Меню
Корзина

Бензиновый двигатель LF2V80F-A (электростартер + ручной стартер) вал Ø 25 мм под шпонку

Please enter your phone number
and we call you back soon

Продажа запчастей
 
Продажа мототехники

Отправить нам сообщение
Контакты

Контакты

Close
 
 
Бензиновый двигатель LF2V80F-A (электростартер + ручной стартер) вал Ø 25 мм под шпонку по лучшей цене: 990.00
Бензиновый двигатель LF2V80F-A (электростартер + ручной стартер) вал Ø 25 мм под шпонку по лучшей цене: 990.00
Бензиновый двигатель LF2V80F-A (электростартер + ручной стартер) вал Ø 25 мм под шпонку по лучшей цене: 990.00
Бензиновый двигатель LF2V80F-A (электростартер + ручной стартер) вал Ø 25 мм под шпонку по лучшей цене: 990.00
Бензиновый двигатель LF2V80F-A (электростартер + ручной стартер) вал Ø 25 мм под шпонку по лучшей цене: 990.00
Бензиновый двигатель LF2V80F-A (электростартер + ручной стартер) вал Ø 25 мм под шпонку по лучшей цене: 990.00
Бензиновый двигатель LF2V80F-A (электростартер + ручной стартер) вал Ø 25 мм под шпонку по лучшей цене: 990.00
Ожидается
Бензиновый двигатель LF2V80F-A (электростартер + ручной стартер) вал Ø 25 мм под шпонку по лучшей цене: 990.00
Бензиновый двигатель LF2V80F-A (электростартер + ручной стартер) вал Ø 25 мм под шпонку по лучшей цене: 990.00
Бензиновый двигатель LF2V80F-A (электростартер + ручной стартер) вал Ø 25 мм под шпонку по лучшей цене: 990.00
Бензиновый двигатель LF2V80F-A (электростартер + ручной стартер) вал Ø 25 мм под шпонку по лучшей цене: 990.00
Бензиновый двигатель LF2V80F-A (электростартер + ручной стартер) вал Ø 25 мм под шпонку по лучшей цене: 990.00
Бензиновый двигатель LF2V80F-A (электростартер + ручной стартер) вал Ø 25 мм под шпонку по лучшей цене: 990.00
Бензиновый двигатель LF2V80F-A (электростартер + ручной стартер) вал Ø 25 мм под шпонку по лучшей цене: 990.00
Бензиновый двигатель LF2V80F-A (электростартер + ручной стартер) вал Ø 25 мм под шпонку
  • Модель: 2V80F-A вал Ø 25 мм под шпонку
26 334.00 грн.
Без НДС: 26 334.00 грн.

       Бензиновый двигатель  общего назначения LIFAN   LF2V80F-A  -  это относительно  новая модель от LIFAN, которую смело можно отнести к категории  «продвинутых» агрегатов среди однотипной техники.  
    В систему принудительного охлаждения присутсвтует дополнительный элемент в виде масляного радиатора, что позволило расширить температурный диапазон использования двигателя без опасности его перегрева, а также позволяет размещать двигатель в компактных закрытых пространствах (если того требуют условия), но с обязательным обеспечением естественной приточно-вытяжной вентиляции.

