- Модель: XY250GY-6B ENDURO
- Размеры: 2,120.00мм x 860.00мм x 1,300.00мм
Доступные опции
В 2017 году мы внесли очередное обновление, которое теперь будет стандартным для версии 6B в исполнении Эндуро. Отныне XY250GY-6B ENDURO оснащается дисками 21 дюйм – передние и задними в размере 18 дюймов.
Теперь "шифтер" (рычаг переключения передач) заменен на складывающийся рычаг, так что скорее всего спрос на данную запчасть у нашего отдела запасных частей уменьшится))))))))
Как модель, относящаяся к среднеразмерному сегменту, мотоцикл SHINERAY XY250GY-6B был изначально ориентирован на некий универсальный вариант использования. Его характеристики затачивались в том числе и под режим «cross-road», возможность быстро и без ущерба для техники и водителя перемещаться по плохим дорогам, но без экстрима. Именно поэтому версия может быть оснащена как «гравийными зубастиками» так и относительно гражданскими шинами – как говорится: кому что ближе. Большинство решений прошедших обкатку эксплуатацией и зарекомендовавших себя с лучшей стороны перекочевало с минимальными изменениями от предыдущей модели, однако конструкция маятника, геометрия установки передней вилки и её конструкция, а также двигатель и выпускная система на новой модели иные.
Шины, которыми оснащаются обновленная версия это KENDA K761 с размерностью 90/90-21 впереди и 4.10-18 сзади(оба колеса камерные)
Дизайн модели не изменяли оставив агрессию и динамику в угоду активной молодежи - под стать улучшенным техническим характеристикам и расширившимся возможностям. В конструкции двигателя VJP250 применен балансирный вал измененной конструкции для более активного гашения вибрационных нагрузок. Версия на XY250GY-6B развивает максимальный крутящий момент 19 Нм при 5500 об/мин, обеспечивая хороший потенциал для «скалолазания». Причем и в более низком регистре оборотов величина момента не слишком падает, а это добавляет уверенности при движении по незнакомой «пересеченке» на подъеме – есть возможность вытащить мотоцикл тягой без потери очень важных, порою, мгновений на переключение «вниз». Кроме того эта модель оснащена вилкой перевернутого типа для снижения неподрессоренных масс и лучшего демпфирования жестких ударных нагрузок. Усиленный задний амортизатор с большим диаметром штока призван сохранять устойчивый контакт с поверхностью и дополнять положительные впечатления от правильных реакций мотоцикла на изменение подачи газа или резкую смену траектории движения. Еще в 2016 году была пересмотрена тормозная система: в каждый суппорт добавили по дополнительному поршню и увеличили площадь контакта тормозных накладок с диском для более эффективного торможения.
Дизайн фары с вмонтированными светодиодами дневного света и полностью алюминиевый корпус глушителя - смотрится действительно весьма презентабельно, да и весит меньше стального. Здесь было только изменено ветровое стекло, теперь оно более прочное и еще более темное чем раньше - и смотрится лучше и отражает солнечные лучи, чтобы панель приборов меньше бликовала. А вот панель приборов осталась прежней – она не только хорошо смотрится, но и функциональна. Решение с крупным делением шкалы тахометра просто великолепное! При езде вне дороги это четко позволяет отследить максимально эффективную зону каждой передачи и после «непродолжительного вкатывания в мотоцикл» становится достаточно одного беглого взгляда на табло, чтобы понять, куда двигать шифтер КПП левой ногой, дабы не остаться без тяги на колесе в самый ответственный момент.
Как и ранее не будем обсуждать или отпускать комментарии дизайнерским решениям – здесь гораздо большее значение приобретают субъективные факторы. На наш взгляд стилистика незатейлива, но гармонична. Нет ничего кричаще-оригинального, но нет и пафосных перегибов. Сдержанно, логично и функционально.
