















- Модель: Musstang Retro Classic 125
- Розміри: 1,900.00мм x 780.00мм x 1,070.00мм
Доступні варіанти
Модель Musstang Retro Classic з 125-ти кубовим мотором можна віднести до категорії новинок на українському ринку. Вона витримана в класичному ретроспективному стилі з доповненнями та технічними поліпшеннями, які з'явилися наслідком аналізу тих недоліків та деяких технічних помилок, які є у моделей-конкурентів, а новинка від Musstang як повністю відрізняється зовні, а й позбавлена низки недоліків. Основний акцент, звичайно ж, зроблений на її несхожості на всі мопеди разом узяті. Хто сказав, що мопеди найдоступнішого цінового сегменту не можуть бути оригінальними та "стиляжними"?! А ось можуть ...... Кого порадує її вигляд і кому вона сподобається ми точно не скажемо, але ця модель однозначно приверне увагу багатьох і вже сама по собі має оригінальність.
Классические образы не стареют, они просто на время уходят в историю, для того чтобы потом вернуться в новом проявлении. Не нравится - проходите мимо.
Почнемо з найбільш значущого:
Модель Musstang Retro Classic оснащується новими спіцованими дисками. Як і належить стилю даної моделі вона навмисно оснащена переднім і заднім барабанними гальмами - "дискач" був би занадто новомодним і "з'їв" би всю стилістику. З іншого боку звичайними барабанами нікого не здивуєш і не розориш - витрата колодок і nbsp; проблем в експлуатації з механізмом барабанного гальма не виникне. Щодо ефективності – будьте впевнені, що для мопеда їх вистачає.
Наступний удосконалений елемент – це колісні диски. Подивіться уважно на фото. Диски новинки від Musstang виконані з набору безлічі. спиць розподілених по всій площині обода з мінімальним кроком. Міцні характеристики такого диска навіть краще ніж у поширених алюмінієвих (на наших "якісних" дорогах це важливо), а ще вони мають класний зовнішній вигляд!
У стандартній комплектації Retro Classic без багажної системи,
але для людей практичних дана опція буде доступна. та за окрему плату
Глушник також відрізняється від схожих версій наявністю прямої "бочки" правильної геометричної форми та ретро-мотоциклетного вигляду.
Двигун у моделі стандартний -125-ти кубовий варіант, без додаткових хитрощів та технічних змін. Але! Модель їде швидше за аналогічних побратимів через меншу вихідну масу та іншу випускну систему. Інший глушник має більший прохідний переріз, що дозволяє двигуну "дихати" легше.
Рукоятка керма ми теж змінили на більш привабливі зовні і зручніші при хвате:
Довжина ніжок дзеркал заднього виду буде збільшеною довжиною.
ПЕРЕВАГИ: набагато зручніше при їзді для людей зі зростом від 175 см і вище - не потрібно пригинатися при їзді.
Згадаємо також про те, що на мопеді Musstang Retro Classic органи управління, кермо, щиток приладів та оптика відповідає назві моделі та її основному стилю - Класичному. Руль - взагалі класний. Як у 60-ті роки у французьких фільмах. Хто дивився – той знає!:-)
А ось сидіння це один із найголовніших стилістичних аспектів. Звичайно воно менш практичне через меншу довжину. Але і його форма і "нарізка поперечними плосами" - це і є те, за що може зачепитися око, яке колись вже зустрічало щось схоже на давніх двоколісних родичах нашої новинки. Звичайно багажник ми запропонували як опцію, але насправді гармонійніше модель виглядає без нього, хоча для транспортування він стане в нагоді.
Модель пропонується тільки в nbsp; нестандартне колірне рішення - чорна матова емаль поєднується з виразною наклейкою на баку. Ніякого псевдохрому та блискучих деталей. Строго та лаконічно.
Навіть двигун і весняні елементи пофарбовані аналогічною емаллю. У більшості випадків на інших моделях вони відрізняються від зовнішніх елементів, таких як nbsp; як бак, бічні пластикові кришки, крила. А ми вирішили вивести повну колірну відповідність. Оскільки рама на моделі відкрита для огляду, всі елементи в одному кольорі дійсно прикрашають модель і надають їй індивідуальності. Самі гляньте, хіба не подобається?
