Меню
Кошик

Електротрицикл вантажний FADA ПОНІ, 800W

Please enter your phone number
and we call you back soon

 
 
Продажа запчастей
Продажа мототехники

Отправить нам сообщение
Контакты

Контакты

Close
 
 
Електротрицикл вантажний FADA ПОНІ, 800W
Електротрицикл вантажний FADA ПОНІ, 800W
Електротрицикл вантажний FADA ПОНІ, 800W
Електротрицикл вантажний FADA ПОНІ, 800W
Електротрицикл вантажний FADA ПОНІ, 800W
Електротрицикл вантажний FADA ПОНІ, 800W
Новинка 2022
Електротрицикл вантажний FADA ПОНІ, 800W
Електротрицикл вантажний FADA ПОНІ, 800W
Електротрицикл вантажний FADA ПОНІ, 800W
Електротрицикл вантажний FADA ПОНІ, 800W
Електротрицикл вантажний FADA ПОНІ, 800W
Електротрицикл вантажний FADA ПОНІ, 800W
Електротрицикл вантажний FADA ПОНІ, 800W
  • Модель: Электрический грузовой трицикл FADA ПОНi, 800W
  • Розміри: 2,740.00мм x 1,030.00мм x 1,330.00мм
  • Артикул: FDEТ-С 6032
65360.00 грн.
Без ПДВ: 65360.00 грн.

Доступні варіанти

Електричний вантажний трицикл  ФАДА ПОНІ.

Fada Поні це найменший представник вантажних електротрициклів у модельній лінійці. Відмінність моделі полягає в габаритах вантажної платформи 1300 мм довжина х 950 мм ширина х 400 мм висота борту (площа кузова 1,24 м2) та загальної вантажопідйомності, що дорівнює 520 кг.

Категорія вантажних електричних трициклів на сьогоднішній день стає масштабовано популярною в різних галузевих сферах: фермерських господарствах, інфраструктруних об'єктах великих заводів, сільськогосподарських об'єднань, організацій ЖКГ та інших. Полегшують транспортування вантажу в складах та ангарах, багажу на території аеропортів, вокзалів, готельних комплексів. Пасажирські трицикли з сидіннями знадобляться у туристичній сфері: на курортах, у паркових та заповідних зонах. Це обумовлено і технологічним розвитком даної техніки (вона стала не тільки надійнішою та якіснішою, а й доступнішою, ніж раніше) та очевидними перевагами перед побратимами з ДВС.

У електротрициклів FADA є і інші переваги:

У закритих  приміщеннях пересуватися на електротрициклі безпечніше, ніж транспорті з бензиновим чи дизельним агрегатами . Особливо це стосується елеваторів, складів із зберігання продуктів, хімічних та нафтопереробних підприємств, харчових виробництв.

Електричний трицикл економічний з точки зору обслуговування. Він не вимагає заправки паливом, періодичної заміни фільтруючих елементів, олії. Заряджається від звичайної розетки. В середньому витрата на 100 км пробігу; за тарифу для населення 1,68 грн/кВт*год забезпечить вигоду не менше 70% порівняно з бензиновим. Сам двигун рідко потребує ремонту, т.к. істотно менше зношується через сильне тертя деталей порівняно з деталями циліндропоршневої групи ДВС. А значна величина фактичного моменту, що крутить, від мотора передається на колеса практично з мінімальних оборотів - немає необхідності "крутити" мотор до упору.

В усіх моделях електротрициклів FADA використовується безщітковий електромотор з алюміній-нікель-кобальтовими елементами зі сплаву AlNiCo.  Магніти цього типу мають хорошу термостійкість і механічну міцність. Виливка є найбільш широко використовуваним способом виробництва таких магнітів.

Сплав AlNiCo має низку важливих характеристик:

  • низька коерцитивність;
  • високий рівень залишкової індукції: магніти деяких форм можуть створювати потужні магнітні поля. Порівняно з феритовими магнітами  мають набагато більше значення індукції насичення та, відповідно, залишкової індукції;
  • максимальна  робоча температура до 450 °C;
  • складається з досить дорогої сировини: нікелю та кобальту (ці два матеріали є ключовими у виробництві АКБ для всіх електромобілів)

Якщо висловитися більш зрозуміло - найбільш важливим і значущим плюсом магнітів AlNiCo є довготривалість їх ефективності. Електромагнітна індукція зберігається протягом декількох років без істотного зниження, а це забезпечує електромотору тривалу працездатність протягом тривалого терміну експлуатації.

