Меню
Кошик

KOVI 300i PRO KT

Please enter your phone number
and we call you back soon

 
 
Продажа запчастей
Продажа мототехники

Отправить нам сообщение
Контакты

Контакты

Close
 
 
KOVI 300i PRO KT
KOVI 300i PRO KT
KOVI 300i PRO KT
KOVI 300i PRO KT
KOVI 300i PRO KT
Очікується
KOVI 300i PRO KT
KOVI 300i PRO KT
KOVI 300i PRO KT
KOVI 300i PRO KT
KOVI 300i PRO KT
KOVI 300i PRO KT
  • Модель: KOVI 300i PRO KT
  • Розміри: 2,170.00мм x 830.00мм x 1,285.00мм
146150.00 грн.
Без ПДВ: 146150.00 грн.

       Моделью KOVI 300i Pro ми продовжуємо розширювати лінійку версій, які  можуть і будуть відображати переваги вже існуючих власників (фото незабаром надамо у більшому асортименті).
Моделью KOVI 300i Pro ми продовжуємо розширювати лінійку версій, які  можуть і будуть відображати переваги вже існуючих власників (фото незабаром дамо у великому асортименті).
Однак циліндропоршнева група зовсім інша.  Для кращого розуміння розумних власників і для переконливості «не дуже вірних» ми публікуємо справжні дані, які дозволять зрозуміти різницю:

KOVI 300
Діаметр циліндра 84 мм, Хід поршня 53.6 мм.

Формула розрахунку робочого об'єму:

r — радіус поршня, тобто. 84/2=42 мм

h — хід поршня, 53.6 мм

сама формула:

V=(3,14*r*r*h)/1000=3,14*42*42*53.7/1000=297,44 см3

KOVI 250
Діаметр циліндра 77 мм, Хід поршня 53.6 мм.
Формула розрахунку робочого об'єму:
r — радіус поршня, тобто 77/2=38,5 мм
h — хід поршня, 53.6 мм
сама формула:
V=(3,14*r*r*h)/1000=
3,14*38,5*38,5*53,6/1000=249,46 см3

 

 

 

 

 

 

 

 

Як система живлення після не дуже довгих пошуків ми зупинилися на варіанті від виробника DELPHI. Чому цей варіант? - Пояснимо. Можливість установки системи від маловідомої, але непоганої китайської компанії ROJO спочатку нас втішила. Однак коли почали перевіряти на «живому» екземплярі узгодженість роботи виявили зависання при різкому скиданні газу і деяку затишність через збіднення суміші на при розкручуванні мотора. Причому версії програмного забезпечення керуючого блоку в процесі перевірок використовували дві: стандартну і як би підготовлену під 300-й мотор. Але насправді рецидиви прояву описаних двох моментів були присутні в обох, просто в різних режимах. Зрозуміло – це не карбюратор, тому танці з бубном не допомогли б налаштувати все інакше… Танцювати не стали, а продовжили пошуки. Паралельно з цією системою ми шукали варіант від Bosh або Siemens. Але, на жаль, не змогли знайти блок керування упорскуванням, виготовлений під одноциліндрові мотодвигуни з такою кубатурою. Тому DELPHI з'явився, по суті, єдиною альтернативою, заточеною не під типовий 250-й варіант, а з софтом NC300 (cам ECU виконаний на базі Delphi МТ05). Але разом з тим, крім відповідних вихідних налаштувань модуля впорскування, ми змогли замовити для блоку управління та найсучасніший діагностичний прилад XD-8000 для перевірки справності системи та пошуку Trouble Codes (помилок у роботі інжекторних систем і не тільки DELPHI). Штука дуже функціональна, 2020 року з оновленими даними за різними версіями програмного забезпечення під  системи DELPHI для мотоциклів з об'ємом більше 250 кубів, так що без підтримки, у разі появи проблем з інжектором ні ми, ні деякі з наших  Дилерів  (Ті, хто з добрим технічним потенціалом) Вас не залишимо. Незабаром ми отримаємо діагностичний модуль і намагатимемося розповісти про функціонал докладніше.

Як бачите, на фото нижче конструктивні елементи системи відрізняються від карбюраторної версії дуже значно.

Паливний насос розташований у лівій, донній половинці бака. Він краще, ніж виносний агрегат за продуктивністю і не боїться короткочасної роботи "всуху", але, звичайно, до цього краще не доводити. Це небажана розкіш навіть у автомобілях.

