- Модель: XY250GY-6B CROSS
- Размеры: 2,120.00мм x 860.00мм x 1,300.00мм
Доступные опции
Модели 2019 года выпуска по сравнению с версиями 2018 года в техническом плане остались без изменений. Исключением стало обновление цветового решения - моедль будет предлагаться в черном цвете и новом оранжевом цвете (на фото), а так же в качесве стандартной комплектации будет оснащен аккумуляторной батареей другого производителя LEOCH . Обратите внимание на то, что в этом варианте исполнения даже бак окрашен, что придает модели более выразительный облик.
Как модель, относящаяся к среднеразмерному сегменту, мотоцикл SHINERAY XY250GY-6B был изначально ориентирован на некий универсальный вариант использования. Его характеристики затачивались в том числе и под режим «cross-road», возможность быстро и без ущерба для техники и водителя перемещаться по плохим дорогам, но без экстрима. Именно поэтому версия может быть оснащена как «гравийными зубастиками» так и относительно гражданскими шинами – как говорится: кому что ближе. Большинство решений прошедших обкатку эксплуатацией и зарекомендовавших себя с лучшей стороны перекочевало с минимальными изменениями от предыдущей модели, однако конструкция маятника, геометрия установки передней вилки и её конструкция, а также двигатель и выпускная система на новой модели иные.
Дизайн изменили, добавив агрессии и динамики в угоду активной молодежи и сделав его более выразительным - под стать улучшенным техническим характеристикам и расширившимся возможностям. В конструкции двигателя VJP250 применен балансирный вал измененной конструкции для более активного гашения вибрационных нагрузок. Версия на XY250GY-6B развивает максимальный крутящий момент 19 Нм при 5500 об/мин, обеспечивая хороший потенциал для «скалолазания». Причем и в более низком регистре оборотов величина момента не слишком падает, а это добавляет уверенности при движении по незнакомой «пересеченке» на подъеме – есть возможность вытащить мотоцикл тягой без потери очень важных, порою, мгновений на переключение «вниз». Кроме того эта модель оснащена вилкой перевернутого типа для снижения неподрессоренных масс и лучшего демпфирования жестких ударных нагрузок. Усиленный задний амортизатор с большим диаметром штока призван сохранять устойчивый контакт с поверхностью и дополнять положительные впечатления от правильных реакций мотоцикла на изменение подачи газа или резкую смену траектории движения. Также была пересмотрена тормозная система: в каждый суппорт добавили по дополнительному поршню и увеличили площадь контакта тормозных накладок с диском для более эффективного торможения.
Заслужили одобрения и дизайн фары с вмонтированными светодиодами дневного света и полностью алюминиевый корпус глушителя - смотрится действительно весьма презентабельно, да и весит меньше. Проверить интенсивность светового пучка нам не удалось, поскольку было светло, а светодиоды порадовали своей заметностью даже с приличного расстояния. А вот панель приборов оценили на славу – она не только хорошо смотрится, но и функциональна. Решение с крупным делением шкалы тахометра просто великолепное! При езде вне дороги это четко позволяет отследить максимально эффективную зону каждой передачи и после «непродолжительного вкатывания в мотоцикл» становится достаточно одного беглого взгляда на табло, чтобы понять, куда двигать шифтер КПП левой ногой, дабы не остаться без тяги на колесе в самый ответственный момент.
Как и ранее не будем обсуждать или отпускать комментарии дизайнерским решениям – здесь гораздо большее значение приобретают субъективные факторы. На наш взгляд стилистика незатейлива, но гармонична. Нет ничего кричаще-оригинального, но нет и пафосных перегибов. Сдержанно, логично и функционально.
Особый акцент хотелось бы сделать на удобстве посадки. Форма сидения действительно оптимальна - сидеть удобно и колени в согнутом варианте «правильно обнимают» нижнюю часть бака, а не упираются в выступающие части. Мой рост и рост моего коллеги 178 см и 184 см соответственно – мы оба разместились без претензий. Кстати, обивка сидения приятна на ощупь и не скользкая. Как сказали нам представители производителя, в качестве упругого элемента они применили материал, который стоек и к механическому воздействию без появляющихся деформаций, а для «кроссача» это важно, и к избыточной влажности (например после мойки). Ну что ж, при случае обязательно постараемся это проверить.
