарегистрировать. И пакет документов в любом случае отправляется отдельной посылкой.
на
5 ( 5 / 5 )
Добрый день! Скажи пожалуйста, можно поставить кофры(богажники)на шенерей икстреил 200 что для этого нужно и сколько это будет стоить?
на
5 ( 5 / 5 )
К сожалению пока такой аксессуар для 200-ки недоступен. Причина в Отсутствии крепления для силовых кронштейнах кофров, которые крепятся к багажнику, а тот в свою очередь снабжен проушинами для крепления, аналогичные проушины имеются и на раме мотоцикла 250-ка X-Trail имеет эти места креплений. Однако в стандарте у 200-ки нет проушин и закрепить кронштейны для кофров к багажнику и к раме невозможно

Написать отзыв

Ваше имя:


Ваш отзыв:Примечание: HTML разметка не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо           Хорошо

Введите код, указанный на картинке:



Оставить отзыв ↓
 
 
 
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...