Эндуро мотоцикл Shineray XY 250GY-6B ENDURO

Эндуро мотоцикл Shineray XY 250GY-6B ENDURO по лучшей цене: 1,499.00
Производитель: Shineray
Модель: XY 250GY-6B ENDURO
Наличие: Есть в наличии
39837.60грн
Цвет:

Дополнительные опции:








Кол-во: Купить

Оформление заявки на кредит

Пожалуйста, убедитесь, что цена отображается в гривне.

В 2017 году  мы внесли очередное обновление, которое теперь будет стандартным для версии 6B в исполнении Эндуро. Отныне XY250GY-6B ENDURO оснащается дисками  21 дюйм – передние и задними в размере 18 дюймов.

Теперь "шифтер" (рычаг переключения передач) заменен на складывающийся рычаг, так что скорее всего спрос на данную запчасть у нашего отдела запасных частей  уменьшится))))))))

   Как модель, относящаяся к среднеразмерному сегменту,  мотоцикл  SHINERAY XY250GY-6B был изначально ориентирован на некий универсальный вариант использования. Его характеристики затачивались в том числе и под режим «cross-road», возможность быстро и без ущерба для техники и водителя перемещаться по плохим дорогам, но без экстрима. Именно поэтому версия может быть оснащена как «гравийными зубастиками»  так и относительно гражданскими шинами – как говорится: кому что ближе. Большинство решений прошедших обкатку эксплуатацией и зарекомендовавших себя с лучшей стороны перекочевало с минимальными изменениями от предыдущей модели, однако конструкция маятника, геометрия установки передней вилки и её конструкция, а также двигатель и выпускная система  на новой модели иные.
Шины, которыми оснащаются обновленная версия это KENDA K761 с размерностью 90/90-21 впереди и 4.10-18 сзади(оба колеса камерные)



      Дизайн модели не изменяли оставив агрессию и динамику в угоду активной молодежи - под стать улучшенным техническим характеристикам  и расширившимся возможностям. В конструкции двигателя VJP250 применен балансирный вал измененной конструкции для более активного гашения вибрационных нагрузок. Версия на  XY250GY-6B развивает  максимальный крутящий момент 19 Нм при 5500 об/мин, обеспечивая хороший потенциал для «скалолазания».  Причем и в более низком регистре оборотов величина момента не слишком падает, а это добавляет уверенности при движении по незнакомой «пересеченке» на подъеме – есть возможность вытащить мотоцикл тягой без потери очень важных, порою, мгновений на переключение  «вниз». Кроме того эта модель оснащена вилкой перевернутого типа  для снижения неподрессоренных масс и лучшего демпфирования  жестких ударных нагрузок. Усиленный задний амортизатор с большим диаметром штока призван сохранять устойчивый контакт с поверхностью  и дополнять  положительные впечатления  от правильных реакций мотоцикла на изменение подачи газа или резкую смену траектории  движения. Еще в 2016 году была пересмотрена тормозная система: в каждый суппорт добавили по дополнительному поршню и увеличили площадь контакта тормозных накладок с диском для более эффективного торможения.


Дизайн фары с вмонтированными светодиодами дневного света и полностью алюминиевый корпус глушителя  - смотрится действительно весьма презентабельно, да и весит меньше стального. Здесь было только изменено ветровое стекло, теперь оно более прочное и еще более темное чем раньше - и смотрится лучше и отражает солнечные лучи, чтобы панель приборов меньше бликовала. А вот панель приборов осталась прежней – она не только хорошо смотрится, но и функциональна. Решение с крупным делением шкалы тахометра просто великолепное!  При езде вне дороги это четко позволяет отследить  максимально эффективную зону каждой передачи и после «непродолжительного вкатывания в мотоцикл» становится достаточно одного беглого взгляда на табло, чтобы понять, куда двигать шифтер КПП левой ногой, дабы не остаться без тяги на колесе в самый ответственный момент.

