Мотоцикл Shineray Tricker 250

Ожидается Мотоцикл Shineray Shineray Tricker 250 по лучшей цене: 1550$
Производитель: Shineray
Модель: Shineray Tricker 250
Наличие: Ожидается
38285.00грн
Дополнительные опции:


Цвет:

Кол-во: Купить

Уважаемые покупатели!

Информируем Вас о том, что вся предлагаемая компанией MOT-O двух-, трехколесная техника (трициклы) и четырехколесная техника (квадроциклы моделей: Hummer 200 LUX, Hummer 200 LUX карданный привод, Hummer 200 CARGO карданный привод,  SHINERAY ROVER 250, SHINERAY HARDY 200) проходит таможенную очистку в соответствии с нормами и требованиями действующего законодательства и относится к категории «транспортные средства, предназначенные для эксплуатации на дорогах общего пользования».

С 19.11.2015 года вступило в силу Постановление №941 Кабинета Министров Украины, согласно которому в правила торговли транспортными средствами и номерными агрегатами внесено существенное изменение: отмена справки-счет и замена этого документа на договор купли-продажи.

Поскольку действующим законодательством регламентируется необходимость регистрации двухколесных транспортных средств с объемом двигателя более 49 см3, мы предоставляем на каждый конкретный экземпляр измененный пакет документов, который необходим для постановки Вашего транспортного средства на регистрационный учёт в органах ГАИ по месту проживания.

Этот пакет состоит из:

  • Договора купли-продажи конкретной единицы;
  • Акта приема-передачи транспортного средства
  • Акта технического осмотра транспортного средства (в соответствии с изменениями от 13.07.2016)
  • Грузовой таможенной декларации (копия);
  • Сертификат соответствия по индивидуальному утверждению колесного ТС
  • Транзитного номера;

 

Выдержка из постановления №941 КабМина от 18.11.2015:

Показать

Выдержка №2 из Постановления №436 Кабинета Министров от 13.07.2016 г: "Про внесення змін до постанов Кабінету Міністрів України від 7 вересня 1998 р. N 1388 і від 11 листопада 2009 р. N 1200":

Показать

Квадроциклы некоторых моделей не относятся к транспортным средствам, которые можно использовать на дорогах общего пользования, поэтому они не подлежат регистрации в государственных Сервисных Центрах (то есть не могут быть поставлены на учет в качестве такого транспортного средства).

На данную категорию техники пакет документов состоит из:

  • Грузовой таможенной декларации (копия);
  • Договора купли-продажи конкретной единицы
  • Акта приема-передачи транспортного средства

 

УКАЗАННЫЕ ПАКЕТЫ ДОКУМЕНТОВ ДЛЯ МОТОЦИКЛЕТНОЙ ТЕХНИКИ А ТАКЖЕ ДЛЯ КВАДРОЦИКЛОВ НЕ ТРЕБУЮТ НИКАКИХ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ОПЛАТ И ЯВЛЯЮТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ ДОПОЛНЕНИЕМ К КАЖДОЙ ЕДИНИЦЕ МОТОТЕХНИКИ И\ИЛИ КВАДРОЦИКЛОВ, ПРОДАННОЙ КОМПАНИЕЙ MOT-O. Всё, что требуется от покупателя – копия паспорта и ИНН, а также номер телефона для связи. По нашим данным, недобросовестные продавцы пользуются незнанием клиентов и пытаются взимать дополнительную плату или вообще не предоставлять документы – это прямое нарушение законодательства. Рекомендуем Вам быть внимательными при выборе, задавать максимум вопросов при общении, и стараться убедиться в правдивости полученных ответов и обещаний до момента проведения сделки.

