Так как завод-производитель увеличил стоимость данной модели, с 2018 года её поставки в Украину будут осуществляться только под заказ.
Предоплата для предазаказа - не менее 50%. Цвет любой на ваш выбор. Сроки поставки уточняйте в отделе продаж.
В июне 2017 года, кроме нового Lifan KPT, в Украине уже доступна к покупке еще одна новая модель – LIFAN KPS. Новинкой эта модель будет только для украинского моторынка, потому что в Китае эта модель появилась еще в 2016ом.
И VK давно уже все задаются вопросом, когда Лифан КПС можно будет купить у нас и почему так долго не было ответа?!
Теперь мы можем ответить. Изначально этот дорожный мотоцикл имел много похожих технических решений с Lifan KP200 (также известный, как Ирокез). В этом не было ничего критического, если бы в пробном тесте данной модели еще в январе 2016 года мы не обнаружили некоторые моменты, требующие технических изменений для адаптации к украинским условиям эксплуатации. Если точнее:
Задняя подвеска комплектовалась такими же пружинами и амортизаторами, как на KP200.
Посмотрите на фото – задняя часть даже без водителя «здорово присела» под грузом на багажнике
Передняя подвеска в виде инверторной вилки имела слишком короткий ход, и была избыточно мягкой.
Если Вы внимательно присмотритесь к следующей фотографии, вы увидите на пере вилки её фактический ход – идеально чистое зеркало и значительная часть неочищенной «неактивной зоны».
Двигатель был оснащен системой впрыска топлива и не имел версии с карбюратором. Об этом свидетельствует надпись LGC-Fi fuel injection. Такая комплектация влияет на стоимость и позволяет заботиться о состоянии окружающей среды, однако не даёт значительного прироста мощности.
После того как мы изложили наши впечатления от теста и пожелания по улучшениям Производителю в отношении внесения изменений в модель, которые более полно соответствовали бы Вашим и нашим ожиданиям – Lifan вполне обоснованно взял паузу на оценку возможности осуществления этих изменений. Почти одновременно с этим LIFAN запланировал PROMO-кампанию этой модели в виде длительного эксплуатационного теста-пробега. Идея состояла в том, чтобы мотоцикл в совершенно стандартном первичном исполнении проехал в условиях непростого горного климата несколько тысяч километров по предгорьям Тибета. Спустя некоторое время эта кампания была проведена. Фотографии, которые мы прилагаем в этой статье – это как раз фиксация интересных моментов и мест, которые посетил пилот и мотоцикл за время путешествия.
Уже по завершению пробега и анализа фактических результатов, а также исправления некоторых недоработок компания LIFAN приняла положительное решение удовлетворить наши пожелания. Конечно это потребовало времени, поэтому мы и хранили молчание.
Теперь же, будучи уверенными в том, что Lifan KPS сможет оправдать Ваши ожидания не только внешним видом, но и надёжностью, раскрываем карты. Фактический перечень изменений модели для украинского рынка, которые уже реализованы и будут на наших моделях LIFAN KPS 200:
Если говорить об основных параметрах модели, то она отличается от версии KPT в первую очередь немного измененной рамой и внешним оперением. Если Lifan KPT – туристическая модель, то KPS - стрит-байк для города.
Иная рама предполагает меньшую на 2 см высоту по седлу, полностью другой бензобак с объемом 13 литров, а также иной руль с меньшей высотой.
Фара, кстати, заимствована у модели KPR. Несомненный плюс с точки зрения унификации данной запасной части. Ну а качественные показатели освещенности именно этой светодиодной оптики уже многие владельцы KPRов отметили как отменные.
Панель приборов изменена и теперь инструментарий другой. Она аналогична варианту, которым будет оснащаться KPT и имеет семь разных цветов подсветки
Цветовая палитра будет состоять из четырех цветов: черного, темно-красного, синего и бело-красного. Последний вариант интересен и цветовым сочетанием и применением глянцевой перламутровой белой эмали. Все оттенки мы уже размещаем, а более крупные фото в каталоге здесь же.