Інші компоненти немає сенсу описувати, тому що знають і так розуміють, що і впускний колектор і керуючі компоненти повністю відрізняють інжекторну систему живлення від карбюраторної.

Коротко зупинимося на ключових їздових відмінностях карбюраторної 250-ки та інжекторної 300-ки:
Карбюраторний двигун 250-ки відрізняється тим, що при правильних налаштуваннях у нього є вибуховий перехід на верхах. Інжекторний 300-й варіант не зовсім коректно порівнювати з карбюраторним 250-м. Але ми все ж таки дозволили самим собі це зробити.
Підсумок за нашими відчуттями наступний: 300 кубів + інжектор. дають рівномірну тягу у всьому робочому діапазоні. Це факт. Спочатку здається що, мотоцикл за відчуттями ніби повільнішим, але насправді мотор тягне без провалу з низів і без вираженого підхоплення у верхньому регістрі. У русі на різноплановому рельєфі управляти тягою і дозуванням на 300-ці зручніше. Він більш прогнозований на верхах – не боїшся додати, щоб на неоднорідному покритті зірвати заднє колесо з траєкторії та при цьому. тяга є навіть із самого низу (хоча від частини це і результат збільшеної кубатури).
Тяговий потенціал двигуна явно більший ніж у 250-ки і особливо на низьких та середніх оборотах. Тяга рівна, достатня, по всьому діапазону.
А ще один цікавий факт - інжекторний варіант не змінює характеру роботи двигуна і рівномірності тяги коли той вже грунтовно нагрівся після трійки-четвірки прохватів в бойовому режимі. В наявності присутність певних програмних коригувань в керуючому пристрої, пов'язаних зі зміною температури (Для довідки: при нагріванні одноциліндрового карбюраторного двигуна).
А ось паливну економічність ми не перевіряли. Чесно кажучи, ми просто пропустили момент початку коли  Треба було вимірювати вихідний рівень. Це належить зробити.
Однак це наша первинна думка та відчуття від їзди. На чільне місце зводити не будемо. Звичайно ж відчуття, враження та думки всіх тих, хто вибере 300-ку, ми із задоволенням готові послухати. Будемо раді лаконічним та діловим формулюванням. у групі  або коментарям у відгуках.

