Дорожный мотоцикл Lifan KPT (LF200-10L)

Ожидается Дорожный мотоцикл Lifan KPT (LF200-10L) по лучшей цене: 1,899.00
Производитель: Lifan
Модель: KPT (LF200-10L)
Наличие: Ожидается
50133.60грн
Цвет:

Дополнительные опции:




Кол-во: Купить

          Внимательные владельцы Лифан Ирокез конечно же увидят некоторое сходство агрегатной базы модели KPT и уже известной серии KP с аналогичным двигателем объемом 200 см3. Это так, но не совсем. Ключевые элементы рамы у версии KPT совершенно отличаются от «Ирокеза». Схожестью обладает лишь центральная силовая обвязка рамы, в тех местах, где крепится мотор. А вот крепление траверсы, растяжки от бака к месту крепления сидения и консольной задней части совершенно другие. Это важно, потому что существенно изменились и эргономика, и нюансы посадки и размещения в седле. 

По сравнению с дорожником KP, высота по седлу КPT больше, также поднято и немного смещенно к водителю основание руля. Это позволило добиться практически ровной посадки с прямой спиной, более комфортной для «дальняков». Соответственно изменился и угол наклона панели приборов: так чтобы при увеличившемся расстоянии от глаз до информационного дисплея и показания читались лучше, и не приходилось слишком сильно наклоняться вперед.

Особое внимание при проектировании этой модели инженеры уделили характеристикам подвески. Их разделили на три самых значимых составляющих, которые и были реализованы инженерами:

Перевернутая вилка должна уменьшить вес неподрессоренных масс и улучшить демпфирование при проезде неровностей с сохранением должной энергоемкости и более стабильным поддержанием курсовой устойчивости.
Для этого конструкция траверсы была изменена и в вертикальной плоскости, и в горизонтальном векторе. Также сместились места крепления перьев вилки, чтобы обеспечить лучшую жесткость на кручение, особенно при прохождении поворотов на неровной дороге.

Задняя подвеска должна быть более энергоемкой, чем у моделей серии KP, при этом она должна иметь  не излишнюю, но достаточную мягкость, поскольку это обеспечит лучший коэффициент сцепления ведущего колеса с неровным покрытием и не разочарует владельца «зубодробильностью» при длительной езде. 
Для достижения этой цели были смещены на несколько градусов угол установки и верхняя точка крепления амортизаторной стойки, увеличен клиренс и установлена пружина с увеличенной жесткостью

Все технические изменения не должны повлечь за собой существенной изменение массы и смещение центра тяжести вверх, поскольку первая величина будет обуславливать динамические параметры модели, а вторая  влиять на управляемость на приличных скоростях.

Оптика новой модели Lifan не похожа ни на одну из уже представленных в Украине: габаритные огни выполнены в виде полос из пяти светодиодов каждая (они, кстати, очень явно обозначают мотоцикл даже в светлое время суток). Фары полностью светодиодные со световыми элементами от Phillips. Причем конфигурация смещенного размещения светодиодов формирует разный охват световым пучком дороги. При ближнем свете горят два центральных вертикальных, которые обеспечивают охват дорожного полотна без ослепления идущих навстречу.


А при активации дальнего света  загораются боковые дублированные слева и справа – ширина освещаемой дороги в этом режиме сразу значительно увеличивается, что просто незаменимо для наших дорожных реалий. Как-никак обеспечение видимости это важный элемент пассивной безопасности

 

Интегрированные в силовую структуры рамы крашпеды (Что такое крашпеды?  - (от англ. Crush Pad) выступающие за внешние боковые  габариты мотоцикла комбинированные элементы из металла и резины / резинопластика. При небольшом падении предохраняют узлы и детали мотоцикла от соприкосновения с дорожным покрытием, также позволяют сохранить расстояние между мотоциклом и ногой водителя, чтобы в случае скольжения упавшего мотоцикла водитель мог освободиться от мотоцикла)) - это тоже конструктивный элемент, которым снабжен каждый мотоцикл Лифан модели КПТ. Однозначно, полезное дополнение. Особенно с учетом того, что техническое исполнение этого элемента грамотно спроектировано и осуществлено: обратите внимание на три разнесенные точки крепления к раме – это и есть гарантия того, что при падении, ударные нагрузки (если конечно это не падение с высоты) не сомнут крашпеды и они смогут выполнить свою защитную функцию.

