Электротрицикл грузовой FADA БИЗОН, 1800W

Электрический грузовой трицикл  ФАДА БИЗОН!

     Обновлённый  FADA Бизон — самая крупная модель среди грузовых электротрициклов FADA. Основные обновления  коснулись некоторых силовых элементов кузова, рамы,  электродвигателя и энергоёмкости батареи, что повысило выносливость модели , эффективность и надёжность при ежедневной эксплуатации. Трицикл оснащён электродвигателем  с увеличенным числом постоянных магнитов и напряжением 72 В  и мощностью 1800 Вт, обеспечивающим стабильную тягу под нагрузкой. В трицикле установливается  батарея из тяговых аккумуляторов ёмкостью по 58 А·ч каждая,  что увеличивает запас хода при перевозке тяжёлых грузов. Грузовая платформа в данной модели  имеет размеры 1800 × 1300 × 550 мм (площадь кузова — 2,34 м²) и рассчитана на грузоподъёмность  до 900 кг в зависимости от условий эксплуатации. FADA Бизон  очень практичная модель и подходит как  для коммерческого, так и для хозяйственного использования, обеспечивая простое обслуживание, надёжность в работе  и высокую эфективность  при полной загрузке. 

   Категория грузовых электротрициклов сегодня активно развивается и находит применение во многих сферах деятельности. Эти транспортные средства всё чаще используются в фермерских хозяйствах, на инфраструктурных объектах крупных предприятий, в сельскохозяйственных объединениях, организациях ЖКХ и других направлениях. Электротрициклы значительно упрощают транспортировку грузов на складах, в ангарах, а также багажа на территории аэропортов, вокзалов и гостиничных комплексов. Рост популярности объясняется как технологическим развитием — техника стала надёжнее, энергоэффективнее и проще в обслуживании, — так своей эконимностью  и доступностью в стоимости по сравнению с аналогами на двигателях внутреннего сгорания. Также хотим отметить, что и безопасность использования такого рода техники влияет на ее широкое распространение, так как в   закрытых  помещениях,  ангарах передвигаться на электротрицикле безопаснее, чем на транспорте с бензиновым или дизельным агрегатами. Особенно это касается элеваторов, складов по храению продуктов, химических и нефтеперерабатывающих предприятий, пищевых производств.

Помимо внешних обновлений, изменения затронули и конструкцию рамы, что дополнительно повысило жёсткость и общую выносливость трицикла. Передняя часть силовой конструкции рамы также была усилена за счёт установки дополнительных элементов жёсткости по бокам. Средняя часть защиты смещена вперёд, благодаря чему увеличилось внутреннее пространство для ног водителя. Теперь трицикл обеспечивает комфортную посадку для водителей высокого и выше среднего роста.

Экономичность и простота обслуживания

Электрический трицикл очень экономный в эксплуатации и не требует сложного технического обслуживания. Он не нуждается в заправке топливом, замене масла в двигателе  и фильтров, а зарядка осуществляется от обычной бытовой розетки. Средний расход электроэнергии на 100 км пробега при тарифе 4,32 грн/кВт·ч обеспечивает экономию не менее 45% по сравнению с аналогичным бензиновым транспортом. Электродвигатель не требует регулярного технического обслуживания, так как в его конструкции отсутствуют трущиеся элементы, характерные для цилиндро-поршневой группы ДВС, что значительно снижает износ. Коэффициент полезного действия электродвигателей трициклов FADA составляет не менее 85%, а высокий крутящий момент передаётся на колёса практически с первых оборотов — без необходимости дополнительно повышать обороты двигателя. Естесвенно, как и все технические устройства сущесвует регламент обслуживания и контрольных работ, что бы обеспечить долгосрочную работоспособность данной техники, но он как правило  ограничен обычно  несколькими обязательными работами, например такой как регулярная замена смазки редуктора заднего моста  или тому подобное и  обслуживание электродвигателя  (каждые 5000 часов) с  заменой смазки в опорных подшипниках приводного вала. 

Система управления (контроллер) не простой, он автоматически изменяет мощность в оптимальном диапазоне мощностных параметров , адаптируя работу привода к выбранному режиму движения, включению или отключению пониженной передачи и степени открытия акселератора. Такая логика работы реализована с расчетом на оптимизацию энергопотребления, снижение избыточных потерь энергии и достижение рационального баланса между тягой, отзывчивостью и общей эффективностью системы.
Проще говоря, система не подает максимальную мощность постоянно, а дозирует ее в зависимости от текущих условий и действий водителя. Это сделано для того, чтобы энергия расходовалась более рационально: когда высокая тяга не требуется, система уменьшает потребление, а когда нужна большая отдача, повышает мощность до необходимого уровня. Такой подход позволяет одновременно сохранить достаточную динамику, уменьшить лишние энергозатраты и сделать работу привода более логичной и эффективной.

Во всех моделях электротрициклов FADA используется бесщеточный электромотор с алюминий-никель-кобальтовыми элементами из сплава AlNiCo.  Магниты этого типа обладают хорошей термостойкостью и механической прочностью. Отливка является наиболее широко используемым способом производства таких магнитов. 

Сплав AlNiCo имеет ряд важных характеристик:

• низкая коэрцитивность;
• высокий уровень остаточной индукции: магниты некоторых форм могут создавать мощные магнитные поля. По сравнению с ферритовыми магнитами  имеют гораздо большее значение индукции насыщения и, соответственно, остаточной индукции;
• максимальная  рабочая температура до 450 °C;
• состоит из достаточно дорогого сырья: никеля и кобальта (эти два материала являются ключевыми в производстве АКБ для всех электромобилей)

Если выразиться более понятно - наиболее важным и значимым плюсом магнитов AlNiCo является долговременность их эффективности. Электромагнитная индукция сохраняется на протяжении нескольких лет без существенного снижения, а это обеспечивает электромотору продолжительную работоспособность в течение длительного срока эксплуатации.

