



























- Модель: Kovi 250 ADVANCE
- Вес: 109.00кг
- Размеры: 2,045.00мм x 820.00мм x 1,190.00мм
Доступные опции
Ознакомление с новинками 2021 года моделями KOVI START и KOVI ADVANCE мы решили начать с максимальной конкретизации опциона. В прилагаемой таблице на соседней вкладке Вы сможете наглядно увидеть оснащенность и понять отличия в комплектации этих двух моделей. Ниже в тексте мы разложим по полочкам основные конструктивные особенности мотоцикла
1. Двигатель
Агрегат от Zongshen CB250-3A. Модификация мотора точно такая же как на старшей версии Kovi 250 Lite. Почему этот мотор, возможно, спросите Вы?
Отвечаем по существу:
Полнообъемный, с настоящими 249 см3. ZS172FMM имеет:
- Диаметр цилиндра 72 мм
- Ход поршня 61.4 мм
Формула расчета рабочего объема: V=(3,14*r*r*h)/1000= 3,14*36*36*61,4/1000=249,86 см3
Где
- r — радиус поршня, т.е. 72/2=36 мм
- h — ход поршня, 61.4 мм
В сравнении с псевдо 250-ками с объемом 223 см3, 230 см3, 232 см3 с поршневой 65 мм, 66 мм, 67 мм и т.п. у ZS172FMM есть проверенные реальностью и временем преимущества и в мощности, и в тяге, и в ресурсе и в надежности, и в доступности запчастей.
Этот двигатель «низовой», с максимумом крутящего момента в нижнем и среднем регистре. Его не нужно крутить до упора, чтобы получить отдачу. К тому же он работает в паре с карбюратором Nibbi Racing PE28. Симбиоз это пары уже подтвердил свою жизнеспособность, простоту в настройках и хорошую отдачу на примере модели Kovi Lite. То есть этот вариант действительно хорош для облегченных мотоциклов.
C учетом несколько меньших размеров и снаряженной массы новинок, которая составляет 115 кг. (Kovi Advance) и 117,5 кг. (Kovi Start) с этим двигателем энерговооруженность на единицу веса будет немного лучше, чем у Kovi Lite. А значит, этого будет более чем достаточно для большинства начинающих райдеров, которые только постигают эндуро-драйв или просто хотят время от времени колесить на природе в свободном ритме на мотоцикле, который даст заведомо больше возможностей, чем обычные гражданские версии.
На любом из вариантов START и ADVANCE этот двигатель расположен таким образом, чтоб рычаг кикстартера в крайнем положении при попытке запуска не упирается в опорную подножку. То есть, его можно использовать по прямому назначению во всем диапазоне перемещения при запуске - неожиданное препятствие (подножка) не мешает. Сама платформа подножки складывается и остается в сложенном положении до того момента, пока Вы сами ее не вернете в исходное. Многим это может показаться незначительной деталью, но те кто с этим сталкивался на других моделях, понимает значимость и понимает почему мы обозначаем это как функциональное преимущество.
2. Рама
Модели Start и ADVANCE по размерным и весовым параметрам меньше, чем старшие модификации KOVI Lite и Pro. Но при этом они больше, как такие модели как Geon Terrax 250, BSE J3D и S2, KAYO T2 250 и T1 250.
Форма, геометрия и величина рамы обуславливает и увеличение длины колесной базы новинок Kovi по сравнению с этими же конкурентами.
Высота по седлу одинаковая для START и для ADVANCE. Но, разумеется, она разная для модификаций на отличающихся типоразмерах шин. Обе версии будут предлагаться в разношинном исполнении 21''/18'' и 19''/16'', причем отличий в цене НЕ БУДЕТ.
Итоговые величины: 910 мм – высота по седлу для варианта на шинах 21''/18''; 890 мм - для варианта на шинах 19''/16''. Второй вариант мы предусмотрели для тех, у кого рост меньше 170 см. – для них он действительно будет намного удобнее и комфортнее в плане посадки, контроля мотоцикла и понятнее в управляемости. Меньше неуверенности и опасений – больше драйва.
Рама стальная, но это норма, а не исключение. Чего-то сверхнового или супертехнологичного в ней нет. Просто она из нормального сырья и с соблюдением технологий сварки, геометрии и финальной окраски.
