Меню
Корзина

Мотоцикл Shineray XY250GY-6C 2020MY

Please enter your phone number
and we call you back soon

We are calling you to phone

0:00

Thank you.
We are call you back soon.

Продажа запчастей
 
Продажа мототехники

Отправить нам сообщение
Контакты

Контакты

Close
 
 
Мотоцикл Shineray XY250GY-6C 2020MY по лучшей цене: 1,589.00
Мотоцикл Shineray XY250GY-6C 2020MY по лучшей цене: 1,589.00
Мотоцикл Shineray XY250GY-6C 2020MY по лучшей цене: 1,589.00
Мотоцикл Shineray XY250GY-6C 2020MY по лучшей цене: 1,589.00
Мотоцикл Shineray XY250GY-6C 2020MY по лучшей цене: 1,589.00
Мотоцикл Shineray XY250GY-6C 2020MY по лучшей цене: 1,589.00
Мотоцикл Shineray XY250GY-6C 2020MY по лучшей цене: 1,589.00
Мотоцикл Shineray XY250GY-6C 2020MY по лучшей цене: 1,589.00
Мотоцикл Shineray XY250GY-6C 2020MY по лучшей цене: 1,589.00
Мотоцикл Shineray XY250GY-6C 2020MY по лучшей цене: 1,589.00
Мотоцикл Shineray XY250GY-6C 2020MY по лучшей цене: 1,589.00
Мотоцикл Shineray XY250GY-6C 2020MY по лучшей цене: 1,589.00
Мотоцикл Shineray XY250GY-6C 2020MY по лучшей цене: 1,589.00
Мотоцикл Shineray XY250GY-6C 2020MY по лучшей цене: 1,589.00
Мотоцикл Shineray XY250GY-6C 2020MY по лучшей цене: 1,589.00
Мотоцикл Shineray XY250GY-6C 2020MY по лучшей цене: 1,589.00
Мотоцикл Shineray XY250GY-6C 2020MY по лучшей цене: 1,589.00
Мотоцикл Shineray XY250GY-6C 2020MY по лучшей цене: 1,589.00
Мотоцикл Shineray XY250GY-6C 2020MY по лучшей цене: 1,589.00
Мотоцикл Shineray XY250GY-6C 2020MY по лучшей цене: 1,589.00
Новинка 2020
Мотоцикл Shineray XY250GY-6C 2020MY по лучшей цене: 1,589.00
Мотоцикл Shineray XY250GY-6C 2020MY по лучшей цене: 1,589.00
Мотоцикл Shineray XY250GY-6C 2020MY по лучшей цене: 1,589.00
Мотоцикл Shineray XY250GY-6C 2020MY по лучшей цене: 1,589.00
Мотоцикл Shineray XY250GY-6C 2020MY по лучшей цене: 1,589.00
Мотоцикл Shineray XY250GY-6C 2020MY по лучшей цене: 1,589.00
Мотоцикл Shineray XY250GY-6C 2020MY по лучшей цене: 1,589.00
Мотоцикл Shineray XY250GY-6C 2020MY по лучшей цене: 1,589.00
Мотоцикл Shineray XY250GY-6C 2020MY по лучшей цене: 1,589.00
Мотоцикл Shineray XY250GY-6C 2020MY по лучшей цене: 1,589.00
Мотоцикл Shineray XY250GY-6C 2020MY по лучшей цене: 1,589.00
Мотоцикл Shineray XY250GY-6C 2020MY по лучшей цене: 1,589.00
Мотоцикл Shineray XY250GY-6C 2020MY по лучшей цене: 1,589.00
Мотоцикл Shineray XY250GY-6C 2020MY по лучшей цене: 1,589.00
Мотоцикл Shineray XY250GY-6C 2020MY по лучшей цене: 1,589.00
Мотоцикл Shineray XY250GY-6C 2020MY по лучшей цене: 1,589.00
Мотоцикл Shineray XY250GY-6C 2020MY по лучшей цене: 1,589.00
Мотоцикл Shineray XY250GY-6C 2020MY по лучшей цене: 1,589.00
Мотоцикл Shineray XY250GY-6C 2020MY по лучшей цене: 1,589.00
Мотоцикл Shineray XY250GY-6C 2020MY по лучшей цене: 1,589.00
Мотоцикл Shineray XY250GY-6C 2020MY
  • Модель: Shineray XY250GY-6C
  • Вес: 157.00кг
45 286.50 грн.
Без НДС: 45 286.50 грн.

