- Модель: KP150
- Размеры: 2,060.00мм x 745.00мм x 1,080.00мм
Доступные опции
ВАЖНО! В 2022 году предлагается базовая комплектация Lifan KP150, которая не включает ни защитные дуги, ни ветровое стекло.
Lifan Irokez уже достаточно широко известен в Украине, как надёжный, экономичный и неприхотливый «дорожник». Даже по состоянию на 2022 год, Lifan Irokez KP150 все еще популярен на иных рынках, поэтому выпускается без особых изменений. Поэтому мы предоставляем возможность приобретения и украинским покупателям.
Немного напомним историю и описание модели:
В конце 2015 года на украинском рынке появилась рейстайлинговая версия Ирокеза - KP150 – это усовершенствованный дорожный мотоцикл 2016 модельного года.
Тогда же и появились первые изменения во внешнем виде LF150-10B: производитель позаботился о практичности и унифицировал пластиковые элементы, чтоб не приходилось искать или ждать их нужном цвете, если вдруг понадобится замена.
В актуальной версии Ирокеза добавили еще несколько финальных росчерков: заменили серебристый пластик на чёрный, придав мотоциклу строгости и стильности, одновременно сохранив и практичную защиту для ног - этот хромированный элемент сочетается с накладкой на глушитель и в целом смотрится достаточно гармонично.
Смотрите сами, как менялся внешний вид Ирокеза за годы основного производства:
Дорожный мотоцикл Lifan в расцветках - следуя вашим пожеланиям и современным тенденциям, mot-o.com предлагает LF150-10B в четырех цветовых сочетаниях, те что на фото внизу и желто-черный на заглавном фото:
Те, кто видел вживую предыдущую и нынешнюю модель также отмечают, что еще более качественное исполнение пластиковых элементов и покраску.
Фара Ирокеза не изменилась внешне, но значительно доработан ее функционал:
- световой пучок стал шире, не потеряв яркости – этого удалось достичь благодаря изменению формы отражателя;
- в нижнюю часть интегрированы светодиодные габаритные огни;
- переднее стекло теперь из поликарбоната, который не желтеет со временем и прочнее пластика, который использовался ранее;
- от предыдущей модели осталось только лучшее - большой рефлектор фары с хорошей отдачей светопотока;
- в фарах теперь используется лампа и диоды фирмы Phillips;
- все оптические элементы светотехники сделаны по евростандарту - это отражено в виде соответствующих символов на каждом из них.
Также радуют одинаковые указатели поворота – теперь передние «поворотники» взаимозаменяемы с задними.
Приборная панель не подверглась значительным изменениям: по-прежнему всего в меру, все «в тему», лишь немного изменилась визуализация значений – цифры, показывающие пробег и выбранную передачу, стали крупнее, их теперь легче считывать.
Как и в варианте с моделью Lifan 150-2E изменен производитель и поставщик блоков управления на руле. Теперь применена продукция известной тайваньской компании Nakamoto.
Чтобы свести к минимуму шум и вибрации, а также исключить самопроизвольное ослабление резьбовых соединений, элементы панелей, глушитель, ветровое стекло (дополнительная опция), переднее крыло крепятся к раме через резиновые проставки.
Посадка и удобство сидения Ирокеза всегда заслуживали только положительных отзывов, поэтому здесь всё осталось по-прежнему: даже длительная дорога не вызовет у водителя дискомфорта и за счёт положения и за счёт удобства расположения органов управления.
Единственное изменение здесь связано с оббивкой сидения. Многие замечали, что в предыдущей версии материал оббивки за счет своей «пористости» не позволял водителю скользить по сидению, но свободная его часть забивалась пылью. Решение найдено – составная оббивка – и водителю удобно и очищать не так сложно – достаточно провести влажной тканью.
Кстати, несколько приятный сюрприз есть и под самим сидением – там спрятан лоскут материала оббивки на случай, если вдруг понадобится смастерить латку.
Традиционно хорошо упрятаны в глубину почти все элементы проводки, которые могли бы портить вид или забрызгиваться грязью.
С осени 2015 года на LF150-10B устанавливается доработанный двигатель, который дебютировал на оспортивленном родственнике LIFANе KPR. Изменение диаметра тарелок впускного и выпускного клапанов, увеличенная степень сжатия, иной профиль кулачков распредвала, замена карбюратора на другой с ускорительным насосом и большим диаметром диффузора - все это привело к лучшим показателям по отдаче. Мощность двигателя теперь 15 лошадиных сил. По техническим конструктивным моментам это двигатель похож на KPRовский на 95%.
А вот карбюратор отличается от KPRовского: одним из основных отличий является уменьшенный диапазон хода ускорительного насоса.