Кстати на одном из цветовых решений мы решили опробовать вариант применения шагреневой эмали с высокой степенью содержания пластификатора. Внешний вид окраски у такой рамы на первый взгляд не очень привлекательный, однако стойкость к царапинам и сколам значительно выше, чем у привычных глянцевых покрытий. Оценим полезность с течением времени.
3. Шасси и подвеска
В варианте ADVANCE подвеска более «заряженная», чем в STARTе. Передняя вилка KKE имеет больше регулировок и отличается по характеристикам от базовой версии в лучшую сторону. Аналогично исполнен и задний амортизатор. Другая пружина, другая жесткость, больше регулировочных возможностей. Баланс настроек в паре с вилкой позволит выбрать больше вариантов под езду на нескольких типах покрытий. Однако на обеих новинках подвеска отличается от SZC, которые мы используем на старших KOVI. Но так и должно быть, поскольку START и ADVANCE это KOVI, которые выступают в более доступном ценовом сегменте.
Траверса на ADVANCE установлена облегченная, алюминиевая (с увеличенной толщиной и высотой передней и нижней обойм), производитель ККЕ. Кстати это обусловило и некоторые отличия в расположениях замка зажигания. На ADVANCE он в привычном месте между траверсой и панелью приборов. А вот в версии START на крышке траверсы нет формованного прилива для установки замка, поэтому он перекочевал в необычное, но полностью защищенные место - в верхнюю часть рамы возле бака. А ключ в замок вставляется с правой стороны (если интересно - присмотритесь на фото модели в описании модели KOVI START).
Задний маятниковый рычаг в версии ADVANCE изготовлен из алюминия. Он легче стального на версии START. А вот рычажный механизм и сопряженные элементы прогрессии все выполнены из алюминия и на модели ADVANCE и на исполнении START.
Конструкция уловителя цепи в ADVANCE отличается наличием алюминиевого основания, внутри которого находится сама рабочая вставка из полимерного материала.
Передача тяги на заднее колесо осуществляется посредством улучшенной цепи AFAM A520MC2. Звезда задняя крепится к ступице с через 6-ти точечное соединение посредством внутренних болтов типа TORX. Размеры стандартных звезд 13 зубов передняя и 43 задняя. Такое сочетание обусловит более высокий порог максимальной скорости, причем без потери тяги при езде вгору. Ведь тягового потенциала у этого мотора хватает и для более тяжелого мотоцикла KOVI LITE, на котором установлена 46 задняя звезда.
4. Шины и ободы
На обеих версиях установлены алюминиевые ободы со стальными спицами. Название торговой марки производителя – UNISON. Эти варианты действительно качественные изделия и не вызовут нареканий на стойкость к жестким условиям. Стальные спицы с диаметром 3,6 мм впереди и 4 мм сзади соединяют обод с легкосплавной ступицей ККЕ. Причем цвет ступиц разнится и зависит от цвета модели – об этом мы позаботились в угоду эстетике. Просто красивое сочетание, которое украшает мотоцикл.
Не забыли и о буксаторах, которые тоже являются стандартным оснащением.
На модификации ADVANCE установлены иные колесные оси - термоупрочненные из конструкционной углеродистой стали марки 10KП. Если с течением времени такой вариант проявит себя с наилучшей стороны, мы будем использовать такие детали и на других моделях.
Размерные параметры шин подробно отражены в таблице. Остановимся только на том моменте, что покрышка задняя в варианте 16’’ имеет размер 120/90-16. То есть по ширине она даже больше чем 18’’ дюймовый экземпляр. Причина невозможности установки аналогичного (120-ти мм.) по ширине на 18-ти дюймовое колесо объясняется его размером и неизбежным касанием бочонка глушителя при максимальном ходе сжатия. А вот с на 16-ти дюймах не будет проблемы и поэтому удалось установить более широкий экземпляр.
5. Органы управления и светотехника
И на START и на ADVANCE установлен руль IGP переходного диаметра 22/28. Только на ADVANCE конструкция дополнена поперечной распоркой для усиления жесткости.
Однако обе модификации мотоциклов в стандарте укомплектованы предохраняющей от травм буферной вставкой вместе крепления руля.
В угоду практичности и с оглядкой на опыт райдеров, блок переключателей по управлению светом и поворотами размещен только с левой стороны и на нем сосредоточены основные кнопки. А с правой стороны Вы найдете только отдельно вынесенную кнопку стартера. Минимизируем выступающие элементы, подверженные поломке в случае падения.
