- Модель: Shineray Tricker 250 (Shineray XY250GY-15)
- Размеры: 1,950.00мм x 820.00мм x 1,170.00мм
Доступные опции
250-й Трикер от Shineray - это безусловная новинка на украинском рынке. Безусловная потому, что никто больше из крупных китайских мотопроизводителей ее не производит и на рынке Украины до настоящего момента ничего подобного никто не предлагал. Будем честными также в том, что фактически эта модель является одноименным клоном мотоцикла, который придумала и выпустила в свет Yamahа под названием Tricker (XG) 250, позже ее примеру последовали и Suzuki с моделью Grasы Tracker (только сделали ее более консервативной по внешнему виду и некоторым техническим деталям).
Если Вы копнете глубже в Гугле – вы сможете убедиться в том, что этот мотоцикл сложно причислить к какому-то определенному сегменту. Когда-то давно, эту модель придумали специалисты Yamaha. Начало производства было датировано 2001 годом, а к 2005-му после постепенных модернизаций, модель приобрела тысячи поклонников. Стоит упомянуть и о том, что еще раньше Ямахи в «это же модельное русло» зашли и господа из Kawasaki с частично близкой по функциональному предназначению моделью. Это была KL250 Super Sherpa (она активно продавалась в период с 1997 года по 2003. Потом была сделана пауза, но в 2009 мелкосерийное производство возобновилось, причем без особых технических изменений. Но у модели от Kawasaki много своеобразных элементов, отличных от Yamahовского Trickera.
Главная фишка Trickerа – его «симбиозная внеклассовость». Возможно, термин не прост для понимания, но он достаточно полно отражает смысл - части совершеннно разных конструкций собрали в одну так, что получившийся результат оказался неординарным, новым и полезно функциональным. Он соединяет в себе элементы посадки велосипеда BMX с подвеской от небольшого кроссового мотоцикла и отнюдь не маленький движок, который, при наличии хороших ездовых навыков у пилота, может позволить творить маленькие райдерские чудеса. Собственно это и было по замыслу его создателей тем, что сделает этот байк совершенно оригинальной «штучкой для исполнения ездовых трюков» (от английского «trick» – трюк, выходка).
Инженеры Shineray не сделали эту модель иной. Наоборот, они постарались сохранить всё, что когда-то воплотилось в оригинале. Потому как эта модель сама по себе уже интересна удобством посадки и эргономики (в том числе для людей небольшого роста), управляемостью в некоторых ездовых дисциплинах и эмоциональной составляющей - предоставлением особенного удовольствия от обладания.
Конечно, кое-какие моменты во внешнем виде и некоторые усовершенствования господа из Shineray осуществили. В появлении на нашей модели нескольких из них поучаствовали и мы. Но авторство себе приписывать не будем – просто рады, что это удалось.
Мы уже внедрили в жизнь то техническое изменение, которое однозначно на пользу модели и владельцам. Речь идет о том, что в системе питания теперь используется карбюратор. Мы упоминали о том, что с самого начала инжекторная версия, которая прибыла в первой партии проявила себя очень хорошо. Но в наших реалиях и в тех услаовиях эксплуатации под которые "заточена" модель, карбюратор будет технически прост в обслуживании и настройке, а в паре с модифицированным двигателем 172FMM (настоящий объем 249 см3 ) карб он наделяет мотоцикл чуть-чуть бОльшими возможностями, чем со впрыском топлива и при этом мнее критичен к качеству бензина, а также не требует диагностического оборудования. И конечно цена модели стала меньше, чем была. Вскоре мы постараемся отснять еще одно видео и рассказать об этом подробнее.
Карбюраторная система питания и отсутствующий цилиндр адсорбера в передней части рамы
А было вот так:
Две ремарки о конструктивных изменениях авторами которых явились мы сами:
1. Пресс-масленка на поперечине маятникового рычага для смазки подшипников - упрощаем задачу по обслуживанию (не нужно разбирать для смазки) и увеличиваем долговечность узла;
2. Демпфера на задней звезде изначально не было, но решение найдено: сейчас она крепится к ступице через сайлентблоки на каждом из шести крепежных болтов (дерготни будет меньше и ударные нагрузки будут сглаживаться).
Немного визуализации головного освещения. Слева направо: габариты, ближний свет, дальний свет.
Что видим на приборах и на чем сидим. Максимальная ширина сидения - 23 см.
Что там сзади?