В первую очередь, это направлено на сохранение экономичности. Во вторых, практически полностью исключается риск перелива и переобогащения топливо-воздушной смеси, особенно в жаркое время года. Инженеры избрали такое решение с расчетом на то, что владельцы KP не предполагают вариант агрессивной и напористой езды, привлекающей молодых людей, выбирающих KPR. Тем не менее, потенциал нового установленного мотора теперь может иногда позволить провернуть «такие штуки», но при этом будет по-прежнему более тяговитым на низких оборотах и сохранит хорошие показатели расхода топлива.
Еще одним Важным новшеством является изменения в 5-ти ступенчатой КПП с расширением диапазона передаточных чисел и позволило оптимизировать их для каждой из передач.
- Сведён к минимуму недостаточный тяговой потенциал в случае, когда на мотоцикле едут два человека. То есть, выражаясь простым языком – нагрузка в виде еще одного человека не снижает значительно динамику разгона (такой момент отмечался в предыдущей модели).
- Изменение соотношения количества зубцов ведущей и ведомой звезд положительно сказалось на увеличении максимальной скорости с одновременным улучшением динамики разгона.
- Изменение количества зубцов ведомой и ведущей приводных звезд изменило в меньшую сторону нагрузку на цепь и звезды (то есть узел в целом). Это проще понять на примере спортивного велосипеда - выбор разных скоростей (то есть звездочек) обеспечивает снижение или увеличение нагрузки на ноги. В варианте KP 150, данное улучшение позволит несколько увеличить ресурс и продолжительность эксплуатации цепного механизма в целом.
- Экономичность двигателя не ухудшилась и при использовании качественного бензина паспортный расход не превышает 2,1 л. на 100 км. в смешанном цикле.
Из других дополнений рестайлинговой модели упомянем о том, что мотоцикл теперь комплектуется задней покрышкой с размерностью 120 на 80 17 радиуса. То есть она стала шире, добавила мотоциклу устойчивости и несущей способности, а также позволит эффективнее реализовать возросший тяговый потенциал.
Также KP150 комплектуется более качественными приводными звездами и цепью от производителя CHOHO-Chains. Все цепи снабжены индексом «H» - heavy duty, что в переводе означает «для повышенных нагрузок».
Подверглись ревизии и шины, теперь рисунок переднего и заднего колеса более универсален и даёт лучшее сцепление не только на асфальтовых покрытиях, но и на дорогах с нетвердым покрытием.
Приятно также и то, что мотоцикл оснащен боковой и центральной подножкой - нет нужды постоянно искать жесткую опорную поверхность для стоянки во избежание падения самого мотоцикла.
Даже замок зажигания сделан по европейскому стандарту, о чем говорит наличие металлической шторки закрывающей замок и от вандалов и от попадания влаги (если конечно она не льется ручьем).
Массо-габаритные характеристики | |
Клиренс, мм | 175 |
Длина, мм | 2060 |
Ширина, мм | 745 |
Высота по седлу, мм | 790 |
Высота, мм | 1080 |
Колесная база, мм | 1330 |
Снаряженная масса, кг | 138 |
Характеристики | |
Двигатель, тип | Бензиновый, 4-х тактный, одноцилиндровый, двухклапанный с верхним расположением распредвала (OHC), цепным приводом и балансировочным валом |
Крутящий момент, Нм / об.мин. | 14,1 / 5500 |
Максимальный угол поворота руля, градусов | 38 |
Объем масляной системы, л | 1,1 |
Рекомендуемое топливо | Бензин с октановым числом не менее 95 |
Рекомендуемый класс вязкости масла | 10W-40 / 15W-50 Полусинтетическое масло для мотоциклетных двигателей (в зависимости от сезонности) |
Степень сжатия | 11.0:1 |
Объем, куб.см | 149 |
Система охлаждения | Водяное охлаждение |
Система электропитания | АКБ 12N9-BS |
Система зажигания | Электронное (CDI) + электростартер |
Тип запуска двигателя | Электростартер |
Максимальная мощность, л.с./об.мин. | 15 / 7500 |
КПП | 5-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне |
Тип привода | Цепной привод, усиленная цепь марки CHOHO с маркировкой 428H |
Задние тормозные механизмы | Дисковый с двухпоршневым суппортом и гидравлическим приводом, диаметр 220 мм. |
Передние тормозные механизмы | Дисковый с двухпоршневым суппортом и гидравлическим приводом, диаметр 240 мм. |
Подвеска задняя | Маятниковая с пружинно-гидравлическим моноамортизатором, двумя последовательно установленными пружинами переменной жесткости и возможностью регулировкой преднатяга. |
Подвеска передняя | Телескопическая вилка с прогрессивными характеристиками (диаметр пера 32 мм) и гидравлическими амортизаторами |
Колесные диски | Алюминиевые легкосплавные |
