Мотоцикл Shineray X-Trail 250

Мотоцикл Shineray X-Trail 250 по лучшей цене: 1,560
Производитель: Shineray
Модель: Shineray X-Trail 250
Наличие: Есть в наличии
39780.00грн
Цвет:

Дополнительные опции:







Кол-во: Купить

Оформление заявки на кредит

Пожалуйста, убедитесь, что цена отображается в гривне.

Уважаемые покупатели!

Информируем Вас о том, что вся предлагаемая компанией MOT-O двух-, трехколесная техника (трициклы) и четырехколесная техника (квадроциклы моделей: Hummer 200 LUX, Hummer 200 LUX карданный привод, Hummer 200 CARGO карданный привод,  SHINERAY ROVER 250, SHINERAY HARDY 200) проходит таможенную очистку в соответствии с нормами и требованиями действующего законодательства и относится к категории «транспортные средства, предназначенные для эксплуатации на дорогах общего пользования».

С 19.11.2015 года вступило в силу Постановление №941 Кабинета Министров Украины, согласно которому в правила торговли транспортными средствами и номерными агрегатами внесено существенное изменение: отмена справки-счет и замена этого документа на договор купли-продажи.

Поскольку действующим законодательством регламентируется необходимость регистрации двухколесных транспортных средств с объемом двигателя более 49 см3, мы предоставляем на каждый конкретный экземпляр измененный пакет документов, который необходим для постановки Вашего транспортного средства на регистрационный учёт в органах ГАИ по месту проживания.

Этот пакет состоит из:

  • Договора купли-продажи конкретной единицы;
  • Акта приема-передачи транспортного средства
  • Акта технического осмотра транспортного средства (в соответствии с изменениями от 13.07.2016)
  • Грузовой таможенной декларации (копия);
  • Сертификат соответствия по индивидуальному утверждению колесного ТС
  • Транзитного номера;

 

Выдержка из постановления №941 КабМина от 18.11.2015:

Показать

Выдержка №2 из Постановления №436 Кабинета Министров от 13.07.2016 г: "Про внесення змін до постанов Кабінету Міністрів України від 7 вересня 1998 р. N 1388 і від 11 листопада 2009 р. N 1200":

Показать

Квадроциклы некоторых моделей не относятся к транспортным средствам, которые можно использовать на дорогах общего пользования, поэтому они не подлежат регистрации в государственных Сервисных Центрах (то есть не могут быть поставлены на учет в качестве такого транспортного средства).

На данную категорию техники пакет документов состоит из:

  • Грузовой таможенной декларации (копия);
  • Договора купли-продажи конкретной единицы
  • Акта приема-передачи транспортного средства

 

УКАЗАННЫЕ ПАКЕТЫ ДОКУМЕНТОВ ДЛЯ МОТОЦИКЛЕТНОЙ ТЕХНИКИ А ТАКЖЕ ДЛЯ КВАДРОЦИКЛОВ НЕ ТРЕБУЮТ НИКАКИХ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ОПЛАТ И ЯВЛЯЮТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ ДОПОЛНЕНИЕМ К КАЖДОЙ ЕДИНИЦЕ МОТОТЕХНИКИ И\ИЛИ КВАДРОЦИКЛОВ, ПРОДАННОЙ КОМПАНИЕЙ MOT-O. Всё, что требуется от покупателя – копия паспорта и ИНН, а также номер телефона для связи. По нашим данным, недобросовестные продавцы пользуются незнанием клиентов и пытаются взимать дополнительную плату или вообще не предоставлять документы – это прямое нарушение законодательства. Рекомендуем Вам быть внимательными при выборе, задавать максимум вопросов при общении, и стараться убедиться в правдивости полученных ответов и обещаний до момента проведения сделки.

        Представляем Вашему вниманию образец модели X-Trail 250 образца 2019 модельного года

Спустя два года после начала поставок мы с помощью клиентов, которые уже эксплуатируют модели более ранних серий продолжаем совершенствовать мотоцикл. Если вы внимательно посмотрите на фотографии Вы увидите всего два значимых отличия от версий 2018 года, но на самом деле их больше, и ниже мы расскажем об изменениях подробнее.

