Дорожный мотоцикл Lifan KP150 (Lifan Irokez)

Предзаказ Дорожный мотоцикл Lifan KP150 (Lifan Irokez) по лучшей цене: 1,470.00
Производитель: Lifan
Модель: KP150
Наличие: Предзаказ
41454.00грн
Цвет:

Кол-во: Купить

Уважаемый Покупатель! Предвосхищая ВАШ вопрос о возможности покупки конкретно данной модели, информируем всех желающих о том, что поставка модели LIFAN KP150 2018 модельного года  возможна только по ПРЕДВАРИТЕЛЬНОМУ ЗАКАЗУ.  Стоимость модели обозначенная на сайте является актуальной. Срок поставки модели с момента заказа составит не менее 95 дней.




Lifan Irokez уже достаточно широко известен в Украине, как надёжный, экономичный и неприхотливый «дорожник».

В конце 2015 года на украинском рынке появилась рейстайлинговая версия Ирокеза - KP150 – это усовершенствованный дорожный мотоцикл 2016 модельного года.

Тогда же и появились первые изменения во внешнем виде LF150-10B: производитель позаботился о практичности и унифицировал пластиковые элементы, чтоб не приходилось искать или ждать их нужном цвете, если вдруг понадобится замена.

В актуальной версии Ирокеза добавили еще несколько финальных росчерков: заменили серебристый пластик на чёрный, придав мотоциклу строгости и стильности, одновременно сохранив и практичную защиту для ног - этот хромированный элемент сочетается с накладкой на глушитель и в целом смотрится достаточно гармонично.

Смотрите сами, как менялся внешний вид Ирокеза за последние три года:

 

Сейчас данный дорожный мотоцикл Lifan предлагается в новых расцветках - следуя вашим пожеланиям и современным тенденциям, mot-o.com предлагает LF150-10B в четырех цветовых сочетаниях, те что на фото внизу и желто-черный на заглавном фото:

  

Те, кто видел вживую предыдущую и нынешнюю модель также отмечают, что еще более качественное исполнение пластиковых элементов и покраску.

Фара Ирокеза не изменилась внешне, но значительно доработан ее функционал:

  • световой пучок стал шире, не потеряв яркости – этого удалось достичь благодаря изменению формы отражателя;
  • в нижнюю часть интегрированы светодиодные габаритные огни;
  • переднее стекло теперь из поликарбоната, который не желтеет со временем и прочнее пластика, который использовался ранее;
  • от предыдущей модели осталось только лучшее - большой рефлектор фары с хорошей отдачей светопотока;
  • в фарах теперь испольуется лампа и диоды фирмы Phillips;
  • все оптические элементы светотехники сделаны по евростандарту - это отражено в виде соответствующих символов на каждом из них.

 

Также радуют одинаковые указатели поворота – теперь передние «поворотники» взаимозаменяемы с задними.

Приборная панель не подверглась значительным изменениям: по-прежнему всего в меру, все «в тему», лишь немного изменилась визуализация значений – цифры, показывающие пробег и выбранную передачу, стали крупнее, их теперь легче считывать.

 

Как и в варианте с моделью Lifan 150-2E изменен производитель и поставщик блоков управления на руле. Теперь применена продукция известной тайваньской компании Nakamoto.

Чтобы свести к минимуму шум и вибрации, а также исключить самопроизвольное ослабление резьбовых соединений, элементы панелей, глушитель, ветровое стекло, переднее крыло крепятся к раме через резиновые проставки.

Посадка и удобство сидения Ирокеза всегда заслуживали только положительных отзывов, поэтому здесь всё осталось по-прежнему: даже длительная дорога не вызовет у водителя дискомфорта и за счёт положения и за счёт удобства расположения органов управления.

Единственное изменение здесь связано с оббивкой сидения. Многие замечали, что в предыдущей версии материал оббивки за счет своей «пористости» не позволял водителю скользить по сидению, но свободная его часть забивалась пылью. Решение найдено – составная оббивка – и водителю удобно и очищать не так сложно – достаточно провести влажной тканью.

Кстати, несколько приятный сюрприз есть и под самим сидением – там спрятан лоскут материала оббивки на случай, если вдруг понадобится смастерить латку.