Доступные опции

      Встречайте Shineray XY250GY-6C 250 2020 года. В нынешнем исполнении мы предлагаем две модификации модели:
1. XY250GY-6C на кросс-шинах
2. XY250GY-6C на более гладких, дорожных покрышках
Отличие между этими версиями состоит лишь в типе шин. Дорожная версия оснащается более универсальными шинами KENDA K761, в то время как вариант Cross укомплектован зубастым протектором KENDA с размерами: задняя110/90-18, передняя 80/100-21. Это и есть единственное отличие. Все остальное, в том числе и цена - полностью одинаковое.  При оформлении заказов просим конкретизировать Ваше пожелание по типу шин.

В описании обновлений модели XY250GY-6C мы отойдем от избыточной детализации. Делаем так, потому, мотоцикл  уже многим из Вас хорошо известен. В нем было много хорошего, но были и недостатки. Многие владельцы информировали нас о них, некоторые предлагали интересные и разумные варианты решений, иные просто кричали «хреново!». В течение 1,5 лет мы тщательно собирали все эти данные, отзывы, нарекания, слушали и слышали об ожидании изменений и  готовили техническое задание по изменениям для Производителя.
И вот в модели 2020 года  мы можем представить результат. Мы обозначим его только содержательными пунктам, и отразим частичное фотографическое отражение сделанных технических усовершенствований.

1. Двигатель. Теперь на модели установлен мотор серии VJP 172FMM, с увеличенной поршневой группой и мощностью 19,8 лошадиных сил. Его настоящий объем увеличился до честных 249 см3. Не 230, как было ранее, не 223 как у многих моделей конкурентов, которые «случайно забывают это кокретизировать». Двигатель в стандарте обзавелся масляным фильтром бумажного типа. Ревизии подверглись и шестерни в КПП, также установлены другие демпферные  пружины корзины сцепления. Те что используются сейчас, сведут к минимуму сопротивление при переключении и повысят инфоромативность при активации той или иной передачи;

   

2. В симбиозе с мотором работает и новый карбюратор DENI с вакуумным клапаном, который эффективнее снабажает топливо-воздушной смесью двигатель на более высоких оборотах;

3. Нам удалось полностью изменить характеристики задней пружинно-амортизаторной стойки. Изготовителем нового амортизатора теперь является компания Yuan Shock Absorber Co.,Ltd. Этот производитель снабжает своей продукцией очень многих производителей мото, квадро и скутеров, которые входять в первую десятку китайських брендов: CFMoto, Suzuki, Wuyang-Honda, Lifan, Loncin, Zongshen,  Keeway, Kymco.
Ключевые изменения:
 – уменьшилось количество витков и изменилась навивка пружины. Сама пружина из стального проката с иным расчетным коэффициентом упругой деформации (для справки: упругая деформация - это деформация, исчезающая после прекращения действий на тело внешних сил. При этом элемент принимает первоначальные размеры и форму).
- Колба амортизатора имеет бОльшую по объему внутреннюю полость . Увеличенное количество масла и другое сечение перепускного клапана улучшило характеристики демпфирования;
- Увеличившаяся по длине нарезка резьбы на корпусе предоставляет возможность "распускания" пружины или наоборот исходного более "жесткого" подпора - то есть диапазон регулировки увеличился
Задняя подвеска лишилась тех недостатков, которые были ранее и гораздо приятнее отрабатывает неровности. При этом она лишена избыточной мягкости и "не роняет мотоцикл на кости" при загрузке второго номера.
На фото оба - догадайтесь какой из них новый.

