Дорожный мотоцикл Lifan KPS (LF200-10R)

Так как завод-производитель увеличил стоимость данной модели, с 2018 года её поставки в Украину будут осуществляться только под заказ.
Предоплата для предазаказа - не менее 50%. Цвет любой на ваш выбор. Сроки поставки уточняйте в отделе продаж.

       В июне 2017 года, кроме нового Lifan KPT, в Украине уже доступна к покупке еще одна новая модель  – LIFAN KPS. Новинкой эта модель будет только для украинского моторынка, потому что в Китае эта модель появилась еще в 2016ом.
И VK давно уже все задаются вопросом, когда Лифан КПС можно будет купить у нас и почему так долго не было ответа?!
Теперь мы можем ответить. Изначально этот дорожный мотоцикл имел много похожих технических решений с Lifan KP200 (также известный, как Ирокез). В этом не было ничего критического, если бы в пробном тесте данной модели еще в январе 2016 года мы не обнаружили некоторые моменты, требующие технических изменений для адаптации к украинским условиям эксплуатации. Если точнее:

Задняя подвеска комплектовалась такими же пружинами и амортизаторами, как на KP200.
Посмотрите на фото – задняя часть даже без водителя «здорово присела» под грузом на багажнике

Передняя подвеска в виде инверторной вилки имела слишком короткий ход, и была избыточно мягкой.
Если Вы внимательно присмотритесь к следующей фотографии, вы увидите на пере вилки её фактический ход – идеально чистое зеркало и значительная часть неочищенной «неактивной зоны».

Двигатель был оснащен системой впрыска топлива и не имел версии с карбюратором. Об этом свидетельствует надпись LGC-Fi fuel injection. Такая комплектация влияет на стоимость и позволяет заботиться о состоянии окружающей среды, однако не даёт значительного прироста мощности.

После того как мы изложили наши впечатления от теста и пожелания по улучшениям Производителю в отношении внесения изменений в модель, которые более полно соответствовали бы  Вашим и нашим ожиданиям – Lifan вполне обоснованно взял паузу на оценку возможности осуществления этих изменений. Почти одновременно с этим LIFAN запланировал PROMO-кампанию этой модели в виде длительного эксплуатационного теста-пробега. Идея состояла в том, чтобы мотоцикл в совершенно стандартном первичном исполнении проехал в условиях непростого горного климата  несколько тысяч километров по предгорьям Тибета. Спустя некоторое время эта кампания была проведена. Фотографии, которые мы прилагаем в этой статье – это как раз фиксация интересных моментов и мест, которые посетил пилот и мотоцикл за время путешествия.
Уже по завершению пробега и анализа фактических результатов, а также исправления некоторых недоработок компания LIFAN приняла положительное решение удовлетворить наши пожелания. Конечно это потребовало времени, поэтому мы и хранили молчание.
Теперь же, будучи уверенными в том, что Lifan KPS сможет оправдать Ваши ожидания не только внешним видом, но и надёжностью, раскрываем карты.  Фактический перечень изменений модели для украинского рынка, которые уже реализованы и будут на наших моделях LIFAN KPS 200:

1. Передняя инверторная вилка будет достаточно жёсткой, с увеличенным ходом – она однотипна по характеристикам с деталью, которая устанавливается на новую модель KPT.
2. Задний амортизатор и пружина не такие как на модели KP, а измененные по аналогии опять же с моделью KPT  - более энергоемкие и имеющие иные характеристики
3. На моделях для украинского рынка в системе питания будет использован карбюратор. Он проще в обслуживании, не так удорожает мотоцикл, сохраняя при этом практически все характеристики. В общем, отличается от инжектора только соответствием строгим экологическим нормам ЕС и несколько бОльшим, по сравнению с инжекторной версией, расходом топлива.
4. В стандартной комплектации будет сразу багажник, а не ручки для пассажира.
5. В стандартном оснащении модели будут использованы бескамерные дорожные шины производства тайваньской компании CST - они хорошо проявили себя в тесте и, несмотря на большую стоимость, обладают лучшими сцепными свойствами и характеристиками, нежели иные образцы, которые рассматривались как исходные варианты для комплектации. На переднюю ось установлено колесо размерностью 100/80-17 – шина  C6501 MagSport, на заднюю 130/70-17 – шина C6502 MagSport 
6. Все модели KPS будут укомплектованы небольшим оригинальным ветровым стеклом
    