     250-й Трикер от Shineray  - это безусловная новинка на украинском рынке. Безусловная потому, что никто больше из крупных китайских мотопроизводителей ее не производит и на рынке Украины до настоящего момента ничего подобного никто не предлагал. Будем честными также в том, что фактически эта модель является одноименным клоном мотоцикла, который придумала и выпустила в свет Yamahа под названием Tricker (XG) 250.
         Если Вы копнете глубже в Гугле – вы сможете убедиться в том, что этот мотоцикл сложно причислить к какому-то определенному сегменту.  Когда-то давно, эту модель придумали специалисты Yamaha. Начало производства было датировано 2001 годом, а к 2005-му после постепенных модернизаций, модель приобрела тысячи поклонников. Стоит упомянуть и о том, что еще раньше Ямахи в «это же модельное русло» зашли и господа из Kawasaki с частично близкой по функциональному предназначению моделью. Это была KL250 Super Sherpa (она активно продавалась в период с 1997 года по 2003. Потом была сделана пауза, но в 2009 мелкосерийное производство возобновилось, причем без особых технических изменений. Но у модели от Kawasaki много своеобразных элементов, отличных от Yamahовского Trickera.

          Главная фишка Trickerа – его «симбиозная внеклассовость». Возможно,  термин не прост для понимания, но он достаточно полно отражает смысл - части совершеннно разных конструкций собрали в одну так, что получившийся результат оказался неординарным, новым и полезно функциональным.  Он соединяет в себе элементы посадки велосипеда BMX с подвеской от небольшого кроссового мотоцикла и отнюдь не маленький движок, который, при наличии хороших ездовых навыков у пилота, может  позволить творить маленькие райдерские чудеса. Собственно это и было по замыслу его создателей  тем, что сделает этот байк совершенно оригинальной «штучкой для исполнения ездовых трюков» (от английского «trick» – трюк, выходка).

       Инженеры Shineray не сделали эту модель иной. Наоборот, они постарались сохранить всё, что когда-то воплотилось в оригинале. Потому как эта модель сама по себе уже интересна удобством посадки и эргономики (в том числе для людей небольшого роста), управляемостью в некоторых ездовых дисциплинах и эмоциональной составляющей - предоставлением особенного удовольствия от обладания.
Конечно, кое-какие моменты во внешнем виде и некоторые усовершенствования господа из Shineray осуществили. В появлении на нашей модели нескольких из них поучаствовали и мы. Но авторство себе приписывать не будем – просто рады, что это удалось.

Первая партия уже прибыла в Украину – и мы готовим видееобзор с акцентами на многом.  Достаточно детальное описание техпараметров мы указали и первые живые фото также прилагаем. Те кто понимает, интересуется  и разбирается в мототехнике уже могут ознакомиться отметить ряд особенных нюансов. А те кто пока просто присматривается  - дождитесь видео. Постараемся рассказать подробно или почитайте информацию, отзывы и/или тесты оригинальной версии в сети.

 

Две ремарки о конструктивных изменениях авторами которых явились мы сами:
1. Пресс-масленка на поперечине маятникового рычага для смазки подшипников - упрощаем задачу по обслуживанию (не нужно разбирать для смазки) и увеличиваем долговечность узла;
2. Демпфера на задней звезде изначально не было, но решение найдено: сейчас она крепится к ступице через сайлентблоки на каждом из шести крепежных болтов (дерготни будет меньше и ударные нагрузки будут сглаживаться).

Немного визуализации головного освещения. Слева направо: габариты, ближний свет, дальний свет.

Что видим на приборах и на чем сидим. Максимальная ширина сидения - 23 см.

Что там сзади?

А вот что впереди:

А ниже мы выкладываем первоначальные фото всех  элементов Shineray Tricker 250. , которые публиковали с самого начала. Можете сравнить первоначальную информацию и фактическую. Так, для сравнения















 

