Электротрицикл грузовой FADA МУЛ, 1000W

Электрический грузовой трицикл  ФАДА МУЛ 

Fada МУЛ это средний представитель грузовых электротрициклов в модельной линейке. Отличие модели от базовй версии FADA Поні заключается в увеличенных габаритах грузовой платформы 1500 мм длина х 1000 мм ширина х 450 мм высота борта (площадь кузова 1,5 м²), общей грузоподъемности равной 680 кг., более мощному 1000 ваттному электродвигателю и батареях увеличенной ёмкости 45А/H.

  Категория грузовых электрических трициклов на сегодняшний день становится масштабированно популярной в разных отраслевых сферах: фермерских хозяйствах, инфраструктруных объектах крупных заводов, сельскохозяйственных объединений, организаций ЖКХ и иных. Облегчают транспортировку груза в складах и ангарах, багажа на территории аэропортов, вокзалов, гостиничных комплексов. Пассажирские трициклы с сиденьями пригодятся в туристической сфере: на курортах, в парковых и заповедных зонах. Это обусловлено и технологическим развитием данной техники (она стала не только более надежной и качественной, но и доступнее, чем раньше) и очевидными преимуществами перед собратьями с ДВС.

У электротрициклов FADA есть и другие преимущества:

В закрытых  помещениях передвигаться на электротрицикле безопаснее, чем на транспорте с бензиновым или дизельным агрегатами . Особенно это касается элеваторов, складов по храению продуктов, химических и нефтеперерабатывающих предприятий, пищевых производств.

Электрический трицикл экономичен с точки зрения обслуживания. Он не требует заправки топливом, периодической замены фильтрующих элементов, масла. Заряжается от обыкновенной розетки. В среднем расход на 100 км пробега  при тарифе для населения 1,68 грн/кВт*ч обеспечит выгоду не менее 70% по сравнению с бензиновым. Сам двигатель редко нуждается в ремонте, т.к. существенно меньше изнашивается из-за сильного трения деталей по сравнению с деталями цилиндропоршневой группы ДВС. КПД у электродвигателей трициклов FADA составляет не менее 85%. А значительная величина фактического крутящего момент от мотора передается на колеса практически с минимальных оборотов - нет необходимости "крутить" мотор до упора. 

Во всех моделях электротрициклов FADA используется бесщеточный электромотор с алюминий-никель-кобальтовыми элементами из сплава AlNiCo.  Магниты этого типа обладают хорошей термостойкостью и механической прочностью. Отливка является наиболее широко используемым способом производства таких магнитов. 

Сплав AlNiCo имеет ряд важных характеристик:

• низкая коэрцитивность;
• высокий уровень остаточной индукции: магниты некоторых форм могут создавать мощные магнитные поля. По сравнению с ферритовыми магнитами  имеют гораздо большее значение индукции насыщения и, соответственно, остаточной индукции;
• максимальная  рабочая температура до 450 °C;
• состоит из достаточно дорогого сырья: никеля и кобальта (эти два материала являются ключевыми в производстве АКБ для всех электромобилей)

Если выразиться более понятно - наиболее важным и значимым плюсом магнитов AlNiCo является долговременность их эффективности. Электромагнитная индукция сохраняется на протяжении нескольких лет без существенного снижения, а это обеспечивает электромотору продолжительную работоспособность в течение длительного срока эксплуатации.

А особенностью конструкции привода электротрицикла является наличие двухступенчатого редуктора. Механизм сблокирован с самим тяговым электродвигателеме и дифференциалом заднего моста. Выбор режима движения осуществляется простым рычагом, расположенным возле водителя. Пререход на пониженную, позволяет более чем вдвое увеличить тяговое усилие, передаваемое на задние ведущие колеса. Скорость при этом уменьшится, но полностью гружёный электротрицикл FADA точно сможет одолеть даже 30-ти градусный подъем вверх.
Однако следует помнить, что задача трицикла не преодолевать тяжелое бездорожье, а перевозить грузы.

Стандартная эксплуатационная грузоподъемность в диапазоне 500-750 кг покрывает большинство нужд по перевозкам мелких грузов. Однако мы можем предложить и гиганта - модель электротрицикла FADA Бизон, которая способна перевезти 1 тонну груза и при этом имеет рекордную площадь кузова 2,34 квадратных метра (можно разместить две европалеты с запасом). При этом эксплуатация трицикла в принципе исключает техническое обслуживание с постоянной заменами и затратами на технологические жидкости двигателя и фильтры, ибо их попросту нет. А обслуживание электродвигателя сводится к регулярной (каждые 5000 часов) замене смазки в опорных подшипниках приводного вала.