Особенностью конструкции тягового привода электротрицикла является применение в кострукции двухступенчатого редуктора. Механизм привода - это  интеграция тягового электродвигателя с  дифференциалом заднего моста. Выбор режима движения осуществляется простым переключением  рычага, расположенным возле водителя с левой стороны. Пререход на пониженную, позволяет более чем вдвое увеличить тяговое усилие, передаваемое на задние ведущие колеса. Скорость при этом уменьшится, но за то гружёный электротрицикл FADA  сможет одолеть даже 30-ти градусный подъем вверх. Наличие пониженной передачи  так же позволит двигаться  и в  условиях местности с изменяющимся рельефом.
Однако следует помнить, что задача трицикла не преодолевать тяжелое бездорожье или крутые подъёмы, а перевозить грузы.

Стандартная эксплуатационная грузоподъемность ФАДА БИЗОН в диапазоне  до 600  кг и максимальная  до 900  кг, что покрывает большинство нужд по перевозкам типовых европоддонов, которые часто используются для перевозки разнообразных грузов - удобно перегружать и размещать их на грузовой платформе трицикла. Такая размерность запросто  позволит  разместить два таких формата упаковки.
Особенностью именно этой модели является усиленная конструкция рамы и в передней части  крпеление траверсы и задней пространственной геометрии. 

Грузовая платформа у всех электротрициклов FADA имеет подъемную конструкцию. Кузов на модели Бизон снабжен двумя газовыми упорами, фиксирующем кузов в открытом положении.
Откидными являются два боковых борта и задний борт кузова. И дно грузовой платформы и борта выполнены из металлического листа толщиной 2,4 мм.

Обод колеса с большим диаметром, шины с грунтозацепами,  рессорная задняя подвеска обеспечивают надежность при перевозках. Усиленные барабанные тормоза задней оси помогут эффективно останавливать Бизона даже если он движется с большой нагрузкой.  Размерности шин 4.50-12 передние и  задние. Увеличенная размерность предполагает более высокий коэффициент нагрузки.  

Под кузовом находится отсек для размещения батарей и рядом с ним находится место для управляющего контроллера. Электронный контроллер Fada Бизон имеет индивидуально настроенную программу управления для максимально плавного старта с грузом даже на самом крутом подъеме. Рядом с контроллером расположен блок силовых реле и предохранителей.

  Комфорт в управлении данным трициклом добавляет амартизационный механизм, который состоит из Х- образной конструкции кронштейнов и двумя амортизаторами в нижней части  корпуса водительського сидения и причем с сохранением пространства  для перевозки инвентаря, инструментов или личный вещей, закрывающийся на ключ.

С учетом функциональной ориентации трицикла Fada Бизон на перевозку габаритных и тяжелых грузов, на дне кузова предусмотрены фиксирующие скобы. Всего их шесть штук и они  распределены через равные промежутки по всей длине кузова. Это особенно оценят те, кто планируют использовать для первозки легковесных но объемных грузов. С помощью ремней такой тип груза можно жёстко зафиксировать, исключив перемещение во время движения.

Электрические провода, питающие приборы управления и светотехнику, размещены в изоляционной герметичной гофротрубке и проложены по верхней части рамы.
Батарейный модуль с  общим номиналом 72V-58Ah (4176 Вт*ч).  Задняя ось выполнена  виде цельной неразрезной балки заднего моста. Тип двигателя  - бесщёточный с приводным валом (сердечником) из термоупрочнённой стали в собственном герметичном корпусе из алюминиевого сплава с развитым оребрением для внешней теплоотдачи.

    В стандартную комплектацию Фада Бизон включены:

-  Новая жидкокристаллическая панель приборов с отображением параметров скорости, степени заряда батареи и индикаторами включенных элементов светотехники;

    Вся светотехника  выполнена с применением LED-технологии (светодиоды) и фары с фокусирующей линзой.   

-  Новая фара головного света,  указатели поворота с переди и с зади, задние габаритные фонари, подсветка номера;
-  Дополнительные фары расположенные на фронтальной части защитной передней дуги в защищенных каркасом зонах;

- Зеркала заднего вида, удобно для ситуаций если нужно совершить манёвр с вынужденным выездом на проезжую часть ;

 - Система тормозов   передний дисковый  / задний  барабанный + стояночный тормоз, активируемый привычным рычагом справа от водителя.

Батарея АКБ входят в  стандартную комплектацию трицикла. К батарейному блоку прилагается стандартное зарядное устройство для питания батарей от обычной электросети с напряжением 220 Вольт.

Поскольку трицикл предполагает использование в почти любых условиях - способность сопротивлятся коррозии для такой техники это залог долговременности эксплуатации. Во всех трициклах FADA особенное внимание уделено технологиям производства и окраски рам. Производственные мощности снабжены автоматическими роботизированными комплексами сварки с программынми управлением. Линия окраски снабжена катафорезными ваннами для улучшения коррозионной устойчивости элементов рамы и кузова. Причем линия окраски автоматизирована, технологи выполняют только удаленный контроль за процессом, а рабочие лишь прикрепляют элементы, проходящие цикл к поточной самодвижущейся линии и снимают готовые части после сушки.

Вот так выглядит автоматизированная линия для попеременного движения деталей в технологическом цикле.

А это ванны с химрастворами для обезжиривания, поверхности при подготовке к процессам электролитической реакции рам и деталей кузова

А ниже Вы можете лицезреть исходное изделие (фото слева) и финальный вариант (два фото), прошедший все технологические этапы