- Модель: Musstang Retro Classic 125
- Размеры: 1,900.00мм x 780.00мм x 1,070.00мм
Доступные опции
Модель Musstang Retro Classic со 125-ти кубовым мотором можно отнести к категории новинок на украинском рынке. Она выдержана в классическом ретроспективном стиле с дополнениями и техническими улучшениями, которые явились следствием анализа тех недостатков и некоторых технических ошибок, которые присуствуют у моделей-конкурентов, а в новинка от Musstang не только полностью отличается внешне, но и лишена ряда недостатков. Основной акцент конечно же сделан на ее непохожести на все мопеды вместе взятые. Кто сказал, что мопеды самого доступного ценового сегмента не могут быть оригинальными и "стиляжными"?! А вот могут...... Кого порадует ее облик и кому она приглянется мы точно не скажем, но эта модель однозначно привлечет внимание многих и уже сама по себе обладает оригинальностью.
Классические образы не стареют, они просто на время уходят в историю, для того чтобы потом вернуться в новом проявлении. Не нравится - проходите мимо.
Начнем с наиболее значимого:
Модель Musstang Retro Classic оснащается новыми спицованными дисками. Как и надлежит стилю данной модели она намеренно оснащена передним и задним барабанными тормозами - "дискач" был бы слишком новомодным и "съел" бы всю стилистику . С другой стороны обычными барабанами никого не удивишь и не разоришь - расход колодок и проблем в эксплуатации с механизмом барабанного тормоза не возникнет. Касательно эффективности - будьте уверны, что для мопеда их хватает.
Следующий усовершенствованный элемент - это колесные диски. Посмотрите внимательно на фото. Диски новинки от Musstang выполнены из набора множества спиц распределенных по всей плоскости обода с минимальным шагом. Прочностные характеристики такого диска даже лучше чем у распространенных алюминиевых (на наших "качественных" дорогах это важно),а еще они имеют классный внешний вид!
В стандартной комплектации Retro Classic лишен багажной системы,
но для людей практичных данная опция будет доступна и за отдельную плату
Глушитель также отличается от похожих версий наличием прямой "бочки" правильной геометрической формы и ретро-мотоциклетного вида.
Двигатель у модели стандартный -125-ти кубовой вариант, без дополнительных хитростей и технических изменений. Но! Модель едет бойчее аналогичных собратьев по причине меньшей исходной массы и другой выпускной системы. Иной глушитель имеет большее проходное сечение, что позволяет мотору "дышать" легче.
Рукояти руля мы тоже изменили на более привлекательные внешне и более удобные при хвате:
Длина ножек зеркал заднего вида будет увеличенной длинны.
ПРЕИМУЩЕСТВО: намного удобнее при езде для людей с ростом от 175 см. и выше – не нужно пригибаться при езде.
Упомянем также о том, что на мопеде Musstang Retro Classic органы управления , руль , щиток приборов и оптика соответствует названию модели и ее основному стилю - Классическому. Руль - вообще классный. Как в 60-е годы во французских фильмах. Кто смотрел - тот знает! :-)
А вот сидение это один из самых главных стилистических аспектов. Конечно оно менее практичное в силу меньшей длины. Но и его форма и "нарезка поперечными плосами" - это и есть то, за что может зацепиться глаз, который когда-то уже встречал нечто похожее на давних давних двуколесных родственниках нашей новинки. Конечно багажник мы предложили как опцию, но на самом деле гармоничнее модель смотрится без него, хотя для транспортировки он конечно пригодится.
Модель предлагается только в нестандартном цветовом решении - черная матовая эмаль сочетается с выразительной наклейкой на баке. Никакого псевдохрома и блестящих деталек. Строго и лаконично.
Обратите внимание на то, что даже двигатель и вешние элементы окрашены аналогичной эмалью. В большинстве случаев на других моделях они отличаются от внешних элементов, таких как бак, боковые пластиковые крышки, крылья. А мы решили вывести полное цветовое соотвествие. Поскольку рама на модели открыта обзору, все элементы в одном цвете действительно украшают модель и придают ей индивидуальность. Сами посмотрите, разве не нравится?
Все варианты в стандартной комплетации предлагаются с защитными дугами.