Максимальная скорость, км/ч | 115 |
Расход топлива, л/100км | ≥2,4 |
Грузоподъемность, кг | 156 |
Размер шин передние/задние | 90/90-17 / 120/80-17 |
Объем топливного бака, л | 13 |
Заправочный oбъем масла в двигателе, л | 1 |
Доступные цвета | Темно-красный глянцевый, / Черный / Сине-черный глянцевый |
Значения упаковочных размеров мототехники | |
Длина, м | 1,89 |
Ширина, м | 0,58 |
Высота, м. | 0,88 |
Объем, куб.м | 0,96 |
Вес, кг | 158 |
Статус | |
Снят с производства | Снят с производства |
Уважаемые покупатели, вся предлагаемая компанией MOT-O двух-, трехколесная техника (трициклы) и четырехколесная техника (квадроциклы моделей: Hummer 200 CARGO карданный привод, SHINERAY ROVER 250, SHINERAY HARDY 200, а также модели электроскутеров FADA) проходит таможенную очистку в соответствии с нормами и требованиями действующего законодательства и относится к категории «транспортные средства, предназначенные для эксплуатации на дорогах общего пользования». ИСКЛЮЧЕНИЯМИ ИЗ ЭТОГО СПИСКА являются двухтактные модели KOVI (Kovi 250 Pro2T, Kovi 300-2T Pro) и питбайки KOVI PiT125 и PiT150, прогулочный квадроцикл SHARX 200, детские квадроциклы СhiX 110, OriX 125/150 которые НЕ предназначены для дорог общего пользования.
Поскольку действующим законодательством регламентируется необходимость регистрации двухколесных транспортных средств с объемом двигателя более 49 см3, мы предоставляем на каждый конкретный экземпляр измененный пакет документов, который необходим для постановки Вашего транспортного средства на регистрационный учёт в Сервисных Центрах МВД.
Этот пакет включает следующие документы:
- Договора купли-продажи.
- Акт приема-передачи транспортного средства.
- Акт технического осмотра транспортного средства (в соответствии с изменениями от 13.07.2016).
- Грузовая таможенная декларация (копия).
- Сертификат соответствия по индивидуальному утверждению колесного ТС.
- Транзитный (временный, он же красный) номер.
На данный момент вместо ранее широкоизвестного документа "справка-счёт" используется договор купли-продажи. Это регламентировано Постановлением №941 Кабинета Министров Украины, которое вступило в силу С 19.11.2015.
Выдержка из постановления №941 КабМина от 18.11.2015:
«Документами, що підтверджують правомірність придбання транспортних засобів, їх складових частин, що мають ідентифікаційні номери, є оформлені та засвідчені в установленому порядку: договори, укладені на товарних біржах на зареєстрованих в уповноваженому органі МВС бланках; укладені та оформлені безпосередньо в сервісних центрах МВС у присутності адміністраторів таких органів договори купівлі-продажу (міни, поставки), дарування транспортних засобів, а також інші договори, на підставі яких здійснюється набуття права власності на транспортний засіб; нотаріально посвідчені договори купівлі-продажу (міни, поставки), дарування транспортних засобів, а також інші договори, на підставі яких здійснюється набуття права власності на транспортний засіб; договори купівлі-продажу нових транспортних засобів, що підлягають першій державній реєстрації в сервісних центрах МВС, за якими продавцями виступають суб’єкти господарювання, що здійснюють оптову та/або роздрібну торгівлю транспортними засобами, і які підписані від імені таких суб’єктів уповноваженою особою і скріплені печаткою; свідоцтва про право на спадщину, видані нотаріусом або консульською установою, чи їх дублікати.»
Выдержка №2 из Постановления №436 Кабинета Министров от 13.07.2016 г: "Про внесення змін до постанов Кабінету Міністрів України від 7 вересня 1998 р. N 1388 і від 11 листопада 2009 р. N 1200":
Субъект хозяйствования, осуществляющий оптовую и розничную торговлю автомобилями, автобусами, мотоциклами всех типов, марок и моделей, прицепами, полуприцепами, мотоколясками, другими транспортными средствами отечественного и иностранного производства и их составными частями, имеющими идентификационные номера, обязан вести в письменном и электронном виде журнал учета поступления и реализации или передачи для реализации указанных транспортных средств и их составных частей, имеющих идентификационные номера, заключенных договоров купли-продажи транспортных средств, выданных актов приема-передачи, биржевых сделок и соответственно номерных знаков для разовых поездок и номерных знаков "Транзит" (приложение 1), актов осмотра реализованного транспортного средства (приложение 11), актов технического состояния транспортного средства или его составной части, имеющей идентификационный номер.
