Мотоцикл Круизер (чоппер) Lifan LF250-D

Мотоцикл Круизер (чоппер) Lifan LF250-D по лучшей цене: 2,699.00
Производитель: Lifan
Модель: LF250-D
Наличие: Есть в наличии
75976.85грн
Дополнительные опции:



Цвет:

Кол-во: Купить

     Год 2018 стал несомненно одним из самых результативных в сравнении с тремя предыдущими как в количестве продаж мотоциклетной техники в Украине  так и  в  представлении  новинок от уже популярного в Украине бренда LIFAN.
 
Представляем  новый  Круизер или Чоппер (кому как больше нравится)  LIFAN  LF250-D «Ди». У него есть еще и собственное оригинальное китайское наименование "Lifan V16". Почему именно такое - мы расскажем чуть позже.
      Многие ждали его  появления  и мы сами тому не исключение.  Поклонники  данной категории мототехники помнят, а пользователи знают   предыдущую   модель LF250-B c индексом  «Би».  В Украине  в первые  LIFAN  250-B (он же Lifan "250 Вирджиния") был представлен  еще  в  2014 году в дополнение к существовавшим тогда моделям. ""Бэшка"  достаточно медлленно набирала популярность, но в итоге стала востребованной среди тех, кому нравится это класс мотоциклов, и покупатели с разных регионов нашей страны в большей части остались и остаются очень довольны своим выбором. Конечно это не массовая модель, но ведь не это главное. Главная ценность  модели была и есть  - ее гармоничное сочетание классического  дизайна  чоппера, тяговитый, 250-ти кубовый двухцилиндровый мотор, его хорошая надежность, а также  сбалансированная  стоимость  в русле сравнения качества исполнения - стандартного опциона - цены по сравнению с конкурентами.

      Естественно,  как и в большинстве случаев с абсолютно новыми моделями всех без исключения  марок,  и в нашей первой версии круизера  мы  замечали некоторые  технические несовершенства,  необходимость доработки дизайна и оснащения, которые  в свою очередь "собирали в копилку"  и потом транслировали инженерам LIFAN.  Частично эта информационная база + необходимость серьезного обновления модели + определенные технологические веяния времени составили основу рождения НОВОЙ МОДЕЛИ LIFAN  LF250-D.  Вы только взгляните какой он стал?
 

 
 





      Двигатель двухцилиндровый V-образный  с маркировкой 2V49FMM существенно модернизирован  инженерами LIFAN .  Были внесены изменения в конструкцию смазки коленчатого вала, иные шатуны и иные поршни,  сущетсвенно увеличена производительность масляного насоса, изменена конструкиця первичного и вторичного валов в КПП. Также создана полностью новая выпускная  система, без внешней  бутафории и  компеляции хромированого пластика с металом, а полноценный выхлоп сделанный  из качественной  нержавеющей стали с металическим хромироваными  термозащитными элементами. Для 250-ки двигатель и впрямь звучит хорошо - мы совсем не преувеличиваем!
  

       При всей внешней визуальной красоте и тактильной добротности  звук работы выхлопной системы отмечали положительно все, кто уже её успел послушать.

         Установлена  инжекторная система питания, что дало  возможность сохранить расход топлива  в пределах 2,7-2.9 л/ 100 км. Настройки электронного модуля управления системы впрыска генерировали и подбирали специалисты Lifan, а компоненты системы (блок ECU, некоторые датчики и лямба-зонды) произведены компанией BOSCH.  Мощность сохранилась на уровне 19 л.с., как у его предшественника.  Но при этом тяговый потенциал двигателя улучшился, благодаря увеличению величины крутящего момента и смещению ее в нижний регистр по оборотам и экологичность поднялась на целую ступеньку в EURO-градациях. Теперь двигатель отвечает стандартам ЕВРО 4.  Мотор достаточно тяговит, передачи длинные, его хватает и для динамичного разгона (с поправкой на то что это круизер), и для максималки около 118 км/ч,  хотя масса LIFAN 250-D стала немного больше и составляет уже почти 170 кг.

         В основе мотоцикла теперь конструктивно новая  рама, что  в свою очередь повлекло измения  размерных  характеристик мотоцикла. Колесная база – 1520 мм. Общая длина с учетом увеличенного наклона  передней вилки – 2300 мм. Мотоцикл стал массивнее и выше. Посадочная высота по седлу - 700 мм. Руль и сиденье - это особая тема. Руль - в  меру широкий (полностью иной нежели на модели LF250-B) и поднят настолько, что руки ложатся без какой-либо избыточной нагрузки  и с минимальным углом к плечевому суставу, при этом его наклон можно изменить и  таким образом "подогнать" под рост пилота и длину его рук. Удобства стало больше (надеемся, что и удовольствия от управления прибавится). Регулировки руля позволяют разместиться удобно как высокому водителю так и не очень (без избыточного наклона вперед).  Байкеру, воспитанному на классических дорожных мотоциклах, к такой посадке привыкать не придется. Чувствуется, что инженеры LIFAN очень старались сделать аппарат более  удобным и при этом красивым. Пожалуй, им удалось! Этот мотоцикл не только имеет привлекательную и стильную внешность, он порадует и удобной посадкой и мягким ходом. А основное достоинство состоит в том, что он подойдет любому водителю, т.к. несмотря на чопперную внешность, управляется мотоцикл немногим сложнее, чем "дорожник с несколько необычной посадкой". Ну конечно же поправку нужно делать и на иные габариты, и на невысокий клиренс.
  
