Kovi JNR 250

Новинка KOVI ADT 300, которую Вы видите, появилась у нас в августе 2024 - это не обычный мотоцикл.  Он является особенным, потому что основная идея и воплощение его решений вживую было создано с рядом учета функциональных аспектов и отражением некоторых конструктивных решений тех желаний некоторых наших мотопотребителей, которые для абсолютного большинства любых или многих китайских мотоциклов ранее не были реализованными.
Генерация этого мотоцикла производилась с нашим непосредственным участием для того, чтобы  размерные факторы и особенности посадки учитывали те моменты, которые для многих разных наших украинцев были бы удобными:
- конфигурация и геометрия рамы;
- эргономика, расчетные оценки параметральных соответствий близкого к нашим украинским гражданам Индекса Массы Тела, роста, возможные варианты длины рук и ног - учетные плоскости X, Y, Z на рабочих поверхностях мотоцикла;  
- особенные углы наклона передней подвески (кастор) и оттяжка заднего маятникового рычага  для лучшей стабильности и устойчивости мотоцикла;
- мы сами определяли фактор смещения агрегата иного типа для того, чтобы он оказался в самом правильном месте для драйвера;
- а на конечном образце мотоцикла мы впервые осуществляли аэродинамическую оценку фронтальных элементов внешних деталей, и, впоследствии, дополнительно вносили некоторые аспекты изменений.

• ADT 300 – это действительно значимый мотоцикл для нас как одного из создателей. Разумеется нам в этом помогал и участвовал наш Китайский инженерный Партнерский Потенциал разработчиков. Конечно, кому-то может быть все-равно, кому-то без смысла, но эта версия позволила нам за 1 год и 3 месяца сознательно абстрагироваться от типовых аспектов максимального копирования стандартизированных моделей мотоциклов. Конечно, мир сейчас и китайские мотоциклы пока еще –  это реализация неких копий, которые придумали или продолжают производить Мэтры американские или европейские. Это фактическая часть жизни, сторона реальности и текущего продолжения.
• Однако, в некоторых разных странах, не только в Китае, а еще и в Латинской Америке и в некоторых европейских странах тенденции не очень больших отраслевых брендов уже находят реализацию в производстве иного, самобытного, опробовального, оценочного. И такой формат – это и есть движение вперед. Да, многие, и мы не можем создать все с нуля и отрадно и успешно. Однако мото как и люди – не идеальны. Есть фокусные образцы, есть стереотипные модули, есть типовые восприятия. При этом сейчас есть молодые пользователи мотоциклов, которые обозначают некоторые вопросительные значимые аспекты – заставляющие задуматься о том, что они хотят это получать в мотоцикле или надеяться, что оно там будет в таком функциональной реализации или удобной наличествующей принадлежности/детали/элемента. Некоторые из молодых людей генерировали мысли и идеи, которые нас заинтересовали. Часть из них, мы попытались реализовать в KOVI ADT 300, создав его отличающимся от много типового китайского большинства.
• Мы не знаем еще каким он станет для Владельца, Пользователя или Нас самих (вскоре испытаем сами лично), но точно будем признательны тем, кто решится рассказать нам  о том, что он чувствует вообще от этого мота, если он его себе выберет. Нам интересен конструктив, нам интересна четкость и осознанность, нам интересна значимость оценочных суждений и логика….
  Тому кому будем интересно – Вы можете звонить коллегам в отдел продаж или сервис или запчасти и…. нам будет интересно))))  

 Kovi Active Drive Touring 300 это мотоцикл для активного любителя поездок на мото. Не понтового, не выпендрежного, а умного, расчетного, внимательного, опытного, которому мото нужен почти каждый день и которому интересно, чтобы функционал мотоцикла был для него полезен и реализован, но без бессмысленных закорючек. ADT 300 должен быть основательно удобным, понятным, для украинского парня или девушки среднетипового роста как его персональный транспорт, что позволит перемещаться по различным типам дорожных покрытий. Важно, чтобы сам владелец выбирал мотоцикл осознанно и вдумчиво - подходит/не подходит, удобно/не удобно, полезно и приятно/не нравится и не удобно.  Особенности геометрических форм предусматривают размещение предельно функциональной прямой или приближенной осанки водителя. Динамика и управляемость мотоцикла ориентирована на баланс приемлемого уровня вибрационного фона - прежде всего пилоту должно быть удобно и комфортно. Мотоцикл не рассчитан на то, чтобы всегда «наяривать» на него второй номер и валить куда-то далеко. Да, на нем можно вдвоем недалеко поехать, но он не обеспечит Драйвера тем, что ему необходимо и это лишь временная возможность. Он позволяет быть и достаточно динамичным, и в меру спокойным, чтобы владелец мог свои эмоции реализовывать в процессе поездки. Конечно, KOVI ADT 300 - не может подойти всем, но мы старались, чтобы он мог удовлетворить точно определенную категорию наших сограждан!!!

Пока это все, что мы хотели обозначить. Остальное лучше познать в реальности.