Меню
Корзина

KOVI 300 LITE KT

Please enter your phone number
and we call you back soon

Продажа запчастей
 
Продажа мототехники

Отправить нам сообщение
Контакты

Контакты

Close
 
 
Kovi 250 LITE KT по лучшей цене
Kovi 250 LITE KT по лучшей цене
Kovi 250 LITE KT по лучшей цене
Kovi 250 LITE KT по лучшей цене
Kovi 250 LITE KT по лучшей цене
Kovi 250 LITE KT по лучшей цене
Kovi 250 LITE KT по лучшей цене
Новинка 2021
Kovi 250 LITE KT по лучшей цене
Kovi 250 LITE KT по лучшей цене
Kovi 250 LITE KT по лучшей цене
Kovi 250 LITE KT по лучшей цене
Kovi 250 LITE KT по лучшей цене
Kovi 250 LITE KT по лучшей цене
Kovi 250 LITE KT по лучшей цене
KOVI 300 LITE KT
  • Модель: KOVI 300 LITE KT
  • Размеры: 2,170.00мм x 830.00мм x 1,285.00мм
0.00 грн.
Без НДС: 0.00 грн.

УЖЕ СКОРО! KOVI LITE 300

KOVI LITE 300 появится в модельном ряду в угоду тем клиентам, которые хотели бы получить более мощный двигатель, нежели у 250-й Лайт версии. О том что это за мотор, с чем его едят и что от него ожидать Вы можете прочесть в начальных строках описания KOVI MAX 300, вновь пересказывать одни и те же параметры двигателя не особо удивительное занятие.

Мы остановимся лишь на отличиях. Разумеется большинство будет сравнивать эти две модели, но при одинаковой энерговооруженности у Lite 300 иная развесовка, больше вес, другая рама, другая посадка и полностью иная подвеска, а следовательно, отличающиеся характеристики управляемости. Говорить о том какой вариант лучше нет смысла - наше мнение может расходится с мнением многих, но при этом может и соответствовать не меньшему количеству пользователей.
Возможности каждой из моделей Вы сами сможете оценить, но мы точно знаем, что они будут отличаться и в управлении, и в динамике, и в особенностях преодоления препятствий.

Логично предположить, что 300-й лайт будет следующей ступенькой для тех, кто уже основательно поездил на аналогичной 250-ке, но еще не готов приобретать Pro версии и по причинам заметно бОльшей стоимости и по иным соображениям....

Обозначим еще один момент для более конкретного понимания: потенциал мощности двигателя СBS300 (174MN) не стоит сопоставлять ни с возможностями мотора NC250 (177MM), ни с потенциалом двигателя NC300S (184MM). Все эти три агрегата от одного автора, компании Zongshen. И в их ранжировании СBS300 является начальной ступенью. В сравнении со 177 и 184 безусловное преимущество СBS300 (174MN) состоит только в одном - цена производства. Технологически и конструктивно этот двигатель проще, а мощностной потенциал даже ниже чем у 250-ти кубового 177 мотора. Объективное появление этого двигателя обусловлено исключительно менее затратным производством на исходной агрегатной базе всем известного 172-го воздушника. Ресурсный потенциал нам только предстоит оценить, поэтому выводы о его "ходимости" оставим на более поздний период. Мы не стараемся вводить никого в заблуждение, а обозначаем объективные аспекты для формирования обстоятельных выводов, которые каждый делает для себя сам.

Обратная сторона этой медали состоит в том, что и цена самого двигателя СBS300 ниже, а это обуславливает его привлекательность в нашей непростой экономической действительности. То есть в любом случае Lite 300 будет значительно доступнее по цене чем версия 300 Pro.
А на вопрос "на сколько", ответим так -  дождитесь поступления в продажу.

А еще на этой новинке и на его собрате - 250-ке Lite с настоящего момента и на будущее мы внедрили важное дополнение. Отныне тормозная система на версиях Kovi Lite и Kovi Pro будет идентичной. Ранее мы анализировали данные от Пользователей и знаем, что тормоза версии Pro зарекомендовали себя с лучшей стороны нежели базовый комплект Лайта, который конструктивно отличался.
Поэтому и суппорты и магистрали и тормозные колодки во всех версиях KOVI LITE будут такими же как были на версиях Pro. На розничной цене версий Lite 250 и Lite 300 - это изменение не отразится.
В соответствии с этим изменилась и конструкция привода спидометра - датчик перекочевал в специально отведенное место, защищенное от возможности "его отрыва от действительности". Этот баг мы тоже устранили, потому как первичный вариант с вынесенным наружу кронштейном часто доставлял владельцам головняк.

 

Остальной опцион 300-й версии будет как и в 250-Lite. Но конечно же в системе питания двигателя СBS300 карбюратор PE28 будет заменен вариантом PWK34, поскольку новый агрегат требует иных настроек.

А еще мы отказались от использования шин Yuanxing в пользу баллонов СORDIAL. Это не суперовая резина, но она лучше и по составу и по профилю рисунка. Имеет место и технологическая составляющая при изготовлении. На практике мы проверили и убедились в том, что Cordial изготовлен качественнее по критерию равномерности распределения веса покрышки по окружности. На шинах Yuanxing дисбаланс часто был более значительным.

В комплектации по-прежнему присутствует качественная защита рук и исходные блоки управления. Только теперь лопухи защиты стали черного цвета - эстетически они более подходят ко всем черным элементам облицовочных панелей и измененному на черный цвет рамы.

Конечно же мы сохранили и счетчик моточасов и руль IGP и панель приборов. А подномерной щиток (на замену вместо фары при участии в соревнованиях) остался стандартным оборудованием. Можно как и прежде снять фару и установить его.

