Lifan KPS250

      Ранее мы уже сообщали о том, что инженерная группа производителя LIFAN работала над испытанием модификаций, оснащенных не только 200 кубовым агрегатом, которым агрегатировалась предыдущая модель KPS 200, но также интегрировали и новую разработку двигателя на 250 кубов серии NRF.

Встречайте! Обновлена ​​модель LIFAN KPS 250 второго поколения с новым двигателем NRF250.

    Модель мотоцикла оснащается двигателем жидкостного охлаждения с четырехклапанным механизмом газораспределения SOHC 4V объемом 249 см3.   Это новое поколение одноцилиндрового силового агрегата серии NRF2 SOHC с инжекторной системой электронного впрыска топлива (BOSCH EFI). Мощность двигателя составляет 27,8 л.с., а крутящий момент – 24,5 Нм. Коробка передач – шестиступенчатая.Двухкулачковый механизм газораспределения измененной конструкции, облегченные коромыслу пальцевого типа: использование этой конструкции позволяет снизить инерцию массы механизма газораспределения, обеспечить своевременное закрытие клапанов на высоких скоростях, ускорить объемно-скоростной режим раскрутки двигателя по времени, повысить отдачу.

KPS 250 с современной комплектацией систем активной безопасности:

- двухканальная ABS в тормозной системе на переднем и на заднем колесах.

- Motorcycle Traction Control (TCS) - электронная система предотвращения полной или частичной потери сцепления колес с дорожным покрытием благодаря гидравлическому контролю процесса пробуксовки байка, как следствие, улучшается контроль в управлении мотоциклом и уменьшается время разгона мотоцикла. 
       Комплексное применение двух систем ABS и TCS значительно улучшают устойчивость и контроль мотоцикла, обеспечивая жизненно важную защиту в критические моменты.

Интерес к  истории модели состоит в том, что столько долгий период испытаний и апробации мотоцикла KPS позволил вывести новые генеральные линии для двух будущих стритов и одного спортбайка с более мощными агрегатами, которые LIFAN выведет на рынок в не очень далеком будущем. А кроме них появятся и электробайки. По сути, все столь долгие полигонные тесты KPSа, варианты поиска агрегатов, настроек шасси позволили не только ему самому появится на свет в том виде, который уже может приобрести и оценить каждый желающий, но и сформировать задел на перспективные модели, уже иного уровня. О них мы не можем говорить сейчас – это под запретом. Но как только сможем – обязательно «засветим»))))). Но работа идет НЕ ТОЛЬКО только над стритами, будут и другие новинки, не совсем такие как на фото, но весьма приближенные к ним, во всяком случае по технической части.

А сейчас постараемся ответить на несколько основных вопросов, которые будет интересовать многих, особенно в вопросе сравнения KPS 250 с моделью LIFAN KPT. Ответим тезисно, чтобы не занимать много времени на чтение:

1. Есть ли отличия между моделями KPS и KPT? – Да есть. Настройки подвески разные. Угол установки заднего амортизатора отличается. Рама в деталях имеет измененную геометрию. Развесовка отличается. О внешности не упоминаем – все и так понятно.

2. Двигатель? – Конструкция одинаковая, четырехклапанный инжекторный агрегат с жидкостным охлаждением серии NRF настройки системы питания - почти одинаковые. Немного отличается программное обеспечение блока управления двигателем. KPS активнее крутится до верхов.

3. Колеса и шины? Одинаковый размер обода и ширина обода, т.е. посадочные размеры. Шины, разумеется, разные. Это принцип разумной достаточно и унификации. Не было смысла (кроме как для красоты) устанавливать более широкие шины – не повлияло бы на управляемость, поскольку агрегаты почти один в один.

4. Посадка и эргономика? Отличаются – это ощущается в момент посадки и зависит от роста и комплекции райдера. KPT позволяет разместится с более ровной спиной, на KPS удобнее сидеть с небольшим наклоном вперед – это также влияет и на развесовку при езде и на рулежку – он немного острее в резких виражах и проходит дугу под креном более стабильно. На нем интереснее рулить.

5. Размеры, масса развесовка? Мотоцикл Лифан КПТ шире, выше и короче, чем KPS. KPS легче по весу чем KPT (разница составляет прибл. 10 кг). Колесная база KPS немного больше чем у KPT, 1349 мм против 1340 мм. Клиренс у KPT больше на 4 см, чем у мотоцикла LIFAN KPS.

6. Тормозная система. Исходные элементы одинаковые у обоих мотоциклов одинаковые вместе с наличием двухканальной антиблокировнчой системы в приводе тормозов. Эта опция есть уже в стандарте.

7. Емкость бака у LIFAN KPS без малого на два литра больше, чем у LIFAN KPT и составляет почти 15 литров, если под пробку.

8. Светотехника? Отличается полностью. Эффективность освещения весьма впечатляет.