А вот что впереди:
Пара стандартных фишечек
А ниже мы выкладываем первоначальные фото всех инжекторной весрии Shineray Tricker 250. , которые публиковали с самого начала. Это так, для истории))))))
Массо-габаритные характеристики | |
Клиренс, мм | 230 |
Длина, мм | 1950 |
Ширина, мм | 820 |
Высота по седлу, мм | 805 |
Высота, мм | 1170 |
Колесная база, мм | 1325 |
Снаряженная масса, кг | 124 |
Характеристики | |
Двигатель, тип | Бензиновый, 4-х тактный, одноцилиндровый, воздушного охлаждения, двухклапанный с верхним расположением распредвала (OHC), цепным приводом и внутренним балансировочным валом |
Максимальный угол поворота руля, градусов | ≥48 |
Степень сжатия | 9.0:1 |
Угол продольного наклона оси поворота (кастор), градусов | 32,8 |
Объем, куб.см | 249 |
Система питания двигателя | Карбюратор |
Система электропитания | АКБ 12V 5А (AGM-батарея) |
Система зажигания | Электронное (СDI) и кикстартер |
Тип запуска двигателя | Электростартер и кикстартер |
Максимальная мощность, л.с./об.мин. | 19 /7000 |
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин | 19,5 / 6000 |
КПП | 5-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне |
Тип привода | Цепной привод, маркировка цепи 520H, марка СHOHO. Количество звеньев цепи - 102.Количество зубьев передней и задней звезд: 13/38. |
Задние тормозные механизмы | Дисковый с однопоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 210 мм. Толщина диска 4 мм. |
Передние тормозные механизмы | Дисковый с однопоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 260 мм. Толщина диска 4 мм. |
Подвеска задняя | Маятниковая с пружинно-гидравлическим моноамортизатором и креплением к маятнику через прогрессию |
Подвеска передняя | Телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами. Диаметр пера 35 мм. |
Колесные диски | Алюминиевые, спицованные. Посадочный размер обода переднего колеса 1,85х19; заднего колеса 2,15х16 |
Максимальная скорость, км/ч | 117 |
Расход топлива, л/100км | ≥3,2 |
Грузоподъемность, кг | 149 |
Размер шин передние/задние | Шины двойного назначения размерности: передняя 80/100-19 ; задняя 120/90-16. Номинальные величины давления в шинах: 2,25 кПА в передней шине и 2,75 кПа в задней шине. |
Объем топливного бака, л | 7,5 |
Заправочный oбъем масла в двигателе, л | 1,1 |
Значения упаковочных размеров мототехники | |
Длина, м | 1,75 |
Ширина, м | 0,52 |
Высота, м. | 1,03 |
Вес, кг | 155 |
Уважаемые покупатели, вся предлагаемая компанией MOT-O двух-, трехколесная техника (трициклы) и четырехколесная техника (квадроциклы моделей: Hummer 200 CARGO карданный привод, SHINERAY ROVER 250, SHINERAY HARDY 200, а также модели электроскутеров FADA) проходит таможенную очистку в соответствии с нормами и требованиями действующего законодательства и относится к категории «транспортные средства, предназначенные для эксплуатации на дорогах общего пользования». ИСКЛЮЧЕНИЯМИ ИЗ ЭТОГО СПИСКА являются двухтактные модели KOVI (Kovi 250 Pro2T, Kovi 300-2T Pro) и питбайки KOVI PiT125 и PiT150, прогулочный квадроцикл SHARX 200, детские квадроциклы СhiX 110, OriX 125/150 которые НЕ предназначены для дорог общего пользования.
Поскольку действующим законодательством регламентируется необходимость регистрации двухколесных транспортных средств с объемом двигателя более 49 см3, мы предоставляем на каждый конкретный экземпляр измененный пакет документов, который необходим для постановки Вашего транспортного средства на регистрационный учёт в Сервисных Центрах МВД.
Этот пакет включает следующие документы:
- Договора купли-продажи.
- Акт приема-передачи транспортного средства.
- Акт технического осмотра транспортного средства (в соответствии с изменениями от 13.07.2016).
- Грузовая таможенная декларация (копия).
- Сертификат соответствия по индивидуальному утверждению колесного ТС.
- Транзитный (временный, он же красный) номер.
На данный момент вместо ранее широкоизвестного документа "справка-счёт" используется договор купли-продажи. Это регламентировано Постановлением №941 Кабинета Министров Украины, которое вступило в силу С 19.11.2015.
