Здравствуйте наши уважаемые клиенты и посетители.

В очередной раз информируем Вас о ряде интересных моментов имеющих непосредственное отношение к представляемой нами технике. Сегодня речь пойдет о квадроциклах JINLING, точнее о технических моментах их конструкции. Предыстория того, о чем Вы прочитаете ниже началась, по сути этим летом. В начале весны 2014 года мы получили партию новых моделей квадроциклов из серии детских и прогулочных. Первые из них это «малыши» с объемом двигателя 124 см3, а вторые  уже полноценные «родители» –  оснащенные двигателями 175см3 (подробнее о них здесь  ATV 125cc и  ATV 200cc). Оба этих варианта  оказались весьма востребованными и партию мы реализовали достаточно скоро. Однако спустя некоторое время в наш адрес начали поступать данные о том, что у многих моделей начали проявляться одинаковые проблемы. Запросив информацию у наших партнеров и опросив владельцев, мы изучили проблематику и перепроверили данные на основании поломанных или изношенных узлов или запчастей. В итоге мы пришли к тому, что конструктивная прочность и износостойкость ряда деталей не соответствует потенциалу самого квадроцикла. То есть техника может выдерживать большие нагрузки, однако конструкция некоторых компонентов требовала доработки. На основании этих данных мы составили аналитический отчет и отправили его производителю: компании JINLING VEHICLES Co. LTD для изучения. Некоторое время назад мы получили ответ о том, что все заявленные нами недочеты и конструктивные ошибки уже приняты во внимание и полностью исправлены на текущих аналогичных моделях. Более того, производитель сам провел некоторые несущественные, но приятные дополнения в комплектации отдельных моделей.

Мы решили поделиться с Вами данной информацией, для того, чтобы каждый из Вас мог адекватно судить о китайской технике, не аппелируя только лишь к рассказам друзей о том, что все грустно с качеством, а  принимая во внимание и те положительные факты, которые мы предлагаем Вам  к ознакомлению.

Ниже указаны фото конструктивных элементов и описание  тех изменений, которые уже внесены в конструкцию моделей: ATV JINLING 124cc UTILITA & SPORT и  ATV JINLING 200cc UTILITA & SPORT

Проблема: Крепление заднего маятникового рычага к раме ранее осуществлялось через фторопластовые втулки, которые интенсивно изнашивались под воздействием динамических нагрузок. Через время появлялся люфт и стук

Решение: В настоящий момент посадочный диаметр увеличили и начали использовать специальные нейлоновые втулки для обеспечения плотности посадки и повышенной износостойкости

 

Проблема: Как показало время сайлентблоки передних рычагов (впереди установлена независимая подвеска у всех вариантов квадроциклов) оказались слишком мягкими и податливыми для наших дорожных условий. На ходу квадрик был приятно мягким, но долговечность сайлентблоков оставляла желать лучшего

Решение: В конструкции применены новые сайлентблоки, которые изготовлены с применением иного состава резино-технической смеси.

  

Проблема: Ось переднего колеса старших моделей (175 см3) была изготовлена с меньшими расчетными параметрами по плотности посадки ступицы. Простым языком: внутренняя обойма ступичного подшипника «садилась» на ось не достаточно плотно и при езде по нашим буеракам через время колесо начинало ощутимо люфтить.

Решение: Диаметр оси увеличен, точность обработки сопрягаемых поверхностей улучшена и в добавление к этому в конструкции применены иные подшипники большего диаметра. Для того, чтобы минимизировать возможные рецидивы проявления проблемы в будущем

Проблема: На моделях 124 см3 ранее устанавливался аккумулятор мощностью 3 A/h. Поначалу батарея работала как следует, но с течением времени недостаток емкости и малая величина пускового тока создавала сложности ряду владельцев

Решение: На всех последующих моделях уже устанавливается более мощный аккумулятор на 5 A/h с лучшими пусковыми характеристиками и на цене квадроцикла это не отразилось.

Проблема: На моделях 175 см3 проявилась недостаточная жесткость и стойкость к повышенным нагрузкам у сайленблоков передних и особенно заднего моноамортизатора. Из-за мягкого состава резиновой части внутренняя втулка прослаблялась и амортизатор быстро «добивал» сайлентблок постоянными ударными рагрузками.

Решение: На всех последующих моделях уже устанавливаются сайлентблоки с увеличенными внешним посадочным диаметром и способные выдерживать большие нагрузки.

Недостаток: Ранее на всех детских квадроциклах с объемом двигателя 124 см3 устанавливался только тахометр, не было ни спидометра ни одометра. В определенной степени это создавало неудобства для фиксации временного интервала или пробега между циклами проведения обслуживания двигателя и трансмиссии.

Решение: По нашей инициативе производитель осуществил замену тахометра электронным программируемым счетчиком моточасов. Так что проблема с памятью о том, когда последний раз проводили обслуживание уже не актуальна.

Усовершенствование: По инициативе производителя каждый квадроцикл, оснащенный сигнализацией с функцией дистанционного запуска отныне укомплектовывается двумя полнофункциональными брелоками вместо одного.

Недостаток: В процессе эксплуатации выяснилось что передние фары модели SPORT с двигателем 175 см3 имеют неправильную конструкцию рефлектора и поэтому дают очень слабый световой пучок – плохо освещают покрытие в сумерках или ночью.

Решение: Конструкция корпуса и рефлектора уже изменена и вместо лампы на 10W будет установлена лампа на 15W.

Мы надеемся, что данное повествование было интересным для Вас и будем стараться информировать Вас о таких фактах правильного подхода к производству продукции со стороны Китайского Бренда в интересах Украинского Покупателя, то есть нас с Вами.

Хотите быть в курсе событий - оформите подписку на новости и
Вы всегда будете с нами в MOT-Oтонусе.

 

ТМ «mot-o.com» является зарегистрированной торговой маркой в Украине и защищена нормативными документами об авторском праве. Перепечатка или ссылка на изложенный  материал допускается только с разрешения PR-департамента ТМ Mot-o.com.