А особливістю конструкції приводу електротрицикла є наявність двоступінчастого редуктора. Механізм блокований з самим тяговим електродвигуном і диференціалом заднього моста. Вибір режиму руху здійснюється простим важелем, розташованим біля водія. Перехід на знижену дозволяє більш ніж удвічі збільшити тягове зусилля, що передається на задні провідні колеса. Швидкість при цьому зменшиться, але повністю завантажений електротрицикл FADA точно зможе здолати навіть 30 градусний підйом вгору.
Проте слід пам'ятати, що завдання трициклу не долати важку бездоріжжя, а перевозити вантажі.

Стандартна експлуатаційна вантажопідйомність у діапазоні 500-750 кг покриває більшість потреб з перевезень дрібних вантажів. Однак ми можемо запропонувати і гіганта - модель електротрициклу FADA Бізон, яка здатна перевезти 1 тонну вантажу і при цьому має рекордну площу кузова 2,34 квадратних метра (можна розмістити дві європалети із запасом). При цьому експлуатація трициклу в принципі виключає технічне обслуговування з постійною заміною та витратами на технологічні рідини двигуна та фільтри, бо їх просто немає.

Обід колеса з великим діаметром (мінімум 12 дюймів), шини з ґрунтозачепами,  ресора задня підвіска забезпечують надійність при перевезеннях. Барабанні гальма на передній та задній осі невибагливі та надійні в будь-яких умовах експлуатації. Беручи до уваги, що максимальна швидкість електричних трициклів з різними двигунами рідко перевищує 45 км/год, такий тип гальма зумовить можливість зупинки навіть якщо техніка завантажена. З іншого боку, можливість рухатися на мінімальній швидкості вузькими коридорами або у вузькому просторі дозволить забезпечити безпеку переміщень у виробничих умовах, коли навколо багато людей та іншої техніки.

Оскільки трицикл передбачає використання в майже будь-яких умовах - здатність чинити опір корозії для такої техніки. це запорука довготривалості експлуатації. У всіх трициклах FADA особлива увага приділена технологіям виробництва та фарбування рам. Виробничі потужності забезпечені автоматичними роботизованими комплексами зварювання з програмним керуванням. Лінія фарбування забезпечена катафорезними ваннами для покращення корозійної стійкості елементів рами та кузова. Причому лінія фарбування автоматизована, технологи виконують лише віддалений контроль за процесом, а робітники лише прикріплюють елементи, що проходять цикл до поточної лінії, що саморухається, і знімають готові частини після сушіння.

От так виглядає автоматизована лінія для поперемінного руху деталей у технологічному циклі.

А це ванни з хімрозчинами для знежирення, поверхні при підготовці до процесів електролітичної реакції. рам та деталей кузова.

А нижче Ви можете бачити вихідний виріб (фото зліва) і фінальний варіант ( два фото), що пройшов усі технологічні етапи

Вантажна платформа у всіх електротрициклів FADA має підйомну конструкцію Кузов на моделі FADA Поні забезпечений одним газовим упором, що фіксує кузов у ​​відкритому положенні. На всіх інших моделях, що мають велику вантажну платформу по площі кузов у ​​відкритому положенні, тримають два упори. Відкидними є два бічні борти і задній борт кузова. Дно вантажної платформи це цілісний металевий лист товщиною 2,2 мм.

Під кузовом знаходиться відсік для розміщення батарей і поряд з ним знаходиться окрема ніша для керуючого контролера. Поряд з контролером розташований блок силових реле та запобіжників. А під подушкою сидіння, воно двомісне знаходиться об'ємний бокс для різної поклажі. На фото справа показані деякі елементи, розміщені в ньому, щоб простіше було візуально оцінити простір цієї ніші.

