Скутер FADA YB150T-35 BWS

      Модель скутера FADA BWS отличает молодежный, немного агрессивный дизайн: сдвоенная фара и компктные размеры. По сути это внеклассовый образец. Он похож на всех собратьев, но при этом здорово отличется от них своей "дорожной всеядностью". Если бы это был автомобиль, его можно было бы причислить к классу паркетников или кроссоверов, но в скутерах такой классификации нет, а вот ФАДА  FD150T-35 (BWS) есть.
Расскажем немного в чем же именно он индивидуален и чем хорош.
Основное, что бросается в глаза - особенный внешний вид. Проще сказать что в нем иное, чем найти сходство с иными моделями скутеров.
Передня оптика в виде сдвоенных кругляшей фар может и не всем нравится, но здОрово освещает дорогу или бездорожье по которому Вы на нем двигаетесь. Кстати стекла фар у модели выпоонены из поликарбоната (они не стеклянные). Этот материал стоек к ударам и не желтеет со временем, что немаловажно.
В версиях 2021 года выпуска фары обзавелись дополнительными защитными решетками, которые теперь сведут к минимуму даже царапины.
А панель приборов стала полностью элеткронной с возможностью выбора 7-ми цветов подсветки.

Второй отличительной особенностью являются шины. Именно шины, а не колесные диски. Потому что диски у этой модели специально выполнены в стандартном 10-ти дюймовом формате. А вот шины устаноdлены толстенные и широченные, размерности 130/90. Благодарю такой комбинации диски  практически невоможно пробить до обода, даже если ездить по очень плохим дорогам. Более того, мы пробовали пересекать железнодорожные рельсы на скутере. Вкупе со значительным дорожным просветом эта операция проходит для него совершенно безболезненно.

А если Вы обратите внимание на рисунок потектора, то поймете что даже по грязи или по песочным покрытиям на нем можно будет ехать с гораздо большей смелостью и уверенностью, нежели на обычном мотороллере или дорожном мотоцикле.
 

Конструкция рамы - это еще одно существенное отличие модели скутера FADA BWS от иных вариантов. Обратите внимание что она каркасного типа и не скрыта под фальшпанелями, а выполнена в виде поясного каркаса из трубы немаленького сечения. Это сделано с прицелом на то, что "пересеченка" может быть основной стихией эксплуатации мопеда, а вибрации и ударные нагрузки рама должна держать так, чтобы сохранность была если не абсолютной, то максимально приближенной. Ну и еще один плюс - мало пластика по периметру - минимум сколов, трещин и поломок щитков, обтекателей и т.п. Также в обновленной версии 2021 года уже добавился задний багажник.

Теперь о размерах. По внешним параметрам он попадет в реднеразмерную категорию, однако у него и здесь "не все как у людей". Оси колес максимально разнесены по краям - это сделано с прицелом на то, что даже в условиях езды по косогорам он будет легко перкатываться без касания днищем через холмы (благодаря короткой колесной базе) и с легостью штурмовать уклоны вверх без опасения оставить переднее крыло на земле при штурме горки или холма - угол вертикального въезда благодаря шинам и колесной базе, который он может одолеть, весьма немаленький
   

Также обратим внимание и на нестандартное размещение топливного бака - такого нет ни у кого. Заливная горловина находится в передней торцевой части подушки сидения - абсолютно легкий доступ и без необходимости поднимать сидение. При этом емкость бака увеличена до 6 литров, а его местоположение благотворно сказывается на развесовке между осями и, как следствие, способствует лучшей управляемости.
 

Стилистика и исполнение панели приборов - без затей. Зато она компактная, герметичная и оставляет больше свободного пространства для размещения на руле  держателей под телефон, выносных розеток на 12 вольт или иных атрибутов.

Рукоятки руля - вот едва ли не единственный элемент, который почти как увсех. Хотя согласитесь, сложно придумать что-то иное, да и зачем???))))))

Касательно двигателя можем сказать, что он без новомодных прибамбасов. Обычный скутерный 157QMJ с мощностью 8 конячек. С учетом уменьшенной массы скутера он отлично справляется с вращением немалых катков и способен достичь почти 100 километрового скоростного предела. При этом разгон у него довольно шустро происходит, благодаря большему диаметру колес, чем у обычных скутеров на 13-ти дюймовых колесах

Задняя оптика BWSа повторяет стилистку передка и здорово оживляет вид, а ламповые указатели поворота сделаны на гибких резиновых ножках, которые позволяют им без ущерба для самих себя отклонятся на достаточно большие углы с сохранением целостности
 

Конечно мы описали не все фишечки БВСа, но точно одни из самых ключевых, поскольку именно они в большей степени определяют его отличную от других функиональность и возможность использования вне дорог. Лучше для этих условий только кроссовый мотоцикл, но FD150T-35 идеологически совсем другой тип транспорта простой понятный и с автоматической КПП. В этом смысле он подойдет гораздо большемц число пользователей, если они конечно не завзятые эндуристы. А другой альтернтивы среди скутеров ему просто нет - не верите??!! Попробуйте поискать и сравнить.