Особый акцент хотелось бы сделать на удобстве посадки. Форма сидения действительно оптимальна - сидеть удобно и колени в согнутом варианте «правильно обнимают» нижнюю часть бака, а не упираются в выступающие части. Пилот ростом 180 см разместится на модели без претензий. Кстати, обивка сидения приятна на ощупь и не скользкая. Как сказали нам представители производителя, в качестве упругого элемента они применили материал, который стоек и к механическому воздействию без появляющихся деформаций, а для «кроссача» это важно, и к избыточной влажности (например после мойки).
Оптимальной является также высота выноса вверх у руля и возможность его наклона в горизонтальной плоскости – можно сделать положение, как говорится, «под себя». В целом, в отношении эргономики хотелось бы, чтобы опорные площадки для ног несколько более крупными и зеркала заднего вида более масштабные по площади, а в остальном мы не нашли каких-то серьезным просчетов. Штатные зеркала действительно маловаты и не удобны при езде.
В отношении двигателя в группе ВК да и по отзывам написано не мало. На первой и второй в диапазоне 4000-5000 по оборотам момента вдосталь – мотоцикл очень активно ускоряется. Интересна также линейная характеристика при переходе на третью при 3500-4000 об/мин.– скорость ускорения при наборе растет не так активно, но на таких оборотах и на третьей передачи двигатель «не проваливается», а уверенно поддерживает темп движения, то есть передаточные числа 3-ей передачи правильно увязаны с моментной характеристикой двигателя и позволяют обеспечить езду на третьей с поддержанием темпа движения. Интересно также, что при попадании в разные ямы двумя колесами одновременно (в повороте мы намеренно заложили такой вираж) не была ощущения ба-бах, потому как подвеска очень здорово справилась с перепадом высот, пружинисто и мощно сгладив удар, и мотоцикл потребовал минимальной корректировки рулем – вселяет уверенность.
Модели 2018 года выпуска по сравнению с моделями 2017 года остались без изменений. Исключением стало то, что впредь такая опция как пластиковая защита рук будет отсутствовать в стандартной комплектации . Теперь данный элемент будет предлагаться в качестве дополнительного аксессуара наряду с другими опциями.
Детальный видеообзор модели 2017 года на соотвествующей закладке выше.
По многочисленным просьбам мы публикуем фактические отличия между, казалось бы, похожими моделями Shineray XY250GY-6C Special Edition '17MY и XY250GY-6B Эндуро образца 2017 модельного года. Надеемся, что данная информация поможет Вам лучше определится с выбором, того мотоцикла, который удовлетворит Ваши ожидания.
- Маркировка «С» в обозначении говорит о том, что это самая «свежая» модель. Она пошла в серию лишь в 2015 году, впитав ряд усовершенствований.
- Отличается конструкция заднего маятника – он облегчен, специально для уменьшения неподрессоренной массы и уменьшения общего веса мотоцикла. Маятник крепится к раме через игольчатые подшипники (как и на модели XY250GY-6B).
- C августа 2017 года размер шин у XY250GY-6B Enduro 21'' и 18'' и у версии XY250GY-6C Special Edition 21" и 18'' - то есть одинаковый. Однако высота по седлу у мотоцикла XY250GY-6C все же на 4 сантиметра меньше.
- Угол установки передней вилки отличается - это сделано специально для изменения характеристик управляемости и плавности хода
- Сама вилка отличается по конструкции креплений оси переднего колеса и она мягче за счет применения иных внутренних пружин.
- Панель приборов на XY250GY-6C SE не имеет тахометра, но снабжена стрелочным указателем уровня топлива и аналогичным набором контрольных ламп.
- Привод спидометра на XY250GY-6C SE простой механический (тросовый), а не электронный как на XY250GY-6B.
- Конструкция бака на 6С стандартная с одним выходом и краником с положением «резерв» (на XY250GY-6B применена раздельная схема с двумя выводами топливных трубок от каждой из половинок бака, которые сходятся в топливный кран. Последний не имеет положения «резерв», можно лишь переключиться между половинками бака.)
- Колесная база у XY250GY-6C SE на 50 мм. больше чем у XY250GY-6B
- Высота по седлу и профиль исполнения седла разные - XY250GY-6C SE более удобен для невысоких водителей.