 

4. На всех рычагах прогрессии и на поперечине рамы, внутри которой проходит ось маятника, добавлены пресс-масленки. Эта мера позволит существенно упростить пополнение смазкой подшипников без полной разборки частей подвески.

5. Конструкция заднего тормозного цилиндра полностью другая. Мы отказались от присоединения выносного бачка. Теперь эта деталь совмещает в себе и механизм и резервуар для тормозной жидкости. Плюсы очевидны: гигроскопичность тормозной жидкости (способность накапливать влагу из атмосферы)  никуда не делась, но герметичность тормозного цилиндра позволит продлить ее свойства на более длительный период  (раньше объем жидкости в пластиковом бачке активнее поглощал влагу), к тому же общий объем системы уменьшился в два раза.

6. Задний тормозной суппорт и цилиндр теперь соединяет армированная тормозная магистраль. С прежним резиновым шлангом бывали случаи, когда он перетирался или расслаивался в местах изгибов. Сейчас этот момент исключен как возможная проблема.

7. На заднем рычаге в месте перехода цепи на звезду появился ограничитель или по-простому «уловитель цепи». Корпус детали выполнен из алюминия, внутренняя часть из полиэфирного пластика. Думаем, что большинство из Вас знает, чем полезен данный элемент, поэтому переходим к следующему пункту.

8. Мы неоднократно слышали мнения о пропадающих контактах в соединениях, сгоревших реле заряда из-за окисления контактов,  перегревающихся ламп из-за плохого контакта с подводящими проводами. Поэтому в модели XY250GY-6C 2020 модельного года изменен главный шлейф в проводке – он упакован в термостойкий диэлектрический кембрик, а также все основные контактные элементы соединяются новым типом герметичных электроразъемов, именуемых PIN-TO-PIN. Эти элементы призваны обеспечить надлежащую надежность всех ключевых соединений. Каждый из них с герметизирующей прокладкой и плотной контактной фиксацией. Если впоследствии владелец будет использовать специальный спрей для контактов (он не стоит космических денег), он вообще исключит появление даже самых незначительных проблем в электросоединениях.

9. В самой фаре отныне "поселилась" LED-лампа. Настройка света и подбор лампы производились специалистами Shineray с учетом формы рассеивателя внутри фары для формирования правильной направленности светового пучка. Таким образом эффект от яркости будет значительно лучше прежней обычной лампы с нитью накала при меньшем потреблении.

10. Указатели поворота также заменены более качественным изделием. Яркость свечения нового элемента значительно выше чем у тех, которые были раньше. Значимым плюсом является более эластичная крепежная ось – новый поворотник может выдержать бОльшие углы изгиба без ущерба для собственной целостности.

11. Не обошли вниманием мы и два очень важних элемента. Колесные диски (ободы) теперь выполнены из  алюминиевого сплава. Они легче и не менее прочные. А шины на версии Shineray 6С Кросс полностью другие. Производитель новой модели покрышек - KENDA. Размеры: задняя110/90-18, передняя 80/100-21. Протектор имеет развитые боковые части для лучшего сцепления с рыхлыми поверхностями, а усиленная боковина снабжена защитными буртиком, который выступает за кромку обода для частичного предохранения от возможных царапин или ударов по касательной.

12. Рама мотоцикла не претерпела изменений, однако теперь перед покраской она проходит катафорезную обработку в специальной ванне.  В качестве внешнего покрытия теперь применяется эмаль с добавлением пластификатора. Покрытие такой краской более стойкое к мелким сколам и царапинам. Посмотрим  как проявит себя в эксплуатации. А визуально эта краска отличается выраженным глянцевым отблеском.

13. Еще одним полезным изменением стало использование всех винтов и болтов более высокого качества и повышенной прочности. Абсолютное большинство крепежных соединений на модели 2020 года имеет маркировку 8.8  (предел прочности 830 МПа). А несколько узлов одним из которых является крепления двигателя имеет болты На версиях 2019 года тоже присутствовали такие болты, однако их количество было намного меньше. А сейчас даже самые маленькие, которые крепят пластиковые элементы только такие.