Ручка акселератора с коротким ходом. На сегодняшний день это оптимальный вариант для подобного типа мотоциклов. А вот сам исполнительный механизм мы выбрали один из лучших по удобству регулировки и надежности.
К еще двум улучшенным элементам на версии ADVANCE можно отнести рычаги управления сцеплением и передним тормозом. Они укороченные по длине, складывающиеся и снабжены регулировкой расстояния от грипсы на длину ладони. На рычаге сцепления присутствует удобный регулировочный барашек для компенсирования или роспуска натяжения троса.
Панель приборов присутствует в комплектации обеих версий. Она такая же как и на других моделях KOVI. Она не удобна в быстром считывании информации, но главное ее предназначение в том, чтобы можно было видеть обороты двигателя, скорость и оценивать заряд батареи. Для подобного типа мотоциклов - это принцип необходимой достаточности.
Передняя фара снабжена LED лампой, потому что в условиях постоянной тряски и вибраций лампы с нитями накала долго не живут. Общую эффективность переоценивать не будем – в этом нам больше помогут отзывы будущих владельцев моделей.
Указатели поворота как на Lifan KPT – очень компактные и узкие, герметичные, с подвижными креплениями, 8-ю линейными светодиодами (каждый) с очень хорошей яркостью. Они зарекомендовали себя как наиболее практичные из числа разных вариантов, поэтому они и входят в стандартную комплектацию и START и ADVANCE.
6. Тормоза
На обеих версиях установлены одинаковые тормозные системы.
Впереди двухпоршневой суппорт с диаметром тормозного диска 265 мм и толщиной диска 4мм.
Сзади однопоршневой суппорт и диск диаметром 220 мм. и толщиной диска 4 мм.
Тормозные магистрали выполнены из полиамида. Они обладают высокой термостабильностью - диапазон рабочих температур от -50°C до +100°C. Практически полное отсутствие внутреннего расширения и "равнодушие" к воздействию внешних агрессивных веществ обеспечат долговременность службы. Имеют очень хорошую стойкость к воздействию к солям, щелочам, маслам, топливным фракциям, УФ лучам, обладают превосходными механическими свойствами к истиранию, отличной ударной вязкостью особенно при отрицательных температурах. В зимнее время внутри трубок не образуется водяного конденсата.
Тормозные колодки безасбестовые с увеличенным содержанием латунной стружки для повышенного трения во фрикционной паре диск-накладка.
ADVANCE в стандарте укомплектован грязезащитным кожухом переднего тормозного диска
7. Общие конструктивные дополнения и особенности
В комплектации ADVANCE присутствует алюминиевая перфорированная защита двигателя
Общая емкость бака у обоих модификаций составляет 7,5 литров. Бак из полиэфирного пластика, стойкого к агрессивным средам. С оглядкой на то, что заправлять под пробку не стоит, 7,1 литра – это реальный полезный объем, который сможет принять на борт мотоцикл. Пробка выполнена из пластика и снабжена клапаном для удаления избыточных паров.
Подножки пилота выполнены из нержавеющей стали. Также в комплектации предусмотрено наличие подножек и для заднего пассажира, то есть их не нужно докупать и устанавливать.
Шифтер КПП из алюминия со складывающейся опорной частью.
Выпускная система обеих моделей выполнена из нержавеющей стали. Она максимально сокращена по длине и не содержит дополнительных изгибов, а компенсацию противодавления выхлопных газов и частичное подавление пульсирующих звуковых частот (при резком сбросе или наоборот открытии дросселя) выполняет дополнительный внешний компенсационный резервуар. Это очень упрощенное подобие резонатора Гельмгольца. Насколько лучше с ними, чем без него - мы не скажем, потому что не знаем. Также у основания с бочонком глушителя предусмотрено наличие разъемного соединения, которое позволит расстыковать сам бочонок с трубой при необходимости.
Все пластиковые элементы боковых панелей, переднее крыло, хвост и кожухи (защита вилки, боковые вставки) на мотоцикле выполнены из полипропилена. Никакого хрупкого ABS-пластика.
Корпус воздушного фильтра выполнен из эластополимера, материала, стойкого к деформациям. Сам воздушный фильтр представляет собой картридж цилиндрической формы с круговой многорядной укладкой фильтрующей бумаги, как на многих авто. Его пропускная способность конечно меньше чем у фильтров типа Twin Air (но там и места нет для такого типа), а вот фильтрующая способность и сохранность мотора от попадания мелкофракционных частиц однозначно очень хорошая.