Усі варіанти у стандартній комплетації пропонуються з захисні дуги.
Для зручності власника всі попереджувальні написи на інформаційних наклейках виконані зрозумілою для наших співвітчизників мовою. Дві пружини ми встановили спеціально, але не для того, щоб вантажити щось мішками, а скоріше для мотопрогулянки кудись недалеко вдвох.
Модель комплектується приводним ланцюгом 428 з індексом H (посилена). При цьому на виробнику ланцюга ми не економили - це не якийсь "no name", а компанія CHOHO. Ті хто знають про якість – порадіють, ті хто ще не знає, зможе порівняти та переконатися. Основною причиною такої зміни нашої моделі стала інформація від споживачів, що на моделях Spark 125-2X ланцюг витягувався за перші 70-100 км. шляху і потребувала заміни. Ланцюг укладено в металевий кожух по всій своїй довжині, так що очищати і змащувати її доведеться рідше з урахуванням набагато меншої доступності для потрапляння бруду та пилу. Причому раніше кожух ланцюга із внутрішньої частини мав технологічний виріз для спрощення монтажу. Однак у цей виріз із заднього колеса потрапляли бруд та вода, які залишалися всередині порожнини кожуха та сприяли корозії та інтенсивній забрудненості ланцюга.
Як в інших моделях Musstang, починаючи з 2019 року. версіях кожух повністю закриває ланцюг зводячи до мінімуму потрапляння води та бруду
ПЕРЕВАГИ: Менша забрудненість, рідше змащувати ланцюг, суттєве зменшення зносу через відсутність абразивних частинок на зірочках та ланках ланцюга
Масо-габаритні характеристики | |
Довжина, мм | 1900 |
Ширина, мм | 780 |
Висота, мм | 1070 |
Колісна база, мм | 1215 |
Споряджена маса (без урахування палива), кг | 90 |
Характеристики | |
Двигун, тип | Бензиновий, 4-х тактний, одноциліндровий, двоклапанний, повітряного охолодження, горизонтально розташований |
Крутний момент, Нм/об.хв. | 7.9 / 6000 |
Рекомендований клас в'язкості масла | 10W-40 / 15W-50 Напівсинтетична олія для мотоциклетних двигунів (залежно від сезонності) |
Об'єм, куб.см | 119,7 |
Система електроживлення | АКБ 12V 5A |
Система охолодження | Повітряна |
Система запалювання | Електронне (CDI) та Кікстартер |
Максимальна потужність, к.с./об.хв. | 8 / 7500 |
КПП | 4-х ступінчаста механічна трансмісія у масляній ванні |
Тип приводу | Ланцюговий привід, ланцюг CHOHO 428-H, укладений у металевий захисний кожух. |
Задні гальмівні механізми | Барабанний, механічний із приводом через механічний тяговий важіль |
Підвіска задня | Маятникова із пружинно-гідравлічними амортизаторами |
Підвіска передня | Телескопічна вилка з гідравлічними амортизаторами |
Передні гальмівні механізми | Барабанний з механічним приводом |
Колісні диски | Сталеві спицьовані пофарбовані матовою емаллю чорного кольору |
Максимальна швидкість, км/год | 80 |
Витрата палива, л/100 км | ≥2,1 |
Вантажопідйомність, кг | 130 |
Розмір шин передні/задні | 2.50-17 / 2.75-17 |
Об'єм паливного бака, л | 12 (включаючи 0,5 літра резерву) |
Заправний обсяг масла в двигуні, л | 1 |
Доступні кольори | Чорний матовий |
Значення пакувальних розмірів мототехніки | |
Довжина, м | 1,55 |
Ширина, м | 0,358 |
Висота, м. | 0,85 |
Вага, кг | 105 |
Шановні покупці, запропонована компанією MOT-O дво-, триколісна техніка (трицикли) і чотириколісна техніка (квадроцикли моделей: Hummer 200 CARGO карданний привід, SHINERAY ROVER 250, SHINERAY HARDY 200, а також моделі електроскутерів FADA) нормами та вимогами чинного законодавства та належить до категорії «транспортні засоби, призначені для експлуатації на дорогах загального користування». ВИНЯТКОМ З ЦЬОГО СПИСКУ є двотактні моделі KOVI (Kovi 250 Pro2T, Kovi 300-2T Pro) та пітбайки KOVI PiT125 і PiT150, прогулянковий квадроцикл SHARX 200, дитячі квадроцикли СhiX 110, OriX 125/150, які не призначені для доріг загального користування.
