Мотоцикл Круизер (чоппер) Lifan LF250-D

Ожидается Мотоцикл Круизер (чоппер) Lifan LF250-D по лучшей цене: 2,730.00
Производитель: Lifan
Модель: LF250-D
Наличие: Ожидается
64974.00грн
Цвет:

Дополнительные опции:



Кол-во: Купить

Уважаемые покупатели!

Информируем Вас о том, что вся предлагаемая компанией MOT-O двух-, трехколесная техника (трициклы) и четырехколесная техника (квадроциклы моделей: Hummer 200 LUX, Hummer 200 LUX карданный привод, Hummer 200 CARGO карданный привод,  SHINERAY ROVER 250, SHINERAY HARDY 200) проходит таможенную очистку в соответствии с нормами и требованиями действующего законодательства и относится к категории «транспортные средства, предназначенные для эксплуатации на дорогах общего пользования».

С 19.11.2015 года вступило в силу Постановление №941 Кабинета Министров Украины, согласно которому в правила торговли транспортными средствами и номерными агрегатами внесено существенное изменение: отмена справки-счет и замена этого документа на договор купли-продажи.

Поскольку действующим законодательством регламентируется необходимость регистрации двухколесных транспортных средств с объемом двигателя более 49 см3, мы предоставляем на каждый конкретный экземпляр измененный пакет документов, который необходим для постановки Вашего транспортного средства на регистрационный учёт в органах ГАИ по месту проживания.

Этот пакет состоит из:

  • Договора купли-продажи конкретной единицы;
  • Акта приема-передачи транспортного средства
  • Акта технического осмотра транспортного средства (в соответствии с изменениями от 13.07.2016)
  • Грузовой таможенной декларации (копия);
  • Сертификат соответствия по индивидуальному утверждению колесного ТС
  • Транзитного номера;

 

Выдержка из постановления №941 КабМина от 18.11.2015:

Показать

Выдержка №2 из Постановления №436 Кабинета Министров от 13.07.2016 г: "Про внесення змін до постанов Кабінету Міністрів України від 7 вересня 1998 р. N 1388 і від 11 листопада 2009 р. N 1200":

Показать

Квадроциклы некоторых моделей не относятся к транспортным средствам, которые можно использовать на дорогах общего пользования, поэтому они не подлежат регистрации в государственных Сервисных Центрах (то есть не могут быть поставлены на учет в качестве такого транспортного средства).

На данную категорию техники пакет документов состоит из:

  • Грузовой таможенной декларации (копия);
  • Договора купли-продажи конкретной единицы
  • Акта приема-передачи транспортного средства

 

УКАЗАННЫЕ ПАКЕТЫ ДОКУМЕНТОВ ДЛЯ МОТОЦИКЛЕТНОЙ ТЕХНИКИ А ТАКЖЕ ДЛЯ КВАДРОЦИКЛОВ НЕ ТРЕБУЮТ НИКАКИХ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ОПЛАТ И ЯВЛЯЮТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ ДОПОЛНЕНИЕМ К КАЖДОЙ ЕДИНИЦЕ МОТОТЕХНИКИ И\ИЛИ КВАДРОЦИКЛОВ, ПРОДАННОЙ КОМПАНИЕЙ MOT-O. Всё, что требуется от покупателя – копия паспорта и ИНН, а также номер телефона для связи. По нашим данным, недобросовестные продавцы пользуются незнанием клиентов и пытаются взимать дополнительную плату или вообще не предоставлять документы – это прямое нарушение законодательства. Рекомендуем Вам быть внимательными при выборе, задавать максимум вопросов при общении, и стараться убедиться в правдивости полученных ответов и обещаний до момента проведения сделки.

    В 2019 году  с моделью Lifan LF250-D в 2019 году мы предусмотрели внедрение еще двух значимых инновационных дополнений:

1. В комплектацию модели в качестве стандартной опции установлена антиблокировочная система тормозов (ABS)

2. Блок-фара приобрела иные, более классические очертания и форм-фактор, а также стала светить на ближнем свете лучше, чем первый образец в исполнении 2018 модельного года.
 