           Тормозная система  дисковая и гидравлическая, как  передняя, так и задняя. Тормозные шланги армированные. Конструкцией предусмотрена подготовка к  монтажу системы ABS, которую мы намерено пока не включили в  стандартную комплектацию новинки. Дело в том и  не секрет, что  «стоящая» и надежнее - это вопрос безопасности!  Готовы ли наши покупатели к доплате за данную опцию или же нет,  покажет время, а пока только можем уведомить, что стоимость системы суммарно может отразиться на стоимости мотоцикла прибавкой  примерно от 190 до 240 у.е. (в зависимости от Производителя и некоторых особенностей)
  
С учетом того, что хоть модель и является  классическим  круизером,  но технический прогресс вносит свои коррективы. В частности в данной модели применена совершенно новая цифровая  панель приборов с отдельным дополнением – условно аналоговым  тахометром (он конечно же электронный но выглядит как обычный стрелочный). В числе основных и базовых информационных индикаторов, выводимых на дисплей,  есть  и вольтметр  отображающий уровень заряда аккумулятора. Ключ зажигания под стать времени - волновой. Комплект состоит из складного ключа для пользования и дополнительного, выполненного в стандартном форм-факторе.

  

Вы, наверное, уже успели заметить  на сколько  гармонично влилась  фара головного света в классический  стиль,  но  при этом полностью светодиодная с линзованой оптикой ближнего освещения . Стилистику постарались  выдержать  во всех элементах светотехники на данном чоппере  включая поворотники  и задний стоп сигнал.
  
  

В качестве стандартного оснащения  мы приняли решение снабдить  мотоцикл  ветровым стеклом,  фронтальной дугой безопасности,  полноценной металлической платформой багажника и спинкой для заднего пассажира или, скорее всего, хорошенькой пассажирки).  Надеемся, что данный перечень  оснащения более чем порадует новых владельцев  LIFAN 250-D, потому как "этот аксессуарный довесок" обошелся бы в приличную сумму если бы предлагался в качестве дополнительного оборудования.
 
  

​Как Вы можете судить из вышеизложенного, модель LF250-D действительно является не обновленной, а полностью новым мотоциклом следующей генерации. 
Ну,  а остальное Вы можете увидеть видеообзоре и в мнениях (комментариях) тех, кто уже прочел этот материал и посмотрел видео - нам интересны все мнения.
     Хотим так же  уведомить, что  первая партия мотоциклов уже прибыла в Украину и поступила в розничную продажу.   
Приходите, оценивайте, покупайте и получайте удовольствие от управления  LF250-D
 !!!




 

 

Значения упаковочных размеров мототехники
Длина, м.2,15
Ширина, м.0,77
Высота, м.0,93
Объем, м31,54
Масса,кг188
Характеристики
Двигатель, типБензиновый, 4-х тактный, с инжекторной системой питания, воздушного охлаждения, двухцилиндровый V-образное расположение с верхними распределительными валами c цепным приводом
Крутящий момент, Нм / об.мин.22 Н/м при 5800 об/мин
Объем, см3249
Система электропитанияСвинцово-кислотная АКБ 12V 12А
Система зажиганияЭлектронное зажигание с контролем и корректировкой угла опережения зажигания блоком ECU
Максимальная мощность, л.с./ об.мин.19 /8000
КПП5-ти ступенчатая механическая
Тип приводаЦепной привод, маркировка цепи 530
Задние тормозные механизмыДисковый с однопоршневым суппортом, гидравлический
Передние тормозные механизмыДисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический
Подвеска задняяМаятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами и регулировкой поджатия
Подвеска передняяТелескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами
Колесные дискиЛегкосплавные диски
Максимальная скорость, км / ч120
Расход топлива на л/100км≥2,7-2,9
Грузоподъемность, кг168
Размер шин передние /задние90/90-R18 / 130/90-R15
Объем топливного бака, л14
Заправочный oбъем масла в двигателе, л.1,8
Доступные цветаЧерный лак / Белый перламутр
Массо-габаритные характеристики
Длина, мм2300
Ширина, мм1000
Высота по седлу, мм700
Высота, мм1100
Колесная база, мм1520
Снаряженная масса (без учета топлива), кг168
на
5 ( 5 / 5 )
Зніміть хоч коротке відео на нього ! З ваших фото нічого не зрозуміло, що з заднім крилом чому крило в крило входе? Щото за двигуном під хромованою накладкою? Яка вірогідність спалили штани чи ноги об коліно заднього цилінду?  На карбюраторі є чи буде версія? покажіть конструкцію рами і що саме змінили в двигуні бо написали багато а показати фото хочаб схематично  не змогли 
на
5 ( 5 / 5 )
Здравствуйте Вадим.Под статусом "ожидается" отвечаем, что  модель будет доступна уже в этом году. В продаже будет с конца октября 2018 года.
на
5 ( 5 / 5 )
Здравствуйте. Я так понимаю, "ожидается" уже в следующем году? 

Написать отзыв

Ваше имя:


Ваш отзыв:Примечание: HTML разметка не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо           Хорошо

Введите код, указанный на картинке:



Оставить отзыв ↓
 
 
 
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...