Меню
Кошик

Бензиновий двигун 2V78F-2А (електростартер + ручний стартер) вал Ø 25 мм під шпонку

Please enter your phone number
and we call you back soon

 
 
Продажа запчастей
Продажа мототехники

Отправить нам сообщение
Контакты

Контакты

Close
 
 
Бензиновий двигун 2V78F-2А (електростартер + ручний стартер) вал Ø 25 мм під шпонку
Бензиновий двигун 2V78F-2А (електростартер + ручний стартер) вал Ø 25 мм під шпонку
Бензиновий двигун 2V78F-2А (електростартер + ручний стартер) вал Ø 25 мм під шпонку
Бензиновий двигун 2V78F-2А (електростартер + ручний стартер) вал Ø 25 мм під шпонку
Бензиновий двигун 2V78F-2А (електростартер + ручний стартер) вал Ø 25 мм під шпонку
Бензиновий двигун 2V78F-2А (електростартер + ручний стартер) вал Ø 25 мм під шпонку
Бензиновий двигун 2V78F-2А (електростартер + ручний стартер) вал Ø 25 мм під шпонку
Немає в наявності
Бензиновий двигун 2V78F-2А (електростартер + ручний стартер) вал Ø 25 мм під шпонку
Бензиновий двигун 2V78F-2А (електростартер + ручний стартер) вал Ø 25 мм під шпонку
Бензиновий двигун 2V78F-2А (електростартер + ручний стартер) вал Ø 25 мм під шпонку
Бензиновий двигун 2V78F-2А (електростартер + ручний стартер) вал Ø 25 мм під шпонку
Бензиновий двигун 2V78F-2А (електростартер + ручний стартер) вал Ø 25 мм під шпонку
Бензиновий двигун 2V78F-2А (електростартер + ручний стартер) вал Ø 25 мм під шпонку
Бензиновий двигун 2V78F-2А (електростартер + ручний стартер) вал Ø 25 мм під шпонку
Бензиновий двигун 2V78F-2А (електростартер + ручний стартер) вал Ø 25 мм під шпонку
  • Модель: 2V78F-2А вал Ø 25 мм под шпонку
39060.00 грн.
Без ПДВ: 39060.00 грн.

   Двигун бензиновий загального призначення LIFAN LF2V78F-2А ​​це модель, яку можна віднести до категорії потужних  агрегатів серед однотипної техніки.  
       В систему примусового охолодження присутній додатковий елемент у вигляді масляного радіатора, що дозволило розширити температурний діапазон використання двигуна без небезпеки його перегріву, а також дозволяє розміщувати двигун у компактних закритих просторах (якщо вимагають умови), але з обов'язковим забезпеченням природної припливно-повітряної вентиляції.

    Крім цього у конструкцію  додано та масляний фільтр картриджного типу. Це дозволить подовжити інтервали заміни навіть за досить інтенсивних експлуатаційних навантажень на двигун. Крім цього агрегат забезпечений не тільки датчиком рівня масла в двигуні, який при необхідності розмикає ланцюг запалення, але й датчик тиску, який дозволить судити про фактичні експлуатаційні параметри та стан агрегату.
Практичним і зручним став вибір конструкторів на користь повітряного фільтра з великою площею, що фільтрує, і доступністю для заміни – всі, хто хоч раз зіштовхувався зі щільною компоновкою агрегатів у варіанті снігоболотоходу, мотовсюдихода, мотозрошувачів, – обов'язково оцінять цю перевагу.
Крім наявності системи електрозапуску (стартер + виносний модуль управління з ключем запалювання в комплекті), пропонована комплектація двигуна також має нетипову для більшості аналогів опцію – ручний стартер або кікстартер.
      