И модель START и модель ADVANCE предлагаются к продаже с полным пакетом регистрационных документов для получения техпаспорта и регистрационного номерного знака. То есть те, кто еще не обзавелся прицепом/лафетом для перевозки, смогут добираться до места назначения на самом мотоцикле по дорогам.
Модель укомплектована большим 7-ми амперным аккумулятором. Более ёмкая батарея позволит значительно реже обращаться к кикстартеру. Ну а если есть желание облегчить мотоцикл, шахта может принять и аналогичный и меньший по габаритам литий-ионный вариант.
Желающие уже могут обращаться, оформлять предзаказы и ADVANCировать. Тогда они смогут STARTовать на выбранной модели еще до начала весны. До прибытия новинок осталось совсем немного времени.
СТАНДАРТНЫЕ ОПЦИИ
|
KOVI START 250
|
KOVI ADVANCE 250
|
---|---|---|
Передний колесный диск, UNISON J1.85 х 21" DOT. Обод - алюминиевый, ступица алюминиевая облегченная С установленным буксатором. | ✓* | ✓* |
Задний колесный диск, UNISON J2.15 х18" DOT. Обод - алюминиевый, ступица алюминиевая облегченная С установленным буксатором. | ✓* | ✓* |
Передний колесный диск, UNISON J1.85 х 19" DOT. Обод - алюминиевый, ступица алюминиевая облегченная. | ✓* | ✓* |
Задний колесный диск, UNISON J2.15 х 16" DOT Обод - алюминиевый, ступица алюминиевая облегченная | ✓* | ✓* |
Спицы обода диаметром 3,6 мм. на переднем ободе и 4 мм на заднем из нержавеющей стали | ✓ | ✓ |
Колесные оси из конструкционной стали | ✓ | ✓ |
Колесные оси термоупрочненные из конструкционной углеродистой стали марки 10KП | -- | ✓ |
Обычная цепь 520H | ✓ | -- |
Усиленная цепь AFAM A520МС2 | -- | ✓ |
Передняя вилка с регулировкой скорости отбоя. Общий ход 230 мм. Длина стойки 880 мм. Диаметр пера 41 мм | ✓ | -- |
Передняя вилка с набором регулировок сжатия и отбоя Общий ход 250 мм. Длина стойки 900 мм. Диаметр пера 41 мм. Производитель ККЕ. | -- | ✓ |
Задняя амортизаторная стойка с регулировкой жесткости отбоя. Длина 455 мм. Ход 100 мм. | ✓ | -- |
Задняя амортизаторная стойка с регулировками сжатия и отбоя и выносным компенсационным цилиндром. Длина 465 мм. Ход 110 мм. | -- | ✓ |
Облегченные, полностью алюминиевые кронштейны всех сопряженных элементов прогрессии в креплении заднего маятникового рычага | ✓ | ✓ |
Тормозные колодки безасбестовые с увеличенным содержанием латунной стружки для повышенного трения во фрикционной паре диск-накладка. | ✓ | ✓ |
Тормозные магистрали из полиамида: передняя и задняя | ✓ | ✓ |
Грязезащитный пластиковый кожух переднего тормозного диска | -- | ✓ |
Руль алюминиевый переходного сечения 28 / 22мм с полистрольной буферной вставкой | ✓ | -- |
Руль алюминиевый переходного сечения 28 / 22мм с установленной поперечной распоркой и полистрольной буферной вставкой | -- | ✓ |
Отдельно вынесенная кнопка активации стартера + отдельный левый блок управления светотехникой, клаксоном и указателями поворотов | ✓ | ✓ |
Траверса стандартная стальная | ✓ | -- |
Траверса облегченная алюминиевая (с увеличенной толщиной и высотой передней и нижней обойм), производитель ККЕ | -- | ✓ |
Алюминиевая защита двигателя | -- | ✓ |
Шифтер переключения передач облегченный алюминиевый с подвижным складывающимся элементом | ✓ | ✓ |
Крышка топливного бака с итегрированным клапаном выпуска паров топлива | ✓ | ✓ |
Алюминиевые рычаги сцепления и тормоза с контрнасечкой в месте возможного излома при падении мотоцикла. Рычаг переднего тормоза с регулировкой положения. | ✓ | -- |
Укороченные, алюминиевые, складывающиеся рычаги сцепления и тормоза с регулировкой положения | -- | ✓ |
Панель приборов с индикацией скорости, оборотов двигателя, степени заряда АКБ. | ✓ | ✓ |
Короткоходная ручка управления дроссельной заслонкой | ✓ | ✓ |