      Многие ждали и дождались его  появления  в 2018 году и мы сами тому не исключение. А в 2019, с вышеупомянутыми дополнениями,  Lifan (и немного мы))))))) сделали эту модель такой, у которой просто нет аналогов на украинском рынке за похожие деньги! Не верите? Прочтите подробное описание, а потом поищите альтернтивный новый мотоцикл!

Поклонники  данной категории мототехники помнят, а пользователи знают   предыдущую   модель LF250-B c индексом  «Би».  В Украине  в первые  LIFAN  250-B (он же Lifan "250 Вирджиния") был представлен  еще  в  2014 году в дополнение к существовавшим тогда моделям. ""Бэшка"  достаточно медлленно набирала популярность, но в итоге стала востребованной среди тех, кому нравится это класс мотоциклов, и покупатели с разных регионов нашей страны в большей части остались и остаются очень довольны своим выбором. Конечно это не массовая модель, но ведь не это главное. Главная ценность  модели была и есть  - ее гармоничное сочетание классического  дизайна  чоппера, тяговитый, 250-ти кубовый двухцилиндровый мотор, его хорошая надежность, а также  сбалансированная  стоимость  в русле сравнения качества исполнения - стандартного опциона - цены по сравнению с конкурентами.

      Естественно,  как и в большинстве случаев с абсолютно новыми моделями всех без исключения  марок,  и в нашей первой версии круизера  мы  замечали некоторые  технические несовершенства,  необходимость доработки дизайна и оснащения, которые  в свою очередь "собирали в копилку"  и потом транслировали инженерам LIFAN.  Частично эта информационная база + необходимость серьезного обновления модели + определенные технологические веяния времени составили основу рождения НОВОЙ МОДЕЛИ LIFAN  LF250-D. Взгляните какой он был в 2018 (верхнее фото),  и каким стал в 2019 году (три остальних нижних фото)





      Двигатель двухцилиндровый V-образный  с маркировкой 2V49FMM существенно модернизирован  инженерами LIFAN .  Были внесены изменения в конструкцию смазки коленчатого вала, иные шатуны и иные поршни,  сущетсвенно увеличена производительность масляного насоса, изменена конструкиця первичного и вторичного валов в КПП. Также создана полностью новая выпускная  система, без внешней  бутафории и  компеляции хромированого пластика с металом, а полноценный выхлоп сделанный  из качественной  нержавеющей стали с металическим хромироваными  термозащитными элементами. Для 250-ки двигатель и впрямь звучит хорошо - мы совсем не преувеличиваем!
  

       При всей внешней визуальной красоте и тактильной добротности  звук работы выхлопной системы отмечали положительно все, кто уже её успел послушать.

         Установлена  инжекторная система питания, что дало  возможность сохранить расход топлива  в пределах 2,7-2.9 л/ 100 км. Настройки электронного модуля управления системы впрыска генерировали и подбирали специалисты Lifan, а компоненты системы (блок ECU, некоторые датчики и лямба-зонды) произведены компанией BOSCH.  Мощность сохранилась на уровне 19 л.с., как у его предшественника.  Но при этом тяговый потенциал двигателя улучшился, благодаря увеличению величины крутящего момента и смещению ее в нижний регистр по оборотам и экологичность поднялась на целую ступеньку в EURO-градациях. Теперь двигатель отвечает стандартам ЕВРО 4.  Мотор достаточно тяговит, передачи длинные, его хватает и для динамичного разгона (с поправкой на то что это круизер), и для максималки около 118 км/ч,  хотя масса LIFAN 250-D стала немного больше и составляет уже почти 170 кг.