Фактически, версия KPS - это некий симбиоз технических решений от KP, KPR и KPT. Логичное совершенствование версии KP «дорожника Ирокеза», с которого началась история модели. В LIFAN cобрали воедино проверенные эксплуатацией технические решения, добавили те конструктивные дополнения и опции, которые ранее не были доступны и получили в итоге сбалансированный набор потребительских качеств в конкретной модели мотоцикла. Конечные выводы о том насколько хорошо у них это получилось, мы не будем делать, поскольку выбирать и оценивать в любом случае будете Вы. Мы просто постараемся предоставить Вам максимальный перечень правдивых информационных данных о данной модели – а выбирать, сравнивать и решать Вам.
Модель уже в наличии, хотя они крепко задержались, из-за того, что некоторые технические моменты в производстве модели KPT потребовали доработок, а дебют KPS и KPT мы планировали совместить и поэтому мотоциклы прибыли в совместной партии. Читайте и смотрите на страничках VK, FB и instagram.
Значения упаковочных размеров мототехники | |
Длина, м. | 1,89 |
Ширина, м. | 0,58 |
Высота, м. | 0,88 |
Объем, м3 | 0,96 |
Масса,кг | 169 |
Характеристики | |
Двигатель, тип | Бензиновый, 4-х тактный, одноцилиндровый, водяного охлаждения, двухклапанный с верхним расположением распредвала (OHC), цепным приводом и внутренним балансировочным валом |
Крутящий момент, Нм / об.мин. | 18 / 6500 |
Максимальный угол поворота руля, градусы | 38 |
Объем масляной системы, л. | 1,1 |
Рекомендуемое топливо | Бензин с октановым числом не менее 95 |
Рекомендуемый класс вязкости масла | 10W-40 / 15W-50 Полусинтетическое масло для мотоциклетных двигателей (в зависимости от сезонности) |
Степень сжатия | 11:1 |
Объем, см3 | 198 |
Система охлаждения | Водяное охлаждение |
Система электропитания | Аккумуляторная батарея в штатной комплектации 12N9-BS |
Система зажигания | Электронное (CDI) + электростартер |
Тип запуска двигателя | Электростартер |
Максимальная мощность, л.с./ об.мин. | 17,5 / 8000 |
КПП | 6-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне |
Тип привода | Цепной привод. Маркировка приводной цепи - 428H; Производитель цепи "CHOHO" |
Задние тормозные механизмы | Дисковый с однопоршневым суппортом, гидравлический, диаметр 260 мм. |
Передние тормозные механизмы | Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический, диаметр 300мм |
Подвеска задняя | Маятниковая с пружинно-гидравлическим моноамортизатором, двумя последовательно установленными пружинами переменной жесткости и возможностью регулировкой преднатяга. |
Подвеска передняя | Телескопическая вилка с прогрессивными характеристиками (диаметр пера 36 мм) и гидравлическими амортизаторами |
Колесные диски | Алюминиевые легкосплавные, окрашенные матовой порошковой эмалью черного цвета |
Максимальная скорость, км / ч | 129 |
Расход топлива на л/100км | ≥2,7 |
Грузоподъемность, кг | 165 |
Клиренс, мм | 188 |
Размер шин передние /задние | 100/80-17 130/70-17 |
Объем топливного бака, л | 13 |
Заправочный oбъем масла в двигателе, л. | 1 |
Доступные цвета | Hight Hawk Black Pearl / Toscana Red / Blue Gloss / Red-White Royal |
Массо-габаритные характеристики | |
Высота, мм ( по седлу) | 810 |
Длина, мм | 2080 |
Ширина, мм | 745 |
Высота, мм | 1080 |
Колесная база, мм | 1340 |
Снаряженная масса, кг | 150 |
Спасибо за развернутый отзыв!
Амортизатор да, идеально мягкий для одного человека средней комплекции, для двоих действительно иногда бывает слишком мягким. У Lifan KPT задняя подвеска рассчитана на большую нагрузку (2 человека, груженые кофры), поэтому тем, кто часто ездит парой, мы обычно советуем его. Хотя любой мотоцикл при желании можно приспособить под себя.