Оскільки чинним законодавством регламентується необхідність реєстрації двоколісних транспортних засобів з об'ємом двигуна понад 49 см3, ми надаємо на кожен конкретний екземпляр змінений пакет документів, необхідний для встановлення Вашого транспортного засобу на реєстраційний облік у Сервісних Центрах МВС.
Цей пакет містить такі документи:
- Договір купівлі-продажу.
- Акт приймання-передачі транспортного засобу.
- Акт технічного огляду транспортного засобу (відповідно до змін від 13.07.2016).
- Вантажна митна декларація (копія).
- Сертифікат відповідності за індивідуальним затвердженням колісного ТЗ.
- Транзитний (він же тимчасовий і червоний) номер.
На даний момент замість раніше відомого документа "довідка-рахунок" використовується договір купівлі-продажу. Це регламентовано Постановою №941 Кабінету Міністрів України, яка набула чинності З 19.11.2015.
Витримка з постанови №941 КабМіну від 18.11.2015:
«Документами, що підтверджують правомірність придбання транспортних засобів, їх складових частин, що мають ідентифікаційні номери, є оформлені та засвідчені в установленому порядку: договори, укладені на товарних біржах на зареєстрованих в уповноваженому органі МВС бланках; укладені та оформлені безпосередньо в сервісних центрах МВС у присутності адміністраторів таких органів договори купівлі-продажу (міні, поставки), дарування транспортних засобів, а також інші договори, на підставі яких здійснюється набуття права власності на транспортний засіб; нотаріально посвідчені договори купівлі-продажу (міні, поставки), дарування транспортних засобів, а також інші договори, на підставі яких здійснюється набуття права власності на транспортний засіб; договори купівлі-продажу нових транспортних засобів, що підлягають першій державній реєстрації в сервісних центрах МВС, за якими продавцями виступають суб'єкти господарювання, що здійснюють оптову та/або роздрібну торгівлю транспортними засобами, та які підписані від імені таких суб'єктів уповноваженою особою і скріплені печаткою; свідоцтва про право на спадщину, видані нотаріусом або консульською установою, чи їх дублікати.»
Витримка №2 з Постанови №436 Кабінету Міністрів від 13.07.2016 р: "Про внесення змін до постанов Кабінету Міністрів України від 7 вересня 1998 р. N 1388 і від 11 листопада 2009 р. N 1200":
Суб'єкт господарювання, який здійснює оптову та роздрібну торгівлю автомобілями, автобусами, мотоциклами всіх типів, марок та моделей, причепами, напівпричепами, мотовізками, іншими транспортними засобами вітчизняного та іноземного виробництва та їх складовими частинами, що мають ідентифікаційні номери, зобов'язаний вести у письмовій формі електронному вигляді журнал обліку надходження та реалізації або передачі для реалізації зазначених транспортних засобів та їх складових частин, що мають ідентифікаційні номери, укладених договорів купівлі-продажу транспортних засобів, виданих актів приймання-передачі, біржових угод та відповідно номерних знаків для разових поїздок та номерних знаків " Транзит" (додаток 1), актів огляду реалізованого транспортного засобу (додаток 11), актів технічного стану транспортного засобу або його складової частини, що має ідентифікаційний номер.
(Абзац перший пункту 13 із змінами, внесеними згідно з постановами Кабінету Міністрів України від 03.04.2013 р. N 243, від 18.11.2015 р. N 941, від 13.07.2016 р. N 436)
Квадроцикли деяких моделей не належать до транспортних засобів, які можна використовувати на дорогах загального користування, тому вони не підлягають реєстрації в державних сервісних центрах (тобто не можуть бути поставлені на облік як такий транспортний засіб).
На цю категорію техніки пакет документів включає такі документи:
- Вантажна митна декларація (копія).
- Договір купівлі-продажу.
- Акт приймання-передачі транспортного засобу.