    
    Практичным и удобным стал выбор конструкторов в пользу воздушного фильтра с большой фильтрующей площадью и доступностью для замены – все, кто хоть раз сталкивался с плотной компоновкой агрегатов в варианте снегоболотохода, мотовездехода, мотооросителей, – обязательно оценят это преимущество.
Агрегат оснащен системой  электрозапуска с  интегрированным в корпус фронтальной  панели двигателя замком зажигания и счетчиком моточасов, а так же предлагаемая комплектация двигателя снабжена нетипичной для большинства аналогов опцией – ручным стартером или кикстартером.      
       Данное дополнение особенно оценят те, кто будет эксплуатировать агрегат в условиях, когда «севшая» аккумуляторная батарея - это проблема возможности активации агрегата и дальнейшей работы. В условиях использования двигателя в качестве мотора баркаса или лодки нет опасности «не завестись», если батарея разрядится. Привод ручного стартера на LIFAN LF2V80FD однозначно гарантирует спокойствие владельца с точки зрения возможности запуска в практически любой нештатной ситуации.
    Еще одним полезным довеском является наличие в конструкции двигателя электрогенератора и индукционной катушки напряжения на 20А и мощностью 240 Ватт. Наличие этих дополнений позволит эксплуатировать мотор не только для основной задачи, но и попутно использовать освещение или одновременно снабжать иные потребители энергопитанием – как в варианте с обычным автомобилем.
Типичными технологическими решениями для этого двигателя также являются применение чугунных гильз и системы декомпрессии для облегчения пуска двигателя как электростартером, так и в режиме пользования кикстартером, а также низкий уровень шума и компактные размеры.
        Данный двигатель может работать на неэтилированном бензине АИ-92 (конечно при условии что октановое число действительно соответствует обозначенному).
     Возможности использования данного агрегата действительно очень широки и разнообразны: для привода вспомогательных агрегатов, шнековых машин, болотоходов,  двигателей пилорам, а также он может быть задействован в качестве приводного агрегата для гидравлического насоса различного подъемного оборудования. Его можно установить на  минитрактор, снегоход и другие самодвижущиеся механизмы, можно установить в качестве агрегата для мотобуксировщиков и вездеходов. При наличии возможности по размещению, он может служить и приводом для рыболовецкого баркаса или фелюги. При этом фактические параметры расхода и широкие возможности по интеграции с различными видами карданных приводов делают его использование весьма широким и, в определенной степени, универсальным.
    

Диаметр выходного шпоночного выходного вала составляет 25 мм - это наиболее распространенный тип, который облегчит стыковку двигателя с различными агрегатами.

       Внимание!!!!  Обязательным условием, перед установкой данного агрегата  и его использования  является то,  что крепежная платформа должна находится  в строго горизонтальной плоскости и без уклона в какую-либо из сторон!  Заводить и использовать двигатель можно только в строго вертикальном положении на ровной горизонтальной основе и запрещено его наклонять!!! Строго отслеживать уровень масла и не превышать его объём (1,4 л.)  при поготовке его к работе и при плановой смене масла в двигателе. В двигателе прердусмотрен счуп-уровень для обеспечения удобного контроля уровная масла в двигателе. Данный агрегат расчитан на обязательное использование высококачественного масла для 4-тактных двигателей с воздушным охлаждением!!! Использование недорогих и низкокачественных смазочных материалов существенно снизит ресурс мотора и приведет к выходу из строя агрегата.  Помимо этого в конструкцию  добавлен и масляный фильтр картриджного типа, который рекомендуется менять при каждой плановой замене масла. В период обкатки первая замена масла  через 20 моточасов, а за тем каждые 50 либо 1 раз в год, в зависимости от того, какое из событий наступит раньше.  Помимо этого агрегат снабжен не только датчиком уровня масла в двигателе, который при необходимости размыкает цепь зажигания, но и датчиком давления, который позволит судить о фактических эксплуатационных параметрах и состоянии агрегата. 

Параметры двигателя
Диаметр цилиндра и ход поршня 80 х 72
Заправочный объем системы смазки, л. 1,4
Макс крутящий момент, Нм/об.мин 68 / 2880
Максимальная мощность кВт/ об.мин. 29 (21,32) / 3600
Объем, см3 724
Рекомендуемая мощность двигателя, л.с. (кВт)/об.мин-1. 24,5 (18) / 3600
Двигатель, тип Бензиновый 4-тактный, V-образное расположение, двухцилиндровый, верхнеклапанный (OHV), с дополнительным радиатором охлаждения масла, масляным фильтром и принудительным воздушным охлаждением
Тип запуска двигателя Электростартер и ручной стартер
Система зажигания Электронное бесконтактное
Габаритные размеры д/ш/в, мм 455 / 396 / 447
Расход топлива, г/кВт*ч ≤392
Массо-габаритные характеристики
Снаряженная масса (без учета топлива), кг 49

Написать отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
Плохо Хорошо
Captcha
Отзывы могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста зарегистрируйтесь
 
Ещё никто не оставил отзывов.
 
 
Этот сайт использует файлы cookie, в том числе третьей стороны.
Закрыв этот баннер, прокрутив эту страницу или нажатием любой из ее элементов, Вы даете согласие на использование файлов cookie.