Как и ранее не будем обсуждать или отпускать комментарии дизайнерским решениям – здесь гораздо большее значение приобретают субъективные факторы. На наш взгляд стилистика незатейлива, но гармонична. Нет ничего кричаще-оригинального, но нет и пафосных перегибов. Сдержанно, логично и функционально.
Особый акцент  хотелось бы сделать на удобстве посадки. Форма сидения действительно оптимальна - сидеть удобно и колени в согнутом варианте  «правильно обнимают» нижнюю часть бака, а не упираются в выступающие части. Пилот ростом 180 см разместится на модели без претензий.  Кстати, обивка сидения приятна на ощупь и не скользкая. Как сказали нам представители производителя, в качестве упругого элемента они применили материал, который стоек и к механическому воздействию без появляющихся деформаций, а для «кроссача» это важно,  и к избыточной влажности (например после мойки).
Оптимальной является также  высота выноса вверх у руля и возможность его наклона в горизонтальной плоскости – можно сделать положение, как говорится, «под себя». В целом, в  отношении эргономики  хотелось бы,  чтобы опорные площадки для ног несколько более крупными и зеркала заднего вида более масштабные по площади, а в остальном мы не нашли каких-то серьезным просчетов.  Штатные зеркала действительно маловаты и не удобны при езде.
В отношении двигателя в группе ВК да и по отзывам написано не мало. На первой и второй  в диапазоне 4000-5000 по оборотам момента вдосталь – мотоцикл очень активно ускоряется.  Интересна также линейная характеристика при переходе на третью при 3500-4000 об/мин.– скорость ускорения  при наборе  растет не так активно, но на таких оборотах и на третьей передачи двигатель «не проваливается», а уверенно поддерживает темп движения, то есть передаточные числа 3-ей передачи правильно увязаны с моментной характеристикой двигателя и позволяют обеспечить езду на третьей с поддержанием темпа движения.  Интересно также, что при попадании в разные ямы двумя колесами одновременно (в  повороте мы намеренно заложили такой вираж) не была ощущения ба-бах, потому как  подвеска очень здорово справилась с перепадом высот, пружинисто и мощно сгладив удар, и мотоцикл потребовал минимальной корректировки рулем – вселяет уверенность.
     Модели 2018 года выпуска по сравнению с моделями 2017 года  остались без изменений.  Исключением стало то, что впредь такая опция как пластиковая  защита рук будет отсутствовать в стандартной комплектации . Теперь данный элемент будет предлагаться в качестве дополнительного аксессуара наряду с другими опциями. 

Детальный видеообзор модели 2017 года  на соотвествующей закладке выше.

По многочисленным просьбам мы публикуем фактические отличия между, казалось бы, похожими моделями Shineray XY250GY-6C Special Edition '17MY и XY250GY-6B Эндуро образца 2017 модельного года. Надеемся, что данная информация поможет Вам лучше определится с выбором, того мотоцикла, который удовлетворит Ваши ожидания.

  • Маркировка «С» в обозначении говорит о том, что это самая «свежая» модель. Она пошла в серию лишь в 2015 году, впитав ряд усовершенствований.
  • Отличается конструкция заднего маятника – он облегчен, специально для уменьшения неподрессоренной массы и уменьшения общего веса мотоцикла. Маятник крепится к раме через игольчатые подшипники (как и на модели XY250GY-6B).
  • C августа 2017 года размер шин у XY250GY-6B Enduro 21'' и 18'' и у версии  XY250GY-6C Special Edition 21" и 18'' - то есть одинаковый. Однако высота по седлу у мотоцикла XY250GY-6C все же на 4 сантиметра меньше.
  • Угол установки передней вилки отличается  - это сделано специально для изменения характеристик управляемости и плавности хода
  • Сама вилка отличается по конструкции креплений оси переднего колеса и она мягче за счет применения иных внутренних пружин.
  • Панель приборов на XY250GY-6C SE не имеет тахометра, но снабжена стрелочным указателем уровня топлива и аналогичным набором контрольных ламп.
  • Привод спидометра на XY250GY-6C SE простой механический (тросовый), а не электронный как на XY250GY-6B.
  • Конструкция бака на 6С стандартная с одним выходом и краником с положением «резерв» (на XY250GY-6B применена раздельная схема с двумя выводами топливных трубок от каждой из половинок бака, которые сходятся в топливный кран.  Последний не имеет положения «резерв», можно лишь переключиться между половинками бака.)
  • Колесная база у XY250GY-6C SE на 50 мм. больше чем  у XY250GY-6B
  • Высота по седлу и профиль исполнения седла разные - XY250GY-6C SE более удобен для невысоких водителей.
  •  Эргономические моменты разные (эти показатели сугубо индивидуальные, кому-то может быть исключительно удобно, а кому-то больше понравится на 6B)
    - угол изгиба рукояток руля  в горизонтальной плоскости  меньше (ширина от конца рукояти до рукояти составляет 83,5 см (на XY250GY-6B - 82 см.)
    - высота установки руля также отличается
  • В ходу XY250GY-6C SE мягче чем XY250GY-6B Эндуро
  • Вес XY250GY-6C SE на +/- 9 кг меньше чем XY250GY-6B Эндуро

ТМ «mot-o.com» является зарегистрированной торговой маркой в Украине и защищено нормативными документами об авторском праве. Перепечатка или ссылка на изложенный  материал допускается только с разрешения PR-департамента ТМ Mot-o.com. 