         В основе мотоцикла конструктивно новая  рама ( в сравнении с Lifan LF250-B), что  в свою очередь повлекло измения  размерных  характеристик мотоцикла. Колесная база – 1520 мм. Общая длина с учетом увеличенного наклона  передней вилки – 2300 мм. Мотоцикл стал массивнее и выше. Посадочная высота по седлу - 700 мм. Руль и сиденье - это особая тема. Руль - в  меру широкий (полностью иной нежели на модели LF250-B) и поднят настолько, что руки ложатся без какой-либо избыточной нагрузки  и с минимальным углом к плечевому суставу, при этом его наклон можно изменить и  таким образом "подогнать" под рост пилота и длину его рук. Удобства стало больше (надеемся, что и удовольствия от управления прибавится). Регулировки руля позволяют разместиться удобно как высокому водителю так и не очень (без избыточного наклона вперед).  Байкеру, воспитанному на классических дорожных мотоциклах, к такой посадке привыкать не придется. Чувствуется, что инженеры LIFAN очень старались сделать аппарат более  удобным и при этом красивым. Пожалуй, им удалось! Этот мотоцикл не только имеет привлекательную и стильную внешность, он порадует и удобной посадкой и мягким ходом. А основное достоинство состоит в том, что он подойдет любому водителю, т.к. несмотря на чопперную внешность, управляется мотоцикл немногим сложнее, чем "дорожник с несколько необычной посадкой". Ну конечно же поправку нужно делать и на иные габариты, и на невысокий клиренс.
  
           Тормозная система  дисковая и гидравлическая, как  передняя, так и задняя. Тормозные шланги армированные. И вот сейчас, в моделях 2019 года антиблокировочная система в приводе тормозных механизмов - УЖЕ В СТАНДАРТЕ! В прошлом году мы писали, что оцениваем потенциальные желания покупателей по вопросу установки ABS. В этом году по реальным откликам - реальная отдача. Примите и распишитесь в получении!

 
С учетом того, что хоть модель и является  классическим  круизером,  но технический прогресс вносит свои коррективы. В частности в данной модели применена совершенно новая цифровая  панель приборов с отдельным дополнением – условно аналоговым  тахометром (он конечно же электронный но выглядит как обычный стрелочный). В числе основных и базовых информационных индикаторов, выводимых на дисплей,  есть  и вольтметр  отображающий уровень заряда аккумулятора. Ключ зажигания под стать времени - волновой. Комплект состоит из складного ключа для пользования и дополнительного, выполненного в стандартном форм-факторе.

  
А еще мы совместно с Lifan изменили дизайн фары. Причин тому явилось две: Исходный образец имел классный и нестандартный вид, но он отличался от привычных глазу форм (а для чопперов это важно, разве не так?) и ближний свет, опять же по отзывам, оказался уж слишком "ближним". Изменение формы  обтекателя позволило сместить расположение диодов обоих режимов и увеличить общий диаметр окружности самой фары. Как это выглядит - смотрите сами:
 

Мы также покажем Вам общий вид каждого из вариантов светового излучения.
Ближний свет и дальний свет во фронтальном ракурсе:


А теперь последовательно: габариты, ближний, дальний. Обратите внимание, на то что ближний формируется широкополосной линзой, а за дальний отвечают два нижних и два верхних диода, которые дают плотный и густой световой поток, разнесенный в ширину и в длину. При этом линза ближнего деактивируется - генерируемого свечения для дальнего хватает с лихвой, поэтому нужды в активации ближнего нет. К тому же охлаждать нужно меньшее количество световых элементов.

А еще некоторые изменения претерпели светодиодные индикаторы указателей поворота. Но на самом деле это скорее вопрос соответствия стилистике, прежние сами по себе также были хороши по яркости. А сейчас внешний рефлектор приобрел матовое внешнее покрытие, которое скрывает непосредственно точечное расположение диодов. Они есть, но их не видно. Эфеективность не изменилась, вид улучшился. Сравните верхние (новые) и нижние (прежние) фото

А это как было:
  
В качестве стандартного оснащения, помимо ABS  остались все остальные элементы:  ветровое стекло,  фронтальная дуга безопасности,  полноценной металлическая платформа багажника и спинка для заднего пассажира или, скорее всего, хорошенькой пассажирки).  Надеемся, что данный перечень  оснащения более чем порадует новых владельцев  LIFAN 250-D, потому как "этот аксессуарный довесок" обошелся бы в приличную сумму если бы предлагался в качестве дополнительного оборудования.
 
