Мотоцикл Shineray X-Trail 250

Ожидается Мотоцикл Shineray X-Trail 250 по лучшей цене: 1,549
Производитель: Shineray
Модель: Shineray X-Trail 250
Наличие: Ожидается
43681.80грн
Цвет:

Дополнительные опции:







Кол-во: Купить

УВАЖАЕМЫЕ ПОКУПАТЕЛИ. С 2018 МОДЕЛЬНОГО года БОКОВЫЕ КОФРЫ НЕ БУДУТ ВХОДИТЬ В СТАНДАРТНОЕ ОСНАЩЕНИЕ

МОДЕЛИ X-TRAIL 250. ОДНАКО ОТКАЗ ОТ ДАННОЙ ОПЦИИ ПОЗВОЛИЛ УМЕНЬШИТЬ ИСХОДНУЮ ЦЕНУ ДАННОЙ НОВИНКИ ДО БОЛЕЕ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ УКАЗАННОГО НА ЦЕННИКЕ.


Модель 2018 года  мотоцикла от Шинерей  X-Trail (Икс-Трейл) и имеет несколько отличий:
- тонированное ветровое стекло
-  в стандартной комплектации предусмотрен комплект крепежа для боковых багажных кофр.

  

Как и в случае смногими другими новинками, мы не торопились с датой вывода на рынок этой модели, хотя производитель предлагал ее еще в начале прошлого года. Однако тогда это была версия со 150-ти кубовым мотором с достаточно скудными опциями. Вот несколько фотографий пробного варианта мотоцикла образца 2016 года

      В качестве силового агрегата на первой модификации был предложен простой и старый CG-двигатель, который для компактности еще был без балансировочного вала. Версия получилась достаточно доступной, если говорить о цене. Но остальные параметры и комплектация точно не понравились бы нашим достаточно требовательным покупателям. К тому же с этим мотором мотоцикл просто спокойно передвигался – мощности двигателя явно было немного для динамичной езды. Также не было полноценного багажника, который более, чем уместен на мотоцикле такого класса. Приводная цепь была 428-й, а не 520, панель приборов была лишена тахометра, задний амортизатор был слишком жестким по ощущениям, задние тормоза только барабанные.

В итоге мы решили не выводить эту модель, объяснив заводу Shineray причины. Они же в ответ взялись за усовершенствование и в итоге модель не только доработана, но и предлагается в двух модификациях: SHINERAY  X-Trail 200 и SHINERAY  Икс-Трейл 250 которые разнятся балансом ходовых качеств и конструктивными особенностями, а также смогут привлечь внимание тех, кто рассматривает и варианты более доступные и более мощные.
 
Итак, в качестве силового агрегата для ШинерейХ-trail 250 мы выбрали двигатель VJP250. Это тот самый мотор, который себя уж зарекомендовал на версиях Shineray XY250-6C, XY250-6B, Geon X-road 250 и Viper VXR. Агрегат хорош и своими тяговыми возможностями и эксплуатационной надежностью, да и запасные части доступны.

Но самой главной особенностью этого мотоцикла является то, что его конструктивно заложенная эргономика, или выражаясь простым языком посадка водителя и расположение органов управления существенно отличаются как от модели XY250GY-6C, так и от модели XY250GY-6B. Все это обусловлено другой конструкцией рамы. Высота по седлу у 250-ки составляет 830 мм – оно расположено даже ниже чем на XY250GY-6C и гораздо ниже чем на XY250GY-6B, а сам двигатель расположен на раме ниже чем на других мотоциклах – это реализовано для понижения центра тяжести. При этом сидение больше сдвинуто назад относительно центра мотоцикла. Расположение же траверсы руля и его крепление поднято выше и несколько приближено в сторону посадки пилота. Угол наклона вилки также намеренно сделан меньшим, нежели на двух других моделях.

 

 

Такое взаимное расположение позволяет занять удобную посадку с почти ровной спиной – угол наклона водителя вперед будет гораздо меньше, чем у 6С и 6B. Опорные площадки для ног и расположение педали тормоза и шифтера КПП наоборот – немного отведено от водителя вперед. В совокупности, такой симбиоз решений позволяет не очень высоким водителям принять почти расслабленную посадку за рулем, а тем кто повыше – будет не менее удобно, за счет того, что угол сгиба ноги будет немногим более 90 градусов – то есть не будет дискомфорта от того что «пятая точка» находится низко, а колени очень согнуты. Мы не зря отнесли данную модель не к классу эндуро версий Shineray, а к туристическому сегменту. Такой вариант посадки один из самых удобных при длительной езде и этим отличает новинку X-Trail 2017 модельного года. Полезной для путешественника стандартной опцией будет и USB-разъем для навигационного устройства или зарядки иного мобильного устройства.