Значения упаковочных размеров мототехники
Длина, м.1,78
Ширина, м.0,47
Высота, м.0,88
Масса,кг155
Характеристики
Двигатель, типБензиновый, 4-х тактный, одноцилиндровый, двухклапанный, воздушного охлаждения, верхнее расположение распредвала (OHC) с цепным приводом и балансировочным валом
Степень сжатия9.0:1
Объем, см3232
Система электропитанияАКБ 12V 7А (AGM-батарея)
Система зажиганияЭлектронное
Тип запуска двигателяЭлектростартер и кикстартер
Максимальная мощность, л.с./ об.мин.18 / 7000
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин.19 / 5500
КПП5-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне
Тип приводаЦепной привод. Маркировка цепи 520H
Задние тормозные механизмыДисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 240 мм. Толщина диска 6мм.
Передние тормозные механизмыДисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 240 мм. Толщина диска 6мм.
Подвеска задняяМаятниковая с пружинно-гидравлическим моноамортизатором и регулировкой преднатяга пружины. Ось амортизатора с креплением к маятнику через прогрессию
Подвеска передняяТелескопическая вилка перевернутого типа с гидравлическими амортизаторами. Ход сжатия 180 мм. Диаметр пера 42 мм.
Колесные дискиСтальные, спицованные с хромированным напылением
Максимальная скорость, км / ч120
Расход топлива на л/100км≥3,1
Грузоподъемность, кг150
Клиренс, мм330 (минимальный)
Размер шин передние /задние90/90-21шина Kenda K761 / 4.10-18 шина Kenda K761 (оба колеса камерные)
Объем топливного бака, л13
Заправочный oбъем масла в двигателе, л.1
Доступные цветаЧерный / Красный / Оранжевый
Массо-габаритные характеристики
Длина, мм2120
Ширина, мм840
Высота по седлу, мм900
Высота, мм1220
Колесная база, мм1365
Снаряженная масса, кг142
на
5 ( 5 / 5 )
Ну что же, нашел я время написать отзыв о покупке и эксплуатации данной модели на протяжении 800км. Купил мотоцикл я в коробке через диллера в г. Житомир. Из не приятного: заказ на технику был в начале марта, технику получил 2мая на склад Интайм  (Ничего так зазорчик). Далее пошел процесс сборки , защита рук модели 2018 года уже была не в комплекте, а жаль... Мануал только на английском языке, запросы из личного кабинета предоставить мануал остались без ответа. Рекомендую зайти на российский сайт "Irbis" где доступны мануале на русском языке (модель Irbis xr250r). Дальше документация для регистрации: ссылаясь на отсутствие транзитных номеров Не могли выслать пакет документов. Т.е. зазор 3мая-19мая(19 мая документы пришли) Исходя из данных разных источников это ещё очень быстро.(Так что за это жирный плюс). Понятное дело, что не всё в силах торгующей организации и винить их в полной мере за задержки выполнения объязательств в полной мере было бы не справедливо. Дальше о самой технике: мотоцикл покупал в коробке о чём не жалею, после покупки сразу же разобрал мотоцикл ещё глубже и перемазал  консистентной смазкой все узлы подвески, подшипники колёс и конусные подшипники рулевой, так как там смазки небыло в достаточном количестве. Масло что залито в двигатель слил сразу же, не стал и запускать на нём, поскольку я не знаю что за масло вообще. Есть конечно же технические косяки, но за 1500$ другого ожидать не стоит. Так же не понравилась приводная цепь, первых 400 км подтягивал раза 3-4. Двигатель работает исправно, подтеканий масла нет. Вобщем не смотря эти неудобства и задержки техникой доволен в полной мере. При постановке на учёт проблем никаких не возникло! Подведя итог можно сказать, что работать с организацией MOT-O.com можно, менеджеры не игнорируют клиентов даже при каких-то трудностях.
на
5 ( 5 / 5 )
Здраствуйте! Когда уже появиться мануал к данной модели на русском языке?
на
5 ( 5 / 5 )
Здравствуйте, а будет ли в этом году обновление модели?
на
5 ( 5 / 5 )
[quote]В этом году не будет обновления..  Обновление ее было в 2017 году....[/quote]
на
5 ( 5 / 5 )
Пришел мотоцикл в коробке, но защиты рук в комплекте небыло... Это теперь уже не комплектуют ней?

Написать отзыв

Ваше имя:


Ваш отзыв:Примечание: HTML разметка не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо           Хорошо

Введите код, указанный на картинке:



Оставить отзыв ↓
 
 
 
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...