Самые существенные изменения Вы и сами видите. Поностью новая фара и стекло обтекателя. Причина изменения фары прозаичная. Предыдущий вариант, увы, не отличался высокой эффективностью. Да, светил, но этого уже маловато.  Перед тем как рассматривать вариант абсолютно нового элемента, мы пробовали интегрировать в прежнюю фару LED-лампы. Однако разное расположение контактной части потребовало подбор ламп с разной длиной цоколя. Если бы мы установили две одинаковые лампа ближнего света освещала бы обочину и небо, а дальний "рубил бы на всю" в небо и в глаза встречным. Как мы уже упоминали основной световой пучок во многих фарах (X-Trail не исключение) формируется внутренним отражателем. А для его правильного формирования важно выдержать в точности параметры расположения исходной линии светового луча лампы до отражателя. С LEDами наш эксперимент потребовал применения двух разных ламп, но даже с ними Производитель так и не смог добиться эффективности (яркость конечно была значительно лучше, чем у стандартных) освещения дорожного полотна. А попутно громоздкость чужеродной лампы могла спровоцировать избыточный нагрев и оплавление. Поэтому на всех будущих моделях фара будет полностью новой.
Она отличается по конструкции и по типу креплений. Попытка установить ее вместо фары предыдущего образца потребует замены не толко боковых кронштейнов но и "паука" (внутренний металлический держатель).
Преимуществ у новой фары всего два, зато самые значимые:
1. Намного лучшая эффективность освещения
2. Совершенно иной более привлекательный внешний вид

Габарит представляет собой полоску, которая обрамляет часть корпуса - он достаточно яркий и гораздо заметнее в темноте. Для ближнего света функция осевой концентрации и формирования направленности светового луча возложена на линзу, а дальний формируется составным рефлектором. Особенность заключается в том, что здесь не используются обычные светодиодные лампы. В угоду технологичности и компактности все излучатели это сверхяркие диоды с продолжительностью активного цикла не менее 20 000 часов. Подобный тип использован также и в фаре нового Lifan SR200 - тенденции однако. Эти элементы не уступая в яркости традиционным цокольным гораздо лучше интегрируются в корпус фары (мало места требуют) и имеют развитую плоскость радиатора для термостабильности и исключения перегрева.

Слева направо: габариты, ближний свет, дальний свет.
А вот дальний свет имеет особую фишечку. Его обеспечивают два диода расположенные друг напротив друга в противофазе. Рефлектор выполнен из двух частей - верхней и нижней. Обе формируют разнонаправленный свет, который соединяется в единый луч на определенном расстоянии - в точке фокусировки. На фото показано как это выглядит если смотреть снизу вверх и сверху вниз на разные части светоотражателей


Одним словом  - конструкция исполнена толково. Как будет светить - а посмотрите сами. Это вопрос не только сравнения, но и личных предпочтений. Кстати угол наклона корпуса фары также можно изменять - подстраивать под особенности езды.

Ветровое стекло (обтекатель) теперь в большей степени заведен по бокам от фары. Стекло "подросло" в высоту для того, чтобы верхняя часть потока не направлялось к шее и в лицо, а уходила выше (это не означает конечно же что можно ездить без шлема!).  "Уши" по обеим сторонам приросли специально для отсечения части воздушного потока вбок и снижения завихрений в зоне разряжения сразу за самим стеклом. Те кто однажды покатается в дождь в шлейфе от впереди идущего автомобиля - сможет понять о чем речь.
 


Панель приборов мы оставили в прежнем варианте. Допускаем ее замену не ранее следующего года, потому что конфигурация у не особенная и не так просто найти ту, которая была бы лучше и вписывалась в габариты без существенных изменений. Поэтому сейчас та, что была ранее. Новая - в перспективе.

По техническим элементам:
Все мотоциклы укомплектовываются видоизмененым типом заднего тормозного цилиндра. Его производит уже другой завод. Поставщик прежних не оправдал всех возложенных ожиданий. В новом варианте появилось нижняя торцевая гофра, которая не пускает грязь и избыток влаги на шток, также изменилось качество манжет, теперь они не будут перепускать жидкость и будут служить дольше (новый цилиндр на фото ниже)

Добрались мы и до проводки. Головной шлейф от фары и панели приборов (который проходит под баком) теперь основательно упакован в термопластиковый кембрик. Теперь обмотка проводов будет меньше склонна к пересыханию и пробою, а также лучше защищена от влаги и грязи.

Досталось и подножкам водителя. Если кто помнит, поначалу они были с виброгасящими резиновми втулками. Их задача была одна - минимизировать передачи вибраций на стопы. Собственно с нею они справлялись. Но клиенты жаловались, что своей подвижностью они создавали ощущение "жиденькой и ненадежной конструкции". Правда ник то не говорил что они ломались под ногой, но факт остаеется фактом - не нравились. Поэтому сейчас они крепятся жестко, как на других моделях и уже не "плавают" под ногой. При этом возможность "складывания" сохранена.

В верхей части над приводной цепью прочно обосновался силиконовый ролик, ограничивающий перемещение цепи вверх и исключающий касание с поперечиной рамы при больших ходах подвески. Ранее такие моменты наблюдались теми, кто эксплуатировал мотоцикл со вторым номером и на плохих дорогах. Спасибо им за науку. Конструкцию Производитель доработал.