13. Грипсы на руле также изменились. Те что сейчас, мягче и лишены многисленных угловых ламелей (как на модификациях ранее)  в которые с течением времени забивалась грязь и пыль и терялся внешний вид. А еще новые они выполнены из поливинилового эфира, а не из резинопластика.  Это материал характеризуется высокой устойчивостью к ультрафиолетовому излучению, «безразличием» к воде и агрессивным средам.
В торцевых оконечностях руля уже предусмотрено отверстие с резьбой для монтажа различных вариантов защиты рук

 

14. А еще в качестве исходной батареи мы стали использовать аккумулятор фирмы LEOCH. D прошлом году мы опробировали данные батареи на другой модели мотоцикла Shineray. Спустя время убедились в том, что это хорошее изделие, поэтому теперь оно в первичной комплектации Shineray XY250GY-6C

         
 
       В стандартной комплектации по-прежнему присутствует USB-разъемом, который расположен на руле. Вот только мы значительно изменили данный аксессуар. Многие устройства в аналогичном форм-факторе на многих моделях мотоциклов выдают на гора аж целых 0,6-0,8 Ампера. Прежние наши варианты увы, были такими же. Это означало что функциональность данного зарядного устройства на самом деле была никакой. Телефоны и иные гаджеты не заряжались, а разряжались от импульсной слаботочной подпитки. Нынешний прибор имеет конденсатор для генерации увеличенной силы тока величиной в 1,8-2 Ампера. Надеемся, что эту функцию оценят те, кто уже сталкивался с проблемой ранее.
Конечно же осталась и металлическая платформа багажника
                                   


 

 

Мы оставляем информацию фактические отличия между, казалось бы, похожими моделями Shineray XY250GY-6C и XY250GY-6B. Надеемся, что данная информация поможет Вам лучше определится с выбором, того мотоцикла, который удовлетворит Ваши ожидания:

  • Двигатель в модели XY250GY-6C 2020 года выпуска 172FMM, а модель XY250GY-6B оснащается двигателем 169FMM.
  • Отличается конструкция заднего маятника – он облегчен, специально для уменьшения неподрессоренной массы и уменьшения общего веса мотоцикла. Маятник крепится к раме через игольчатые подшипники (как и на модели XY250GY-6B).
  • Угол установки передней вилки отличается  - это сделано специально для изменения характеристик управляемости и плавности хода
  • Сама вилка отличается по конструкции креплений оси переднего колеса и она мягче за счет применения иных внутренних пружин, также в модели XY250GY-6C 2020 года выпуска установлена модифицированый заднйи амортизатор и пружина.
  • Конструкция бака на 6С стандартная с одним выходом и краником с положением «резерв»(на XY250GY-6B применена раздельная схема с двумя выводами топливных трубок от каждой из половинок бака, которые сходятся в топливный кран.  Последний не имеет положения «резерв», можно лишь переключиться между половинками бака.)
  • Колесная база у XY250GY-6C на 50 мм. больше чем  у XY250GY-6B
  • Высота по седлу и профиль исполнения седла разные - XY250GY-6C более удобен для невысоких водителей.
  •  Эргономические моменты разные (эти показатели сугубо индивидуальные, кому-то может быть исключительно удобно, а кому-то больше понравится на 6B)
    - угол изгиба рукояток руля  в горизонтальной плоскости  меньше (ширина от конца рукояти до рукояти составляет 83,5 см (на XY250GY-6B - 82 см.)
    - высота установки руля также отличается
  • В ходу XY250GY-6C  мягче чем XY250GY-6B за счет иного заднего маятника, который по длине больше, а по весу легче.
  • Вес XY250GY-6C  приблизительно на 9 кг меньше, чем XY250GY-6B Эндуро
  • Комплектация и насышенность опциями модели XY250GY-6C выше чем у версии XY250GY-6B

ТМ «mot-o.com» является зарегистрированной торговой маркой в Украине и защищено нормативными документами об авторском праве. Перепечатка или ссылка на изложенный  материал допускается только с разрешения PR-департамента ТМ Mot-o.com.  