  

А еще немного изменилась геометрия ножного рычага переключения передач - его расположение сместилось вперед и вверх под носковую часть обуви. Это было сделано спеуиально, чтобы сделать более удобной положение ступни при переключениях

​Как Вы можете судить из вышеизложенного, модель LF250-D действительно является не обновленной, а полностью новым мотоциклом следующей генерации. А в варианте исполнения 2019 модельного года - единственным вариантом нового мотоцикла с двухцилиндровым двигателем, такой степенбю оснащенности, интегрированной ABS в классе круизеров-чопперов.
Исходный материал по модели 2018 года (без нынынешних дополнений) Вы можете увидеть видеообзоре.

Ниже мы сохранили фото модели образца 2018 года, поскольку кардинально иных, кроме вышеперечисленных отличий от версии 2019 нет, а внешний вид ну почти такой же, за исключением фары и ABS, которую на фото не видно ;-)




 

 

Значения упаковочных размеров мототехники
Длина, м.2,15
Ширина, м.0,77
Высота, м.0,93
Объем, м31,54
Масса,кг188
Характеристики
Двигатель, типБензиновый, 4-х тактный, с инжекторной системой питания, воздушного охлаждения, двухцилиндровый V-образное расположение с верхними распределительными валами c цепным приводом
Крутящий момент, Нм / об.мин.22 Н/м при 5800 об/мин
Объем, см3249
Система электропитанияСвинцово-кислотная АКБ 12V 12А
Система зажиганияЭлектронное зажигание с контролем и корректировкой угла опережения зажигания блоком ECU
Максимальная мощность, л.с./ об.мин.19 /8000
КПП5-ти ступенчатая механическая
Тип приводаЦепной привод, маркировка цепи 530
Задние тормозные механизмыДисковый с однопоршневым суппортом, гидравлический
Передние тормозные механизмыДисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический
Подвеска задняяМаятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами и регулировкой поджатия
Подвеска передняяТелескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами
Колесные дискиЛегкосплавные диски
Максимальная скорость, км / ч120
Расход топлива на л/100км≥2,7-2,9
Грузоподъемность, кг168
Размер шин передние /задние90/90-R18 / 130/90-R15
Объем топливного бака, л14
Заправочный oбъем масла в двигателе, л.1,8
Доступные цветаЧерный лак / Белый перламутр
Массо-габаритные характеристики
Длина, мм2300
Ширина, мм1000
Высота по седлу, мм700
Высота, мм1100
Колесная база, мм1520
Снаряженная масса (без учета топлива), кг168
на
5 ( 5 / 5 )
Здравствуйте, я владелец такого мотоцикла с сентября 2019 года. Покупал не через интернет, но описание читал отсюда. В целом мотоцикл неплохой, пока проходит обкатку, 500 километров проехал уже. Единственный вопрос, который меня сейчас интересует - это совместимость запчастей с LF250-B. Было бы круто под эту модель иметь свой раздел "Запчасти". Будет ли?
на
5 ( 5 / 5 )
Добрий день!підскажіть  які габарити і ємність акб в цієї моделі!!! 
на
5 ( 5 / 5 )
Зніміть хоч коротке відео на нього ! З ваших фото нічого не зрозуміло, що з заднім крилом чому крило в крило входе? Щото за двигуном під хромованою накладкою? Яка вірогідність спалили штани чи ноги об коліно заднього цилінду?  На карбюраторі є чи буде версія? покажіть конструкцію рами і що саме змінили в двигуні бо написали багато а показати фото хочаб схематично  не змогли 
на
5 ( 5 / 5 )
Здравствуйте Вадим.Под статусом "ожидается" отвечаем, что  модель будет доступна уже в этом году. В продаже будет с конца октября 2018 года.
на
5 ( 5 / 5 )
Здравствуйте. Я так понимаю, "ожидается" уже в следующем году? 

Написать отзыв

Ваше имя:


Ваш отзыв:Примечание: HTML разметка не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо           Хорошо

Введите код, указанный на картинке:



Оставить отзыв ↓
 
 
 
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...