Це особливо оцінять ті, хто експлуатуватиме агрегат в умовах, коли «сіла» акумуляторна батарея - це проблема можливості активації агрегату і подальшої роботи. В умовах використання двигуна як мотор баркаса або човна немає небезпеки «не завестися», якщо батарея розрядиться. Тобто привід ручного стартера на LIFAN LF2V78F-2А ​​однозначно гарантує спокій власника з точки зору можливості запуску практично будь-якої позаштатної ситуації.
Ще однією корисною доважкою є наявність у конструкції двигуна  індукційної котушки напруги на 20А та потужністю 240 Ватт. Наявність цих пристроїв дозволить експлуатувати мотор не тільки для основного завдання, але й попутно використовувати освітлення або одночасно постачати іншим споживачам енергоживлення – як у варіанті зі звичайним автомобілем.
Типовими технологічними рішеннями для цього двигуна є застосування чавунних гільз і системи декомпресії для полегшення пуску двигуна як електростартером, так і в режимі користування кікстартером, а також низький рівень шуму і компактні розміри.
        Даний двигун може працювати на неетильованому бензині АІ-92 (звичайно за умови, що октанове число дійсно відповідає позначеному).
Можливості використання даного агрегату дійсно дуже широкі та різноманітні: для приводу допоміжних агрегатів, шнекових машин, двигунів пилорам, а також він може бути задіяний як приводний агрегат для гідравлічного насоса різного підйомного обладнання. Його можна встановити на   мінітрактор, снігохід та інші саморухомі механізми, можна встановити як агрегат для мотобуксирувальників і всюдиходів. За наявності можливості розміщення, він може служити і приводом для рибальського баркасу або фелюги. При цьому фактичні параметри витрати і широкі можливості з інтеграції з різними видами карданних приводів роблять його використання вельми широким і, певною мірою, універсальним.
    

Діаметр вихідного шпонкового вихідного валу становить 25 мм - це найпоширеніший тип, який полегшить стиковку двигуна з різними агрегатами.

    Увага!!!!  Обов'язковою умовою перед встановленням даного агрегату  та його використання, є те,  що кріпильна платформа повинна знаходитись; в строго горизонтальній площині і без ухилу в будь-яку сторону!  Заводити і використовувати двигун можна тільки в вертикальному положенні на рівній горизонтальній основі і під час експлуатації заборонено його нахиляти!!! Строго відслідковувати рівень масла і не перевищувати його обсяг (1.4 л)   при підготовці його до роботи та при плановій зміні масла в двигуні. У двигуні прердусмотрен счуп-рівень для забезпечення зручного контролю рівна олії в двигуні. Даний агрегат розрахований на обов'язкове використання високоякісного масла для 4-тактних двигунів з повітряним охолодженням! Використання недорогих та низькоякісних мастильних матеріалів суттєво знизить ресурс мотора та призведе до виходу з ладу агрегату.  Крім цього у конструкцію  додано і масляний фільтр картриджного типу, який рекомендується змінювати при кожній плановій заміні олії. У період обкатки перша заміна олії  через 20 мотогодин, а потім кожні 50 або 1 раз на рік, залежно від того, яка з подій настане раніше.  Крім цього, агрегат забезпечений не тільки датчиком рівня масла в двигуні, який при необхідності розмикає ланцюг запалення, але і датчиком тиску, який дозволить судити про фактичні експлуатаційні параметри та стан агрегату. 

Масо-габаритні характеристики
Споряджена маса (без урахування палива), кг 42
Параметри двигуна
Max крутний момент, Нм/об.хв. 44 / 2500
Діаметр циліндра та хід поршня 78 х 72
Заправний об'єм системи мастила, л 1,4
Максимальна потужність, кВт/об.хв. 24 (17.64) / 3600
Об'єм, куб.см 688
Потужність двигуна, що рекомендується, к.с. (кВт)/об.хв-1. 20 (14,7) / 3600
Двигун, тип Бензиновий 4-тактний, V-подібне розташування, двоциліндровий, верхньоклапанний (OHV), з додатковим радіатором охолодження масла, масляним фільтром та примусовим повітряним охолодженням
Тип запуску двигуна Електростартер та ручний стартер
Система запалювання Електронне безконтактне
Габаритні розміри Д/Ш/В, мм 455 / 396 / 447
Витрата палива, г/кВт*год ≤394

Написати відгук

Примітка: HTML розмітка не підтримується! Використовуйте звичайний текст.
Погано Добре
Захист від роботів
Відгуки можуть залишати тільки зареєстровані користувачі.
Будь ласка зареєструйтесь
 
Ще ніхто не залишив відгуків.
 
 
Этот сайт использует файлы cookie, в том числе третьей стороны.
Закрыв этот баннер, прокрутив эту страницу или нажатием любой из ее элементов, Вы даете согласие на использование файлов cookie.