Выдержка из постановления №941 КабМина от 18.11.2015:
«Документами, що підтверджують правомірність придбання транспортних засобів, їх складових частин, що мають ідентифікаційні номери, є оформлені та засвідчені в установленому порядку: договори, укладені на товарних біржах на зареєстрованих в уповноваженому органі МВС бланках; укладені та оформлені безпосередньо в сервісних центрах МВС у присутності адміністраторів таких органів договори купівлі-продажу (міни, поставки), дарування транспортних засобів, а також інші договори, на підставі яких здійснюється набуття права власності на транспортний засіб; нотаріально посвідчені договори купівлі-продажу (міни, поставки), дарування транспортних засобів, а також інші договори, на підставі яких здійснюється набуття права власності на транспортний засіб; договори купівлі-продажу нових транспортних засобів, що підлягають першій державній реєстрації в сервісних центрах МВС, за якими продавцями виступають суб’єкти господарювання, що здійснюють оптову та/або роздрібну торгівлю транспортними засобами, і які підписані від імені таких суб’єктів уповноваженою особою і скріплені печаткою; свідоцтва про право на спадщину, видані нотаріусом або консульською установою, чи їх дублікати.»
Выдержка №2 из Постановления №436 Кабинета Министров от 13.07.2016 г: "Про внесення змін до постанов Кабінету Міністрів України від 7 вересня 1998 р. N 1388 і від 11 листопада 2009 р. N 1200":
Субъект хозяйствования, осуществляющий оптовую и розничную торговлю автомобилями, автобусами, мотоциклами всех типов, марок и моделей, прицепами, полуприцепами, мотоколясками, другими транспортными средствами отечественного и иностранного производства и их составными частями, имеющими идентификационные номера, обязан вести в письменном и электронном виде журнал учета поступления и реализации или передачи для реализации указанных транспортных средств и их составных частей, имеющих идентификационные номера, заключенных договоров купли-продажи транспортных средств, выданных актов приема-передачи, биржевых сделок и соответственно номерных знаков для разовых поездок и номерных знаков "Транзит" (приложение 1), актов осмотра реализованного транспортного средства (приложение 11), актов технического состояния транспортного средства или его составной части, имеющей идентификационный номер.
(Абзац первый пункта 13 с изменениями, внесенными согласно постановлениями Кабинета Министров Украины от 03.04.2013 г.. N 243, от 18.11.2015 г.. N 941, от 13.07.2016 г.. N 436)
Квадроциклы некоторых моделей не относятся к транспортным средствам, которые можно использовать на дорогах общего пользования, поэтому они не подлежат регистрации в государственных Сервисных Центрах (то есть не могут быть поставлены на учет в качестве такого транспортного средства).
На данную категорию техники пакет документов включает:
- Грузовую таможенную декларацию (копию).
- Договор купли-продажи.
- Акт приема-передачи транспортного средства.
УКАЗАННЫЕ ПАКЕТЫ ДОКУМЕНТОВ ДЛЯ МОТОЦИКЛЕТНОЙ ТЕХНИКИ А ТАКЖЕ ДЛЯ КВАДРОЦИКЛОВ НЕ ТРЕБУЮТ НИКАКИХ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ОПЛАТ И ЯВЛЯЮТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ ДОПОЛНЕНИЕМ К КАЖДОЙ ЕДИНИЦЕ МОТОТЕХНИКИ И\ИЛИ КВАДРОЦИКЛОВ, ПРОДАННОЙ КОМПАНИЕЙ MOT-O. Всё, что требуется от покупателя – копия паспорта и ИНН, а также номер телефона для связи. По нашим данным, недобросовестные продавцы пользуются незнанием клиентов и пытаются взимать дополнительную плату или вообще не предоставлять документы – это прямое нарушение законодательства. Рекомендуем Вам быть внимательными при выборе, задавать максимум вопросов при общении, и стараться убедиться в правдивости полученных ответов и обещаний до момента проведения сделки.
Пожалуйста зарегистрируйтесь
А что у него за апендикс перед баланс валом в виде боченочка с подводкой шлангиков?
П.С. Подвеска: среднее между лайт эндуро и дорожником, в принципе, то для чего этом мот создан как раз в тему - 50-60 % город, 40-50% лес, поле. Пока катаюсь еще. Рост 170 см, как раз идеальна высота седла, выше седло уже будет чуть не комфортно (сидел на XY250-GY-6C немного великоват, хоть и просаживается при оседлании довольно прилично, XY-150-GY-11B норм, может быть даже чуть ниже Трикера будет скорее за счет просадки более мягкой подвески).
П.П.С. Нравится что колеса 19/16 - не нравятся переднее 21 хоть и понимаю что оно лучше по бездорожье. Еще один минус - нет багажничка хотя бы для инструментов как обычно присутствует на легких эндуриках. Приходится ключи возить в рюкзаке, мало ли что открутится это же все таки Китай. А огромный плюс - это датчик включенной передачи, как же его раньше не хватало мне!