Значения упаковочных размеров мототехники
Длина, м. 1,78
Ширина, м. 0,47
Высота, м. 0,88
Масса,кг 155
Характеристики
Двигатель, тип Бензиновый, 4-х тактный, одноцилиндровый, двухклапанный, воздушного охлаждения, верхнее расположение распредвала (OHC) с цепным приводом и балансировочным валом (тип двигателя 172FMM)
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 71.8 х 62
Рекомендуемый класс вязкости масла SAE 10W/40; SAE 15W/50 в зависимости от сезонности JASO MA 2; API не ниже SG, SH Рекомендуемый продукт: MOTOREX Formula 4T 15W50
Степень сжатия 9,0:1
Объем, см3 249
Система электропитания АКБ 12V 7А (AGM-батарея)
Система зажигания Электронное
Тип запуска двигателя Электростартер и кикстартер
Максимальная мощность, л.с./ об.мин. 19,8 /7500
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин. 20,2 / 5500
КПП 5-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне
Тип привода Цепной привод. Маркировка цепи 520H
Задние тормозные механизмы Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 240 мм. Толщина диска 6мм.
Передние тормозные механизмы Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 240 мм. Толщина диска 6мм.
Подвеска задняя Маятниковая с пружинно-гидравлическим моноамортизатором и регулировкой преднатяга пружины. Ось амортизатора с креплением к маятнику через прогрессию
Подвеска передняя Телескопическая вилка перевернутого типа с гидравлическими амортизаторами. Ход сжатия 165 мм. Диаметр пера 42 мм.
Колесные диски Обод диска из алюминиевого сплава, спицованные с окрашенным ободом в черный матовый цвет
Максимальная скорость, км / ч 115
Расход топлива на л/100км ≥3,8
Грузоподъемность, кг 157
Клиренс, мм 370 (минимальный)
Размер шин передние /задние Кросс-шина KENDA, размерности 80/100-21 – передняя и 110/90-18- задняя Посадочный размер обода переднего колеса J1.60 х21 DOT; заднего колеса 2,15 х18 DOT. Шины с развитым рисунком протектора
Объем топливного бака, л 13
Заправочный oбъем масла в двигателе, л. 1,1
Массо-габаритные характеристики
Длина, мм 2050
Ширина, мм 860
Высота по седлу, мм 860
Высота, мм 1170
Колесная база, мм 1415
Снаряженная масса, кг 134

Написать отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
Плохо Хорошо
Captcha

Уважаемые покупатели!

Информируем Вас о том, что вся предлагаемая компанией MOT-O двух-, трехколесная техника (трициклы) и четырехколесная техника (квадроциклы моделей: Hummer 200 LUX, Hummer 200 LUX карданный привод, Hummer 200 CARGO карданный привод,  SHINERAY ROVER 250, SHINERAY HARDY 200, Loncin LX200AU-2) проходит таможенную очистку в соответствии с нормами и требованиями действующего законодательства и относится к категории «транспортные средства, предназначенные для эксплуатации на дорогах общего пользования».

С 19.11.2015 года вступило в силу Постановление №941 Кабинета Министров Украины, согласно которому в правила торговли транспортными средствами и номерными агрегатами внесено существенное изменение: отмена справки-счет и замена этого документа на договор купли-продажи.

Поскольку действующим законодательством регламентируется необходимость регистрации двухколесных транспортных средств с объемом двигателя более 49 см3, мы предоставляем на каждый конкретный экземпляр измененный пакет документов, который необходим для постановки Вашего транспортного средства на регистрационный учёт в органах ГАИ по месту проживания.