    

Колесные диски на модели KPT шире, чем на Lifan КP и KPR: передний диск под шину 100/80-17, задний - 130/70-17. Желающие смогут назад установить «140-й каток». Претерпели изменения и тормозные диски – обратите внимание на трапециевидный профиль самого диска. Его форма сделана такой для того чтобы его немного облегчить (в тех местах где нет зоны трения), и второй важный момент:

На фото одна из тестовых моделей, предназначенных для сертификации и доводочных работ, на момент снимков на ней уже было «накатано» 879 километров и «стерт до слика» один комплект шин. На тормозном диске четко видно границу активной плоскости диска, о который трется колодка. Присмотритесь, внешняя часть границы чуть-чуть выходит за край диска на той самой трапециевидной проточке, а сама проточка работает как лезвие. Это сделано для того, чтобы активная масса с внешнего края тормозной накладки могла беспрепятственно осыпаться при интенсивном торможении. В этом случае тормозная накладка не будет иметь неравномерного износа в том месте на кромке, где на неё приходится менее активное давление со стороны одного из двух тормозных поршней. В том же ключе решена и конфигурация заднего тормозного диска

В целях облегчения массы и понижения центра тяжести, материал бака изменен на полипропиленовый состав с примесью графита (напомним, что на KP и KPR он выполнен из металла) – это обеспечивает минимальную деформацию пластика при значительных внешних температурных перепадах и вместе с тем гарантирует отсутствие хрупкости.

Панель приборов полностью новая  - на фото. На ней весь стандартный инструментарий и немного неудобная шкала тахометра, она менее информативна и скорее это дань современной цифровой моде. А еще она снабжена семью вариантами подсветки. Баловство конечно)))))). Но иногда приятно выбрать "милый глазу" оттенок, так что будем считать это просто приятным стандартным дополнением. На фотографиях показаны не все оттенки, поскольку в реальности каждый цвет ярче чем на фото без выспышки.



А вот USB-разъем с прорезиненной крышечкой для гаджетов и аксессуаров однозначно пригодится. Причем обратите внимание на то, что он расположен в специальной выемке между баком и накладкой  - на фото местоположение обозначено красной стрелкой. Такое расположение и удобно и совершенно невозможно его зацепить, повредить или поломать.

     О двигателе сказано и написано уже немало. Силовой агрегат не выбирали долго, а остановились на одноствольной двухсотке с водяным охлаждением, которая дебютировала в прошлом году. Двигатель по-прежнему развивает 17,5 л.с. Коробка передач также шестиступенчатая. Как мы написали в обновленной спецификации и в одностороннем порядке завод производит только версии с инжектором. Поэтому до конца текущего года карбюраторный вариант мы не предложим.  (Ннаше требование  Производителю по карбюраторной версии осталось в силе, но оно возможно будет воплощено в жизнь  уже в следующем году, если конечно в этом будет смысл - попробуете инжектор, а вдруг всем понравится???!!!).  Поэтому в этом году мы получим мотоциклы с системой питания LGC-Fi.

Передняя вилка теперь стала инверторной. Она имеет больший ход сжатия при одновременном увеличении диаметра пера до величины 36 мм. По первичным ездовым ощущениям энергоемкость существенно возросла по сравнению с моделями KP и KPR.

Осталось упомянуть о том, что  грязевик на заднем колесе – будет входить в стандартную комплектацию. А вот полноценная  багажная платформа будет опционным оборудованием. Дело в том, что набор из двух боковых оригинальных кофров будет предлагаться вместе с кит-комплектом крепежных кронштейнов, сделланых специально для этой модели. В этот комплект кронштейнов и входит багажная платформа как часть самой силовой конструкции. Прооизводителем этого комплекта для Lifan занимается профильная и  известная в мотомире китайская фирма SHAD. Они же разработали этот комплект, который и является опциональным. Поэтому увы, в стандартном исполнении будут только ручки багажника для второго пассажир. Ниже на фото показаны и сами ручки и кронштейны крепления кофров и сами кофры. Кстати, ручки для пассажира при монтаже кофр не удаляются - вся конструкция такова, что и добавляются боковые багажники и при этом не демонтируются ручки для пассажира - безопасность и удобство прежде всего! (каждую из фотографий можно увеличить). Конечно кофры опция не дешевая. Подробнее о них можно узнать ЗДЕСЬ. Но вместе с тем они не всем и нужны, поэтому нам представляется логичным не увеличивать исходную стоимость мотоцикла, а предоставлять возможность выбора для тех, кому они просто необходимы и для тех, кому они могут быть совсем не нужны. А внешний вид мотоцикла ХОРОШ без всяких оговорох как с кофрами так и без них! Вы согласны с нами????!!!!!


 


 

Ну вот пожалуй и все на сейчас. Осталось упомянуть о расцветках. Их пока будет три. Белый матовый, Платиновый и Графитовый матовый.

