Квадроцикл SHARX 250

                                          Новая модель квадроцикла ATV SharX 250. 
         Как и в моделях младших и старших собратьев  в данном квадроцикле  селектор выбора режимов коробки передач  расположен в более удобном месте - на приливе корпусной части под правой рукой. Гидравлические машинки механизмов управления переднего и заднего тормозов обе вынесены на руль и управляющие действия осуществляются левым и правым рычагом на руле.  Это освободило место для размещения ноги и стало удобнее для управляющих действий. На некоторых других квадроциклах задний тормоз активируется через ножную педаль. Но на самом деле это сомнительное решение на таком типе техники:
Во-первых неудобно правой ступне – у всех размеры ноги разные и расположение педали не будет удобным для всех. Кому-то точно не подойдет.
Во-вторых - при езде по неровной поверхности правая нога не будет иметь точку опоры надежную, ведь она должна находится на рычаге тормозном, но упираться или нажимать на него нужно только в определенный момент а не использовать как точку для опора ноги.
В-третьих – если сзади пассажир, значит его ступни тоже находятся там же где и ноги водителя и он своими ногами может мешать фиксированному расположению ноги водителя, который из-за воздействия может случайно активировать задний тормоз. На подножке есть две площадки, которые расположены выше основной части, но они скорее для большего удобства посадки второго пассажира, поскольку на их малой площади можно разместить лишь пятку.
В SharX 250 опорные подножки по всей площади свободны.

Цветовая палитра сочетания рамы и внешних панелей подобраны таким образом, чтобы модель была выразительной и яркой. Показано три варианта цветов.

       Двигатель  с воздушно-маслянным охлаждением и со встроенным балансировочным валом.  Основное преимущество - существенное снижение вибрации в различном диапазоне оборотов, как следствие значительное уменьшение напрягающего "зуда" по всему квадроциклу. Дополнительной особенностью конструкции двигателя  является еще одна точка фиксации оси приводного вала через опору с подшипником, который установлен на внутренней стороне металлической крышки вариатора. Такая конструкция способствует распределению нагрузки на две точки крепления и на пользу увеличению срока службы  приводного ремня. Когда вал на одной опоре (как обычно в конструкции подобных скутерных двигателей), щёки вариатора в любом случае имеют бОльшую подвижность вибрационную и активнее «подгрызают» ремень.    

      Приводной ремень PowerGrip от известного производителя Gates. Внутренние ролики механизма вариатора имеют нестандартный вес не менее 18 грамм – это сократило временной интервал отклика рабочего механизма передачи крутящего момента на резкую подачу газа. Такая конструкция обеспечивает более быстрое, но не менее плавное изменение передаточного числа и, как следствие, более активный набор скорости.  

    Новый дизайн легкосплавных дисков. Они стали красивее на вид и удобнее во время мытья - вопрос может не такой важный, но только до того момента, пока Вы этим не занимаетесь. Шины также нового образца. Сам рисунок отличается от многих тем, что позволяет лучше хвататься за разноплановое покрытие. Сама боковая часть и внешние выступающие элементы сделаны из более жесткого синтетического каучукового базиса. Кордовая ткань корпусной части шины состоит из полимерных нитей. Это технологическое совмещение позволяет и жесткость сминающихся частей увеличить для улучшения износостойкости и эластичность сохраняется без ущерба для езды.

Панель приборов скажет за себя сама. В ней предусмотрена функция регулировки яркости.

       Оптика LED по кругу. А еще в конструкции задних фонарей предусмотрены два светодиода, которые освещают дорогу при перемещении рычага КПП в положение Reverse (задняя передача). В темноте – очень полезная функция. Предусмотрено и наличие кнопки, которая активирует аварийку.

   
Общие полезные компоненты вынесены на две боковые панели. USB-порт и розетка на 12 Вольт присутствуют. Их расположение предусматривает минимальную возможность случайного касания подключенных коннекторов при управляющих действиях рулем в активном режиме бездорожья. Аккумулятор, реле стартера, коммутатор и основные питающие провода спрятаны под сидением - специально повыше и подальше от возможного контакта с водой. 

Руль переменного сечения имеет в основании диаметр 28 мм а по краям 22 мм. Он имеет бОльшую прочность на кручение - что для квадроцикла достаточно важно.

     Установленна в стадарте сигнализация с функцией дистанционного запуска также является стандартным оснащением модели ATV SharX 250.

Все элементы подвижных частей и втулки которые используются для крепления рычагов снабжены пресс-масленками для обновления консистентной смазки. Если шприцевать эти элементы регулярно - подвеска проживет дольше.

На фото видно, что под самим квадроциклом нет выступающих элементов. Конструкция рамы хорошо продумана и исполнена.