Обод колеса с большим диаметром (минимум 12 дюймов), шины с грунтозацепами,  рессорная задняя подвеска обеспечивают надежность при перевозках. Барабанные тормоза на передней и задней оси неприхотливы и надежны в любых условиях эксплуатации. Принимая во внимание что максимальная скорость электрических трициклах с разными двигателями редко превышает 45 км/ч такой тип тормоза обусловит возможность остановки даже если техника груженая. С другой стороны, возможность двигаться на минимальной скорости по узким коридорам или в узком пространстве позволит обеспечить безопасность перемещений в производственных условиях, когда вокруг много людей и иной техники.

Поскольку трицикл предполагает использование в почти любых условиях - способность сопротивлятся коррозии для такой техники это залог долговременности эксплуатации. Во всех трициклах FADA особенное внимание уделено технологиям производства и окраски рам. Производственные мощности снабжены автоматическими роботизированными комплексами сварки с программынми управлением. Линия окраски снабжена катафорезными ваннами для улучшения коррозионной устойчивости элементов рамы и кузова. Причем линия окраски автоматизирована, технологи выполняют только удаленный контроль за процессом, а рабочие лишь прикрепляют элементы, проходящие цикл к поточной самодвижущейся линии и снимают готовые части после сушки.

Вот так выглядит автоматизированная линия для попеременного движения деталей в технологическом цикле.

А это ванны с химрастворами для обезжиривания, поверхности при подготовке к процессам электролитической реакции рам и деталей кузова

А ниже Вы можете лицезреть исходное изделие (фото слева) и финальный вариант (два фото), прошедший все технологические этапы

Грузовая платформа у всех электротрициклов FADA имеет подъемную конструкцию Кузов на модели FADA Мул снабженодним газовым упором, фиксирующем кузов в открытом положении. На остальных моделях имеющих бОльшую грузовую платформу по площади кузов в открытом положении держат два упора.
Откидными являются два боковых борта и задний борт кузова. Дно грузовой платформы это цельный металлический лист толщиной 2,2 мм.

Под кузовом находится отсек для размещения батарей и рядом с ним находится отдельная ниша для управляющего контроллера. Рядом с контроллером расположен блок силовых реле и предохранителей. А под подушкой сидения, оно кстати двухместное находится объемный бокс для разной поклажи. На фото справа показаны некоторые элементы, размещенные в нём для того чтобы проще было визуально оценить пространство этой ниши.

Электрические провода, питающие приборы управления и светотехнику, размещены в изоляционной герметичной гофротрубке и проложены по верхней части рамы.
Батарейный модуль состоит из свинцовых аккумуляторов выполненных по применению гелевой технологии общим номиналом 60V-45Ah (2700 Вт*ч).

Разные модели трициклов оснащаются одинаковым типом шины для переднего колеса, но разными задними шинами. На FADA МУЛ используются шины размерности 3.50-12 передние и 4.00-12 задние. Увеличенная размерность задних предполагает более высокий коэффициент нагрузки.

Привод от электродвигателя двигателя организован через понижающий редуктор шестеренчатого типа с двумя полуосями равной длины, которые передают момент на задние ведущие колеса электротрицикла. Задняя ось выполнена  виде цельной неразрезной балки заднего моста.
Сам тяговый электродвигатель выносного типа расположен сзади корпуса редуктора. Тип двигателя  - бесщёточный с приводным валом (сердечником) из термоупрочнённой стали. Двигатель в собственном герметичном корпусе из алюминиевого сплава с развитым оребрением для внешней теплоотдачи.

Подвеска задняя на всех трициклах рессорная, отличается она только количеством листов в каждой рессоре, Для среднеразмерной модели Фада Мул она состоит из двух коренных листов и четырех дополнительных. Количество упругих элементов в рессорах больше, поскольку больше и сама грузоподъемность.

    В стандартную комплектацию Фада Мул включены:

- Жидкокристаллическая панель приборов с отображением параметров скорости, степени заряда батареи и индикаторами включенных элементов светотехники;

- Фара головного света, указатели поворота, задние габаритные фонари.  Передня фара выполнена с применением LED-технологии (светодиоды);.

- Зеркала заднего вида также присутствуют, удобно для ситуаций если нужно совершить манёвр с вынужденным выездом на проезжую часть ;

-  Сигнализация. Основная ее функция - это оповещение владельца о том, что кто-то проявляет слишком явное и несогласованное внимание к  транспортном средству;

 - Система тормозов   передний барабанный / задний  барабанный + стояночный тормоз, активируемый привычным рычагом справа от водителя;

 АКБ входят в  стандартную комплектацию трициклпа. К батарейному блоку прилагается стандартное зарядное устройство для питания батарей от обычной электросети с напряжением 220 Вольт.