Замок зажигания + 2 ключа | ✓ | ✓ |
Успокоитель цепи из полимерного полимерного материала (блок-сополимера бутадиена и стирола)** | ✓** | -- |
Успокоитель цепи усиленный в алюминиевом корпусе с внутренним элементом из полимерного материала (блок-сополимера бутадиена и стирола)** | -- | ✓** |
Задний маятниковый рычаг стальной штампованный | ✓ | -- |
Задний маятниковый рычаг облегченный, литой из алюминиевого сплава | -- | ✓ |
Корпус воздушного фильтра из эластополимера, стойкий к деформациям | ✓ | ✓ |
Передняя фара со светодиодной лампой (LED), указатели поворота LED, задний фонарь, клаксон. | ✓ | ✓ |
Система выхлопа из нержавеющей стали с интегрированными крепежным хомутом для возможности расстыковки приемной трубы и резонатора. В конструкции присутствует гаситель волновых колебаний (powerbomb) | ✓ | ✓ |
Зеркала заднего вида | ✓ | ✓ |
Усиленные подножки водителя из нержавеющей стали | ✓ | ✓ |
Складывающиеся подножки для заднего пассажира (с возможностью демонтажа при необходимости) | ✓ | ✓ |
Окраска рамы упрочненной пластифицированной шагреневой эмалью | ✓ (только для версий с черным цветом рамы) | ✓ (только для версий с черным цветом рамы) |
Модель для дорог общего пользования предлагается к продаже с комплектом документов для госрегистрации | ✓ | ✓ |
*НА ВЫБОР ПРЕДЛАГАЮТСЯ вариант комплектации: 80/100-21 и 110/90-18 (грунтовые шины с развитым протектором) **Блок-сополимер бутадиена и стирола или СБС - это твердая резина, которая используется для изготовления таких вещей, как подошвы для обуви, протекторы автомобильных покрышек, а также и в других местах, где важна износостойкость. Полистирол является твердым и прочным пластиком, и это придает стирол-бутадиеновому каучуку свойственную ему износостойкость. Полибутадиен - это резиноподобный материал, и он придает СБС упругие свойства |
Характеристики | |
Двигатель, тип | Производитель ZONGSHEN. Модель CB250-3A. Маркировка 172FMM-3A. Бензиновый, с системой воздушного охлаждения, одноцилиндровый, один распредвал в верхней части головки блока цилиндров (SOHC) с приводом семипластинчатой цепью, двухклапанный механизм с роликовыми толкателями (рокерами). Сухой вес двигателя 32 кг. |
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм | 72 х 61,4 |
Максимальный угол поворота руля, градусы | ≥41 |
Рама | Облегченная, трубчатого сечения, стальная с добавлением хром-марганцевого сплава |
Рекомендуемое топливо | Бензин с октановым числом не менее 95 |
Рекомендуемый класс вязкости масла | JASO MA 2; API не ниже SG, SH SAE 10W/40; SAE 15W/50 в зависимости от сезонности Рекомендуемые продукты: MOTOREX TOP SPEED 4T 15w50; Bardahl XTC C60 Off Road 10w-50 4T (API SM/ JASO MA-MA2); Silkolene PRO 4 SX 15w50 |
Степень сжатия | 9,25:1 |
Угол продольного наклона оси поворота (кастор), градусы | 31 |
Объем, см3 | 249 |
Система питания двигателя | Карбюратор Nibbi Racing PE28 |
Система электропитания | 12N7AL- (AGM-батарея, свинцово-кислотный тип) |
Система зажигания | Электронное СDI. В комплектации модели предусмотрено наличие ключа зажигания для размыкания контактной цепи на подачу импульса для санкционированного запуска двигателя (по-простому - без наличия ключа в замке зажигания и просто "с ножки" двигатель не запустится) |
Тип запуска двигателя | Электростартер и кикстартер |
Максимальная мощность, л.с./ об.мин. | 21 / 8500 |
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин. | 18 / 6500 |
КПП | 5-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне |
Тип привода | Цепной привод. Усиленная цепь AFAM A520МС2. Количество зубьев передней и задней звезд: 13 (сталь) / 43 (сталь). Количество звеньев цепи - 110 |