 

Кстати, в Украине эта модель появится под оригинальным брендом и в самом начале своей общемировой конвейерной жизни. Кто же станет первым в СНГ счастливым владельцем и куда рванёт на «дальняк»? ;-)

На указанных ниже фотографиях видны те моменты, которые отличают исходную и уже финально доведенные версии. Найдите 5 отличий ;-)

   
 
 

Значения упаковочных размеров мототехники
Длина, м.1,89
Ширина, м.0,75
Высота, м.0,88
Объем, м31,25
Масса,кг184
Характеристики
Двигатель, типБензиновый, 4-х тактный, одноцилиндровый, водяного охлаждения, двухклапанный с верхним расположением распредвала (OHC), цепным приводом и внутренним балансировочным валом
Крутящий момент, Нм / об.мин.18 / 6500
Максимальный угол поворота руля, градусы44
Объем масляной системы, л.1,1
Рекомендуемое топливоБензин с октановым числом не менее 95
Рекомендуемый класс вязкости масла10W-40 / 15W-50 Полусинтетическое масло для мотоциклетных двигателей (в зависимости от сезонности)
Степень сжатия11:1
Объем, см3198
Система охлажденияВодяное охлаждение
Система питания двигателяМноготочечный впрыск топлива LGC-Fi, топливный насос, монофорсунка с управлением ECU. (производитель компонентов LIFAN)
Система электропитанияАккумуляторная батарея в штатной комплектации 12N9-BS
Система зажиганияЭлектронное (CDI) + электростартер
Тип запуска двигателяЭлектростартер
Максимальная мощность, л.с./ об.мин.17,5 / 8000
КПП6-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне
Тип приводаЦепной привод. Маркировка приводной цепи - 428 HSB с безвальцовочными роликами. Производитель цепи "CHOHO"
Задние тормозные механизмыДисковый с однопоршневым суппортом, гидравлический, диаметр 260 мм.
Передние тормозные механизмыДисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический, диаметр 300мм
Подвеска задняяМаятниковая с пружинно-гидравлическим моноамортизатором, двумя последовательно установленными пружинами переменной жесткости и возможностью регулировкой преднатяга.
Подвеска передняяТелескопическая вилка с прогрессивными характеристиками (диаметр пера 36 мм) и гидравлическими амортизаторами
Колесные дискиАлюминиевые легкосплавные, окрашенные матовой порошковой эмалью черного цвета
Максимальная скорость, км / ч129
Расход топлива на л/100км≥2,7
Грузоподъемность, кг165
Размер шин передние /задние100/80-17 130/70-17
Объем топливного бака, л14 (включая 2,5 литра резерва)
Заправочный oбъем масла в двигателе, л.1
Доступные цветаWhite Matt / Grey Matt / Platinum Orchid
Массо-габаритные характеристики
Высота, мм ( по седлу)810
Клиренс, мм190
Длина, мм2095
Ширина, мм780
Высота, мм1285
Колесная база, мм1340
Снаряженная масса, кг153
на
5 ( 5 / 5 )
Здравствуйте, Дмитрий. К сожалению, прогнозирование сроков упирается в массу различных условий, по закону подлости партии, которых все ждут, задерживаются сильнее всего (судно задержалось, в порту задержали, на растаможке - поэтому дата постоянно движется, нам это тоже очень не нравится, но особо ничего не поделаешь). Я практически уверена, что к лету их не будет (раскупят ;-)). Чтобы не следить постоянно за ним, оставьте отделу продаж номер телефона - мы свяжемся с вами, как только мотоциклы будут готовы к отправке.Понимаю, что уже хочется открыть сезон, но потерпеть осталось совсем немного, КПТ этого точно стоит. Единственный нюанс - партия небольшая, а интересующихся много, поэтому если Вы еще не связывались с отделом продаж и настроены на покупку, рекомендую не ждать старта продаж, чтоб не получилось, что все мотоциклы будут уже предоплачены.
на
5 ( 5 / 5 )
Нет, цена актуальна - 1 900 долларов.  Ну или 2 110 дол, если сразу с кофрами брать.
на
5 ( 5 / 5 )
А в ценовой политике KPT 2018 г.в. сильно поменяется по отношению к 2017 г.в.?
на
5 ( 5 / 5 )
Добрый день. Свежая поставка на растаможке (то есть они в наличии, но отправлять будем чуть позже - через 7-10 дней), это Lifan KPT 2018 года выпуска. Но никаких изменений пока нет, они идентичны LF200-10L 2017 года.
на
5 ( 5 / 5 )
Здравствуйте! Модель уже в Украине или еще в дороге? 

Написать отзыв

Ваше имя:


Ваш отзыв:Примечание: HTML разметка не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо           Хорошо

Введите код, указанный на картинке:



Оставить отзыв ↓
 
 
 
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...