ЦЕЙ ПАКЕТ ДОКУМЕНТІВ ДЛЯ МОТОЦИКЛІВ ТА квадроциклів НЕ ПОТРЕБУЄ ДОДАТКОВИХ ОПЛАТ І Є ОБОВ’ЯЗКОВИМ ДОДАТКОМ ДО КОЖНОЇ ОДИНИЦІ МОТОЦИКЛІВ ТА/АБО КВАДРОЦИКЛІВ, ЩО ПРОДАЮТЬСЯ У MOT-O. Все, що потрібно від покупця – копія паспорта та ІПН, а також номер телефону для зв'язку. За нашими даними, недобросовісні продавці користуються незнанням клієнтів та намагаються стягувати додаткову плату або взагалі не надавати документи – це пряме порушення законодавства. Рекомендуємо Вам бути уважними при виборі, ставити максимум запитань при спілкуванні і намагатися переконатися в правдивості отриманих відповідей та обіцянок до моменту проведення угоди.
Будь ласка зареєструйтесь
Деб нестав всі в шоці, це техніка не для тих хлопциків які люблять дивитись на тахометр, його треба чуствувати дивитись заним всьонаки це Китай!
Нежалійте заливати дороге топливо харощої якості, і не слухайте тих хтокаже, а це альфа внеї хоть перероб лий вона їхати буде.
Я поїхав 60 км в одну сторону щоб залити хароший Європейський бінзін, я був у шоці! Він перестав грітись так як раніше і став різвіший!
Я проходив опкатку не так як в мануалі написано, а так як хотів мопед! Якщо ви людина яка нечуствуєте техніку то луче не сідайте за руль!
Є і пару недостатків!
1) Зарядка від генератора іде 5А , у мене стояв 4А начав кипіти вилитіла пробка розлилась кисота, нелінуйтесь і розкрутіть і подивіться до акамулятора може у вас буде нетак!
2) Багато мілких деталей розкручувалось, якщо ви берете його із салона уже зібраним то попідтягуйте все но з розумом.
3) Матова покраска виглядить шикарно но сильно залапується, або ризинка кришки бака пропускає топливо то вопше капєц!
Плюси:
Надійний мотор якщо за ним дивитись, шикарна подвеска вилка робить шикарно я маленьких ямів нечуствую, удобна посатка я Їхав із повним портфелем речей це приблизно 7 кг спина не боліла но сидіння жостковате! Рама мопеда якщо зрівняти із альфою 110 групша сплав візуально лутший . Іще один плюс що почті нема пластика нічого не вібрірує не тарахтить даже якщо даєш великі обороти.
Мопедом дуже довольний , мій совєт це не мотоцикл для дальних поїздок якщо ви чуствєте що він неможе луче зупиніться почекайте поки остигне, заливайте хароше масло я лию мотюль 10в-40!
Вот и стал я покупателем данного пепелаца.
Скажу сразу- очень доволен!
Менеджеры по продажам всегда были на связи, приветливы и конкретны. Брал через кредит Маркет. Возникшее недоразумение- быстро разрешили. Коробка пришла быстро.
Сборку поручил опытному механику. Пошутил что простая Альфа. Как распаковали и увидел колесо и сидушку- потерял дар речи и отвисла челюсть! Да это кафешник изумился он.
Комплектация в норме. Целостность тоже. Только боковой оранжевый катафот был отломлен, это пустяки.
Проблем со сборкой не было. Мелкие косяки изготовления, свойственные бюджетной китайской техники, в глаза не бросаются и картины не портят.
Брал девушке первосезоннице. Масса, высота седла и управляемость идеальны для учебы езды. Дядька под сто кило смотрится на нем нелепо, а вот для моей женушки самое оно.
Когда перегоняли домой заметил явное внимание прохожих. Всего пять минут стоянки у магазина и три раза подходили и спрашивали что за кастом?! Не ожидал.
Вид бомбезный, дизайн целостный, гармоничный- выглядит вживую намного лучше чем на картинке да и дороже. Классика- вечна!
Защиту цепи ставить не стал, смотрится лучше, да и городская эксплуатация. Кто живёт в поселках делать этого не рекомендую. Да и буквы белые mysstang на баке посчитал лишними. Но это такое...
Опыта эксплуатации пока нет, однако двигатель там удачный да и конструкция мота простая. Для ровных рук проблем быть не должно. А вот чтоб гайки на китайцах не крутить, так такого наверное не бывает.
Одного только хочется, чтобы в нашем городке больше Retro Clasik не у кого не было, но это наверное не судьба...