Кронштейны для крепления боковых кофров остались в стандартной комплектации на всех 250-ках (и обычной, и в исполнении Trophy). А вот платформа багажника расширилась по бокам. Это позволило боковые кронштейны слева и справа установить более вертикально и увеличит пространство между ним и багажником. Это удобнее для расположения большого багажного кофра на самом багажнике. Точки креплений не изменились, поэтому в случае чего - можно будет установить новый багажник взамен старого без нестандартных усилий.

КОФРЫ БОКОВЫЕ НЕ ВХОДЯТ В СТАНДАРТНУЮ КОМПЛЕКТАЦИЮ МОДЕЛИ, НО МОГУТ ПРИОБРЕТАТЬСЯ ОТДЕЛЬНО - ЭТО ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ АКСЕССУАР.

Шины переднюю и заднюю мы поменяли на текущий вариант еще в прошлом году. Она себя полностью оправдывает, поэтому осталась без замены. Во всяком случае пока. Также конструкция дисков с двойной отбортовкой подтвердила надежность и стойкость к ударам. Эти элементы сохранены.



.

Значения упаковочных размеров мототехники
Длина, м.1,75
Ширина, м.0,5
Высота, м.0,85
Масса,кг155
Характеристики
Двигатель, типБензиновый, 4-х тактный, одноцилиндровый, двухклапанный, воздушного охлаждения, верхнее расположение распредвала (OHC) с цепным приводом и балансировочным валом
Рекомендуемое топливоБензин с октановым числом не менее 95
Рекомендуемый класс вязкости масла10W-40 / 15W-50 Полусинтетическое масло для мотоциклетных двигателей воздушного охлаждения (в зависимости от сезонности)
Степень сжатия9,0:1
Объем, см3232
Система электропитанияАКБ 12V 7А (AGM-батарея)
Система зажиганияЭлектронное
Тип запуска двигателяЭлектростартер и кикстартер
Максимальная мощность, л.с./ об.мин.18 /7000
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин.19,5 / 5500
КПП5-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне
Тип приводаЦепной привод. Маркировка цепи 520. Марка цепи CHOHO
Задние тормозные механизмыДисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 240 мм. Толщина диска 6 мм.
Передние тормозные механизмыДисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 240 мм. Толщина диска 6 мм.
Подвеска задняяМаятниковая с пружинно-гидравлическим моноамортизатором с точкой крепления непосредственно на заднем маятниковом рычаге
Подвеска передняяТелескопическая вилка перевернутого типа с гидравлическими амортизаторами. Ход сжатия 180 мм. Диаметр пера 42 мм.
Колесные дискиСтальные, спицованные, хромированное нанесение на обод.
Максимальная скорость, км / ч120
Расход топлива на л/100км≥3,1
Грузоподъемность, кг157
Клиренс, мм310 (минимальный)
Размер шин передние /задние90/90-19 / 110/90-17. Размер и маркировка шин: Передняя: ЭНДУРО шина размерности 90/90-19 , Задняя: ЭНДУРО шина размерности 110/90-17
Объем топливного бака, л15
Заправочный oбъем масла в двигателе, л.1
Массо-габаритные характеристики
Длина, мм2080
Ширина, мм860
Высота по седлу, мм830
Высота, мм1270
Колесная база, мм1385
Снаряженная масса, кг131
на
5 ( 5 / 5 )
Здравствуйте Александр! Ориентир по срокам поступления очередной партии в первой половине сентября. 
на
5 ( 5 / 5 )
Напишите пожалуйста когда будет в наявности х-трейл 250 ендуро, спасибо./очень жду/
на
5 ( 5 / 5 )
Когда будет в наявности,
на
5 ( 5 / 5 )
Всем привет! Присматриваюсь к этому моту на следующий сезон. По поводу изменений мота 2019 года-класс! Особенно фара. По поводу приборной панели- наверное пора изменить дизайн( 2017-2018 годов на ,,любителя,,) Есть несколько вопросов и пожеланий производителю и дилеру.1. Дуги безорасности- либо в стоке либо как доп.опция(может я пропустил эту информацию где то).2. usb порт это хорошо,но 12v розетка штатная было бы неплохо( в дороге или путешествии накачать компрессором надувной матрас,колесо,подключить лампу переноску или другой гаджет ну и т.д) Можно ,,Заколхозить,, и самому но...штатное есть штатное! Повторюсь- это мои личные пожелания. Никому не навязываю своё мнение. Всем удачных дорог!
на
5 ( 5 / 5 )
Доброго дня, скажіть, будь ласка, в яких кольорах буде доступний мотоцикл моделі 2019-ого року ? 

Написать отзыв

Ваше имя:


Ваш отзыв:Примечание: HTML разметка не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо           Хорошо

Введите код, указанный на картинке:



Оставить отзыв ↓
 
 
 
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...