- Эргономические моменты разные (эти показатели сугубо индивидуальные, кому-то может быть исключительно удобно, а кому-то больше понравится на 6B)
- угол изгиба рукояток руля в горизонтальной плоскости меньше (ширина от конца рукояти до рукояти составляет 83,5 см (на XY250GY-6B - 82 см.)
- высота установки руля также отличается - В ходу XY250GY-6C SE мягче чем XY250GY-6B Эндуро
- Вес XY250GY-6C SE на +/- 9 кг меньше чем XY250GY-6B Эндуро
ТМ «mot-o.com» является зарегистрированной торговой маркой в Украине и защищено нормативными документами об авторском праве. Перепечатка или ссылка на изложенный материал допускается только с разрешения PR-департамента ТМ Mot-o.com.
Массо-габаритные характеристики | |
Длина, мм | 2120 |
Ширина, мм | 860 |
Высота по седлу, мм | 900 |
Высота, мм | 1300 |
Колесная база, мм | 1365 |
Снаряженная масса, кг | 153 |
Характеристики | |
Двигатель, тип | Бензиновый, 4-х тактный, одноцилиндровый, двухклапанный, воздушного охлаждения, верхнее расположение распредвала (OHC) с цепным приводом и балансировочным валом |
Степень сжатия | 9.0:1 |
Объем, куб.см | 232 |
Система электропитания | АКБ 12V 7А (AGM-батарея) |
Система зажигания | Электронное |
Тип запуска двигателя | Электростартер и кикстартер |
Максимальная мощность, л.с./об.мин. | 18 / 7000 |
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин | 19 / 5500 |
КПП | 5-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне |
Тип привода | Цепной привод. Маркировка цепи 520H |
Задние тормозные механизмы | Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 240 мм. Толщина диска 6мм. |
Передние тормозные механизмы | Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 240 мм. Толщина диска 6мм. |
Подвеска задняя | Маятниковая с пружинно-гидравлическим моноамортизатором и регулировкой преднатяга пружины. Ось амортизатора с креплением к маятнику через прогрессию |
Подвеска передняя | Телескопическая вилка перевернутого типа с гидравлическими амортизаторами. Ход сжатия 180 мм. Диаметр пера 42 мм. |
Колесные диски | Стальные, спицованные с хромированным напылением |
Максимальная скорость, км/ч | 114 |
Расход топлива, л/100км | ≥3,1 |
Грузоподъемность, кг | 150 |
Клиренс, мм | 330 (минимальный) |
Размер шин передние/задние | 90/90-21шина Kenda K761 / 4.10-18 шина Kenda K761 (оба колеса камерные) |
Объем топливного бака, л | 13 |
Заправочный oбъем масла в двигателе, л | 1 |
Доступные цвета | Черный / Красный / Оранжевый |
Значения упаковочных размеров мототехники | |
Длина, м | 1,78 |
Ширина, м | 0,47 |
Высота, м. | 0,88 |
Вес, кг | 160 |
Уважаемые покупатели, вся предлагаемая компанией MOT-O двух-, трехколесная техника (трициклы) и четырехколесная техника (квадроциклы моделей: Hummer 200 CARGO карданный привод, SHINERAY ROVER 250, SHINERAY HARDY 200, а также модели электроскутеров FADA) проходит таможенную очистку в соответствии с нормами и требованиями действующего законодательства и относится к категории «транспортные средства, предназначенные для эксплуатации на дорогах общего пользования». ИСКЛЮЧЕНИЯМИ ИЗ ЭТОГО СПИСКА являются двухтактные модели KOVI (Kovi 250 Pro2T, Kovi 300-2T Pro) и питбайки KOVI PiT125 и PiT150, прогулочный квадроцикл SHARX 200, детские квадроциклы СhiX 110, OriX 125/150 которые НЕ предназначены для дорог общего пользования.
Поскольку действующим законодательством регламентируется необходимость регистрации двухколесных транспортных средств с объемом двигателя более 49 см3, мы предоставляем на каждый конкретный экземпляр измененный пакет документов, который необходим для постановки Вашего транспортного средства на регистрационный учёт в Сервисных Центрах МВД.
