Мопед Retro Classic 125

       Модель Musstang Retro Classic  з 125-ти кубовим мотором можна віднести до категорії  новинок на українському ринку.  Вона витримана в класичному ретроспективному стилі з доповненнями та технічними поліпшеннями, які з'явилися наслідком аналізу тих недоліків та деяких технічних помилок, які є у моделей-конкурентів, а новинка від Musstang  як повністю відрізняється зовні, а й позбавлена ​​низки недоліків. Основний акцент, звичайно ж, зроблений на її несхожості на всі мопеди разом узяті. Хто сказав, що мопеди найдоступнішого цінового сегменту не можуть бути оригінальними та "стиляжними"?!  А ось можуть ...... Кого порадує її вигляд і кому вона сподобається ми точно не скажемо, але ця модель однозначно приверне увагу багатьох і вже сама по собі має оригінальність.
Классические образы не стареют, они просто на время уходят в историю, для того чтобы потом вернуться в новом проявлении. Не нравится - проходите мимо.

Почнемо з найбільш значущого:
     Модель  Musstang Retro Classic  оснащується новими спіцованими дисками. Як і належить стилю  даної моделі вона навмисно оснащена переднім і заднім барабанними гальмами - "дискач" був би занадто новомодним і "з'їв" би всю стилістику. З іншого боку звичайними барабанами нікого не здивуєш і не розориш - витрата колодок і nbsp; проблем в експлуатації з  механізмом барабанного гальма не виникне. Щодо ефективності – будьте впевнені, що для мопеда їх вистачає.
    ​     

     Наступний удосконалений елемент – це колісні диски. Подивіться уважно на фото.  Диски новинки від Musstang виконані з набору безлічі. спиць розподілених по всій площині обода з мінімальним кроком. Міцні характеристики такого диска навіть краще ніж у поширених алюмінієвих (на наших "якісних" дорогах це важливо), а ще вони мають класний зовнішній вигляд!

У стандартній комплектації  Retro Classic  без багажної системи, 
  
але  для людей практичних дана опція буде доступна. та за окрему плату     

        
       Глушник також відрізняється від схожих версій наявністю прямої "бочки" правильної геометричної форми та ретро-мотоциклетного вигляду.

Двигун у моделі стандартний -125-ти кубовий варіант, без додаткових хитрощів та технічних змін. Але! Модель їде швидше за аналогічних побратимів через меншу вихідну масу та іншу випускну систему. Інший глушник має більший прохідний переріз, що дозволяє двигуну "дихати" легше.

 
  
 Рукоятка керма ми теж змінили на більш привабливі зовні і зручніші при хвате:
 
     Довжина ніжок дзеркал заднього виду буде збільшеною довжиною.
ПЕРЕВАГИ: набагато зручніше при їзді для людей зі зростом від 175 см і вище - не потрібно пригинатися при їзді.

Згадаємо також про те, що на мопеді Musstang Retro Classic органи управління, кермо, щиток приладів та оптика відповідає назві моделі та її основному стилю - Класичному. Руль - взагалі класний. Як у 60-ті роки у французьких фільмах. Хто дивився – той знає!:-)

А ось сидіння це один із найголовніших стилістичних аспектів. Звичайно воно менш практичне через меншу довжину. Але і його форма і "нарізка поперечними плосами" - це і є те, за що може зачепитися око, яке колись вже зустрічало щось схоже на давніх двоколісних родичах нашої новинки. Звичайно багажник ми запропонували як опцію, але насправді гармонійніше модель виглядає без нього, хоча для транспортування він стане в нагоді.



Модель пропонується тільки в nbsp; нестандартне колірне рішення - чорна матова емаль поєднується з виразною наклейкою на баку. Ніякого псевдохрому та блискучих деталей. Строго та лаконічно.

Навіть двигун і весняні елементи пофарбовані аналогічною емаллю. У більшості випадків на інших моделях вони відрізняються від зовнішніх елементів, таких як nbsp; як бак, бічні пластикові кришки, крила. А ми вирішили вивести повну колірну відповідність. Оскільки рама на моделі відкрита для огляду, всі елементи в одному кольорі дійсно прикрашають модель і надають їй індивідуальності. Самі гляньте, хіба не подобається?

Усі варіанти у стандартній комплетації  пропонуються з  захисні дуги. 

Для зручності власника всі попереджувальні написи на інформаційних наклейках виконані зрозумілою для наших співвітчизників мовою. Дві пружини ми встановили спеціально, але не для того, щоб вантажити щось мішками, а скоріше для   мотопрогулянки кудись недалеко вдвох.

 
Модель комплектується приводним ланцюгом 428 з індексом H (посилена). При цьому на виробнику ланцюга ми не економили - це не якийсь "no name", а компанія CHOHO. Ті хто знають про якість – порадіють, ті хто ще не знає, зможе порівняти та переконатися. Основною причиною такої зміни нашої моделі стала інформація від споживачів, що на моделях Spark 125-2X ланцюг витягувався за перші 70-100 км. шляху і потребувала заміни. Ланцюг укладено в металевий кожух по всій своїй довжині, так що очищати і змащувати її доведеться рідше з урахуванням набагато меншої доступності для потрапляння бруду та пилу. Причому раніше кожух ланцюга із внутрішньої частини мав технологічний виріз для спрощення монтажу. Однак у цей виріз із заднього колеса потрапляли бруд та вода, які залишалися всередині порожнини кожуха та сприяли корозії та інтенсивній забрудненості ланцюга.
        Як в інших моделях Musstang, починаючи з 2019 року. версіях кожух  повністю закриває ланцюг зводячи до мінімуму потрапляння води та бруду
       
ПЕРЕВАГИ: Менша забрудненість, рідше змащувати ланцюг, суттєве зменшення зносу через відсутність абразивних частинок на зірочках та ланках ланцюга