Задние тормозные механизмы | Дисковый с однопоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 220 мм. Толщина диска 4 мм. Тормозная магистраль из полиамида |
Передние тормозные механизмы | Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 265 мм. Толщина диска 4 мм. Тормозная магистраль из полиамида |
Подвеска задняя | Задняя амортизаторная стойка с регулировками сжатия и отбоя и выносным компенсационным цилиндром. Длина 465 мм. Ход 110 мм. Облегченные, полностью алюминиевые кронштейны всех сопряженных элементов прогрессии в креплении заднего маятникового рычага. Задний маятниковый рычаг облегченный, литой из алюминиевого сплава |
Подвеска передняя | Передняя вилка с набором регулировок сжатия и отбоя Общий ход 250 мм. Длина стойки 900 мм. Диаметр пера 41 мм. Производитель ККЕ. |
Колесные диски | Вариант №1: Передний колесный диск, UNISON J1.85 х 21" DOT. Обод - алюминиевый, ступица облегченная и усиленная. С установленным буксатором. Задний колесный диск, UNISON J2.15 х18" DOT. Обод - алюминиевый, ступица алюминиевая облегченная. С установленным буксатором. Вариант№2 Передний колесный диск, UNISON J1.85 х 19" DOT. Обод - алюминиевый, ступица алюминиевая облегченная. Задний колесный диск, UNISON J2.15 х 16" DOT Обод - алюминиевый, ступица алюминиевая облегченная. Спицы обода диаметром 3,8 мм. из нержавеющей стали. Колесные оси термоупрочненные из конструкционной углеродистой стали марки 10KП |
Максимальная скорость, км / ч | ≥109 (реальные параметры указаны с передней звездой 13T и задней звездой 43T. При уменьшении количества зубьев задней звезды и увеличении количества зубьев передней можно увеличить максимальную скорость, но пропорционально уменьшить тяговый потенциал) |
Клиренс, мм | 315 - для варианта на шинах 21'' и 18'' 295 - для варианта на шинах 19'' и 16'' |
Размер шин передние /задние | НА ВЫБОР ПРЕДЛАГАЮТСЯ варианты в двух комбинациях: 21''/18'' и 19''/16''. ПЕРЕДНИЕ ШИНЫ: 80/100-21 или 80/100-19 (грунтовые шины с развитым протектором)обода ЗАДНИЕ ШИНЫ: 110/90-18 или 120/90-16 (грунтовые шины с развитым протектором) |
Объем топливного бака, л | 7,5 |
Заправочный oбъем масла в двигателе, л. | 1,5 |
Массо-габаритные характеристики | |
Длина, мм | 2045 |
Ширина, мм | 820 |
Высота по седлу, мм | 910 мм - для варианта на шинах 21'' и 18'' 890 мм - для варианта на шинах 19'' и 16'' |
Высота, мм | 1190/1230 |
Колесная база, мм | 1405 |
Снаряженная масса, кг | Сухая масса 110 кг. Снаряженная масса (с бензином и маслом) - 117 кг |
Уважаемые покупатели!
Информируем Вас о том, что вся предлагаемая компанией MOT-O двух-, трехколесная техника (трициклы) и четырехколесная техника (квадроциклы моделей: Hummer 200 LUX, Hummer 200 LUX карданный привод, Hummer 200 CARGO карданный привод, SHINERAY ROVER 250, SHINERAY HARDY 200, проходит таможенную очистку в соответствии с нормами и требованиями действующего законодательства и относится к категории «транспортные средства, предназначенные для эксплуатации на дорогах общего пользования». Исключением из это списка являются модели класса питбайков KOVI PiT125 и KOVI PiT150, которые НЕ предназначены для дорог общего пользования.
С 19.11.2015 года вступило в силу Постановление №941 Кабинета Министров Украины, согласно которому в правила торговли транспортными средствами и номерными агрегатами внесено существенное изменение: отмена справки-счет и замена этого документа на договор купли-продажи.
Поскольку действующим законодательством регламентируется необходимость регистрации двухколесных транспортных средств с объемом двигателя более 49 см3, мы предоставляем на каждый конкретный экземпляр измененный пакет документов, который необходим для постановки Вашего транспортного средства на регистрационный учёт в органах ГАИ по месту проживания.
