Квадроцикл LONCIN LX200AU-2

Квадроцикл LONCIN LX200AU -2  красный по лучшей цене:2399
Модель: Квадроцикл LONCIN LX200AU-2
Наличие: Есть в наличии
63693.45грн
* Дополнительные опции:



Кол-во: Купить

Оформление заявки на кредит

Пожалуйста, убедитесь, что цена отображается в гривне.

      Приветствуем Всех любителей квадроциклов, и рады, что Вы посетили эту страничку. Даже если еще не успели вкусить сладость адреналина и  удовольствия от езды на такого  рода техники, то мы уверенны, что данная новинка на рынке Украины вас заставить обязательно задуматься об этом. А может и купить?)))
     Встречайте!   Квадроцикл LONCIN LX200 один из самых интересных ATV в классе прогулочных моделей, ну и один из самых дорогих.
Мы решили дополнительно расширить линейку прогулочных ATV и увеличить ваши возможности для выбора оптимальной модели. Все модели, представленные в MOT-O.COM, стали популярны не столько как недорогие квадроциклы, сколько как качественные ATV. Именно поэтому в этом сезоне в Украине мы предлагаем к продаже квадроциклы производства компании LONCIN – еще одного китайского производителя высшего эшелона. 
     И так, что  представляет собой данная модель и ее отличительные особенности:
Первым делом мы хотим обратить ваше внимание на внешний вид  LX200AU-2 . Он  внешне действительно хорош. Пластик очень качественный и соединения  имеют минимальные стыковочные зазоры между панелями.  Облицовочные панели   из полипропилена – это лучший материал для такого типа техники, поскольку он соединяет в себе и прочность, и эластичность при контактных касаниях с препятствиями (в отличие от АБС-пластика, который часто используют для безымянных моделей квадриков). Представляемая модель предлагается  в шикарном насыщенном красном цвете с черными элементами, сочетании  как нам показалось,  максимально интересное как для такого рода квадрика, который используется всей семьей и вне зависимости от пола.
Дизайн и эргономика очень порадовала.  Квадроцикл отличается от своих собратьев лаконичностью и эстетикой внешнего вида.
Шикарный вид в анфас и профиль. Полноценное освещение  и дизайн передней оптики  и задних и светодиодных фонарей - несомненное преимущество данной модели  АТV . А в комбинации с декоративными накладками черного цвета в центральной части улучшает презентабельность модели.

 

Предлагаемый квадроцикл комплектуется дисковыми тормозами (и передними, и задними), впрочем, как и все подобные модели. А вот отличием является то, что передние магистрали армированные, поскольку они больше изгибаются в процессе езды и поворотов колес.  При этом активируются оба тормозных  контура педалью, которая расположена под правой ногой. Тормозные механизмы на передних колесах и задней оси при нажатии на педаль равномерно нагружаются, потому что тормозная жидкость проходит через гидравлический распределительный цилиндр, который создает выравнивает  давление в магистралях.
 

 
Дополнением к конструктиву является перенесенный на более высокий уровень воздухозаборник, что дает возможность, при необходимости, проезжать вброд неглубокий водоем. Установлены расширенные арки, сделанные с максимальным выносом чтобы  увеличить комфорт и избежать контакта водителя  с такими неприятностями как летящие из под колёс снег, грязь, песок и т.п.

 Квадроцикл оснащен усиленной сальниковой цепью с маркировкой 530H, а также фаркопом

 
 

А еще порадовало наличие стояночного тормоза. Он активируется рычагом на руле - удобно и достаточно легко затягивается и снимается, справится даже хрупкая девушка.

 
Очень хорошо проработана и информационная панель: качественно исполненная, лаконичная, читабельная и информативная

 
Но особенно впечатляет светотехника и сделана "на отлично" и светит очень хорошо. На прогулочных квадроциклах такое классное исполнение нужно ооочень поискать, впрочем, смотрите сами:

 

 


 Важными стандартными опциями являются  два универсальных багажника, спереди и сзади. Причем усиленные трубы в качестве используемые в качестве основы покрыты специально пластифицированной краской, для более устойчивой защиты от возникновения коррозии.

 

Очень удобно расположен рычаг селектора режимов автоматичееской трансмиссии. Кстати при управлении режимами у него есть одна особенность: Для того чтобы перейти из режима езды "вперед" на заднюю передачу, нужно перевести селектор в "нейтраль" сделать перегазовку и уже потом двигать селектором в положение "реверс" и квадрик мягенько двинется назад. Это сделано специально, чтобы "горячие или пустые головы", не создали проблем агрегату и финансовых затрат себе. Может кому-то покажется неудобным, но зато абсолютно оправдано с точки зрения долговременной надежности в эксплуатации.