Для удобства владельца все предупредительные надписи на информационных наклейках выполнены на понятном для наших соотечественников языке. Две пружины мы установили специально, но не для того чтобы грузить что-то мешками, а скорее для мотопрогулки куда-нибудь недалеко вдвоем....
Модель комплектуется приводной цепью 428 с индексом H (усиленная). При этом на производителе цепи мы не экономили - это не какой-то "no name", а компания CHOHO. Те кто знают о качестве - порадуются, те кто еще не знает, сможет сравнить и убедиться. Основной причиной такого изменения в нашей модели стала информация от потребителей, что на моделях Spark 125-2X цепь вытягивалась за первые 70-100 км. пути и нуждалась в замене. Цепь заключена в металлический кожух по все своей длине, так что очищать и смазывать ее придется реже с учетом гораздо меньшей доступности для попадания грязи и пыли. Причем ранее кожух цепи с внутренней части имел технологический вырез для упрощения монтажа. Однако в этот вырез с заднего колеса попадала грязь и вода, которые оставались внутри полости кожуха и способствовали коррозии и интенсивной загрязненности цепи.
Как в остальных моделях Musstang начиная с 2019 года версиях кожух полностью закрывает цепь сводя к минимуму попадание воды и грязи
ПРЕИМУЩЕСТВО: Меньшая загрязненность, реже смазывать цепь, существенное уменьшение износа из-за отсутствия абразивных частиц на звездочках и звеньях цепи
Массо-габаритные характеристики | |
Длина, мм | 1900 |
Ширина, мм | 780 |
Высота, мм | 1070 |
Колесная база, мм | 1215 |
Снаряженная масса (без учета топлива), кг | 90 |
Характеристики | |
Двигатель, тип | Бензиновый, 4-х тактный, одноцилиндровый, двухклапанный, воздушного охлаждения, горизонтально расположенный |
Крутящий момент, Нм / об.мин. | 7.9 / 6000 |
Рекомендуемый класс вязкости масла | 10W-40 / 15W-50 Полусинтетическое масло для мотоциклетных двигателей (в зависимости от сезонности) |
Объем, куб.см | 119,7 |
Система охлаждения | Воздушная |
Система электропитания | АКБ 12V 5A |
Система зажигания | Электронное (CDI) и Кикстартер |
Максимальная мощность, л.с./об.мин. | 8 / 7500 |
КПП | 4-х ступенчатая механическая трансмиссия в масляной ванне |
Тип привода | Цепной привод, цепь CHOHO 428-H, заключена в металлический защитный кожух |
Задние тормозные механизмы | Барабанный, механический с приводом через механический тяговый рычаг |
Передние тормозные механизмы | Барабанный с механическим приводом |
Подвеска задняя | Маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами |
Подвеска передняя | Телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами |
Колесные диски | Стальные спицованные окрашенные матовой эмалью черного цвета |
Максимальная скорость, км/ч | 80 |
Расход топлива, л/100км | ≥2,1 |
Грузоподъемность, кг | 130 |
Размер шин передние/задние | 2.50-17 / 2.75-17 |
Объем топливного бака, л | 12 (включая 0,5 литра резерва) |
Заправочный oбъем масла в двигателе, л | 1 |
Доступные цвета | Черный матовый |
Значения упаковочных размеров мототехники | |
Длина, м | 1,55 |
Ширина, м | 0,358 |
Высота, м. | 0,85 |
Вес, кг | 105 |
Уважаемые покупатели, вся предлагаемая компанией MOT-O двух-, трехколесная техника (трициклы) и четырехколесная техника (квадроциклы моделей: Hummer 200 CARGO карданный привод, SHINERAY ROVER 250, SHINERAY HARDY 200, а также модели электроскутеров FADA) проходит таможенную очистку в соответствии с нормами и требованиями действующего законодательства и относится к категории «транспортные средства, предназначенные для эксплуатации на дорогах общего пользования». ИСКЛЮЧЕНИЯМИ ИЗ ЭТОГО СПИСКА являются двухтактные модели KOVI (Kovi 250 Pro2T, Kovi 300-2T Pro) и питбайки KOVI PiT125 и PiT150, прогулочный квадроцикл SHARX 200, детские квадроциклы СhiX 110, OriX 125/150 которые НЕ предназначены для дорог общего пользования.