Этот пакет состоит из:
- Договора купли-продажи конкретной единицы;
- Акта приема-передачи транспортного средства
- Акта технического осмотра транспортного средства (в соответствии с изменениями от 13.07.2016)
- Грузовой таможенной декларации (копия);
- Сертификат соответствия по индивидуальному утверждению колесного ТС
- Транзитного номера;
Выдержка из постановления №941 КабМина от 18.11.2015:
«Документами, що підтверджують правомірність придбання транспортних засобів, їх складових частин, що мають ідентифікаційні номери, є оформлені та засвідчені в установленому порядку: договори, укладені на товарних біржах на зареєстрованих в уповноваженому органі МВС бланках; укладені та оформлені безпосередньо в сервісних центрах МВС у присутності адміністраторів таких органів договори купівлі-продажу (міни, поставки), дарування транспортних засобів, а також інші договори, на підставі яких здійснюється набуття права власності на транспортний засіб; нотаріально посвідчені договори купівлі-продажу (міни, поставки), дарування транспортних засобів, а також інші договори, на підставі яких здійснюється набуття права власності на транспортний засіб; договори купівлі-продажу нових транспортних засобів, що підлягають першій державній реєстрації в сервісних центрах МВС, за якими продавцями виступають суб’єкти господарювання, що здійснюють оптову та/або роздрібну торгівлю транспортними засобами, і які підписані від імені таких суб’єктів уповноваженою особою і скріплені печаткою; свідоцтва про право на спадщину, видані нотаріусом або консульською установою, чи їх дублікати.»
Выдержка №2 из Постановления №436 Кабинета Министров от 13.07.2016 г: "Про внесення змін до постанов Кабінету Міністрів України від 7 вересня 1998 р. N 1388 і від 11 листопада 2009 р. N 1200":
Субъект хозяйствования, осуществляющий оптовую и розничную торговлю автомобилями, автобусами, мотоциклами всех типов, марок и моделей, прицепами, полуприцепами, мотоколясками, другими транспортными средствами отечественного и иностранного производства и их составными частями, имеющими идентификационные номера, обязан вести в письменном и электронном виде журнал учета поступления и реализации или передачи для реализации указанных транспортных средств и их составных частей, имеющих идентификационные номера, заключенных договоров купли-продажи транспортных средств, выданных актов приема-передачи, биржевых сделок и соответственно номерных знаков для разовых поездок и номерных знаков "Транзит" (приложение 1), актов осмотра реализованного транспортного средства (приложение 11), актов технического состояния транспортного средства или его составной части, имеющей идентификационный номер.
(Абзац первый пункта 13 с изменениями, внесенными согласно постановлениями Кабинета Министров Украины от 03.04.2013 г.. N 243, от 18.11.2015 г.. N 941, от 13.07.2016 г.. N 436)
Квадроциклы некоторых моделей не относятся к транспортным средствам, которые можно использовать на дорогах общего пользования, поэтому они не подлежат регистрации в государственных Сервисных Центрах (то есть не могут быть поставлены на учет в качестве такого транспортного средства).
На данную категорию техники пакет документов состоит из:
- Грузовой таможенной декларации (копия);
- Договора купли-продажи конкретной единицы
- Акта приема-передачи транспортного средства
УКАЗАННЫЕ ПАКЕТЫ ДОКУМЕНТОВ ДЛЯ МОТОЦИКЛЕТНОЙ ТЕХНИКИ А ТАКЖЕ ДЛЯ КВАДРОЦИКЛОВ НЕ ТРЕБУЮТ НИКАКИХ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ОПЛАТ И ЯВЛЯЮТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ ДОПОЛНЕНИЕМ К КАЖДОЙ ЕДИНИЦЕ МОТОТЕХНИКИ И\ИЛИ КВАДРОЦИКЛОВ, ПРОДАННОЙ КОМПАНИЕЙ MOT-O. Всё, что требуется от покупателя – копия паспорта и ИНН, а также номер телефона для связи. По нашим данным, недобросовестные продавцы пользуются незнанием клиентов и пытаются взимать дополнительную плату или вообще не предоставлять документы – это прямое нарушение законодательства. Рекомендуем Вам быть внимательными при выборе, задавать максимум вопросов при общении, и стараться убедиться в правдивости полученных ответов и обещаний до момента проведения сделки.
Пожалуйста зарегистрируйтесь
ПТС - це "паспорт транспортного средcтва", згідно українського законодавства такий документ зараз не використовується. Перелік документів для реєстрації мотоцикла в Сервісному центрі вказаний у вкладці "Документы для регистрации".