Понравилась также и высота выноса вверх у руля и возможность его наклона в горизонтальной плоскости – можно сделать положение, как говорится, «под себя». В целом, в отношении эргономики хотелось бы, чтобы опорные площадки для ног несколько более крупными и зеркала заднего вида более масштабные по площади, а в остальном мы не нашли каких-то серьезным просчетов. Штатные зеркала действительно маловаты и не удобны при езде.
Нам предоставили возможность сделать не очень масштабный тест-заезд на совершенно новом и не обкатанном мотоцикле. Поэтому и впечатлений лишь горстка, а не пуд. Но тем не менее весьма на основных остановимся. На первой и второй в диапазоне 4000-5000 по оборотам момента вдосталь – мотоцикл очень активно ускоряется. Интересна также линейная характеристика при переходе на третью при 3500-4000 об/мин.– скорость ускорения при наборе растет не так активно, но на таких оборотах и на третьей передачи двигатель «не проваливается», а уверенно поддерживает темп движения, то есть передаточные числа 3-ей передачи правильно увязаны с моментной характеристикой двигателя и позволяют обеспечить езду на третьей с поддержанием темпа движения. В отношении вибраций сказать особо нечего – дорожка была короткой и «правильной», то есть с ямами и ухабами, поэтому мы просто их не ощущали как, впрочем, и шумы от работы подвески. Интересно также, что при попадании в разные ямы двумя колесами одновременно (в повороте мы намеренно заложили такой вираж) не была ощущения ба-бах, потому как подвеска очень здорово справилась с перепадом высот, пружинисто и мощно сгладив удар, и мотоцикл потребовал минимальной корректировки рулем – вселяет уверенность.
В результате нашего коротенького о заезда, мы зафиксировали несколько параметров на тарированной дорожке комплекса (к слову, там есть и такие), которые здесь же и публикуем. Поскольку мотоцикл был новым (без обкатки), а у нас не было точного измерительного оборудования - погрешность конечно имеет место, именно поэтому мы не указываем здесь динамику от 0 до 100 и максимальную скорость – неправильно информировать не будем:
Прохождение дистанции 0-50 м со старта, время 4,8 сек.
Прохождение дистанции 0-100 м со старта, время 7,9 сек.
Ускорение со старта 0-30 км/ч, время 3,6 сек.
Ускорение со старта 0-50 км/ч, время 4,3 сек.
Детальный видеообзор модели 2017 года на соотвествующей закладке выше.
ТМ «mot-o.com» является зарегистрированной торговой маркой в Украине и защищено нормативными документами об авторском праве. Перепечатка или ссылка на изложенный материал допускается только с разрешения PR-департамента ТМ Mot-o.com.
Массо-габаритные характеристики | |
Длина, мм | 2120 |
Ширина, мм | 860 |
Высота по седлу, мм | 900 |
Колесная база, мм | 1365 |
Снаряженная масса, кг | 153 |
Характеристики | |
Двигатель, тип | Бензиновый, 4-х тактный, одноцилиндровый, двухклапанный, воздушного охлаждения, верхнее расположение распредвала (OHC) с цепным приводом и балансировочным валом |
Степень сжатия | 9,0:1 |
Объем, куб.см | 232 |
Система электропитания | АКБ 12V 7А |
Система зажигания | Электронное |
Тип запуска двигателя | Электростартер и кикстартер |
Максимальная мощность, л.с./об.мин. | 18 / 7000 |
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин | 19 / 5500 |
КПП | 5-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне |
Тип привода | Цепной привод. Маркировка цепи 520H |
Задние тормозные механизмы | Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 240 мм. Толщина диска 6мм. |
Передние тормозные механизмы | Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 240 мм. Толщина диска 6мм. |
Подвеска задняя | Маятниковая с пружинно-гидравлическим моноамортизатором и регулировкой преднатяга пружины. Ось амортизатора с креплением к маятнику через прогрессию |
Подвеска передняя | Телескопическая вилка перевернутого типа с увеличенным ходом отбоя и гидравлическими амортизаторами . Ход сжатия 180 мм. Диаметр пера 42 мм. |
Колесные диски | Стальные, спицованные с хромированным напылением |
Максимальная скорость, км/ч | 114 |
Расход топлива, л/100км | ≥3,1 |
Грузоподъемность, кг | 160 |
Клиренс, мм | 330 (до самой нижней точки) |
Размер шин передние/задние | 90/90-21 шина Kenda K761 / 4.10-18 шина Kenda K761 (оба колеса камерные) |