Електричні дроти, живильні прилади керування та світлотехніку, розміщені в ізоляційній герметичній гофротрубці та прокладені по верхній частині рами.
Акумуляторні батареї тягові свинцево-кислотні, тип батареї AGM із загальним номіналом  60V-32Ah  (1920 Вт*год). Усі п'ять батарей розташовані під кузовом у передбаченій ніші.

Різні моделі трициклів оснащуються однаковим типом шини для переднього колеса, але різними задніми шинами. . На FADA Поні використовуються шини розмірності 3.50-12 передні та 3.75-12 задні. Збільшена ширина задніх передбачає вищий коефіцієнт навантаження.

Привід від електродвигуна двигуна організований через понижуючий редуктор шестерного типу з двома півосями рівної довжини які передають момент на задні провідні колеса електротрицикла. Задня вісь виконана у вигляді цільної нерозрізної балки заднього мосту.
Сам тяговий електродвигун виносного типу розташований позаду корпуса редуктора. Тип двигуна  - безщітковий з приводним валом (сердечником) з термозміцненої сталі. Двигун у власному герметичному корпусі з алюмінієвого сплаву з розвиненим оребренням для зовнішньої тепловіддачі.

Підвіска задня на всіх трициклах ресора, відрізняється вона лише кількістю листів у кожній ресоре Для молодшої моделі ФАДА Поні вона складається з двох корінних листів і трьох додаткових. На старших моделях кількість пружних елементів в ресорах більша, оскільки більша і сама вантажопідйомність.

 

    В стандартну комплектацію Фада ПОНі входять:

- рідкокристалічна панель приладів з відображенням параметрів швидкості, ступеня заряду батареї та індикаторами включених елементів світлотехніки;

- Фара головного світла, покажчики повороту, задні габаритні ліхтарі.  Передня фара виконана із застосуванням LED-технології (світлодіоди);

- Дзеркала заднього виду також присутні, зручно для ситуацій якщо потрібно зробити маневр з вимушеним виїздом на проїжджу частину ; span>

Сигналізація. Основна її функція - це сповіщення власника про те, що хтось проявляє надто явну та неузгоджену увагу до транспортного засобу;

 - Система гальм   передній барабанний / задній  барабанне + стоянкове гальмо, що активується звичним важелем праворуч від водія;

 АКБ входять до стандартної комплектації до трициклу і до батареї додається стандартний зарядний пристрій для живлення батарей від звичайної електромережі з напругою 220 Вольт.