Этот пакет состоит из:

  • Договора купли-продажи конкретной единицы;
  • Акта приема-передачи транспортного средства
  • Акта технического осмотра транспортного средства (в соответствии с изменениями от 13.07.2016)
  • Грузовой таможенной декларации (копия);
  • Сертификат соответствия по индивидуальному утверждению колесного ТС
  • Транзитного номера;

 

Выдержка из постановления №941 КабМина от 18.11.2015:

«Документами, що підтверджують правомірність придбання транспортних засобів, їх складових частин, що мають ідентифікаційні номери, є оформлені та засвідчені в установленому порядку: договори, укладені на товарних біржах на зареєстрованих в уповноваженому органі МВС бланках; укладені та оформлені безпосередньо в сервісних центрах МВС у присутності адміністраторів таких органів договори купівлі-продажу (міни, поставки), дарування транспортних засобів, а також інші договори, на підставі яких здійснюється набуття права власності на транспортний засіб; нотаріально посвідчені договори купівлі-продажу (міни, поставки), дарування транспортних засобів, а також інші договори, на підставі яких здійснюється набуття права власності на транспортний засіб; договори купівлі-продажу нових транспортних засобів, що підлягають першій державній реєстрації в сервісних центрах МВС, за якими продавцями виступають суб’єкти господарювання, що здійснюють оптову та/або роздрібну торгівлю транспортними засобами, і які підписані від імені таких суб’єктів уповноваженою особою і скріплені печаткою; свідоцтва про право на спадщину, видані нотаріусом або консульською установою, чи їх дублікати.»

Выдержка №2 из Постановления №436 Кабинета Министров от 13.07.2016 г: "Про внесення змін до постанов Кабінету Міністрів України від 7 вересня 1998 р. N 1388 і від 11 листопада 2009 р. N 1200":

Субъект хозяйствования, осуществляющий оптовую и розничную торговлю автомобилями, автобусами, мотоциклами всех типов, марок и моделей, прицепами, полуприцепами, мотоколясками, другими транспортными средствами отечественного и иностранного производства и их составными частями, имеющими идентификационные номера, обязан вести в письменном и электронном виде журнал учета поступления и реализации или передачи для реализации указанных транспортных средств и их составных частей, имеющих идентификационные номера, заключенных договоров купли-продажи транспортных средств, выданных актов приема-передачи, биржевых сделок и соответственно номерных знаков для разовых поездок и номерных знаков "Транзит" (приложение 1), актов осмотра реализованного транспортного средства (приложение 11), актов технического состояния транспортного средства или его составной части, имеющей идентификационный номер.

(Абзац первый пункта 13 с изменениями, внесенными согласно постановлениями Кабинета Министров Украины от 03.04.2013 г.. N 243, от 18.11.2015 г.. N 941, от 13.07.2016 г.. N 436)

Квадроциклы некоторых моделей не относятся к транспортным средствам, которые можно использовать на дорогах общего пользования, поэтому они не подлежат регистрации в государственных Сервисных Центрах (то есть не могут быть поставлены на учет в качестве такого транспортного средства).

На данную категорию техники пакет документов состоит из:

  • Грузовой таможенной декларации (копия);
  • Договора купли-продажи конкретной единицы
  • Акта приема-передачи транспортного средства

 

УКАЗАННЫЕ ПАКЕТЫ ДОКУМЕНТОВ ДЛЯ МОТОЦИКЛЕТНОЙ ТЕХНИКИ А ТАКЖЕ ДЛЯ КВАДРОЦИКЛОВ НЕ ТРЕБУЮТ НИКАКИХ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ОПЛАТ И ЯВЛЯЮТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ ДОПОЛНЕНИЕМ К КАЖДОЙ ЕДИНИЦЕ МОТОТЕХНИКИ И\ИЛИ КВАДРОЦИКЛОВ, ПРОДАННОЙ КОМПАНИЕЙ MOT-O. Всё, что требуется от покупателя – копия паспорта и ИНН, а также номер телефона для связи. По нашим данным, недобросовестные продавцы пользуются незнанием клиентов и пытаются взимать дополнительную плату или вообще не предоставлять документы – это прямое нарушение законодательства. Рекомендуем Вам быть внимательными при выборе, задавать максимум вопросов при общении, и стараться убедиться в правдивости полученных ответов и обещаний до момента проведения сделки.

Отзывы могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста зарегистрируйтесь
 
 
 
Этот сайт использует файлы cookie, в том числе третьей стороны.
Закрыв этот баннер, прокрутив эту страницу или нажатием любой из ее элементов, Вы даете согласие на использование файлов cookie.