Значення пакувальних розмірів мототехніки
Ширина, м 0,47
Висота, м. 0,87
Вага, кг 142
Характеристики
Діаметр циліндра х хід поршня, мм 84 х 53.7
Двигун, тип Виробник ZONGSHEN. Модель NC300 Бензиновий, одноциліндровий, один розподільний вал у верхній частині головки блоку циліндрів (SOHC), чотириклапанний з роликовими підшипниками у приводі механізму керування клапанами. Система водяного охолодження з рознесеними половинками радіатора + кулер. Внутрішній балансувальний вал. Суха вага двигуна 33 кг.
Кут поздовжнього нахилу осі повороту (кастор), градусів 27
Максимальний кут повороту керма, градусів ≥43
Паливо, що рекомендується Бензин з октановим числом не менше 95
Рама Полегшена, з різним профільним перетином, високоміцна сталь з додаванням хром-марганцевого сплаву.
Рекомендований клас в'язкості масла SAE 10W/40; SAE 15W/50 в залежності від сезонності JASO MA 2; API не нижче SN, SM, SL Рекомендований продукт: MOTOREX Cross Power 4T
Ступінь стиснення 11,1:1
Об'єм, куб.см 298
Система електроживлення АКБ 12V 5А/h літій-іонна батарея. У комплектації моделі передбачено наявність ключа запалення для розмикання контактного ланцюга на подачу імпульсу для санкціонованого запуску двигуна (по-простому - "нахилим", без наявності ключа в замку запалення і просто "з ніжки" двигун не запуститься)
Система живлення двигуна Інжекторна система DELPHI
Система запалювання Електронне DC-СDI. Головним джерелом живлення схеми є аналоговий перетворювач напруги. Цьому запаленню не потрібна котушка, що заряджає як в класичному варіанті CDI, напруга з бортового акумулятора перетворюється з 12В в 200-400В, що достатньо для генерації декількох кВольт в котушці запалювання і виникнення іскри на контактах свічки.
Тип запуску двигуна Електростартер та кікстартер
Максимальна потужність, к.с./об.хв. 31,7 /8200
Максимальний крутильний момент, Нм при об/хв 29,5 / 6100
КПП 6-ти ступінчаста з багатодисковим зчепленням у масляній ванні
Тип приводу Ланцюговий привід. Безсальниковий ланцюг A520МС2. Марка ланцюга AFAM. Кількість зубів передньої та задньої зірок: 13 (сталь)/52 (алюміній). Кількість ланок ланцюга-120L.
Задні гальмівні механізми Дисковий із однопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 240 мм. Товщина диска 3,7 мм. Армована гальмівна магістраль. Виробник SZC Гальмівні колодки серії SCB (Stabil Cuprum Base). Безасбестові зі збільшеним вмістом мідної крихти для хорошого фрикційного балансу між температурою та інтенсивністю тертя у фрикційній парі.
Підвіска задня Задня стійка амортизатора з можливістю зміни переднатягу пружини а також повністю регульованими ходом стиснення і відбою. Довжина вузла у зборі 480 мм. Загальний хід стиснення/відбою 299 мм. Кріплення до маятника здійснено через полегшений (легкоплавний, фрезерований) важільний механізм (прогресія).
Підвіска передня Телескопічна вилка перевернутого типу серії SZC Pro з набором регулювань відбою та стиснення. Діаметр пера 48 мм. Загальний діапазон ходу стиснення/ходу відбою 309 мм.
Передні гальмівні механізми Дисковий із двопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 260 мм. Товщина диска 3,7 мм. Армована гальмівна магістраль. Виробник SZC Гальмівні колодки серії SCB (Stabil Cuprum Base). Безасбестові зі збільшеним вмістом мідної крихти для хорошого фрикційного балансу між температурою та інтенсивністю тертя у фрикційній парі.
Колісні диски Алюмінієвий обід, маточина CNC (алюмінієвий сплав), сталеві спиці 4 дюйми (нержавіюча сталь)
Максимальна швидкість, км/год ≥94 (реальні параметри вказані з передньою зіркою 13T та задньою зіркою 52T. При зменшенні кількості зубів задньої зірки та збільшенні кількості зубів передньої можна збільшити максимальну швидкість, але пропорційно зменшити тяговий потенціал)
Кліренс, мм 310
Розмір шин передні/задні 80/100-21 - переднє колесо та 110/90-18 заднє колесо. Посадковий розмір обода переднього колеса J1.60х21 DOT; заднього колеса 2,15х18 DOT. Шини із розвиненим малюнком протектора. Виробник шин – CST.
Об'єм паливного бака, л 9
Заправний обсяг масла в двигуні, л 1,5
Масо-габаритні характеристики
Довжина, мм 1,66
Ширина, мм 880
Висота по сідлу, мм 980
Висота, мм 1285
Колісна база, мм 1500
Споряджена маса, кг 122,4

Написати відгук

Примітка: HTML розмітка не підтримується! Використовуйте звичайний текст.
Погано Добре
Захист від роботів

Шановні покупці, вся техніка, що пропонується компанією MOT-O, тобто дво-, триколісна техніка (трицикли) та чотириколісна техніка (квадроцикли моделей: Hummer 200 LUX, Hummer 200 LUX карданний привід, Hummer 200 CARGO карданний привід, SHINERAY VER 250, SHINERAY HARDY 200, а також моделі електроскутерів FADA) проходить митне очищення відповідно до норм та вимог чинного законодавства та відноситься до категорії «транспортні засоби, призначені для експлуатації на дорогах загального користування». Винятком із цього списку є двотактні моделі KOVI (Kovi 250 Pro2T) та пітбайки KOVI PiT125 та  PiT150, дитячі квадроцикли СhiX 110, OriX 125/150 які НЕ призначені для доріг загального користування.

Оскільки чинним законодавством регламентується необхідність реєстрації двоколісних транспортних засобів з об'ємом двигуна понад 49 см3, ми надаємо на кожен конкретний екземпляр змінений пакет документів, необхідний для встановлення Вашого транспортного засобу на реєстраційний облік у Сервісних Центрах МВС.

Цей пакет містить такі документи:

  • Договір купівлі-продажу.
  • Акт приймання-передачі транспортного засобу.
  • Акт технічного огляду транспортного засобу (відповідно до змін від 13.07.2016).
  • Вантажна митна декларація (копія).
  • Сертифікат відповідності за індивідуальним затвердженням колісного ТЗ.
  • Транзитний (він же тимчасовий і червоний) номер.