Объем топливного бака, л | 14 |
Доступные цвета | Черный / Красный /Оранжевый |
Значения упаковочных размеров мототехники | |
Длина, м | 1,78 |
Ширина, м | 0,47 |
Высота, м. | 0,88 |
Вес, кг | 160 |
Уважаемые покупатели, вся предлагаемая компанией MOT-O двух-, трехколесная техника (трициклы) и четырехколесная техника (квадроциклы моделей: Hummer 200 CARGO карданный привод, SHINERAY ROVER 250, SHINERAY HARDY 200, а также модели электроскутеров FADA) проходит таможенную очистку в соответствии с нормами и требованиями действующего законодательства и относится к категории «транспортные средства, предназначенные для эксплуатации на дорогах общего пользования». ИСКЛЮЧЕНИЯМИ ИЗ ЭТОГО СПИСКА являются двухтактные модели KOVI (Kovi 250 Pro2T, Kovi 300-2T Pro) и питбайки KOVI PiT125 и PiT150, прогулочный квадроцикл SHARX 200, детские квадроциклы СhiX 110, OriX 125/150 которые НЕ предназначены для дорог общего пользования.
Поскольку действующим законодательством регламентируется необходимость регистрации двухколесных транспортных средств с объемом двигателя более 49 см3, мы предоставляем на каждый конкретный экземпляр измененный пакет документов, который необходим для постановки Вашего транспортного средства на регистрационный учёт в Сервисных Центрах МВД.
Этот пакет включает следующие документы:
- Договора купли-продажи.
- Акт приема-передачи транспортного средства.
- Акт технического осмотра транспортного средства (в соответствии с изменениями от 13.07.2016).
- Грузовая таможенная декларация (копия).
- Сертификат соответствия по индивидуальному утверждению колесного ТС.
- Транзитный (временный, он же красный) номер.
На данный момент вместо ранее широкоизвестного документа "справка-счёт" используется договор купли-продажи. Это регламентировано Постановлением №941 Кабинета Министров Украины, которое вступило в силу С 19.11.2015.
Выдержка из постановления №941 КабМина от 18.11.2015:
«Документами, що підтверджують правомірність придбання транспортних засобів, їх складових частин, що мають ідентифікаційні номери, є оформлені та засвідчені в установленому порядку: договори, укладені на товарних біржах на зареєстрованих в уповноваженому органі МВС бланках; укладені та оформлені безпосередньо в сервісних центрах МВС у присутності адміністраторів таких органів договори купівлі-продажу (міни, поставки), дарування транспортних засобів, а також інші договори, на підставі яких здійснюється набуття права власності на транспортний засіб; нотаріально посвідчені договори купівлі-продажу (міни, поставки), дарування транспортних засобів, а також інші договори, на підставі яких здійснюється набуття права власності на транспортний засіб; договори купівлі-продажу нових транспортних засобів, що підлягають першій державній реєстрації в сервісних центрах МВС, за якими продавцями виступають суб’єкти господарювання, що здійснюють оптову та/або роздрібну торгівлю транспортними засобами, і які підписані від імені таких суб’єктів уповноваженою особою і скріплені печаткою; свідоцтва про право на спадщину, видані нотаріусом або консульською установою, чи їх дублікати.»
Выдержка №2 из Постановления №436 Кабинета Министров от 13.07.2016 г: "Про внесення змін до постанов Кабінету Міністрів України від 7 вересня 1998 р. N 1388 і від 11 листопада 2009 р. N 1200":
Субъект хозяйствования, осуществляющий оптовую и розничную торговлю автомобилями, автобусами, мотоциклами всех типов, марок и моделей, прицепами, полуприцепами, мотоколясками, другими транспортными средствами отечественного и иностранного производства и их составными частями, имеющими идентификационные номера, обязан вести в письменном и электронном виде журнал учета поступления и реализации или передачи для реализации указанных транспортных средств и их составных частей, имеющих идентификационные номера, заключенных договоров купли-продажи транспортных средств, выданных актов приема-передачи, биржевых сделок и соответственно номерных знаков для разовых поездок и номерных знаков "Транзит" (приложение 1), актов осмотра реализованного транспортного средства (приложение 11), актов технического состояния транспортного средства или его составной части, имеющей идентификационный номер.
