Shineray VXR 200

  Обновленная модель Shineray VXR 200 с новым современным двигателем.

 Умудренные жизненным опытом люди говорят, что «все новое - это хорошо забытое старое». В этом смысле еще одна модель от Shineray, которая появилась в нашей модельной линейке еще три года назад  соответствует этому утверждению, но с некоторыми изменениями. 
Shineray развивается и становится более гибким с учетом изменяющихся экономических реалий на разных рынках. Вместе с ними мы также стараемся учитывать все моменты и воплощать в жизнь возможности, которые были бы более востребованными потенциальными покупателями в Украине.
Сформулируем основные изменения в версии 2026 года XY200GY-6C ( VXR 200) :
1. Новая усиленная конструкция траверсы;
2. Полностью новая вилка обычного типа, но с диаметром пера 37 мм - это не ошибка, а корректная информация;                                 
3. Задний дисковый торомоз;
4. Центральная проводка + герметичные электро разъемы Pin-To-Pin;
5. Все крепежные соединения соединяются болтами с минимальной твердостью 8.8 Нмм² и макс. 10.9  Нмм²
6. Новая фара с LED-лампой головного света + новые  LED указатели поворота;
7. Интегрированный Bluetooth-модуль, установленный в левый кнопочный блок и новый USB-порт с силой тока 2 ампера;
8. Боковая защита с катафорезным покрытием и покраска пластифицированной краской
9 .Защита рук с интегрированными указателями повротов и новый тип грипсов на руле из материала поливинилэтилен.

 
 

На модели VXR 200  установлен совершенно иной двигатель (по сравнению со старой версией). Его объем 197 см³. Мощность почти 14,8 лошадиных сил. Он оснащен балансвалом, а в системе питания установлен карбюратор PZ30, он более требователен к первичным настройкам, но при правильной регулировке готовит более качественную смесь. 

 1. Траверса  усиленная, толщина её основания увеличилась на 4 мм. Вилка полностью новая (другая). Она длинноходная, с совершенно иной зажимной конструкцией оси колеса, другими подшипниками и диаметром пера 37 мм.  Помимо этого, в месте где трубчатый элемент рамы (в который вставляется ось траверсы) связывается в самой рамой с помощью двухслойного сварного шва  удлиненного на 1,5 см с каждой стороны. Такая конструкция предусмотрена для того, чтобы обеспечить повышенную жесткость узла и способность воспринимать существенно бОльшие ударные нагрзуки

 Передний тормоз тоже претерпел изменения. Заменили тормозной диск и конструкцию суппорта. Теперь он стал двухпоршневым с увеличенной площадью фрикционной пары - сделали мы это для того, чтобы улучшить тормозную динамику.
 Конечно же защитные гофры перьев тоже присутствуют. Кстати, они крепятся вверху хомутом с надежной фиксацией винтом. Для езды в более сложых внедорожных условиях такой вариант будет значительно лучше. Напомним, что раньше была вилка с диаметром 31 мм.
  

Размерности шины остались в наиболее популярном размере 21 дюйм впереди и 18 дюймов сзади, но уже  универсальным протектором. 

Важно! В обновленной модели VXR задний тормоз с барабанного был заменен на дисковый. Хоть и двухсотка все-же является бюджетным мотоциклом, но имеет теперь еще более эфективные тормоза. 

Промежуточный ролик натяжителя цепи в средней части стал силиконовым (ранее был пластифицированный) рамы по-прежнему выполняет предохранительную функцию по ограничению перемещения цепи при больших ходах подвески.

В информационном инструментарии мы сделали шаг вперед. На ранней версии механический привод спидометра и отсутствие тахометра не особо радовали владельцев. Бывали случаи, когда из-за частых перегибов рвался трос, а без тахометра, регулировка карбюратора должна была производиться «на слух», что без наличия опыта усложняло качественную настройку.  Поэтому  в обновленной модели  теперь в стандартной комплектации полностью электронная панель приборов и  новая современная фара головного света с улучшенной светоотдачей.

  
Фара так же оснащается LED-лампой. Причем лампа - это не кустарное творчество - она специально подобрана и по длине и по расположению самого светового элемента в привязке к расположению рефлектора, который и формирует световой пучок. LED по эффективности значительно превышает прежние варианты ламп.

Интегрированный Bluetooth-модуль, установленный в левый кнопочный блок и крепеж для мобильного телефона.

Начиная с 2020 модельного года на всех моделях  XY200G-6C  электрические цепи соединяются герметичными разъемами типа Pin-To-Pin. Эти элементы в таком виде применяются в автомобильной промышленности. Теперь "блуждающие контакты" и окисления в ключевых соединениях электропроводки уйдут в прошлое. Эта же технология  используется и других моделях SHINERAY.

 Из полезных стандартных дополнений упомянем о заднем металлическом багажнике и новой  боковой защите, как и на более старших версиях CXR 250 и VXR 300 – их форма гармонично встроена в общий дизайн мотоцикла, но а самое главное, что надежно защищает от всяких неожиданностей в процессе эксплуатации мотоцикла. 

C учетом всех перечисленных изменений эта модель еще лучше приспособлена к эксплуатации на пересеченной местности.
Благодарим за внимание!