Добрый день Вячеслав. Хороший Вопрос! Еще раз радуемся тому, что наши потребители внимательно подходят к первичной оценке новинки. На самом деле двигатель не имеет ограничения по оборотам, однако тахометр имеет неодинаковый шаг при отображении. Фактически, после 10 тыс. оборотов кратность индексации увеличивается в 5 раз. То есть отображаемая (видимая), после отметки в 10 тыс., четвертая часть шкалы это не 100 об/мин, а уже 500 об/мин. ПРИЧИНА: Основной задачей инженеров по аэродинамике и компоновке совместно с разработчиками экстерьера нужно было вписать панель приборов в ограниченное количество места, которое осталось при переходе на новую конструкцию траверсы и фронтальной фары. Визуальное ограничение цифровой индикацией шкалы тахометра с соответствующей настройкой считывающей электроники было предложено Поставщиком панели в том виде, который мы видим сейчас. В этом нет ничего неправильного или плохого, по той причине, что максимальный потенциал отдачи двигателя в любом случае остался прежним, а верхний предел по оборотам не всегда столь важен, чтобы обращаться к панели и видеть его с приближенной максимальной точностью.

додаток... ще булоб добре аби ветровічок мав регуліровку-так як бувае що повітряний потік з итровічком б"е в лице дужче ніж без нього. і всеж таки яб не відмовлявся від інжектора, натомість попросив його вдосконалити ручним керуванням збільшення чи зменшення подачі палива (наприклад- встановити варікап в обмотку форсунки для збільшення чи зменьшення часу відкриття, або щось інше) це далоб змогу повноцінно іздити у холодну чи жарку погоду, атакож при незначних засмитненях форсунки. а украшпеди втиснув би стрічки відблискувача помаранчового коліру...

Цікаві пропозиції. Щодо ручного керування інжектора - практично неможливо у заводських умовах. Це дуже складно для домовленностей із постачальниками компонентів системи, яку LIFAN не виробляє самостійно, а купує. Такі індивідуальні доповнення - це чималі гроші для розробника(ов), тому має бути збалансованний попит, який обчислюється десятками тисяч одиниць. А це питання не тільки часу, а й наявності інтересу не тільки з боку Українського Споживача.

я би хотів бачити на цьому мотоциклі маленький багажник й сумки,хочаб як опціі. непогано булоб аби мотор мав не 2 а4 клапани,це надало б йому мощності, резвості та економіі палива. мени дуже подобаеться щиток приборів jianhe js 150-31.аби шлем до чогось примикався, була б схованка для окулярів,документів тощо.а так усе добре !..
маю намір придбати...

Доброго дня Андрію. Дякуємо за висловлювання Вашої думки.