Как всегда мы оставляем вопрос оценки внешнего вида «за кадром» - главное, что она будет формировать впечатления, а уж какие – личное дело каждого.

"Какие достоинства у этой модели", - спросите Вы? Отвечаем:

- Жизнь не должна быть серой! Необычный внешний вид - яркое отличие от многих других - привлекайте внимание и к Себе и к мотоциклу
- Более удобная посадка для дальних поездок - удобнее и комфортнее
- Мягче подвеска, в дороге с пассажиром особенно ощутимо
- Высокий клиренс! Но не для кроссовых ралли-рейдов, а для комфортного и не болезненного для мотоцикла перемещения по нашим "замечательным" дорогам вне городов
- Присуттвует возможность приобретения  боковых кофр в качестве функционального аксессуара
- Хорошо зарекомендовавший себя 250-кубовый двигатель не доставит проблем
- Запчасти и расходные материалы в наличии и по доступным ценам

О ключевых ездовых особенностях расскажем позднее: детальный видеообзор уже в процессе  для того, чтобы полнее раскрыть особенности новинки.

 


        

Значения упаковочных размеров мототехники
Длина, м.1,75
Ширина, м.0,5
Высота, м.0,85
Масса,кг155
Характеристики
Двигатель, типБензиновый, 4-х тактный, одноцилиндровый, двухклапанный, воздушного охлаждения, верхнее расположение распредвала (OHC) с цепным приводом и балансировочным валом
Рекомендуемое топливоБензин с октановым числом не менее 95
Рекомендуемый класс вязкости масла10W-40 / 15W-50 Полусинтетическое масло для мотоциклетных двигателей воздушного охлаждения (в зависимости от сезонности)
Степень сжатия9,0:1
Объем, см3232
Система электропитанияАКБ 12V 7А (AGM-батарея)
Система зажиганияЭлектронное
Тип запуска двигателяЭлектростартер и кикстартер
Максимальная мощность, л.с./ об.мин.18 /7000
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин.19,5 / 5500
КПП5-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне
Тип приводаЦепной привод. Маркировка цепи 520. Марка цепи CHOHO
Задние тормозные механизмыДисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 240 мм. Толщина диска 6 мм.
Передние тормозные механизмыДисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 240 мм. Толщина диска 6 мм.
Подвеска задняяМаятниковая с пружинно-гидравлическим моноамортизатором с точкой крепления непосредственно на заднем маятниковом рычаге
Подвеска передняяТелескопическая вилка перевернутого типа с гидравлическими амортизаторами. Ход сжатия 180 мм. Диаметр пера 42 мм.
Колесные дискиСтальные, спицованные, хромированное нанесение на обод.
Максимальная скорость, км / ч120
Расход топлива на л/100км≥3,1
Грузоподъемность, кг157
Клиренс, мм310 (минимальный)
Размер шин передние /задние90/90-19 / 110/90-17. Размер и маркировка шин: Передняя: ЭНДУРО шина размерности 90/90-19 , Задняя: ЭНДУРО шина размерности 110/90-17
Объем топливного бака, л15
Заправочный oбъем масла в двигателе, л.1
Массо-габаритные характеристики
Длина, мм2080
Ширина, мм860
Высота по седлу, мм830
Высота, мм1270
Колесная база, мм1385
Снаряженная масса, кг131
на
5 ( 5 / 5 )
Здравствуйте, когда ожидается поставка мотоциклов, будут ли скидки вне сезонные?
на
5 ( 5 / 5 )
Здравствуйте Назар!   В стандартное оснащение защита рук не входит.  В стандартное оборудование входит комплект креплений для боковых кофр и багажник.
на
5 ( 5 / 5 )
Скажіть будьласка що входить в стандарне оснащення мотоцикла ..??захист рук іде?
на
5 ( 5 / 5 )
Мы не сотрудничаем с "ПриватБанком", соответственно, воспользоваться услугой "Оплата частями" в нашем магазине Вы не сможете. Доступен [url=https://mot-o.com/credit.html]кредит[/url] от ТМ "КредитМаркет".
на
5 ( 5 / 5 )
Цікавить чи можу я взяти мотоцикл за такою функцією на банківській кридитні Карточці як оплата частина 

Написать отзыв

Ваше имя:


Ваш отзыв:Примечание: HTML разметка не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо           Хорошо

Введите код, указанный на картинке:



Оставить отзыв ↓
 
 
 
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...