Масо-габаритні характеристики
Розмір вантажного відсіку (Д/Ш/В), мм 1300 * 950 * 400. Відкидними є два бічні борти та задній борт кузова
Довжина, мм 2740
Ширина, мм 1030
Висота, мм 1330
Споряджена маса, кг 215
Параметри двигуна
Ємність акумуляторної батареї Батарейний модуль складається із свинцевих акумуляторів, виконаних за технологією згущенного електроліту загальним номіналом 60V-32Ah (1920 Вт*год). Середній час повної зарядки від 6 до 8 годин
Запас ходу на електротязі, км До 40 км залежно від дорожніх умов, величини та загальної маси корисного навантаження.
Максимальна потужність електродвигуна, Вт Номінальна потужність - 800 Ватт
Розрахункова кількість циклів заряду батареї Ресурс АКБ – 480 циклів при глибині розряду -60%
Характеристики
Max швидкість при русі на електротязі, км/год ≤38
Двигун, тип Тяговий електродвигун виносного типу з приводом через знижувальний редуктор шестерні типу на півосі рівної довжини. Безщітковий з приводним валом (сердечником) з термозміцненої сталі. Двигун у власному герметичному корпусі з алюмінієвого сплаву з розвиненим ребра для зовнішньої тепловіддачі.
Енергоспоживання та напруга зарядного модуля Автоматичний зарядний пристрій для свинцево-кислотних акумуляторів з вхідною напругою 220 Вольт
Живлення для підзарядки батареї Електрична мережа з напругою 220 Вольт (заводський модуль для підзарядки додається в комплекті)
Охоронна сигналізація З дистанційним керуванням
Світлотехніка задня Задній габаритний ліхтар стоп-сигнал, вказівник повороту
Світлотехніка передня LED-фара головного світла
Тип батареї Тягові батареї, що не обслуговуються, сумарною напругою 60V-32A/h (1920 Вт*год). АКБ входить до стандартної комплектації. Робоча напруга – 12 Вольт; Ємність за 3-20 годин розряду (С3-С20) – 32-33A/h; Вага (кг) – 9,5; Діапазон робочих температур - від -15 ° С до +45 ° С; Напруга заряду в буферному режимі – 13,7-13,9 Вольт; Напруга заряду в циклічному режимі – 14.75 – 14,85 Вольт;
Тип панелі приладів РК панель приладів з індикацією ступеня заряду батареї, швидкості, покажчиків повороту та індикаторами включених елементів зовнішнього освітлення
КПП Трирежимний модулятор швидкості руху + окремий режим заднього ходу Режим "1" - максимальне тягове зусилля на колесах та мінімальна швидкість із пролонгацією ступеня заряду батареї (максимальний запас ходу); Режим "2" - стандартний режим руху у будь-яких дорожніх умовах; Режим "3" - потужний режим руху, динаміка та прискорення. Передбачена наявність понижаючий передачи (активується важелем), які функціонують на кожному за режимів
Тип приводу Привід від електродвигуна двигуна організований через знижувальний редуктор шестерні типу з двома півосями рівної довжини, які передають момент на задні провідні колеса електротрицикла. Передбачено наявність задньої швидкості. Задня вісь виконана у вигляді цільної нерозрізної балки заднього моста.
Задній гальмівний механізм Барабанний з механічним ножним приводом + гальмо стоянки, активованим важелем
Підвіска задня Залежна підвіска на напівеліптичних 5-ти листових ресорах
Підвіска передня Телескопічна вилка з гідравлічними амортизаторами.
Передні гальмівні механізми Барабанний з механічним ручним приводом
Колісні диски Сталеві штамповані
Вантажопідйомність, кг 520
Кліренс, мм 220
Розмір шин передні/задні Передня шина 3.50-12, задні шини 3.75-12

Написати відгук

Примітка: HTML розмітка не підтримується! Використовуйте звичайний текст.
Погано Добре
Захист від роботів

Шановні покупці, запропонована компанією MOT-O дво-, триколісна техніка (трицикли) і чотириколісна техніка (квадроцикли моделей: Hummer 200 CARGO карданний привід, SHINERAY ROVER 250, SHINERAY HARDY 200, а також моделі електроскутерів FADA) нормами та вимогами чинного законодавства та належить до категорії «транспортні засоби, призначені для експлуатації на дорогах загального користування». ВИНЯТКОМ З ЦЬОГО СПИСКУ є двотактні моделі KOVI (Kovi 250 Pro2T, Kovi 300-2T Pro) та пітбайки KOVI PiT125 і PiT150, прогулянковий квадроцикл SHARX 200, дитячі квадроцикли СhiX 110, OriX 125/150, які не призначені для доріг загального користування.

Оскільки чинним законодавством регламентується необхідність реєстрації двоколісних транспортних засобів з об'ємом двигуна понад 49 см3, ми надаємо на кожен конкретний екземпляр змінений пакет документів, необхідний для встановлення Вашого транспортного засобу на реєстраційний облік у Сервісних Центрах МВС.

Цей пакет містить такі документи:

  • Договір купівлі-продажу.
  • Акт приймання-передачі транспортного засобу.
  • Акт технічного огляду транспортного засобу (відповідно до змін від 13.07.2016).
  • Вантажна митна декларація (копія).
  • Сертифікат відповідності за індивідуальним затвердженням колісного ТЗ.
  • Транзитний (він же тимчасовий і червоний) номер.

На даний момент замість раніше відомого документа "довідка-рахунок" використовується договір купівлі-продажу. Це регламентовано Постановою №941 Кабінету Міністрів України, яка набула чинності З 19.11.2015.