Так же в качестве стандартной опции  установлен прикуриватель, что обеспечит через  переходник USB  зарядку внешних устройств  или подключать дополнительные приборы, такие как: GPS. Среди иных интересностей наличие "бардачка", доступ к которому закрыт крышкой а сам он находится под сидением. Он конечно не супер объемный, но перчатки солидный набор инструментов, трос и еще какие-то прибамбасы сможет вместить

 

Толково и то, что отсек с аккумулятором и несколькими электрическими реле грамотно размещен под сидением, имеет оптимальную компоновку и размещение электрики  и закрыт  крышкой, плотненько так закрыт:

 

       На что хотелось бы обратить Ваше внимание так это на двигатель (силовой агрегат обьемом 175 см3) - мотоциклетный мотор вертикального типа с балансировочным валом,  состыкованный с бесступенчатой вариаторной КПП. Это конструкторское решение  позволило осуществить компоновку силового агрегата таким образом, чтобы и тяговый потенциал мотора был приличным (несколько больше чем у скутерных моторов) и  места для водителя было достаточно и управляемость, благодаря смещенному центру тяжести, не пострадала при этом комфорт от простого управления движением сохранился.
 

 
Ну и напоследок мы оценили очень полезное эксплуатационное дополнение. Обратите внимание на наличие пресс-масленок на передних рычагах и заднем маятниковом рычаге. Те кто понимает толк в механике согласятся, что  наличие таких элементов ( ну и конечно умение их использовать для смазки) продлит срок эксплуатации подвески. А второй момент это защита цепи и тормозного диска - она хоть и немного занижает клиренс, но зато исключает попадание абразивных составляющих и камней с дороги и на тормозной диск и на приводную цепь

 




Модель LX200AU-2 мы предлагаем к продаже с полным пакетом документов для регистрации!  Это позволит Вам расширить географию использования данной модели для желающих передвигаться не только по бездорожью, но и на дорогах общего пользования.
Данные ATV  уже поступили  на склад в г. Одессе и  готовы отправиться в любой уголок Украины!


 

 

Значения упаковочных размеров мототехники
Длина, м.1,92
Ширина, м.1,12
Высота, м.0,86
Масса,кг253
Характеристики
Двигатель, типБензиновый, 4-х тактный, одноцилиндровый, с балансировочным валом, воздушного охлаждения
Диаметр цилиндра и ход поршня62,0 x 58,5
Степень сжатия9.5:1
Объем, см3176
Система питания двигателяКарбюратор
Система смазкиПринудительная с масляным насосом повышенной производительности установленным в нижней части картера для исключения масляного голодания в режиме езды продольных и попереченых наклонов до 42 градусов
Система электропитанияАКБ 12V9А
Система зажиганияЭлектронное (CDI) с электростартером
Максимальная мощность, л.с./ об.мин.12,5 / 8000
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин.12,1 / 8000
КППАвтоматическая, бесступенчатый вариатор с положениями: Передний ход /Нейтраль/Задний ход
Тип приводаКомбинированный вариант: ременная передача от двигателя к трансмиссии + цепной привод ведущей оси (маркировка цепи 520H усиленная)
Задний тормозной механизмМонодисковый с гидравлическим приводом и армированной тормозной магистралью
Передние тормозные механизмыДисковые с гидравлическим приводом и армированными тормозными магистралями
Подвеска задняяМаятниковая с пружинно-гидравлическим моноамортизатором с увеличенным ходом, винтовые пружины со ступенчатой регулировкой преднатяга
Подвеска передняяНезависимая, двойные A-образные поперечные рычаги, амортизаторы с увеличенным ходом, винтовые пружины со ступенчатой регулировкой преднатяга
Колесные дискилегкосплавные
Максимальная скорость, км / ч65
Расход топлива на л/100км3,1
Грузоподъемность, кг140
Размер шин передние /задниеАТ21×7-10 - передние и АТ22×10-10 – задние
Объем топливного бака, л8
Массо-габаритные характеристики
Клиренс, мм175
Длина, мм1800
Ширина, мм1 020
Высота, мм1 090
Колесная база, мм1140
Снаряженная масса, кг182±5кг
на
5 ( 5 / 5 )
Купил квадрик в мотосалоне на Грушевского месяц назад . Прохожу пока обкатку .,но первые положительные  впечатления уже есть ! Двигатель работает ровно и без всяких нареканий . Проходимость не плохая ,можно с лёгкостью переехать брод в полметра , этому позволяет шноркель,который установлен в самой высшей точке ,выше уровня фар . Бордюры , ямы ,пересечения местность , поле ,брод ,- это его истинная стихия) не смотря на кубатуру почти в 180 см.куб- довольно резвый ,при своем весе в 95 кг)  Также хочу отметить качество сборки ,которое на высоком уровне, и это наблюдается даже в мельчайших деталях , которые отсутствуют у собратов . Вывод: шикарный прогулочный аппарат за свои деньги ! 

Написать отзыв

Ваше имя:


Ваш отзыв:Примечание: HTML разметка не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо           Хорошо

Введите код, указанный на картинке:



Оставить отзыв ↓
 
 
 
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...