Этот пакет включает следующие документы:
- Договора купли-продажи.
- Акт приема-передачи транспортного средства.
- Акт технического осмотра транспортного средства (в соответствии с изменениями от 13.07.2016).
- Грузовая таможенная декларация (копия).
- Сертификат соответствия по индивидуальному утверждению колесного ТС.
- Транзитный (временный, он же красный) номер.
На данный момент вместо ранее широкоизвестного документа "справка-счёт" используется договор купли-продажи. Это регламентировано Постановлением №941 Кабинета Министров Украины, которое вступило в силу С 19.11.2015.
Выдержка из постановления №941 КабМина от 18.11.2015:
«Документами, що підтверджують правомірність придбання транспортних засобів, їх складових частин, що мають ідентифікаційні номери, є оформлені та засвідчені в установленому порядку: договори, укладені на товарних біржах на зареєстрованих в уповноваженому органі МВС бланках; укладені та оформлені безпосередньо в сервісних центрах МВС у присутності адміністраторів таких органів договори купівлі-продажу (міни, поставки), дарування транспортних засобів, а також інші договори, на підставі яких здійснюється набуття права власності на транспортний засіб; нотаріально посвідчені договори купівлі-продажу (міни, поставки), дарування транспортних засобів, а також інші договори, на підставі яких здійснюється набуття права власності на транспортний засіб; договори купівлі-продажу нових транспортних засобів, що підлягають першій державній реєстрації в сервісних центрах МВС, за якими продавцями виступають суб’єкти господарювання, що здійснюють оптову та/або роздрібну торгівлю транспортними засобами, і які підписані від імені таких суб’єктів уповноваженою особою і скріплені печаткою; свідоцтва про право на спадщину, видані нотаріусом або консульською установою, чи їх дублікати.»
Выдержка №2 из Постановления №436 Кабинета Министров от 13.07.2016 г: "Про внесення змін до постанов Кабінету Міністрів України від 7 вересня 1998 р. N 1388 і від 11 листопада 2009 р. N 1200":
Субъект хозяйствования, осуществляющий оптовую и розничную торговлю автомобилями, автобусами, мотоциклами всех типов, марок и моделей, прицепами, полуприцепами, мотоколясками, другими транспортными средствами отечественного и иностранного производства и их составными частями, имеющими идентификационные номера, обязан вести в письменном и электронном виде журнал учета поступления и реализации или передачи для реализации указанных транспортных средств и их составных частей, имеющих идентификационные номера, заключенных договоров купли-продажи транспортных средств, выданных актов приема-передачи, биржевых сделок и соответственно номерных знаков для разовых поездок и номерных знаков "Транзит" (приложение 1), актов осмотра реализованного транспортного средства (приложение 11), актов технического состояния транспортного средства или его составной части, имеющей идентификационный номер.
(Абзац первый пункта 13 с изменениями, внесенными согласно постановлениями Кабинета Министров Украины от 03.04.2013 г.. N 243, от 18.11.2015 г.. N 941, от 13.07.2016 г.. N 436)
Квадроциклы некоторых моделей не относятся к транспортным средствам, которые можно использовать на дорогах общего пользования, поэтому они не подлежат регистрации в государственных Сервисных Центрах (то есть не могут быть поставлены на учет в качестве такого транспортного средства).
На данную категорию техники пакет документов включает:
- Грузовую таможенную декларацию (копию).
- Договор купли-продажи.
- Акт приема-передачи транспортного средства.