Если говорить об основных параметрах модели, то она отличается от версии KPT в первую очередь немного измененной рамой и внешним оперением. Если Lifan KPT – туристическая модель, то  KPS - стрит-байк для города.
Иная рама предполагает меньшую на 2 см высоту по седлу, полностью другой бензобак с объемом 13 литров, а также иной руль с меньшей высотой.
Фара, кстати, заимствована у модели KPR. Несомненный плюс с точки зрения унификации данной запасной части. Ну а качественные показатели освещенности именно этой светодиодной оптики уже многие владельцы KPRов отметили как отменные.
Панель приборов изменена и теперь инструментарий другой. Она аналогична варианту, которым будет оснащаться KPT и имеет семь разных цветов подсветки

Цветовая палитра будет состоять из четырех цветов: черного, темно-красного, синего и бело-красного. Последний вариант интересен и цветовым сочетанием и применением глянцевой перламутровой белой эмали. Все оттенки мы уже размещаем, а более крупные фото в каталоге здесь же.
     

Фактически, версия KPS - это некий симбиоз технических решений от KP, KPR и KPT. Логичное совершенствование версии KP «дорожника Ирокеза», с которого началась история модели. В LIFAN cобрали воедино проверенные эксплуатацией технические решения, добавили те конструктивные дополнения и опции, которые ранее не были доступны и получили в итоге сбалансированный набор потребительских качеств в конкретной модели мотоцикла. Конечные выводы о том насколько хорошо у них это получилось, мы не будем делать, поскольку выбирать и оценивать в любом случае будете Вы. Мы просто постараемся предоставить Вам максимальный перечень правдивых информационных данных о данной модели – а выбирать, сравнивать и решать Вам.
Модель уже в наличии, хотя они  крепко задержались, из-за того, что некоторые технические моменты в производстве модели KPT потребовали доработок, а дебют KPS и KPT мы планировали совместить и поэтому мотоциклы прибыли в совместной партии.  Читайте и смотрите на страничках VK, FB и instagram.

          

Владимир на 20.04.2018

( 5 / 5 )

Добрый день. Я покупал тоже новый. У меня была. Но на английском.

Олег на 20.04.2018

( 4 / 5 )

На такий мотоцикл поставити 300-400 кубовий движок,бувби ідеальним мотоциклом.

Гость на 20.04.2018

( 5 / 5 )

Чому в мене нема інструкції до цього мотоцикла купляв новий ?

Андрей на 20.03.2018

( 5 / 5 )

Здравствуйте, вы написали (1 февраля) что завод Lifan выпустит новинку к весне. Можете сказать приблизительную дату поставки этой модели, спасибо.

Анастасия MOT-O на 19.02.2018

( 5 / 5 )

Здравствуйте, Владимир. Спасибо за развернутый отзыв! Амортизатор да, идеально мягкий для одного человека средней комплекции, для двоих действительно иногда бывает слишком мягким. У Lifan KPT задняя подвеска рассчитана на большую нагрузку (2 человека, груженые кофры), поэтому тем, кто часто ездит парой, мы обычно советуем его. Хотя любой мотоцикл при желании можно приспособить под себя. Будем рады, если сможете поделиться опытом доработки в группе владельцев KPS и KPT вконтакте: https://vk.com/lifan_kpt Возможно эта информация пригодится еще кому-нибудь из владельцев.  

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 > >|

Показано с 1 по 5 из 51 (всего 11 страниц)

Написать отзыв