 

А вот передаточное отношение звезд изменилось, сейчас задняя звезда имеет 48 зубов (напомним, что на Kovi Lite 250- 46 зубов). Такое сочетание для нового мотора позволит полнее реализовать возросший потенциал.

Все элементы передней и задней подвеске LITE 300 остались без изменений. В бочонке глушителя сохранился съемный рестриктор (флейта). С внутренней стороны есть фиксирующий винт, который позволит снять его если в этом будет необходимость.

Обо всем остальном Вы узнаете вскоре, когда сами опробуете новинку.

Значения упаковочных размеров мототехники
Длина, м. 1,66
Ширина, м. 0,47
Высота, м. 0,87
Масса,кг 142
Характеристики
Двигатель, тип Производитель ZONGSHEN. Модель CBS300. Маркировка ZS174MN. Бензиновый, с системой водяного охлаждения, одноцилиндровый с балансировочным валом. Один распредвал в верхней части головки блока цилиндров (SOHC) с приводом шестипластинчатой цепью, четырёхклапанный механизм газораспределения с коромыслами и роликовыми толкателями (рокерами). Сухой вес двигателя 32 кг. Сухой вес двигателя 32 кг.
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 74 х 65
Максимальный угол поворота руля, градусы ≥43
Рама С различным профильным сечением , высокопрочная сталь с добавлением хром-марганцевого сплава
Рекомендуемое топливо Бензин с октановым числом не менее 95
Рекомендуемый класс вязкости масла JASO MA 2; API не ниже SG, SH SAE 10W/40; SAE 10W/50 в зависимости от сезонности Рекомендуемые продукты: Motorex Cross Power 4T 10W50; Bardahl XTC C60 Off Road 10w-40 4T/ 10W-50 (API SM/ JASO MA-MA2); FUCHS Silkolene PRO 4 SX 10w40.
Степень сжатия 11.1:1
Угол продольного наклона оси поворота (кастор), градусы 27
Объем, см3 279
Система охлаждения Принудительное водяное охлаждение с двумя раздельными секциями радиаторов и вентилятором принудительного обдува на одной из секций.
Система питания двигателя Плоскодроссельный карбюратор Nibbi Racing PWK34
Система электропитания АКБ 12V 6А/h (AGM-батарея).
Система зажигания Электронное СDI. В комплектации модели двигателем с 6-ст КПП предусмотрено только наличие электростартера, а следовательно и ключ зажигания для размыкания контактной цепи на подачу питания для запуска двигателя.
Тип запуска двигателя Электростартер
Максимальная мощность, л.с./ об.мин. 25,16 (18,5 кВт) / 8 500
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин. 23 / 7500
КПП 6-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне
Тип привода Цепной привод. Цепной привод. Усиленная цепь AFAM A520МС2. Количество зубьев передней и задней звезд: 13 (сталь) / 48 (сталь). Количество звеньев цепи - 124
Задние тормозные механизмы Дисковый с однопоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 240 мм. Толщина диска 3,7 мм. Армированная тормозная магистраль. Производитель SZC. Тормозные колодки серии SCB ( Stabil Cuprum Base). Безасбестовые с увеличенным содержанием медной крошки для хорошего фрикционного баланса между температурой и интенсивностью трения в фрикционной паре диск-накладка
Передние тормозные механизмы Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 260 мм. Толщина диска 3,7 мм. Армированная тормозная магистраль. Производитель SZC. Тормозные колодки серии SCB ( Stabil Cuprum Base). Безасбестовые с увеличенным содержанием медной крошки для хорошего фрикционного баланса между температурой и интенсивностью трения в фрикционной паре диск-накладка
Подвеска задняя Задняя амортизаторная стойка SZC серии Base с возможностью изменения преднатяга пружины, а также регулируемой жесткостью отбоя. Длина узла в сборе 480 мм. Общий ход сжатия/отбоя 254 мм. Крепление к маятнику осуществлено через облегченный (легкосплавный, фрезерованный) рычажный механизм (прогрессия).
Подвеска передняя Передняя вилка SZC серии Base с с ограниченным диапазоном регулировок отбоя и сжатия. Общий диапазон хода сжатия/хода отбоя 259 мм. Длина стойки 940 мм. Диаметр пера 43 мм
Колесные диски Алюминиевый обод и стальные спицы, Шины с развитым рисунком протектора. Производитель шин - CORDIAL Tires.
Максимальная скорость, км / ч ≥105 (реальные параметры указаны с передней звездой 13T и задней звездой 48T. При уменьшении количества зубьев задней звезды и увеличении количества зубьев передней можно увеличить максимальную скорость, но пропорционально уменьшить тяговый потенциал)
Клиренс, мм 310
Размер шин передние /задние 80/100-21 - переднее колесо и 110/100-18 заднее колесо. Посадочный размер обода переднего колеса J1.85 х21 DOT; заднего колеса 2,15 х18 DOT. Шины с развитым рисунком протектора
Объем топливного бака, л 8.4
Заправочный oбъем масла в двигателе, л. 1,5
Массо-габаритные характеристики
Длина, мм 2170
Ширина, мм 830
Высота по седлу, мм 960
Высота, мм 1285
Колесная база, мм 1465
Снаряженная масса, кг 122

Написать отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
Плохо Хорошо
Captcha
Отзывы могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста зарегистрируйтесь
 
 
 
Этот сайт использует файлы cookie, в том числе третьей стороны.
Закрыв этот баннер, прокрутив эту страницу или нажатием любой из ее элементов, Вы даете согласие на использование файлов cookie.