Витримка з постанови №941 КабМіну від 18.11.2015:

«Документами, що підтверджують правомірність придбання транспортних засобів, їх складових частин, що мають ідентифікаційні номери, є оформлені та засвідчені в установленому порядку: договори, укладені на товарних біржах на зареєстрованих в уповноваженому органі МВС бланках; укладені та оформлені безпосередньо в сервісних центрах МВС у присутності адміністраторів таких органів договори купівлі-продажу (міні, поставки), дарування транспортних засобів, а також інші договори, на підставі яких здійснюється набуття права власності на транспортний засіб; нотаріально посвідчені договори купівлі-продажу (міні, поставки), дарування транспортних засобів, а також інші договори, на підставі яких здійснюється набуття права власності на транспортний засіб; договори купівлі-продажу нових транспортних засобів, що підлягають першій державній реєстрації в сервісних центрах МВС, за якими продавцями виступають суб'єкти господарювання, що здійснюють оптову та/або роздрібну торгівлю транспортними засобами, та які підписані від імені таких суб'єктів уповноваженою особою і скріплені печаткою; свідоцтва про право на спадщину, видані нотаріусом або консульською установою, чи їх дублікати.»

Витримка №2 з Постанови №436 Кабінету Міністрів від 13.07.2016 р: "Про внесення змін до постанов Кабінету Міністрів України від 7 вересня 1998 р. N 1388 і від 11 листопада 2009 р. N 1200":

Суб'єкт господарювання, який здійснює оптову та роздрібну торгівлю автомобілями, автобусами, мотоциклами всіх типів, марок та моделей, причепами, напівпричепами, мотовізками, іншими транспортними засобами вітчизняного та іноземного виробництва та їх складовими частинами, що мають ідентифікаційні номери, зобов'язаний вести у письмовій формі електронному вигляді журнал обліку надходження та реалізації або передачі для реалізації зазначених транспортних засобів та їх складових частин, що мають ідентифікаційні номери, укладених договорів купівлі-продажу транспортних засобів, виданих актів приймання-передачі, біржових угод та відповідно номерних знаків для разових поїздок та номерних знаків " Транзит" (додаток 1), актів огляду реалізованого транспортного засобу (додаток 11), актів технічного стану транспортного засобу або його складової частини, що має ідентифікаційний номер.

(Абзац перший пункту 13 із змінами, внесеними згідно з постановами Кабінету Міністрів України від 03.04.2013 р. N 243, від 18.11.2015 р. N 941, від 13.07.2016 р. N 436)

Квадроцикли деяких моделей не належать до транспортних засобів, які можна використовувати на дорогах загального користування, тому вони не підлягають реєстрації в державних сервісних центрах (тобто не можуть бути поставлені на облік як такий транспортний засіб).

На цю категорію техніки пакет документів включає такі документи:

  • Вантажна митна декларація (копія).
  • Договір купівлі-продажу.
  • Акт приймання-передачі транспортного засобу.

ЦЕЙ ПАКЕТ ДОКУМЕНТІВ ДЛЯ МОТОЦИКЛІВ ТА квадроциклів НЕ ПОТРЕБУЄ ДОДАТКОВИХ ОПЛАТ І Є ОБОВ’ЯЗКОВИМ ДОДАТКОМ ДО КОЖНОЇ ОДИНИЦІ МОТОЦИКЛІВ ТА/АБО КВАДРОЦИКЛІВ, ЩО ПРОДАЮТЬСЯ У MOT-O. Все, що потрібно від покупця – копія паспорта та ІПН, а також номер телефону для зв'язку. За нашими даними, недобросовісні продавці користуються незнанням клієнтів та намагаються стягувати додаткову плату або взагалі не надавати документи – це пряме порушення законодавства. Рекомендуємо Вам бути уважними при виборі, ставити максимум запитань при спілкуванні і намагатися переконатися в правдивості отриманих відповідей та обіцянок до моменту проведення угоди.

Відгуки можуть залишати тільки зареєстровані користувачі.
Будь ласка зареєструйтесь
 
Ще ніхто не залишив відгуків.
 
 
Этот сайт использует файлы cookie, в том числе третьей стороны.
Закрыв этот баннер, прокрутив эту страницу или нажатием любой из ее элементов, Вы даете согласие на использование файлов cookie.