(Абзац первый пункта 13 с изменениями, внесенными согласно постановлениями Кабинета Министров Украины от 03.04.2013 г.. N 243, от 18.11.2015 г.. N 941, от 13.07.2016 г.. N 436)
Квадроциклы некоторых моделей не относятся к транспортным средствам, которые можно использовать на дорогах общего пользования, поэтому они не подлежат регистрации в государственных Сервисных Центрах (то есть не могут быть поставлены на учет в качестве такого транспортного средства).
На данную категорию техники пакет документов включает:
- Грузовую таможенную декларацию (копию).
- Договор купли-продажи.
- Акт приема-передачи транспортного средства.
УКАЗАННЫЕ ПАКЕТЫ ДОКУМЕНТОВ ДЛЯ МОТОЦИКЛЕТНОЙ ТЕХНИКИ А ТАКЖЕ ДЛЯ КВАДРОЦИКЛОВ НЕ ТРЕБУЮТ НИКАКИХ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ОПЛАТ И ЯВЛЯЮТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ ДОПОЛНЕНИЕМ К КАЖДОЙ ЕДИНИЦЕ МОТОТЕХНИКИ И\ИЛИ КВАДРОЦИКЛОВ, ПРОДАННОЙ КОМПАНИЕЙ MOT-O. Всё, что требуется от покупателя – копия паспорта и ИНН, а также номер телефона для связи. По нашим данным, недобросовестные продавцы пользуются незнанием клиентов и пытаются взимать дополнительную плату или вообще не предоставлять документы – это прямое нарушение законодательства. Рекомендуем Вам быть внимательными при выборе, задавать максимум вопросов при общении, и стараться убедиться в правдивости полученных ответов и обещаний до момента проведения сделки.
Пожалуйста зарегистрируйтесь
Доставка и оформление всё прекрасно. Доставили прямо в мой город в магазин откуда я его и забрал. Грузовое такси прямо к дому. Все документы на покупку норм. Оформил быстро. Правда 2 недели ждал документ об регистрации от продавца. Но я пока собирал мот. Что сам собрал не жалею. 800 гривен не лишние. Купил со скидкой по промокоду В контакте. Ещё и доставка в мой город получилась на халяву, потому как везли в магазин.
На деньги от скидки сразу заказал дополнительно дуги безопасности и разные мелкие ништяки.
С мотом всё нормально. Модель хорошая. Правда высоковат для меня 170см. По мелочи пришлось поковырять. Разобрал прогресию и рулевое. Подшипники перемазал. В прогресии было 2 раздавленых сальника. И несколько винтов для пластика затянуты видимо пневмо инструментом назло. Откручивал зубилом.
А в целом мот хороший. Запчасти ходовые и не дорогие. Ролик натяжения цепи постоянно накрывается, подшипники никакие. И свет плохой. Ставил доп свет а сейчас раскурочил фару, буду линзованый ксенон ставить.
Ходовая впринципе норм.Тяга хорошая. А на скорость он и не расчитан. 100-110 км идёт.
Масляный фильтр переделал под бумажный сменный.
Так же все жалуются на прогресию. Ну у меня пока жива на 8000км. Подвеска хорошая, ход большой. Для самого жестковата, в двоём вобще мягинькая.
Болты натяжения цепи пластелиновые и нужно правую часть маятника просверлить, там скапливается вода и ржавеет.
В целом мот хороший всем советую.
Данная модель будет доступна вначале следующего сезона.
Для выяснения обстоятельств возникновения данной проблемы просим Вас обратится к ближайшему дилеру или продавцу, где был приобретен мотоцикл. Как превентивная мера диагностики , проверьте пожалуйста зазоры клапанов. В случае кардинального отличия в зазорах возможно произошло зависания клапана в следствии сильного перегрева одного из них из за некачественного топлива. В любом случае рекомендуем обратится к дилера за диагностикой.
Как дорого и часто обходиться обслуживание?
Этот вопрос необходимо задать магазину, в котором Вы совершили покупку.
Обычно документы отправляются через 3-5 рабочих дней после получения необходимой информации о покупателе.