На даний момент замість раніше відомого документа "довідка-рахунок" використовується договір купівлі-продажу. Це регламентовано Постановою №941 Кабінету Міністрів України, яка набула чинності З 19.11.2015.

Витримка з постанови №941 КабМіну від 18.11.2015:

«Документами, що підтверджують правомірність придбання транспортних засобів, їх складових частин, що мають ідентифікаційні номери, є оформлені та засвідчені в установленому порядку: договори, укладені на товарних біржах на зареєстрованих в уповноваженому органі МВС бланках; укладені та оформлені безпосередньо в сервісних центрах МВС у присутності адміністраторів таких органів договори купівлі-продажу (міні, поставки), дарування транспортних засобів, а також інші договори, на підставі яких здійснюється набуття права власності на транспортний засіб; нотаріально посвідчені договори купівлі-продажу (міні, поставки), дарування транспортних засобів, а також інші договори, на підставі яких здійснюється набуття права власності на транспортний засіб; договори купівлі-продажу нових транспортних засобів, що підлягають першій державній реєстрації в сервісних центрах МВС, за якими продавцями виступають суб'єкти господарювання, що здійснюють оптову та/або роздрібну торгівлю транспортними засобами, та які підписані від імені таких суб'єктів уповноваженою особою і скріплені печаткою; свідоцтва про право на спадщину, видані нотаріусом або консульською установою, чи їх дублікати.»

Витримка №2 з Постанови №436 Кабінету Міністрів від 13.07.2016 р: "Про внесення змін до постанов Кабінету Міністрів України від 7 вересня 1998 р. N 1388 і від 11 листопада 2009 р. N 1200":

Суб'єкт господарювання, який здійснює оптову та роздрібну торгівлю автомобілями, автобусами, мотоциклами всіх типів, марок та моделей, причепами, напівпричепами, мотовізками, іншими транспортними засобами вітчизняного та іноземного виробництва та їх складовими частинами, що мають ідентифікаційні номери, зобов'язаний вести у письмовій формі електронному вигляді журнал обліку надходження та реалізації або передачі для реалізації зазначених транспортних засобів та їх складових частин, що мають ідентифікаційні номери, укладених договорів купівлі-продажу транспортних засобів, виданих актів приймання-передачі, біржових угод та відповідно номерних знаків для разових поїздок та номерних знаків " Транзит" (додаток 1), актів огляду реалізованого транспортного засобу (додаток 11), актів технічного стану транспортного засобу або його складової частини, що має ідентифікаційний номер.

(Абзац перший пункту 13 із змінами, внесеними згідно з постановами Кабінету Міністрів України від 03.04.2013 р. N 243, від 18.11.2015 р. N 941, від 13.07.2016 р. N 436)

Квадроцикли деяких моделей не належать до транспортних засобів, які можна використовувати на дорогах загального користування, тому вони не підлягають реєстрації в державних сервісних центрах (тобто не можуть бути поставлені на облік як такий транспортний засіб).

На цю категорію техніки пакет документів включає такі документи:

  • Вантажна митна декларація (копія).
  • Договір купівлі-продажу.
  • Акт приймання-передачі транспортного засобу.

ЦЕЙ ПАКЕТ ДОКУМЕНТІВ ДЛЯ МОТОЦИКЛІВ ТА квадроциклів НЕ ПОТРЕБУЄ ДОДАТКОВИХ ОПЛАТ І Є ОБОВ’ЯЗКОВИМ ДОДАТКОМ ДО КОЖНОЇ ОДИНИЦІ МОТОЦИКЛІВ ТА/АБО КВАДРОЦИКЛІВ, ЩО ПРОДАЮТЬСЯ У MOT-O. Все, що потрібно від покупця – копія паспорта та ІПН, а також номер телефону для зв'язку. За нашими даними, недобросовісні продавці користуються незнанням клієнтів та намагаються стягувати додаткову плату або взагалі не надавати документи – це пряме порушення законодавства. Рекомендуємо Вам бути уважними при виборі, ставити максимум запитань при спілкуванні і намагатися переконатися в правдивості отриманих відповідей та обіцянок до моменту проведення угоди.

Відгуки можуть залишати тільки зареєстровані користувачі.
Будь ласка зареєструйтесь
 
 
 
Этот сайт использует файлы cookie, в том числе третьей стороны.
Закрыв этот баннер, прокрутив эту страницу или нажатием любой из ее элементов, Вы даете согласие на использование файлов cookie.