УКАЗАННЫЕ ПАКЕТЫ ДОКУМЕНТОВ ДЛЯ МОТОЦИКЛЕТНОЙ ТЕХНИКИ А ТАКЖЕ ДЛЯ КВАДРОЦИКЛОВ НЕ ТРЕБУЮТ НИКАКИХ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ОПЛАТ И ЯВЛЯЮТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ ДОПОЛНЕНИЕМ К КАЖДОЙ ЕДИНИЦЕ МОТОТЕХНИКИ И\ИЛИ КВАДРОЦИКЛОВ, ПРОДАННОЙ КОМПАНИЕЙ MOT-O. Всё, что требуется от покупателя – копия паспорта и ИНН, а также номер телефона для связи. По нашим данным, недобросовестные продавцы пользуются незнанием клиентов и пытаются взимать дополнительную плату или вообще не предоставлять документы – это прямое нарушение законодательства. Рекомендуем Вам быть внимательными при выборе, задавать максимум вопросов при общении, и стараться убедиться в правдивости полученных ответов и обещаний до момента проведения сделки.
Пожалуйста зарегистрируйтесь
Вы планируете завоз и реализацию данной модели модификации 2020 года?
Если не помогает отключить АКБ от цепей питания на несколько минут, а потом в обычном режиме сменить единицы измерения (при зажигании выбрать режим одометра и зажать кнопку на 5-7 секунд), то это, возможно, проблема, подлежащая решению по гарантии - обратитесь в магазин, они проверят и оформят.
После обкатки 5 включаю на 6.1 к оборотов.
Ездили Харьков - Киев - Умань - Одесса - Буки - Яготин (Киев) - Харьков, всего 2100км, вдвоем + куча вещей на баке и кофр задний.
Крейсер в нежаркую погоду 80-90 по GPS - проблем нету. Когда на улице печет 35-40 градусов, мотору сложнее ехать. Когда прохладно едем в куртках мотор не упирался и 95-100 ехать по GPS. Спидометр врет на 5 км\\ч. Поставил датчик температуры, не грел более 110-120 градусов, остановки каждый час, заодно попа отдыхает. Масло всегда лил 5100, когда ехали обратно с Одессы в Харьков залил на сервисе mot-o 15w50 - не было 7100. Приятный человек на обслуживании - Виталик, привет
Из проблем:
глючил датчик передач, продули контакты - стало лучше. Иногда цифру показывает не сразу. Было сразу после покупки замечено, мигала тройка.
Цепь - будут вот вот менять, тянуть дальше некуда да и звезды жалко. DID заказал, ждем.
ВСЕ! Проблем с мотоциклом больше не замечено. Чуваки, разве это проблемы? Аппарат-то огонь.
Клапана еще не проверял, а пора бы. Субъективно есть цокот.
Явный плюс подвеска, рост 190 спина не болела ни разу. Сидеть удобно. Короче кому интересно, моя инста @denntl пишите, там и фотки есть коня на фоне моря.
Спасибо mot-o за качественную технику по доступной цене.
Фотки в инсте @denntl
1. Сменил аморт недавно, стучал. Увеличил преднатяг так как катаюсь не сам и вешу 94кг
Жаль что сразу не настроил под себя, может ресурс аморта был бы боьше
2. Поставил цепь дид на примерно 5к пробега, но уже болты почти на максимум, видимо скоро менять снова (15+к пробега)
3. Поменял заднюю покрышку недавно, передняя походит
4. Лампочку сменил на лед,то крутая тема, у нас
фара регулируется
5. Заменил фильтра все недавно и шланги, так как было неудобно менять бензо фильтры, но это все к расходникам больше.
А так все отлично, мотор заводится на холодную как обычно, подсос включил если надо, 5 сек и убрал.
5. Один раз на сервисе регулировал клапана
6.
Звёзды выглядят за 15тыс (менял с цепью) очень хорошо. Зря менял после 5к когда ставил японскую цепь. Лежат на запас.
Заменил свечу 3й раз, очень важно брать свечу D8EA без буквы R. Долго не мог понять чего новые свечи работают с перебоем, а старая без проблем, вот и ответ
За это лето съездил 2 раза на море с Харькова, груженный с пассажиром.
Причем раз было такое пекло что дышать на скорости 90кмч было тяжело) Мотор отличный.
Поставил звезду ведущую на 14, теперь в дальняках еду не 80-90, а 90-100 и передачи стали длинее соответственно. 90кмч уже на 6к, раньше было на 6500. Но иногда ему напряжно стартовать в горку с пассажиром и грузом, приходится больше давать оборотов.