Shineray XY200 INTRUDER

Модель Shineray Intruder является почти абсолютным двойником мотоцикла Shineray Forester, только он оснащен более мощным двигателем и некоторыми дополнительными опциями.

    Основные улучшения в модели:

1. Новая головка блока цилиндра
Полностью новая головка блока с детализированной шлифовкой на станках с ЦПУ. Новая пресс-форма для первоначальной отливки. Оптимизированы масляные каналы в головке блока. Заметно тише работа и выше температурная стойкость  металла.

 2. Замена передней покрышки на шину KENDA K262 - вариант с другим рисунком протектора
Улучшение характеристик стабильности и управляемости на твердых и мокрых дорожных покрытиях

3. Светодиодная рампа в фаре головного света
Заметно лучше ближний и дальний свет.  Больше удобства и выше безопасность для водителя. Снижение энергопотребления и уменьшение нагрузки на генератор
Важно отметить то, что замена на LED-лампу произошла только после проведения процесса исследования. Форма светового луча сейчас не только интенсивнее, она не ослепляет встречных водителей и формирует корректные зоны освещенности согласно требований правил дорожного движения. Это не доморощенная покупка подходящей лампы нa aliexpress.
В дополнение к этому  ламповые указатели поворотов были заменены светодиодными.

4. Светодиодные указатели поворота
Имеют бОльшую степень подвижности на гибкой ножке. Лишены лампы накаливания, которая может перегореть в дороге. Более продолжительный срок службы. Низкое энергопотребление;

5. Замена аккумуляторной батареи.
Больше емкость, увеличение часов наработки на отказ и минимизация проблем, которые были ранее на АКБ другого производителя, которым модели комплектовались в 2018 году

Все перечисленные моменты отражены ниже на фотографиях

  Двигатель с новой головкой блока не изменился по мощности и объему в  200 кубических сантиметров.  Но при этом он стал работать тише, без характерного и выраженного металлического звука типичного для штанговых моторов и благодаря технологическим изменениям ресурс таких элементов как клапаны, распредвал будет выше благодаря измененным масляным каналом и оптимизации процесса смазки всех подвижны элементов

      Стандартные цвета : черный, черный лак и   зеленый (хаки)

Поскольку мотоцикл предназначен для перевозки грузов, эта модификация двигателя как нельзя лучше подходит для постоянной езды с солидной нагрузкой  в тяжелых  дорожных условиях по сыпучим грунтам или же в условиях горной местности.

Багажних с двухсторонней 3-х сторонней разгрузкой сохранен. Диаметр трубчатого каркаса из которого сделаны откидные платформы и места крепления  общей конструкции к раме без изменений.  Верхняя платформа багажника намеренно дополнена горизонтальным усилителем удлиняющим плечо смещения нагрузки ближе к центру мотоцикла. Можно крепить кофр или груз без боязни потерять при езде

Начиная с 2020 года в фаре головного света устанавливается светодиодная лампа. На этом защитные элементы не заканчиваются. Передня часть  блок-фары полностью защищена металлическим каркасом.  Это сделано и для сохранности при езде в лесу (ветки, и иные преграды) и для того, чтобы на нём можно было закрепить груз (например палатку в собранном виде) или приторочить ветровое стекло. Причем последнее может бать самой простой конструкции без использования каких-то  специальных комплектующих – металлический каркас вокруг фары позволяет расположить крепления в произвольном порядке.       

Длина сидения как и у модели Forester составляет 81 см.! Сидение тоже отделано легкомоющимся  синтетическим материалом с толщиной внешней обивки почти 2 мм – износостойкость обеспечена и устойчивость к механическим повреждениям тоже.
Панель приборов в точности как у модели Forester: есть полный набор инструментария: тахометр, спидометр, датчик уровня топлива. Однако есть две опции, которые отличают Intruder в лучшую сторону:
USB-порт, который позволит заряжать телефон или питать навигационное устройство

Заводская охранная сигнализация с активированной функцией дистанционного запуска двигателя в стандартной комплектации

По эргономике посадки особых замечаний нет. Более того, в одиночку можно разместится очень удобно независимо от роста – эта также заслуга сидения. 

Причем он последний в глубину по отношению к стандартному расположению к другим приборам.  Стоит отметить, что емкость бака у модели XY200 составляет те же 13,7 литра, а сам бак выполнен из стали и не боится легкой  «контактной борьбы» - победителем он может из неё и не выйдет, но,  невзирая на деформацию, герметичность   точно сохранит. Порадует владельца и наличие пластиковых кожухов защиты ручек руля. Учитывая  предполагаемую географию эксплуатации мотоцикла это очень полезное оснащение.

Конструкция маятника задней подвески традиционная и без изысков. В ней намеренно применены сохранены две амортизаторные стойки для повышения грузоподъемности и способности подвески «держать удар». Амортизаторы с увеличенной длиной и диаметром штока аналогичны модели Forester. Обратите внимание на то, что верхний кожух защиты цепи проходит вдоль всей верхней её протяженности и выходит за границы приводной звезды. Это опять сделано с учетом того, что стихия мотоцикла не самые чистые дороги, а разбросанная по периметру ног владельца, колеса, пластика грязь от вращающейся цепи – явно не украшала бы внешний вид. В случае с этим мотоциклом этого не произойдет

В унисон с данным решением работает и конструкция переднего крыла. Она сама по себе очень логична, поскольку осенью грязь, налипшая на внутреннюю полость крыла, лишь затрудняет вращение колеса (если оно было бы цельным), при этом оно должно было быть близко расположено к колесу, чтобы не ограничивать ход подвески и не препятствовать большому углу поворота руля. Как и у FORESTERа весь пластик INTRUDERa выполнен из полипропилена – он не ломается под нагрузкой и стоек к ударам.. 

Теперь о дисках и шинах. На этой модели они литые. По сравнению с классическими спицованными колесами эти на порядок практичнее. Мыть их быстрее и проще, они вообще не требуют ухода и не нужно заниматься непростой процедурой – подтяжкой спиц. Впереди на диск смонтирована покрышка размерности 3.00-18, а сзади 4.10-18. Размеры распространенные и специально подобраны для того, чтобы не создавать сложности при покупке шин в дальнейшем.

Задняя покрышка KENDA сохранила имеют развитые грунтозацепы специально для перемещения по соотвествующим покрытиям. Передняя наоборот стала более гладкой для уменьшения вибраций на руле при движении по тердым покрытиям  и бОльшей стабильнотси (необходимость этого отмечали владельцы предыдущих версий). Примечательно, что задний барабанный тормоз снабжен колодками с толщиной 5мм. Подшипники колес и переднего и заднего закрытого типа и для лучшей защищенности  имеют дополнительные пыльники.

  Составные части электросистемы  двигателя (коммутатор, регулятор напряжения, реле стартера и предохранитель) легкодоступны и в то же время защищены от воды и грязи. Они все дружно скрыты за боковой крышкой с левой стороны мотоцикла.

Отдельно упомянем о наличии двух вариантов подножек на данном мотоцикле. Это сделано намеренно, поскольку не всем и не всегда удобно оставлять загруженный поклажей  мотоцикл только лишь на боковой – и упасть на бок может или  груз сместится в сторону наклонной плоскости. А центральная подножка этот вопрос снимает полностью. Ежели кому-нибудь она покажется лишней – её всегда можно просто снять и оставить лишь боковую.