Поскольку действующим законодательством регламентируется необходимость регистрации двухколесных транспортных средств с объемом двигателя более 49 см3, мы предоставляем на каждый конкретный экземпляр измененный пакет документов, который необходим для постановки Вашего транспортного средства на регистрационный учёт в Сервисных Центрах МВД.
Этот пакет включает следующие документы:
- Договора купли-продажи.
- Акт приема-передачи транспортного средства.
- Акт технического осмотра транспортного средства (в соответствии с изменениями от 13.07.2016).
- Грузовая таможенная декларация (копия).
- Сертификат соответствия по индивидуальному утверждению колесного ТС.
- Транзитный (временный, он же красный) номер.
На данный момент вместо ранее широкоизвестного документа "справка-счёт" используется договор купли-продажи. Это регламентировано Постановлением №941 Кабинета Министров Украины, которое вступило в силу С 19.11.2015.
Выдержка из постановления №941 КабМина от 18.11.2015:
«Документами, що підтверджують правомірність придбання транспортних засобів, їх складових частин, що мають ідентифікаційні номери, є оформлені та засвідчені в установленому порядку: договори, укладені на товарних біржах на зареєстрованих в уповноваженому органі МВС бланках; укладені та оформлені безпосередньо в сервісних центрах МВС у присутності адміністраторів таких органів договори купівлі-продажу (міни, поставки), дарування транспортних засобів, а також інші договори, на підставі яких здійснюється набуття права власності на транспортний засіб; нотаріально посвідчені договори купівлі-продажу (міни, поставки), дарування транспортних засобів, а також інші договори, на підставі яких здійснюється набуття права власності на транспортний засіб; договори купівлі-продажу нових транспортних засобів, що підлягають першій державній реєстрації в сервісних центрах МВС, за якими продавцями виступають суб’єкти господарювання, що здійснюють оптову та/або роздрібну торгівлю транспортними засобами, і які підписані від імені таких суб’єктів уповноваженою особою і скріплені печаткою; свідоцтва про право на спадщину, видані нотаріусом або консульською установою, чи їх дублікати.»
Выдержка №2 из Постановления №436 Кабинета Министров от 13.07.2016 г: "Про внесення змін до постанов Кабінету Міністрів України від 7 вересня 1998 р. N 1388 і від 11 листопада 2009 р. N 1200":
Субъект хозяйствования, осуществляющий оптовую и розничную торговлю автомобилями, автобусами, мотоциклами всех типов, марок и моделей, прицепами, полуприцепами, мотоколясками, другими транспортными средствами отечественного и иностранного производства и их составными частями, имеющими идентификационные номера, обязан вести в письменном и электронном виде журнал учета поступления и реализации или передачи для реализации указанных транспортных средств и их составных частей, имеющих идентификационные номера, заключенных договоров купли-продажи транспортных средств, выданных актов приема-передачи, биржевых сделок и соответственно номерных знаков для разовых поездок и номерных знаков "Транзит" (приложение 1), актов осмотра реализованного транспортного средства (приложение 11), актов технического состояния транспортного средства или его составной части, имеющей идентификационный номер.
(Абзац первый пункта 13 с изменениями, внесенными согласно постановлениями Кабинета Министров Украины от 03.04.2013 г.. N 243, от 18.11.2015 г.. N 941, от 13.07.2016 г.. N 436)
Квадроциклы некоторых моделей не относятся к транспортным средствам, которые можно использовать на дорогах общего пользования, поэтому они не подлежат регистрации в государственных Сервисных Центрах (то есть не могут быть поставлены на учет в качестве такого транспортного средства).
На данную категорию техники пакет документов включает:
- Грузовую таможенную декларацию (копию).
- Договор купли-продажи.
- Акт приема-передачи транспортного средства.