 

Традиционно хорошо упрятаны в глубину почти все элементы проводки, которые могли бы портить вид или забрызгиваться грязью.

С осени 2015 года на LF150-10B устанавливается доработанный двигатель, который дебютировал на оспортивленном родственнике LIFANе KPR. Изменение диаметра тарелок впускного и выпускного клапанов, увеличенная степень сжатия, иной профиль кулачков распредвала, замена карбюратора на другой с ускорительным насосом и большим диаметром диффузора - все это привело к лучшим показателям по отдаче. Мощность двигателя теперь 15 лошадиных сил. По техническим конструктивным моментам это двигатель похож на KPRовский на 95%.

А вот карбюратор отличается от KPRовского: одним из основных отличий является уменьшенный диапазон хода ускорительного насоса.

В первую очередь, это направлено на сохранение экономичности. Во вторых, практически полностью исключается риск перелива и переобогащения топливо-воздушной смеси, особенно в жаркое время года. Инженеры избрали такое решение с расчетом на то, что владельцы KP не предполагают вариант агрессивной и напористой езды, привлекающей молодых людей, выбирающих KPR. Тем не менее, потенциал нового установленного мотора теперь может иногда позволить провернуть «такие штуки», но при этом будет по-прежнему более тяговитым на низких оборотах и сохранит хорошие показатели расхода топлива.

Еще одним Важным новшеством является установка в стандартном исполнении 6-ти ступенчатой КПП.

  • Применение шестой передачи расширило диапазон передаточных чисел и позволило оптимизировать их для каждой из передач.
  • Сведён к минимуму недостаточный тяговой потенциал в случае, когда на мотоцикле едут два человека. То есть, выражаясь простым языком – нагрузка в виде еще одного человека не снижает значительно динамику разгона (такой момент отмечался в предыдущей модели).
  • Изменение соотношения количества зубцов ведущей и ведомой звезд положительно сказалось на увеличении максимальной скорости с одновременным улучшением динамики разгона.
  • Изменение количества зубцов ведомой и ведущей приводных звезд изменило в меньшую сторону нагрузку на цепь и звезды (то есть узел в целом). Это проще понять на примере спортивного велосипеда - выбор разных скоростей (то есть звездочек) обеспечивает снижение или увеличение нагрузки на ноги. В варианте KP 150, данное улучшение позволит несколько увеличить ресурс и продолжительность эксплуатации цепного механизма в целом.
  • Экономичность двигателя не ухудшилась и при использовании качественного бензина паспортный расход не превышает 2,4 л. на 100 км. в смешанном цикле.

 

Из других дополнений рестайлинговой модели упомянем о том, что мотоцикл теперь комплектуется задней покрышкой с размерностью 120 на 80 17 радиуса. То есть она стала шире, добавила мотоциклу устойчивости и несущей способности, а также позволит эффективнее реализовать возросший тяговый потенциал.

Также  KP150 теперь комплектуется более качественными приводными звездами и цепью от производителя CHOHO-Chains. Все цепи снабжены индексом «H» - heavy duty, что в переводе означает «для повышенных нагрузок»

Подверглись ревизии и шины, теперь рисунок переднего и заднего колеса более универсален и даёт лучшее сцепление не только на асфальтовых покрытиях, но и на дорогах с нетвердым покрытием.

Также обращаем внимание на то, что в списке стандартных опций появился ветрозащитный козырек, обрамляющий фронтальную часть мотоцикла и слегка закрывающий панель приборов. При желании, Вы легко сможете его снять, но как показывает практика, в яркие солнечные дни он оказывается очень даже кстати. Что касается безопасности, на Лифане КП150, как и на предшественнике, остались боковые защитные дуги, которые помогают избежать травм и повреждений мотоцикла во время боковых падений.
Приятно также и то, что мотоцикл оснащен боковой и центральной подножкой - нет нужды постоянно искать жесткую опорную поверхность для стоянки во избежание падения самого мотоцикла.
Даже замок зажигания сделан по европейскому стандарту, о чем говорит наличие металлической шторки закрывающей замок и от вандалов и от попадания влаги (если конечно она не льется ручьем).