Будем рады, если сможете поделиться опытом доработки в группе владельцев KPS и KPT вконтакте: https://vk.com/lifan_kpt Возможно эта информация пригодится еще кому-нибудь из владельцев.
І мені цікаво чи підійтуть на нього дуги від Lifana kp 150/200?
Актуальная стоимость этой модели - 1 799 долларов (было 1 749), поставляться в Украину она будет только под заказ. Чтобы получить мотоцикл в начале июня, заказать его (и сделать предоплату) нужно уже в конце февраля.
О каких "недоработках амортизаторов" речь?
К сожалению, цена производства этой модели стала еще выше и поставляться в Украину она будет только под заказ конкретного человека. Зато цвет можно выбрать любой.
В качестве альтернативных вариантов рекомендую глянуть либо KPT, либо KP200(названия кликабельны).
Также к весне завод обещал порадовать новинкой, но говорить о ней еще слишком рано.
Под заказ договариваться с нами (тел. отдела продаж: 067 485 05 26), предоплата не менее 50% цены мотоцикла*.
Производство и доставка займут около 3 месяцев (если сейчас заказать, то примерно в начале - середине мая получите).
ИМХО, KPT хоть и дороже на сотню долларов, но гораздо лучше укомплектован - на ютубе уже кроме нашего обзора есть и отзывы владельцев, гляньте. Они будут в обычных поставках.
* Учитывая, сколько сейчас мошенников, мы рекомендуем избегать предоплат и непроверенных магазинов. Это касается и нас тоже. Мы работаем честно, можете поискать в сети отзывы покупателей. В идеале пообщайтесь с кем-то из знакомых (или знакомых знакомых), которые брали у нас технику и которым Вы доверяете.
И в ближайший месяц-полтора поставок этой модели не планируется.
спасибо.
Поэтому мы и указываем абсолютно точное соответствие величин мощности двигателей так, как это обозначил Производитель.
2)Существуют ли кофры на этот мотоцикл?
3)Возможно ли купить эту модель с инжектором?
2) Да, вот эта модель кофров станет (но их сейчас нет в наличии):
https://mot-o.com/zapchasti/keys_boks_lf15010b.html
3) Нет, только с карбюратором.
Интересуюсь потому что для меня (рост 188) это один из важных показателей. Читал один обзор на КП 200 где пилот при росте 188 немного упирался коленями в пластиковые накладки на бак и был вынужден отодвигаться ближе к пассажирскому сидению. Надеялся что в КПС дела с посадкой будут получше.
И если не секрет, скажите, когда уже будет поставка новых моделей и можно будет увидеть обзоры на них?
Поставка ожидается в конце мая, в июне уже будут в продаже.
Мы еще раз измерим их после прибытия и тогда сможем более полно ответить на Ваш вопрос по поводу посадки.
Возможно, имеет смысл обратить внимание на новый Shineray X-Trail 200? Он, конечно, в другом классе, но с нашими дорогами, это самое "оно", едет он очень здорово и точно рассчитан под более высоких пилотов, чем Ирокез.
Цены на обе новые модели (KPS и KPT) будут известны чуть позже, ближе к дате их прибытия.
По кофрам пока тоже решается вопрос, как только всё решится, мы опубликуем эту информацию.
Возможно Вам будет проще следить за новостями по этим моделям в соц.сети ВК:
KPT: https://vk.com/lifan_kpt
KPS: https://vk.com/lifan_kps
PS: У нас никогда не было цели завышать цены, это простые законы основ экономики и поведения людей: почему-то никто не хочет работать бесплатно. Тем не менее, мы стараемся учесть интересы всех и сделать цены адекватными.
К сожалению, Lifan KPS, как и туристический KPT, только начала выпускаться, на них спроса из разных стран гораздо больше, чем производственных возможностей завода.
Украина в самом начале этой очереди, но, к сожалению, наши надежды на поставку в начале весны, не оправдались. Пока ориентируемся на апрель-май, как только будет более конкретная информация - сразу же опубликуем. Следите за новостями.
Всех, кто интересуется этой моделью, приглашаем присоединиться к группе ВК: https://vk.com/lifan_kps