(Абзац первый пункта 13 с изменениями, внесенными согласно постановлениями Кабинета Министров Украины от 03.04.2013 г.. N 243, от 18.11.2015 г.. N 941, от 13.07.2016 г.. N 436)
Квадроциклы некоторых моделей не относятся к транспортным средствам, которые можно использовать на дорогах общего пользования, поэтому они не подлежат регистрации в государственных Сервисных Центрах (то есть не могут быть поставлены на учет в качестве такого транспортного средства).
На данную категорию техники пакет документов включает:
- Грузовую таможенную декларацию (копию).
- Договор купли-продажи.
- Акт приема-передачи транспортного средства.
УКАЗАННЫЕ ПАКЕТЫ ДОКУМЕНТОВ ДЛЯ МОТОЦИКЛЕТНОЙ ТЕХНИКИ А ТАКЖЕ ДЛЯ КВАДРОЦИКЛОВ НЕ ТРЕБУЮТ НИКАКИХ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ОПЛАТ И ЯВЛЯЮТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ ДОПОЛНЕНИЕМ К КАЖДОЙ ЕДИНИЦЕ МОТОТЕХНИКИ И\ИЛИ КВАДРОЦИКЛОВ, ПРОДАННОЙ КОМПАНИЕЙ MOT-O. Всё, что требуется от покупателя – копия паспорта и ИНН, а также номер телефона для связи. По нашим данным, недобросовестные продавцы пользуются незнанием клиентов и пытаются взимать дополнительную плату или вообще не предоставлять документы – это прямое нарушение законодательства. Рекомендуем Вам быть внимательными при выборе, задавать максимум вопросов при общении, и стараться убедиться в правдивости полученных ответов и обещаний до момента проведения сделки.
Пожалуйста зарегистрируйтесь
Можна взяти на нього рострочу?
Ні, його немає в продажу, "снят с производства" = "знятий з виробництва", цю модель замінив Ліфан КП200 (ось він).Розстрочки, на жаль, теж немає, тільки кредит від ТМ "КредитМаркет" (докладніше тут).
KP200 стоит стоит 1 490 долларов и ощутимо динамичнее набирает скорость.
Вы наверно просто не пробовали их, учитывая, что 150ки нет в магазинах. А мы пробовали, двухсотка великолепна.
150ка брала ценой, но 30 долларов - смешная экономия, оно того не стоит.
Серьёзно, берите KP200, не пожалеете. Через пару недель будет свежая их партия, все производства 2018 года.
Так, скло від Ірокезів підходить на Ліфан 150-2Е. Його зараз немає на складі, але після Нового року очікується нова поставка запчастин.
Производитель поднял цену на 150ку, теперь ее отличие в цене от 200ки совсем незначительное (20-30 дол). При такой стоимости мы в 150ке не видим никаких преимуществ, поэтому пока их в продаже не будет.
Просто гарантия не распространяется на поломки, связанные с неправильной сборкой.
Если не уверены в наличии нужных для сборки знаний и навыков, то лучше заказать собранный (сборка бесплатна, немного переплатить придётся только курьерской службе за каркас для доставки, зато сразу получил и поехал обкатывать).
? Двигатели я так понял у них идентичны :0))
При большом желании, можно практически всё! :-)
Вопрос в том, насколько сильно Вам хочется шестиступку. Потому что менять придётся КПП в сборе и сцепление.
На 99% уверены в том, что получится, но мы еще таких работ не выполняли, поэтому не сравнивали, всё ли чётко по размерам станет.
Моторы похожи, но не идентичны.
Слишком дорогая выходит доработка... Как вариант, можно продать свой мотоцикл и взять свежую 200ку с 6 ступенями.
Я хотел именно эту модель. Зашел в магазин мототехники в моем городе, спросил. Мне сказали что могут привезти такой мотоцикл под заказ и что они сотрудничают с вашим сайтом. Тоесть как я понимаю заказывать мотоцикл они будут у вас. Но мне сказали что документы на мотоцикл нужно будет ждать из китая целый месяц. Неужели и вправду документы предаются не сразу с мотоциклом, а надо ждать целый месяц?
И еще хотел спросить поповоду багажника. Есть ли он в комплекте? Спасибо.
Благодарим Вас за обращение. То, что Вам сообщили - полнейшая чушь!
Сообщите, пожалуйста, в какой именно магазин Вы обращались и, где он находится. Ели удобно - эту информацию на нашу почту [email protected] или по телефону 067-485-05-26.
"Документы на мотоцикл из Китая ждать целый месяц" - недостоверная информация.
Мотоциклы производятся в Китае, но все документы для регистрации украинские и готовятся в нашей стране (подробнее о перечне документов здесь: https://mot-o.com/doc_gai.html)
Документы выписываются после полной оплаты и предоставления необходимых данных владельца техники. Как правило, это происходит в течение 5 рабочих дней.
А вот багажника в комплекте с мотоциклами 2016 модельного года нет. Его нужно приобретать дополнительно.