Ну и напоследок мы приберегли самую ожидаемую новость – Lifan Irokez теперь в наличии в двух комплектациях: KP150 и KP200, о котором можно узнать подробнее здесь.

Значения упаковочных размеров мототехники
Длина, м.1,89
Ширина, м.0,57
Высота, м.0,87
Объем, м30,94
Масса,кг158
Характеристики
Двигатель, типБензиновый, 4-х тактный, одноцилиндровый, двухклапанный с верхним расположением распредвала (OHC), цепным приводом и балансировочным валом
Крутящий момент, Нм / об.мин.14,1 / 5500
Максимальный угол поворота руля, градусы38
Объем масляной системы, л.1,1
Рекомендуемое топливоБензин с октановым числом не менее 95
Рекомендуемый класс вязкости масла10W-40 / 15W-50 Полусинтетическое масло для мотоциклетных двигателей (в зависимости от сезонности)
Степень сжатия11.0:1
Объем, см3158
Система охлажденияВодяное охлаждение
Система электропитанияАКБ 12N9-BS
Система зажиганияЭлектронное (CDI) + электростартер
Тип запуска двигателяЭлектростартер
Максимальная мощность, л.с./ об.мин.15 / 7500
КПП6-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне
Тип приводаЦепной привод, усиленная цепь марки CHOHO с маркировкой 428H
Задние тормозные механизмыДисковый с двухпоршневым суппортом и гидравлическим приводом, диаметр 220 мм.
Передние тормозные механизмыДисковый с двухпоршневым суппортом и гидравлическим приводом, диаметр 240 мм.
Подвеска задняяМаятниковая с пружинно-гидравлическим моноамортизатором, двумя последовательно установленными пружинами переменной жесткости и возможностью регулировкой преднатяга.
Подвеска передняяТелескопическая вилка с прогрессивными характеристиками (диаметр пера 32 мм) и гидравлическими амортизаторами
Колесные дискиАлюминиевые легкосплавные
Максимальная скорость, км / ч115
Расход топлива на л/100км≥2,4
Грузоподъемность, кг156
Размер шин передние /задние90/90-17 / 120/80-17
Объем топливного бака, л13
Заправочный oбъем масла в двигателе, л.1
Доступные цветаТемно-красный глянцевый, / Черный / Сине-черный глянцевый
Массо-габаритные характеристики
Клиренс, мм175
Длина, мм2060
Ширина, мм745
Высота по седлу, мм790
Высота, мм1080
Колесная база, мм1330
Снаряженная масса, кг138
на
5 ( 5 / 5 )
Мы находимся в Одессе, Украина. Мотоциклы марки Lifan производят в Китае.
на
5 ( 5 / 5 )
KP150 стоил бы 1 460 долларов. KP200 стоит стоит 1 490 долларов и ощутимо динамичнее набирает скорость.  Вы наверно просто не пробовали их, учитывая, что 150ки нет в магазинах. А мы пробовали, двухсотка великолепна. 150ка брала ценой, но 30 долларов - смешная экономия, оно того не стоит. Серьёзно, берите KP200, не пожалеете. Через пару недель будет свежая их партия, все производства 2018 года.   
на
5 ( 5 / 5 )
Я панимаю цену задрали на  lifan kp 150 но ево у вас разберут за месяць и ето не повад иза цены заберать с прадажи я на нево ждал целый год
на
5 ( 5 / 5 )
Производитель поднял цену на KP150, теперь ее отличие в цене от Lifan KP200 совсем незначительное (20-30 дол). При такой стоимости мы в 150ке не видим никаких преимуществ, поэтому пока их в продаже не будет. 
на
5 ( 5 / 5 )
Пока не планируется. Производитель поднял цену на 150ку, теперь ее отличие в цене от 200ки совсем незначительное (20-30 дол). При такой стоимости мы в 150ке не видим никаких преимуществ, поэтому пока их в продаже не будет. 

Написать отзыв

Ваше имя:


Ваш отзыв:Примечание: HTML разметка не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо           Хорошо

Введите код, указанный на картинке:



Оставить отзыв ↓
 
 
 
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...