Значения упаковочных размеров мототехники
Длина, м.1,65
Ширина, м.0,4
Высота, м.0,85
Характеристики
Двигатель, типБензиновый, 4-х тактный, одноцилиндровый, воздушного охлаждения, двухклапанный с верхним расположением распредвала (OHC), цепным приводом и внутренним балансировочным валом
Максимальный угол поворота руля, градусы≥48
Степень сжатия9.0:1
Угол продольного наклона оси поворота (кастор), градусы32,8
Объем, см3249
Система питания двигателяИнжекторная система EFi, топливный насос и форсунка с управлением ECU.
Система электропитанияАКБ 12V 5А (AGM-батарея)
Система зажиганияЭлектронное (СDI) и кикстартер
Тип запуска двигателяЭлектростартер и кикстартер
Максимальная мощность, л.с./ об.мин.18 /7000
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин.19,5 / 6000
КПП5-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне
Тип приводаЦепной привод, маркировка цепи 520H, марка СHOHO. Количество звеньев цепи - 102.Количество зубьев передней и задней звезд: 13/38.
Задние тормозные механизмыДисковый с однопоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 210 мм. Толщина диска 4 мм.
Передние тормозные механизмыДисковый с однопоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 260 мм. Толщина диска 4 мм.
Подвеска задняяМаятниковая с пружинно-гидравлическим моноамортизатором и креплением к маятнику через прогрессию
Подвеска передняяТелескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами. Диаметр пера 35 мм.
Колесные дискиАлюминиевые, спицованные. Посадочный размер обода переднего колеса 1,85х19; заднего колеса 2,15х16
Максимальная скорость, км / ч112
Расход топлива на л/100км≥2,9
Грузоподъемность, кг149
Размер шин передние /задниеШины двойного назначения размерности: передняя 80/100-19 ; задняя 120/90-16. Номинальные величины давления в шинах: 2,25 кПА в передней шине и 2,75 кПа в задней шине.
Объем топливного бака, л7,5
Заправочный oбъем масла в двигателе, л.1,1
Массо-габаритные характеристики
Клиренс, мм230
Длина, мм1950
Ширина, мм820
Высота по седлу, мм805
Высота, мм1170
Колесная база, мм1325
Снаряженная масса, кг124
на
5 ( 5 / 5 )
Это абсорбер. Здесь установлен инжектор.
на
5 ( 5 / 5 )
Добрый день. А что у него за апендикс перед баланс валом в виде боченочка с подводкой шлангиков?
на
5 ( 5 / 5 )
на этот мот уже есть полноценный обзор. веди в поиск название мота или канал Click on moto life
на
5 ( 5 / 5 )
Езжу вторую неделю, пока на обкатке. Странно, но в сертификате соответствия была указана мощность мотора 11,2 кВт что равно 15,2 л.с. На сайте же указано 18 л.с. Не знаю какая точно мощность мотора, едет точно чуть лучше японской 150-ки на 12 л.с., но не более того судя по ощущениям. Нейтраль на стоячем моте включить нереально, нужно включать первую трогаться с места и тогда включается нейтраль, или со второй на нейтраль. Буду дополнять отзыв в процессе ознакомления с мопедом). П.С. Подвеска: среднее между лайт эндуро и дорожником, в принципе, то для чего этом мот создан как раз в тему - 50-60 % город, 40-50% лес, поле. Пока катаюсь еще. Рост 170 см, как раз идеальна высота седла, выше седло уже будет чуть не комфортно (сидел на XY250-GY-6C немного великоват, хоть и просаживается при оседлании довольно прилично, XY-150-GY-11B норм, может быть даже чуть ниже Трикера будет скорее за счет просадки более мягкой подвески). П.П.С. Нравится что колеса 19/16 - не нравятся переднее 21 хоть и понимаю что оно лучше по бездорожье. Еще один минус - нет багажничка хотя бы для инструментов как обычно присутствует на легких эндуриках. Приходится ключи возить в рюкзаке, мало ли что открутится это же все таки Китай. А огромный плюс - это датчик включенной передачи, как же его раньше не хватало мне!
на
5 ( 5 / 5 )
Тоже катаюсь вторую неделю. Сидение после XR мне, наоборот, показалось очень мягким. Нравится что оно плоское без ступеньки, можно двигаться вперед-назад и находить удобное положение. Минусы тоже заметил: Главный - это передний тормоз, оно тормозит, но диск имеет очень широкую плоскость для торможения, а колодка стандартная видимо японская и тормозит только 50% ширины диска, с виду смотрится красиво, но это не к чему! сама же эффективность тормозов в принципе порадовала. Еще никак не могу смириться с вибрациями движка, аж в пятую точку передается, Хонда без всяких баланс. валов работала мягче.

Написать отзыв

Ваше имя:


Ваш отзыв:Примечание: HTML разметка не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо           Хорошо

Введите код, указанный на картинке:



Оставить отзыв ↓
 
 
 
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...