УКАЗАННЫЕ ПАКЕТЫ ДОКУМЕНТОВ ДЛЯ МОТОЦИКЛЕТНОЙ ТЕХНИКИ А ТАКЖЕ ДЛЯ КВАДРОЦИКЛОВ НЕ ТРЕБУЮТ НИКАКИХ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ОПЛАТ И ЯВЛЯЮТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ ДОПОЛНЕНИЕМ К КАЖДОЙ ЕДИНИЦЕ МОТОТЕХНИКИ И\ИЛИ КВАДРОЦИКЛОВ, ПРОДАННОЙ КОМПАНИЕЙ MOT-O. Всё, что требуется от покупателя – копия паспорта и ИНН, а также номер телефона для связи. По нашим данным, недобросовестные продавцы пользуются незнанием клиентов и пытаются взимать дополнительную плату или вообще не предоставлять документы – это прямое нарушение законодательства. Рекомендуем Вам быть внимательными при выборе, задавать максимум вопросов при общении, и стараться убедиться в правдивости полученных ответов и обещаний до момента проведения сделки.
Пожалуйста зарегистрируйтесь
Деб нестав всі в шоці, це техніка не для тих хлопциків які люблять дивитись на тахометр, його треба чуствувати дивитись заним всьонаки це Китай!
Нежалійте заливати дороге топливо харощої якості, і не слухайте тих хтокаже, а це альфа внеї хоть перероб лий вона їхати буде.
Я поїхав 60 км в одну сторону щоб залити хароший Європейський бінзін, я був у шоці! Він перестав грітись так як раніше і став різвіший!
Я проходив опкатку не так як в мануалі написано, а так як хотів мопед! Якщо ви людина яка нечуствуєте техніку то луче не сідайте за руль!
Є і пару недостатків!
1) Зарядка від генератора іде 5А , у мене стояв 4А начав кипіти вилитіла пробка розлилась кисота, нелінуйтесь і розкрутіть і подивіться до акамулятора може у вас буде нетак!
2) Багато мілких деталей розкручувалось, якщо ви берете його із салона уже зібраним то попідтягуйте все но з розумом.
3) Матова покраска виглядить шикарно но сильно залапується, або ризинка кришки бака пропускає топливо то вопше капєц!
Плюси:
Надійний мотор якщо за ним дивитись, шикарна подвеска вилка робить шикарно я маленьких ямів нечуствую, удобна посатка я Їхав із повним портфелем речей це приблизно 7 кг спина не боліла но сидіння жостковате! Рама мопеда якщо зрівняти із альфою 110 групша сплав візуально лутший . Іще один плюс що почті нема пластика нічого не вібрірує не тарахтить даже якщо даєш великі обороти.
Мопедом дуже довольний , мій совєт це не мотоцикл для дальних поїздок якщо ви чуствєте що він неможе луче зупиніться почекайте поки остигне, заливайте хароше масло я лию мотюль 10в-40!
Вот и стал я покупателем данного пепелаца.
Скажу сразу- очень доволен!
Менеджеры по продажам всегда были на связи, приветливы и конкретны. Брал через кредит Маркет. Возникшее недоразумение- быстро разрешили. Коробка пришла быстро.
Сборку поручил опытному механику. Пошутил что простая Альфа. Как распаковали и увидел колесо и сидушку- потерял дар речи и отвисла челюсть! Да это кафешник изумился он.
Комплектация в норме. Целостность тоже. Только боковой оранжевый катафот был отломлен, это пустяки.
Проблем со сборкой не было. Мелкие косяки изготовления, свойственные бюджетной китайской техники, в глаза не бросаются и картины не портят.
Брал девушке первосезоннице. Масса, высота седла и управляемость идеальны для учебы езды. Дядька под сто кило смотрится на нем нелепо, а вот для моей женушки самое оно.
Когда перегоняли домой заметил явное внимание прохожих. Всего пять минут стоянки у магазина и три раза подходили и спрашивали что за кастом?! Не ожидал.
Вид бомбезный, дизайн целостный, гармоничный- выглядит вживую намного лучше чем на картинке да и дороже. Классика- вечна!
Защиту цепи ставить не стал, смотрится лучше, да и городская эксплуатация. Кто живёт в поселках делать этого не рекомендую. Да и буквы белые mysstang на баке посчитал лишними. Но это такое...
Опыта эксплуатации пока нет, однако двигатель там удачный да и конструкция мота простая. Для ровных рук проблем быть не должно. А вот чтоб гайки на китайцах не крутить, так такого наверное не бывает.
Одного только хочется, чтобы в нашем городке больше Retro Clasik не у кого не было, но это наверное не судьба...